Kanadske novine Toronto Star 11. veljače 1953. objavile su senzacionalno izvješće da se u tvornici Avro Canada u Moltonu, po nalogu vojske, gradi fantastičan zrakoplov za okomito polijetanje i slijetanje koji doseže brzinu do 2400 km / h. Pet dana kasnije, pod pritiskom javnosti, Kanadsko ministarstvo obrane bilo je prisiljeno službeno potvrditi informacije, ali je odbilo otkriti detalje projekta.
Prva verzija aparata, nazvana Project Y, nikako nije bila ploča. Frost je smatrao da je vrh koplja idealna shema za tako egzotično plovilo. Godine 1952. izgrađen je drveni model krila deltoida Avro Ace. No ovaj je dizajn imao puno nedostataka, od kojih su glavni bili slaba vidljivost i nestabilnost pri lebdenju tijekom slijetanja.
Godine 1953. Frost je projekt izveo iz ćorsokaka započevši izgradnju plovila u obliku diska, kodnog naziva Avro Canada VZ-9A, sa centralno smještenim mlaznim motorom vlastitog dizajna i kontroliranim mlaznicama raspoređenim po obodu. Polijetanje i slijetanje automobila moralo je biti vrlo mekano zbog stvaranja zračnog jastuka u blizini površine. Uspon se trebao ubrzati uz pomoć Coanda efekta - prianjanja zračnog mlaza s motora na zakrivljenu površinu krila pri ulasku kroz uski kanal. Potok koji teče oko krila stvara razrjeđenje iznad njega, koje nosi aparat prema gore. Vodoravni let i manevriranje Frost diskom osiguralo je da se pomoću mlaznica promijeni vektor potiska. Teoretsko ograničenje brzine VZ-9A procijenjeno je na 2400 km / h, a izračunati strop dosegao je niže slojeve stratosfere. Zrakoplovstvo tih vremena takvo što još nije znalo.
