Autonomija nisu samo riječi
Adygea je dobila prvi broj na popisu ruskih regija ne tako davno, kada su slova slova republika, teritorija i regija promijenjene u digitalne. Međutim, čini se da prvi "abecedni" broj u velikoj mjeri odražava primat autonomije u stupnju lojalnosti i političkoj pouzdanosti.
U nizu publikacija "Tajne deportacija" ("Tajne deportacija. Dio 1. Inguzi i Čečeni", "Tajne deportacija. Dio 2. Karachais") autori "Vojnog pregleda" namjerno su Adygeu ostavili izvan zagrada. Nije se slučajno Adygea smatrala potporom režima u regiji još od vremena SSSR -a. Gluposti? Nikako. Prije svega zato što je taj narod u sovjetsko doba prvi put dobio nacionalno-upravnu autonomiju. To je temeljna razlika u odnosu na dugo razdoblje boravka Adygee u Osmanskom Carstvu, a zatim, od početka 19. stoljeća, u Ruskom Carstvu.
Štoviše, kao dio SSSR -a, Adyghe autonomija više je puta proširila svoj teritorij, koji u uvjetima Sjevernog Kavkaza ima vrlo poseban značaj. Sovjetski Čerkezi dobili su priliku očuvati i unaprijediti svoju povijest, kulturu, svoj jezik koji su postali obvezne discipline u regiji u području obrazovanja.
Zato uopće ne čudi što su na frontovima, kao i u partizanskim odredima Velikog Domovinskog rata, starosjedioci Adyge i domaći stanovnici iskazali junaštvo bez premca. Tih godina nisu samo planine Južne Adygee, već i njezini vojnici i partizani postali besmrtna prepreka za naciste. Uzalud su pokušavali probiti Adygeu do crnomorske obale Sjevernog Kavkaza i Sjeverne Abhazije.
Tko se sjetio deportacije?
U povijesti Adygee bilo je deportacija, ali ne pod sovjetskom vlašću, već u 19. stoljeću, neposredno nakon završetka više od 40-godišnjeg rata na Kavkazu. U njoj, kao što znate, Čerkezi nikako nisu bili na posljednjem mjestu među borcima za slobodu iz "Bijelog cara". Zbog toga su platili deportaciju u Tursku najmanje 40 tisuća sunarodnjaka.
Uzimajući u obzir povijesno pamćenje Čerkeza, već tijekom Velikog domovinskog rata u Berlinu i Ankari vjerovalo se da su rat s Rusijom i protjerivanje u Tursku ostavili značajan trag u političkoj svijesti ljudi. Štoviše, do početka sovjetskog razdoblja u samoj Adygei nije bilo više od četvrtine Adyga razasutih po svijetu.
Međutim, zahvaljujući pažljivo kalibriranoj sovjetskoj politici posebno u Adygei, nade da će njezini stanovnici činiti avangardu islamsko-nacionalističke SS bojne ili Wehrmachta su propale. No čak je i mogućnost uključivanja jedinica iz Čerkeza razmatrana u sastavu turskih trupa koje su se pripremale za invaziju na Kavkaz 1941-1943.
Sve se dogodilo upravo suprotno: upravo su Čerkezi, uoči invazije Wehrmachta u ljeto 1942. godine, praktički uništili naftna i plinska polja na području Adygee. Istodobno je dio rudarske opreme čak evakuiran u turkmensku luku Krasnovodsk, gdje je od 1942. do 1946. godine. radila rafinerija nafte Tuapse.
Inače, brojni pogoni za proizvodnju nafte i plina u Adygei do sada nisu obnovljeni. No među njima postoje vrlo brojni bušotine i nalazišta "bijele" nafte - gotovo potpuni analog visokokvalitetnog benzina. Takve naslage također se nalaze u obližnjim Khadyzhensku, Apsheronsku i Neftegorsku. To je, usput, dovelo do činjenice da u Adygei to nije bilo potrebno, pa čak ni sada nije potrebno stvarati velika postrojenja za preradu nafte.
Hitler je u travnju 1942. emitirao: "Ako ne dobijem naftu iz Maikopa, Groznog ili Bakua, bit ću prisiljen prekinuti ovaj rat." No, to se nije dogodilo: samo su rumunjska nafta i sintetičko gorivo iz ugljena iz Šleske i Ruhra "spasili" naciste.
No nacistički i pan-turkistički stratezi nisu uzeli u obzir da se nakon 1917. godine politika Moskve prema Čerkezima, na inicijativu narodnog komesara za narodnosti Josifa Staljina i boljševičkog kustosa Kavkaza, Serga Ordzhonikidzea, radikalno promijenila. Uzimajući u obzir političku geografiju Adygee, vodstvo zemlje, ponavljamo, odlučilo je krenuti putem koji je za Adyge najpovoljniji mogući.
Na primjer, adigejske etničke skupine koje su se nalazile na obali Crnog mora ne samo da nisu preseljene niti deportirane: bilo im je dopušteno nastaniti se u samoj Adygei. Do 1938. godine u tim su područjima obale ostale adyghe škole, novine su izlazile na nacionalnom jeziku. A kolektivizacija se i tamo i u samoj Adygei odvijala formalnije nego što je zapravo bilo.
Možda zato Čerkezi nisu pomogli osvajačima da pronađu najkraće planinske putove do Sočija, Tuapse i Adlera. Opet je sve ispalo obrnuto: velika većina lokalnog stanovništva pomagala je partizanima, posebnim jedinicama NKVD -a ili je samostalno stvarala partizanske skupine. Pan-turkistanska propaganda također je izazvala reakciju u Adygei: turski su emisari u to vrijeme također radili u Adygei, ali većinu su identificirali lokalni stanovnici.
Vrijedi podsjetiti da je od relativno malog broja stanovnika Adygee (oko 160 tisuća 1941.) tijekom Velikog Domovinskog rata 52 vojnika ove autonomije postalo Herojima Sovjetskog Saveza, a 15 tisuća Adyga odlikovano je ordenima i medaljama za vojne i radne podvige.
Gruzijski trag
Sada se može samo požaliti što u popularnim, tisućama primjeraka vodiča do glavnog grada Kavkaza ("Soči: gradski vodič", Krasnodar, 1962.) ni riječi ne govori o ulozi Adygee i Čerkeza u uspješna obrana Sočija, Tuapsea i doista čitave crnomorske obale RSFSR -a. Također nema priče o jačanju obrambenih sposobnosti sjeverozapadnih granica susjedne Gruzije, o aktivnim djelovanjima partizana u ruskom crnomorskom području …
Ubrzo nakon rata, 5. prosinca 1949., ured Državnog komiteta za planiranje SSSR -a odobrio je projekt koji je prezentiralo Vijeće ministara RSFSR -a za izgradnju nove transkavkaske čelične autoceste Adygea (Khadzhokh) - Krasnaya Polyana - Soči duljine od gotovo 70 km.
U odgovarajućoj odluci navedeno je:
"Zbog sve veće gužve na pravcima sjevernog Kavkaza i transkavkaskih željeznica duž obale Crnog mora, uskoro bi se mogle pojaviti blokade i na tim rutama i na prilazima njima sa strane susjednih željeznica. Osim toga, postoje samo dvije koji djeluju između Sjevernog Kavkaza i Zakavkazja. međusobno postoje čelične linije duž obale Crnog i Kaspijskog mora, koje više ne zadovoljavaju rastuće potrebe za prijevozom između ovih regija."
Ova odluka potvrdila je, prije svega, da su sovjetske vladajuće strukture favorizirale Adyghe autonomiju, koja je tada bila dio Krasnodarskog teritorija RSFSR -a. Istina, izgradnja te ceste, započeta 1951., prekinuta je u ožujku 1953., kao navodno "preuranjena i skupa". Potom je 1972. i 1981. obnovljena gradnja (u smjeru Adlera, u blizini Gruzije), no oba su puta otkazana gotovo dva ili tri tjedna nakon početka radova. To je posljednji put posljedica stava gruzijskih vlasti.
Vodstvo Gruzijske SSR, vrlo "utjecajne" u Moskvi, lobiralo je od početka 70 -ih za projekte nove transkavkaske željeznice. do Gruzije kroz Čečeno-Ingušetiju i uz gruzijsku vojnu magistralu (tj. kroz Sjevernu Osetiju). 1982. odabrana je druga opcija, izgradnja je započela 1984. godine. No ubrzo je Tbilisi bio zabrinut zbog "pretjeranog prodora" RSFSR -a u Gruziju, a godinu dana kasnije izgradnja je zaustavljena.
Pitanje granice
Ostaje podsjetiti na granice Adygee, koje za razliku od niza drugih regija Sjevernog Kavkaza nisu postale problem. Dakle, s formiranjem SSSR-a, Adygea se za početak (1922-1928) ujedinila sa srodnom Circasijom-u okvirima granica na kojima se vodio rusko-adigejski rat. Tada su odlučili da bi takva "ljestvica" autonomne regije bila nesiguran podsjetnik na nekadašnje granice ove regije-etnosa.
Stoga je 1928. odlučeno da se Adygea od Karachay -Cherkessia odvoji teritorijom Krasnodarskog teritorija (regija Shedok - Psebay - Krasnaya Polyana). A krajem 30 -ih godina ova je autonomna regija sa glavnim gradom u gradu Koshekhabl (središnja regija Adygea) uključena u Krasnodarski teritorij. Područje regije tada nije iznosilo više od 5, 1 tisuću četvornih metara. km.
Već u drugoj polovici 1930 -ih, uz sve aktivniji razvoj lokalnog gospodarstva i društvene sfere (na primjer, država je, na primjer, od kasnih 1920 -ih čak subvencionirala uzgoj agruma i čaja, pokuse s uzgojem pamuka i uzgojem) maslina), na Staljinovu inicijativu, teritorijalni prirast Adyghe autonomnog okruga.
Prije svega, primila je veliki susjedni grad Krasnodarskog teritorija, Maikop, koji je u travnju 1936. postao glavni grad Adygee. A u veljači 1941. planinski okrug Kamennomostsky iste regije sa središtem u istoimenom gradu, koji graniči s Abhazijom, postao je Adyghe. Kameni most ubrzo je preimenovan u adigejski stil - Khadzhokh. Inače, na ovom su području još prije rata istražene velike rezerve visokokvalitetne zlatonosne rude, srebra, kroma, vanadija. No, oni se do danas ne razvijaju.
Konačno, krajem travnja 1962. cijela regija Tula Krasnodarskog teritorija s istoimenim središtem (jugoistočno od Maykopa) uključena je u Adygeu. Međutim, rusko stanovništvo, koje je prevladavalo u okruzima premještenim u Adygeu, nije iseljeno odande radi održavanja etnopolitičke ravnoteže u ovom AO. Stoga je danas udio Rusa i ruskog govornog područja u ukupnom broju stanovnika Adygee oko 60%, Čerkeza i srodnih etničkih skupina - preko trećine.
Zbog toga se teritorij Adyghe autonomnog okruga povećao na gotovo 8 tisuća četvornih metara. km. Tako je ostalo i danas. Osim toga, krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća republika je dobila izravan pristup jednom od najvećih na jugu RSFSR -a, rezervoaru Krasnodar, koji se nalazi kraj kubanske obale regije Enem (zapad) u Adygei. A do 1963. jedna je od takozvanih trans-sjeverno-kavkaskih čeličnih autocesta (TSKM) počela prolaziti kroz isti Enem.
Je li čudo što su stope gospodarskog rasta u ovoj regiji i porast kulturne i obrazovne razine stanovništva ovdje bile među najvišima na Sjevernom Kavkazu do početka 1970 -ih? Jasno je da su mjere slične onima koje su gore opisane imale za cilj prvenstveno učiniti Čerkeze od nekada "nesebičnih" protivnika Rusije da postanu njeni jaki saveznici.
