Tijekom Velikog Domovinskog rata glavno borbeno opterećenje padalo je na sovjetsku flotu "komaraca" - torpedne čamce, oklopne čamce, ophodne čamce i male lovce, bacače dima, čamce za čišćenje mina, čamce za protuzračnu obranu. Najteži posao bio je rad malih lovaca, MO-4, koji su se borili protiv neprijateljskih podmornica u Crnom moru i na Baltiku.
Patrolni čamac broj 026 u Sevastopolju, srpanj 1940. Od ožujka do rujna 1941. ovaj se čamac koristio kao pokusno plovilo mornarice NIMTI. U pozadini je vidljiva krstarica Krasny Kavkaz.
Mali lovci u sovjetskom stilu
Podmornice su postale stvarna prijetnja površinskim brodovima tijekom Prvog svjetskog rata: njemački podmornici bili su "trendseterice", ali njihovi kolege iz drugih zemalja nisu zaostajali. Ubrzo nakon izbijanja neprijateljstava, tonaža brodova potopljenih podmornicama premašila je gubitke nadzemnih brodova. Podmornice i ratni brodovi su se "izvlačili"-njemački U-9 potopio je tri britanske krstarice, a U-26 rusku oklopnu krstaricu Pallada. U tim uvjetima flote svih zemalja počele su grozničavo tražiti načine za borbu protiv podvodne prijetnje.
U Ruskom Carstvu odlučili su koristiti male brze čamce za borbu protiv podmornica. Na njih je ugrađeno nekoliko topova i mitraljeza koji su korišteni za pratnju. Ovi mali brodovi etablirali su se kao univerzalno sredstvo borbe na moru te su ih, osim u pratnji, privukli i obavljanje drugih zadataka. Najuspješniji su bili "borbeni čamci" tipa "Greenport", izgrađeni u Sjedinjenim Državama. Oni su aktivno sudjelovali u neprijateljstvima tijekom Prvog svjetskog rata i na frontovima građanskog rata. Neki od njih su preživjeli i postali dio sovjetske flote, ali do sredine 20-ih godina svi su bili otpisani.
Čamci tipa MO-4, koji su išli velikom brzinom, privukli su pozornost dinamikom oblika, lakoćom i brzinom kretanja. Imali su veliku brzinu, upravljivost i plovidbenost.
U međuratnom razdoblju podmornice su se aktivno razvijale u svim zemljama i bilo je potrebno tražiti učinkovite načine za borbu protiv prijetnje iz vode. U SSSR-u je 1931. započelo projektiranje malog lovca na podmornice tipa MO-2. Štoviše, stvoren je kao jedinstvena vrsta malog ratnog broda; u mirnodopsko vrijeme trebao je izvršavati zadatke zaštite državne granice, a u ratno vrijeme djelovati kao dio flote. Drugi uvjet bila je mogućnost prijevoza trupa broda željeznicom. Izgrađeno je 30 -ak brodova, no u procesu ispitivanja i rada otkriveni su njihovi brojni nedostaci u dizajnu. Izgradnja je zaustavljena, a 1936. godine započeli su radovi na novom malom lovcu tipa MO-4. Uzela je u obzir nedostatke svog prethodnika, a dizajneri su uspjeli stvoriti uspješan brod koji se tijekom rada pokazao kao najbolji. Trup broda izgrađen je od prvoklasnog bora i imao je dobru preživljavanje. Svojom malom veličinom primio je moćno oružje, moglo se koristiti za koćarenje (opremljeno zmijskom koćom ili paravan-koćom za čamce) i postavljanje mina. Ukrcano je šest mina tipa P-1, ili četiri modela iz 1908. godine, ili dva modela iz 1926. godine, ili četiri branitelja mina. Za traženje podmornica lovci su bili opremljeni tražilicom smjera zvuka Poseidon, a od 1940. i hidroakustičkom stanicom Tamir. Tri benzinska motora GAM-34BS (850 KS) svaki su bili jednostavni i pouzdani u radu. Omogućili su brodu veliku brzinu, 30 sekundi nakon što je primio narudžbu, mogao je dati malu brzinu, a nakon 5 minuta pune. Mali lovac imao je dobre manevarske sposobnosti i dovoljnu plovidbenost (do 6 bodova). Njegov se izgled odlikovao dinamičnim oblikom, lakoćom i brzinom kretanja. Na MO-4 stambeni prostor se poboljšao: cijela posada dobila je vezove, svi stambeni prostori imali su ventilaciju i grijanje, na čamac su postavljene garderoba i kuhinja. Ispitivanja koja su se odvijala na Crnom moru 1936.-37. Nisu otkrila ozbiljne nedostatke u dizajnu MO-4, a uskoro je počela izgradnja velike serije za mornaricu i NKVD. Serijska izgradnja brodova pokrenuta je u Lenjingradskom pogonu NKVD -a br. Prije početka rata na njemu je izgrađeno 187 brodova: 75 MO -a pridružilo se flotama i flotilama, 113 je postalo dio Pomorske granične straže NKVD -a. Neki od malih lovaca koji su postali dio Crveno-zastavne Baltičke flote (KBF) sudjelovali su u sovjetsko-finskom "zimskom" ratu. Pomorski graničari morali su svladati morske granice Litve, Latvije i Estonije, koje su ušle u sastav SSSR-a 1940. Nakon početka rata s Njemačkom, serijska izgradnja tipa MO-4 izvedena je u nekoliko tvornica država: br. 5, br. 345, br. 640, astrahansko brodogradilište Narkomrybproma i moskovsko brodogradilište Narkomrech-flota. Unatoč svim poteškoćama, u teškim ratnim godinama izgrađeno je 74 broda tipa MO-4.
Mali lovci vode borbu
Do početka Drugog svjetskog rata Baltička flota Crvenog barjaka sastojala se od 15 malih lovaca i 18 ophodnih brodova. NKVD je imao 27 brodova tipa MO-4: 12 u Tallinnu, 10 u Liba-ve, 5 u Ust-Narvi. U prvim tjednima rata uključivali su čamce Pomorske straže NKVD -a, a nastavljali su stizati i novi čamci lenjingradske konstrukcije. Kao što je već napomenuto, u Lenjingradu u tvornici broj 5 nastavljena je izgradnja čamaca tipa MO-4, ukupno je izgrađeno oko 50 brodova. Neki od brodova MO prebačeni su na Ladoško jezero, gdje je stvorena vojna flotila.
Izračuni topova spremni su odbiti neprijateljski napad. Naoružanje broda sastojalo se od dva poluautomatska stroja kalibra 45 mm mm 21-K, dva mitraljeza velikog kalibra DShK. Osam velikih dubinskih naboja BB-1 i 24 mala BM-1 postavljeno je u ispaljivače bombi na krmi. I šest komada neutralnog dima MDSh
U noći s 21. na 22. lipnja 1941. SKA # 141 u Tallinnu, SKA # 212 i # 214 u Libavi te # 223 i # 224 u Kronstadtu dežurale su ispred pomorskih baza. Oni su prvi odbili napade njemačkih zrakoplova koji su bombardirali luke i postavljali mine na plovnim putovima. Minska prijetnja postala je glavna na Baltiku 1941., naša flota nije bila spremna suočiti se s minskom prijetnjom i pretrpjela je velike gubitke. Na primjer, 24. do 27. lipnja brodovi MO sudjelovali su u pratnji kruzera Maxim Gorkoy iz Tallinna u Kronstadt. Eksplozijom mine raznijet mu je nos. Naša je flota počela postavljati obrambena minska polja, a njihov smještaj osigurali su i čamci MO-4. Oni su sami počeli postavljati minske obale u škrinju blizu neprijateljske obale. Svaki su dan mali lovci morali odbijati napade neprijateljskih zrakoplova, torpednih čamaca i podmornica, vršiti ophodnje u bazama i lukama, čuvati transporte i konvoje te pratiti podmornice i ratne brodove koji su izlazili u borbena djelovanja.
Patrolni čamci "PK-239" (tip MO-4) i "PK-237" (tip MO-2). S izbijanjem rata uključeni su u Crvenu zastavu Baltičke flote i sudjelovali su u obrani Hanka. Obratite pažnju - oba broda imaju još dva jarbola. S izbijanjem rata, jarbol je demontiran.
Patrolni čamac u jednoj od ostrvskih baza KBF -a. Obratite pozornost na gomilanje plutajućih plovila u pozadini - u bazi su u tijeku pripreme za sljedeću operaciju slijetanja
Naše trupe nisu mogle odbiti njemačku ofenzivu na granici i uskoro se Wehrmacht približio Tallinnu. Na prilazima glavnoj bazi Baltičke flote odvijale su se žestoke bitke, u njima su aktivno sudjelovali marinci i brodovi Baltičke flote Crvene zastave. Flota je osigurala isporuku pojačanog marša i streljiva s kopna. Ranjenici i civili su vraćeni nazad. Obrana Tallinna trajala je 20 dana, ali do jutra 28. kolovoza grad je morao biti napušten. Sve trupe, njihovo oružje i najvažniji teret utovareni su na brojne brodove, transporte i pomoćna plovila. Ove snage flote, uključene u četiri konvoja, počele su probijati Finski zaljev do Kronstadta. Među njima je bilo 22 čamca tipa MO-4: šest u odredu glavnih snaga, četiri u odredu za pokrivanje, sedam u pozadini, po dva MO-a koji su čuvali konvoje # 1 i # 3, jedan MO bio je dio čuvar konvoja # 2. Morali su prevaliti 194 milje, obje su obale Finskog zaljeva već bile zauzete od strane neprijatelja, koji je postavio minska polja, koncentrirao zrakoplovne snage i snage "komaraca" i upotrijebio obalne baterije. Nekoliko minolovaca KBF-a uspjelo je obrisati samo malu traku, širina ovog plovnog puta bila je samo 50 m. Mnoga sporo pokretna, nespretna plovila izišla su iz njega i odmah su dignuta u zrak. Situaciju su pogoršali brojni plutajući mine koji su plutali u pometenom području. Morali su se doslovno odgurnuti sa strana. Čamci su odmah otišli na mjesto pogibije i spasili preživjele. Mornari brodova podigli su na palubu smrznute osakaćene ljude prekrivene debelim slojem lož ulja. Ugrijani su, odjeveni i pružena im je prva pomoć. Jednog od spasilaca spasio je čamac - kadet V. I. Frunze Vinogradov doplivao je do daske "MO-204", ali je ugledao plutajuću minu, rukama je odnio s broda i tek nakon toga uhvatio kraj spašavanja. Tijekom tranzicije poginulo je 15 ratnih brodova i 31 transport, u Kronstadt je stiglo 112 brodova i 23 transporta (postoje i drugi podaci o broju brodova). Osim iz Talina, evakuacija je provedena i iz Moonsunda, otoka u Vyborgu i Finskog zaljeva. Wehrmacht je uskoro blokirao Lenjingrad. 30. kolovoza u području brzaka Ivanovskiye, odbijajući napade njemačkih trupa, poginuli su "MO-173" i "MO-174". Flota je bila koncentrirana u Lenjingradu i Kronštatu, brodovi su sada mogli djelovati samo unutar "markizove lokve". Čamci su vršili ophodnje, pratili konvoje, provodili izviđanje mjesta neprijateljskih baterija velikog kalibra, koji su pucali na brodove i grad. Sudjelovali su u desantu na Peterhof. Na Ladoškom jezeru vođene su žestoke bitke. Njemačke i finske trupe opkolile su grad, zrakoplovi su napali brodove flotile, neprijateljski brodovi su počeli djelovati. MO-4 je osiguravao iskrcavanje vojnika, evakuirao postrojbe, podupirao postrojbe vatrom, borio se s neprijateljskim zrakoplovima i brodovima. Na primjer, "MO-206" se istaknuo tijekom borbi za otok Rakh-mansaari 7.-10. Rujna 1941., a "MO-261" je sudjelovao u polaganju pomorskog oklopnog kabela u listopadu 1941. godine.
Nakon gubitka Tallinna i otoka Moonsund, krajnje zapadne točke naše obrane bili su otoci Gogland, Lavensaari i pomorska baza Hanko. Ovdje su bile koncentrirane lake snage flote. Obrana pomorske baze Hanko trajala je 164 dana - od 22. lipnja do 2. prosinca. Nakon toga je izvršena postupna evakuacija. Preživjeli čamci tipa MO-4 uključeni su u Lovački odred zaštite vodnog područja Kronstadta. Zima 1941. bila je rana i oštra: led je vezao Nevu, plovidba se bližila kraju u Finskom zaljevu. Već sredinom studenog čamci su podignuti na zid i postavljeni na kaveze, motori i mehanizmi iskrcani su i moljacani na obali. Posade su bile smještene u vojarne, osim popravljanja trupova i mehanizama, angažirane su u borbenoj obuci, patrolirale su gradom i Nevom. Prva vojna plovidba je završena.
Borite se protiv oštećenja "mušica". Trup od troslojnog prvoklasnog bora povećao je opstojnost broda i omogućio "preživljavanje" čak i s takvim rupama
Do početka rata na Crnom moru je bilo 74 broda: 28 u sastavu Crnomorske flote, 46 u sastavu Pomorske straže NKVD -a. Ujutro 22. lipnja, "MO-011", "MO-021" i "MO-031" izašli su na more, kočeći vanjski napad Sevastopolja, ali nisu mogli uništiti niti jednu magnetnu minu. Od prvih dana rata mornari su počeli pratiti mjesta pada njemačkih mina u blizini Sevastopolja, stavljeni su na kartu, a zatim „obrađeni“dubinskim nabojima. Na primjer, 1. rujna MO-011 je na sličan način uništio tri njemačke mine. "Moshki" je, kao i na Baltiku, nosio ophodnje, pratio transporte, pokrivao postavljanje mina, gađao plutajuće mine i vodio obranu protiv podmornica. Morali su odbiti masovne zračne napade. Na primjer, 22. rujna u području Tendra "MO-022" napao je deset Ju-87, zapovjednik broda je poginuo, mnogi članovi posade su poginuli i ranjeni, čamac je dobio mnogo rupa i morao se trčati nasukati se. Čamci su sudjelovali u pružanju prijevoza braniteljima Odese, koji su branili grad 73 dana. Uspješno su ispratili stotine brodova i konvoja: transporti su napravili 911 putovanja, od čega su 595 parobroda pratili mali lovci, 86 bojnih brodova i 41 razarač. 16. do 17. listopada 34 patrolna broda ispratila su brodove karavane na kojima je izvršena evakuacija Odese. Izgubljen je samo jedan transport, koji je bio u balastu. Ovo je najuspješnija evakuacija koju je izvršila sovjetska flota.
Mali lovac Crnomorske flote napušta Sevastopoljski zaljev Streletskaya. Vladimirska katedrala u Hersonesu jasno je vidljiva u pozadini.
Patrolni čamac broj 1012 "Morska duša". Izgrađena je tijekom ratnih godina na račun književnika-pomorskog slikara L. A. Sobolev. Dobio je Staljinovu nagradu za knjigu "Morska duša" i sve to potrošio na njenu izgradnju
30. listopada počinje obrana glavne baze Crnomorske flote. Brodovi i čamci OVR -a, koji su bili smješteni u uvalama Karantinnaya i Streletskaya, aktivno su sudjelovali u tome. Dijelovi Wehrmachta provalili su na Krim, a veliki brodovi Crnomorske flote preselili su se na Kavkaz. Počela je evakuacija baze, uklonjeno je vlasništvo tvornica i arsenala. Ovu evakuaciju pokrivali su čamci i, nažalost, nisu uvijek uspjeli odbiti sve zračne napade. Na primjer, dva MO-4 (prema drugim izvorima, "SKA-041") pratila su hitnu pomoć "Armenija", koja je evakuirala osoblje pomorske bolnice iz Sevastopolja. 7. studenog nisu uspjeli odbiti napad jednim He-111. Transport je pogodio torpedo, a nekoliko minuta kasnije potonuo je. Umrlo je više od 5.000 ljudi. Brodovi za pratnju uspjeli su spasiti samo osam ljudi. A "MO-011" 8. studenog u trajanju od pet sati uspješno je odbijao neprijateljske zračne napade. Uspio je bez gubitaka isporučiti plutajući pristanište u Novorosijsk, kojega je vukao ledolomac Toros. Dio MO-4 se također preselio na Kavkaz, samo je minolovac T-27, plutajuća baterija broj 3, deset čamaca tipa MO, devet čamaca tipa KM, sedamnaest brodova minolovaca i dvanaest TKA ostalo u Sevastopolju. Plovili su plovnim putevima Sevastopolja, sreli se i ispratili brodove koji su ulazili u luku, prekrili ih dimnim zavjesama i vodili protupodmorničke ophodnje. Nakon početka zimskog napada, situacija se kod Sevastopolja pogoršala: njemačke baterije mogle su sada pucati na cijeli naš teritorij, a neprijateljski zrakoplovi počeli su djelovati aktivnije. Kako bi poboljšala situaciju, sovjetsko je zapovjedništvo izvelo niz iskrcavanja: do Kamysh-Buruna, Feodozije, Sudaka i Evpatorije. MO-4 je u njima najaktivnije sudjelovao. Reći ćemo vam više o pripremama i provođenju desanta u Jevpatoriji.
U noći 6. prosinca, SKA # 041 i # 0141, koji su napustili Sevastopolj, iskrcali su izviđačke i diverzantske grupe u luci Jevpatorija. Uspješno su ugasili straže i preuzeli sjedište policije. Nakon što su prikupili informacije i oslobodili zatvorenike, izviđači su napustili zgradu. Druga je skupina izvela sabotažu na uzletištu. U gradu je izbila panika, a Nijemci su neselektivno otvorili vatru. Naši izviđači su se bez gubitaka vratili u čamce. Podaci koje su prikupili omogućili su pripremu za slijetanje. 4. siječnja navečer, Vzryvatel BTShch, tegljač SP-14 i sedam čamaca tipa MO-4 (SKA br. 024, br. 041, br. 042, br. 062, br. 081, br. 0102, Br. 0125) napustio Sevastopolj. Na njih je postavljeno 740 padobranaca, dva tenka T-37 i tri topa kalibra 45 mm. Uspjeli su tiho ući u luku Jevpatorija i zauzeti je. Uspjeli su zauzeti središte grada, no tada su marinci naišli na tvrdoglavi otpor. Zaštitni brodovi povukli su se u napad i počeli podupirati padobrance vatrom. Nijemci su podigli rezerve, pozvali zrakoplove i tenkove. Padobranci nisu dobili pojačanje i streljivo te su bili prisiljeni ići u obranu. Minolovac je oštećen zrakoplovom, izgubio je kurs i izbačen je na obalu. Čamci su oštećeni i prisiljeni su krenuti prema Sevastopolju. Zamijenili su ih brodovi s nadopunom, ali zbog oluje nisu mogli ući u luku. Preživjeli padobranci otišli su u partizane.
Zimski napad je odbijen i situacija u blizini Sevastopolja se stabilizirala. Nijemci su nastavili bombardirati i granatirati grad, ali nisu poduzeli aktivne akcije. Čamci su nastavili služiti. 25. ožujka 1942. stariji mornar Crvene mornarice Ivan Karpovich Golubets izvršio je svoj podvig u uvali Streletskaya u Sevastopolju. Od topničke vatre na SKA # 0121 zapalila se strojarnica, vatra se dovukla do stalka s dubinskim nabojima. Njihova eksplozija uništila bi ne samo čamac, već i susjedne brodove. I. G. dotrčao je s patrolnog čamca broj 0183 s aparatom za gašenje požara. Punila kupus i počela gasiti vatru. No zbog prolivenog goriva to se nije moglo učiniti. Zatim je počeo bacati dubinske naboje s broda. Većinu je uspio izbaciti, ali u tom trenutku dogodila se eksplozija. Mornar je po cijenu svog života spasio ostatak čamaca. Za ovaj podvig posthumno je odlikovan titulom Heroj Sovjetskog Saveza.
Jako oštećeni ophodni brod # 0141 sam se vraća u bazu nakon operacije desantne operacije Novorosijsk, rujan 1943. godine.
Uništivši sovjetske trupe na Kerčkom poluotoku, neprijatelj je započeo pripreme za novi napad. Sevastopolj je bio blokiran s mora i iz zraka. U blokadi su sudjelovali torpedni i protupodmornički čamci, mini podmornice, lovci, bombarderi i torpedni bombarderi. Njemačko zrakoplovstvo dominiralo je zrakom. Svaki se brod sada borbom probijao u opkoljenu tvrđavu. Nakon višednevne masovne topničke pripreme i stalnog bombardiranja 7. lipnja, Wehrmacht je krenuo u ofenzivu. Snage i sredstva branitelja Sevastopolja topili su se svaki dan. Nijemci su 19. lipnja stigli do Sjevernog zaljeva. Ubrzo je počela agonija Sevastopolja. Preživjeli branitelji okupili su se u području 35. baterije na rtu Chersonesos. Ovdje je bilo mnogo ranjenika i okupljeni su zapovjednici vojske koji su čekali evakuaciju. Nisu imali streljiva, a katastrofalno je nedostajalo vode, hrane i lijekova. No, samo je nekoliko podmornica i osnovnih minolovaca stiglo do Sevastopolja, niti jedan veliki brod nije stigao u Sevastopolj.
Glavni teret evakuacije pao je na MO čamce. Uvečer 1. srpnja SKA # 052 prvi se približio vezu na rtu Khersones. Gomila ljudi navalila je na njega, a on se žurno udaljio od pristaništa. Prilikom povratka na Kavkaz napali su ga torpedni čamac i neprijateljski zrakoplov, ali su njihovi napadi odbijeni. Iste noći branitelji grada izvedeni su na brodove "MO-021" i "MO-0101". Tijekom proboja na Kavkaz avioni su teško oštetili "MO-021". Približavajući se čamci iz njega su uklonili preživjele, a čamac je potonuo. SKA №046, №071 i №088 prihvatili su ljude iz Hersonesa i otišli na Kavkaz. SKA # 029 krenuo je prema Kozačkom zaljevu, ukrcao se na partijske aktiviste iz Sevastopolja i krenuo prema kopnu. Na prijelazu su ga napali zrakoplovi, nanio veliku štetu, ali dočekali su ga naši čamci i dovezli u Novorosijsk. SKA # 028, # 0112 i # 0124 izveli su ljude s mola kod 35. baterije i otišli na Kavkaz. Na prijelazu su ih presrela četiri neprijateljska torpedna čamca i započela je žestoka bitka. Jedan od TKA je oštećen, SKA # 0124 je potonuo, a SKA # 028 se uspio probiti. SKA # 0112 je tijekom bitke dobio značajnu štetu i izgubio je kurs. Prišli su mu njemački brodovi i neprijatelji su zarobili sve na brodu. Nijemci su potopili brod, a zarobljenike su odveli na Jaltu. Zarobljena je 31 osoba, uključujući generala Novikova. Ujutro 2. srpnja, pet brodova napustilo je Novorosijsk. Do jutra 3. srpnja prišli su Sevastopolju i, unatoč neprijateljskoj vatri, ukrcali branitelje Sevastopolja: 79 ljudi SKA br. 019, 55 ljudi bilo je na SKA br. 038, 108 ljudi bilo je na SKA br. 082 i 90 ljude je izveo SKA broj 0108 (podaci za SKA # 039 su odsutni). Ujutro 6. srpnja posljednji odred od šest brodova dodijeljenih za evakuaciju otišao je u Sevastopolj. Na rtu Chersonesos na njih je pucalo neprijateljsko topništvo, nisu se mogli približiti obali i bez spašavanja su se vratili u Novorosijsk. Preostali branitelji tvrđave predali su se. Tako je završila 250-dnevna obrana Sevastopolja.
Kako bi se uklonila oštećenja, popravljali i modernizirali čamci tipa MO-4, u pravilu su se dizalicom dizali na zid. Slike prikazuju čamac Crnomorske flote, u pozadini krstaricu "Krasny Kavkaz"
Kampanje 1942. i 1943. na Baltiku
U proljeće 1942. završeni su svi radovi na čamcima koji su bili u sastavu KBF -a, a krajem travnja su porinuti. Ubrzo su nastavili dužnost na plovnim putovima, vodili i čuvali kočarenje, pratili konvoje i odbijali napade čamcima i neprijateljskim zrakoplovima. Nijemci su pokušali prekinuti sovjetsku komunikaciju i koncentrirali značajne snage "komaraca" u Finskom zaljevu. Bitke su se odvijale gotovo svakodnevno, gubitke su snosile obje strane. Na primjer, 30. lipnja 1942. navečer jedan od SKA napalo je 12 lovaca Me-109. Njihov napad trajao je samo tri minute, ali je brod pretrpio značajnu štetu. Međutim, vještina sovjetskih lađara je rasla, pomno su proučavali borbeno iskustvo, plaćeno po visokoj cijeni. Najvažniji zadatak za brodove 1942. bila je pratnja naših podmornica koja se probila do Baltika. Osim toga, čamci su bili uključeni u izviđanje i iskrcavanje diverzantskih skupina.
Na Ladogi su bile dvije divizije malih lovaca, a pokazalo se da su jednostavno nezamjenjivi - vozili su karavanama teglenica s teretom za Lenjingrad, pratili konvoje s evakuiranima, vršili ophodnu službu, iskrcavali izviđače i diverzante iza neprijateljskih linija. Sudjelovali su u borbama s brodovima neprijateljske flotile. 25. kolovoza 1942. MO-206, MO-213 i MO-215 zauzeli su finski čamac kod otoka Verkkosari. U noći 9. listopada 1942. "MO-175" i "MO-214" vodili su neravnopravnu bitku protiv 16 neprijateljskih BDB i 7 SKA, koji su planirali granatirati otok Sukho. Aktivno koristeći dimne zavese uspjeli su osujetiti neprijateljske planove. Nažalost, u ovoj je bitci "MO-175" poginuo s gotovo cijelom posadom. Zarobljena su tri mornara. "MO-171" istaknuo se 22. listopada 1942. tijekom obrane otoka Sukho od iskrcavanja. Dva sovjetska broda i baterija s tri pištolja na otoku suprotstavila su se 23 neprijateljska broda, ali su njihovi napadi odbijeni, a desantne snage bačene su u vodu Ladoge. Nakon toga naglo se smanjila aktivnost djelovanja neprijateljske flotile. Naša flotila nastavila je povećavati brzinu prijevoza. To je omogućilo akumulaciju rezervi i probijanje blokade u siječnju 1943. godine.
Zima 1942.-43 Čamci KBF -a održani su u Kronstadtu. Situacija nije bila tako teška kao u prvoj blokadnoj zimi. To je omogućilo ne samo "krpanje" trupova, popravak svih mehanizama i motora, već i malu modernizaciju brojnih brodova. Pokušali su ojačati svoje oružje - lokalni obrtnici postavili su drugi par mitraljeza DShK ispred kormilarnice, povećali streljivo, neki su čamci dobili improviziranu konstruktivnu zaštitu (u obliku željeznih limova debljine 5-8 mm). Nova hidroakustika postavljena je na neke brodove.
Nanošenje leda još nije završilo, ali su čamci već porinuli i počeli obavljati ophodnju. Nijemci su sigurno blokirali našu flotu u "markizovoj lokvi" - 1943. niti jedna sovjetska podmornica nije se uspjela probiti do Baltika. Glavni teret zaštite naših komunikacija pao je na posade torpednih brodova, oklopnih čamaca, minolovaca i malih lovaca. Borbe su se odvijale svaki dan i vodile su se velikom žestinom: neprijatelj je pokušao napasti naše konvoje velikim snagama, aktivno je koristio zrakoplove i provodio postavljanje mina na našim plovnim putovima. Na primjer, 23. svibnja 1943. MO-207 i MO-303 odbili su napad trinaest finskih brodova. Ova je bitka čak opisana u izvješću Sovinformbura. Žestoka bitka odigrala se 2. lipnja između pet finskih čamaca i šest čamaca MO. Dana 21. srpnja četiri finske TKA napale su dvije obrambene snage, ali neprijatelj nije uspio potopiti nijednu od njih. Finci su bili prisiljeni povući se. Njemački povjesničar J. Meister primijetio je: „Zahvaljujući dovoljnom broju i pojačanoj oprezi sovjetskih brodova za pratnju, izveden je samo relativno mali broj napada. Iz istog razloga bilo je potrebno napustiti rudarstvo u velikim razmjerima ruskih opskrbnih putova do Lavensaarija i Seskara."
Na Crnom moru
Nakon pada Sevastopolja situacija na Crnom moru se pogoršala: Wehrmacht je žurio na Kavkaz, naša je flota izgubila većinu svojih baza i bila je zaključana u nekoliko malih luka, nije poduzela aktivne akcije. Glavni teret neprijateljstava bio je na podmornicama i floti "komaraca", koja je pružala vojni prijevoz, iskrcavala diverzante i izviđačke skupine, lovila neprijateljske podmornice, postavljala obale mina i kočila. U tim su operacijama čamci tipa MO bili jednostavno nezamjenjivi. Njihove posade pokušale su na sve načine
za povećanje borbenih sposobnosti svojih brodova: ojačali su dodatno naoružanje, stalni i uklonjivi oklop debljine 5-8 mm (na navigacijskom mostu, na tenku i sa strana u području spremnika plina). Na nekoliko brodova Ministarstva obrane postavljeni su četvero i šestocijevni raketni bacači RS-82TB, osmocijevni 8-M-8. Aktivno su se koristili u Crnom moru i u borbama s neprijateljskim čamcima i protiv ciljeva na obali tijekom operacija iskrcavanja. Na primjer, krajem 1942. SKA # 044 i # 084 u području rta Željezni rog ispalili su njemačku bateriju na računalo. Nakon tri voleja od osam rundi, to je potisnuto.
To je omogućilo iskrcavanje izvidničke skupine na obalu. Ukupno 1942-43. na Crnom moru brodovi su koristili 2514 računala.
"MO-215" u otvorenoj izložbi muzeja "Put života". Slike s kraja 80 -ih.
Ministarstvo obrane Crnog mora najaktivnije je sudjelovalo u operacijama iskrcavanja s više snaga-u Južnoj Ozereyki, na Maloj Zemlji, na Tamanskom poluotoku, u operaciji iskrcavanja Kerch-Eltigen. Čamci su dali najveći doprinos uspjehu desantne operacije Novorosijsk. Veliki brodovi nisu bili uključeni u to, a sve su morali učiniti lađari flote "komaraca". Svaki od 12 čamaca MO-4 trebao je ukrcati 50-60 padobranaca i na mjesto iskrcavanja dovesti dva ili tri motorna čamca ili dugačke čamce sa padobrancima. U jednom je letu jedna takva "spojnica" isporučila do 160 padobranaca s oružjem i streljivom. U 02.44 sati 10. rujna 1943. brodovi, baterije i zrakoplovi napali su luku torpedima, bombama, računalima i topničkom vatrom. Luka je bila dobro utvrđena, a Nijemci su otvorili orkansku artiljerijsku i minobacačku vatru na brodove, no započelo je iskrcavanje tri zračno -desantna odreda. SKA # 081 oštećen je tijekom proboja u luku, ali je na pristanište Elevator iskrcalo 53 padobranca. SKA # 0141 zabijen je u lijevu stranu SKA # 0108, koja je izgubila kontrolu, ali je iskrcala 67 marinaca na pristaništu Staropassazhirskaya. SKA # 0111 upao je u Novorosijsk bez gubitaka i iskrcao 68 padobranaca na molu # 2. SKA # 031, pod neprijateljskom vatrom, probio se do pristaništa # 2 i iskrcao 64 marinca. SKA # 0101 iskrcao je 64 padobranca na pristanište # 5, a na povratku je iz vatre izvukao oštećeni SKA # 0108. SKA # 0812 "Sea Soul" nije uspio provaliti u luku, oštećen je vatrom neprijateljskog topništva, na brodu je izbio požar, a čamac se morao vratiti u Gelendzhik. Nakon slijetanja padobranaca, preživjeli brodovi počeli su dostavljati streljivo i pojačanje na mostobran, štiteći komunikacije. Povjesničar flote B. C. Biryuk je o ovom iskrcavanju napisao: "Novorosijska operacija postala je primjer hrabrosti i odlučnosti, hrabrosti i hrabrosti mornara malih lovaca koji su se nesebično i hrabro borili i pokazali izvanrednu vojnu vještinu." Nije slučajno što je zapovjednik Crnomorske flote izdao naredbu - dočekati male lovce koji se vraćaju u Poti nakon završetka desantne operacije Novorossiysk formiranjem posada svih brodova eskadrile.
U povijesti naše flote mnogo je podviga koje su postigle posade malih lovaca. Razgovarajmo o jednom od njih.25. ožujka 1943. SKA # 065 pratio je transport Achilleion koji je išao u Tuapse. Na moru je bila jaka oluja, razina mora dosegla je 7 bodova. Prijevoz su napali njemački zrakoplovi, ali je čamac uspio odbiti sve njihove napade i nije dopustio napad na cilj. Tada su njemački asovi odlučili ukloniti prepreku i prešli na čamac. Oni su pokrenuli "zvjezdane" napade, ali zapovjednik broda, stariji poručnik P. P. Sivenko je uspio izbjeći sve bombe i nije dobio izravne pogotke. Brod je dobio oko 200 rupa od gelera i granata, stabljika je slomljena, kormilarnica je istisnuta, spremnici i cjevovodi su probijeni, motori su zastali, ukrasi na pramcu dosegli su 15 stupnjeva. Gubici su bili 12 mornara. Zrakoplovi su potrošili streljivo i odletjeli, a motori su se aktivirali na brodu i sustigli transport. Za ovu bitku cijela je posada odlikovana ordenima i medaljama, a čamac je pretvoren u gardijski čamac. Ovo je jedini čamac sovjetske mornarice koji je dobio takvu čast.
U rujnu 1944. završio je rat na Crnom moru, ali su čamci MO-4 trebali izvršiti još dvije počasne misije. U studenom 1944. eskadrila se vratila u Sevastopolj. Na prijelazu u glavnu bazu flote pratili su je brojni čamci MO-4. U veljači 1945. brodovi tipa MO-4 uključeni su u zaštitu s mora palače Livadia, gdje je održana jaltska konferencija saveznika. Za doprinos porazu Njemačke, 1. i 4. Novorosijska, 5. i 6. Kerčanska divizija malih lovaca odlikovane su Redom Crvenog stijega. Deset heroja Sovjetskog Saveza borilo se u Ministarstvu obrane Crnog mora.
Posljednje bitke na Baltiku
U razdoblju 1944-45 situacija na Baltičkom moru se promijenila: naše trupe su deblokirale Lenjingrad, pokrenule ofenzivu na svim frontovima, a vodile su se bitke za oslobođenje Baltika. Finska se povukla iz rata, a brodovi Baltičke flote Crvene zastave počeli su aktivno koristiti njezine baze. No veliki brodovi Baltičke flote Crvenog stijena ostali su u Lenjingradu i Kronštatu, a borile su se samo podmornice i flota "komaraca". Komunikacije Baltičke flote bile su rastegnute, povećao se broj prevezene robe, povećalo se opterećenje brodova MO. Još im je povjereno čuvanje konvoja, pratnja podmornica, iskrcavanje trupa, pružanje koće i borba s finskim i njemačkim podmornicama. Nijemci su počeli aktivno koristiti podmornice za operacije na našim komunikacijama. 30. srpnja 1944. njemačku podmornicu potopila je MO-105 u tjesnacu Bjorkezund. Tražiti ga iz Koivista došao je "MO-YuZ" pod zapovjedništvom starijeg poručnika A. P. Kolenko. Dolaskom na mjesto događaja spasio je 7 mornara iz posade potopljenog broda i počeo tragati za podmornicom. Područje je bilo plitko, ali čamac se nije mogao pronaći. Tek navečer je lansirna dima KM-910 javila da je čamac izronio. "MO-YuZ" ju je napao i bacio nekoliko serija dubinskih naboja (8 velikih i 5 malih) na mjesto ronjenja. Ispod vode dogodila se snažna eksplozija, počeli su plutati različiti predmeti, površina vode prekrivena je slojem goriva. Ubrzo se pojavilo šest podmornica. Zarobljeni su i odvedeni u bazu. Za vrijeme ispitivanja, zapovjednik podmornice "11-250" rekao je da je podmornica naoružana najnovijim torpedima za navođenje T-5. Podignuta je na površinu, prebačena u Kronstadt, pristala i uklonila torpeda. Njihov je dizajn proučavan, a sovjetski su dizajneri smislili sredstva kako bi ih neutralizirali. 9. siječnja 1945. u blizini Tallinna MOI24 je potopila podmornicu U-679.
Za doprinos porazu Njemačke 1. divizija čamaca Ministarstva obrane postala je gardijska, a 5. i 6. divizija odlikovane su Redovima Crvenog stjega. Tri heroja Sovjetskog Saveza borila su se na baltičkim brodovima Ministarstva obrane.
Memorija
Nakon završetka rata preživjeli brodovi tipa MO-4 prebačeni su graničaru. U svom sastavu nastavili su služiti do kraja 50 -ih. Tada su svi otpisani i demontirani. U spomen na njih u njemu je ostao samo igrani film u boji "Lovac na more", objavljen 1954. U njemu je snimljen pravi "mušica". No, slavna djela posada "mušica" tijekom Velikog Domovinskog rata nisu zaboravljena. To je velika zasluga veterana koji su prikupljali pisma, sjećanja, fotografije i druge relikvije ratnih godina. Dobrovoljno su stvorili sobe vojne slave, male muzeje i objavili članke o slavnim djelima lađara.
Posebno valja istaknuti aktivnosti Igora Petroviča Chernysheva, koji je cijeli rat proveo na "mušicama" na Baltiku. Isprva je bio stariji kolega, a zatim je zapovijedao čamcem i formacijom
čamci. Sudjelovao je u mnogim bitkama, više puta je ranjavan. Nakon rata prikupljao je materijale o sudjelovanju brodova KBF -a u ratu. Njegovi su članci objavljivani u novinama Krasnaya Zvezda, Sovetsky Flot i Baltička flota Crvene zastave, u časopisima Sovetsky Sailor, Sovetsky Warrior i Modelist-Constructor. Godine 1961. objavljeni su njegovi memoari O lovcu na more, a 1981. O prijateljima i suborcima.
Vladimir Sergejevič Biryuk cijeli je život posvetio proučavanju borbenih aktivnosti malih lovaca Crnomorske flote. Tijekom ratnih godina služio je na "MO-022" i sudjelovao u obrani Odese i Sevastopolja, bitkama za Kavkaz, pomorskoj
slijetanja. Objavljivao je članke u časopisu "Čamci i jahte", zbirci "Gangut". Godine 2005. objavio je svoje temeljno istraživanje “Uvijek ispred. Mali lovci u ratu na Crnom moru. 1941-1944 ". Napomenuo je da su povjesničari nezasluženo malo pažnje posvetili djelovanju Ministarstva obrane i pokušali popuniti tu prazninu.
Uz pomoć veterana lađara u SSSR-u bilo je moguće spasiti dva mala lovca tipa MO-4. Na "Maloj Zemlji" u Novorosijsku postavljena je gardijska MO-065 Crnomorske flote. U muzeju "Put života" u selu Osinovets, Lenjingradska oblast, stavili su "MO-125" Ladoške flotile. Nažalost, vrijeme je nemilosrdno i sada postoji stvarna prijetnja gubitka ovih jedinstvenih relikvija Velikog Domovinskog rata. To ne smijemo dopustiti, naši potomci nam to neće oprostiti.
Posljednji preživjeli mali lovac "MO-215" tipa MO-4 nalazi se u tako strašnom stanju u muzeju "Put života", selo Osinovets, Lenjingradska oblast, studeni 2011. Do sada je sve oružje demontirano sa čamac, dio palube je otkazao, kormilarnica je uništena. Posebno zabrinjavaju progibi trupa u području kokpita. To može dovesti do gubitka jedinstvene relikvije Velikog Domovinskog rata.
Karakteristike performansi malog lovca tipa MO-4 |
|
| Pomak, t: | 56, 5 |
| Dimenzije, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Snaga elektrane, KS: | 2550 |
| Maksimalna brzina, čvorovi: | 26 |
| Domet krstarenja, milje: | 800 |
| Naoružanje: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 velikih i 24 male dubinske punjenja |
| Posada, broj osoba: | 24 |
