14. listopada u brodogradilištu Mitsubishi Heavy Industries u Kobeu porinuta je podmornica Taigei. Ovo je vodeći brod novog projekta 29SS, s kojim se u budućnosti planira zamijeniti zastarjele podmornice. Novi projekt kombinira suvremene sustave s idejama koje su se prije smatrale zastarjelima.
Šifra 29SS
Prema poznatim podacima, tehničko -tehnološki temelj za obećavajući projekt podmornice počeo se stvarati sredinom dvije tisućljeća. Zatim su započela istraživanja na temu novih radio-elektroničkih, hidroakustičkih i računalnih objekata, kao i eksperimenti na području elektrana neovisnih o zraku.
Rad na novoj elektronici i drugim komponentama uspješno je završen sredinom desetine. Neposredno prije toga odlučeno je napustiti uporabu VNEU -a u korist drugačije arhitekture elektrane. Studije i pokusi pokazali su da će električni krug s dizelskim pogonom uz uporabu suvremenih akumulatora biti učinkovitiji i tiši.
U 2015. i 2017. godini položene su dvije nuklearne podmornice tipa "Soryu" s obnovljenom elektranom. Izgubili su Stirlingove motore, ali su zadržali dizelske generatore i dobili litij-ionske baterije. Do danas je prva od ovih podmornica testirana i potvrdila ispravnost primijenjenih rješenja.
Do 2017-18. glavne komponente novih brodskih sustava testirane su i preporučene za uporabu u punopravnom projektu. Do početka 2018. godine izrađen je projekt s kodom 29SS prema kojem se planirala izgradnja novih brodova. Nedavno je projekt dobio ime po vodećem brodu - "Taigei".
Radovi u tijeku
Japanske pomorske snage za samoobranu trenutno planiraju izgradnju sedam podmornica novog tipa. Postoje ugovori za četiri broda, a jedan od njih je pri kraju. Još dvije narudžbe još su u različitim fazama izgradnje, a njihov se završetak očekuje u doglednoj budućnosti.
Vodeća podmornica "Taigei" položena je u ožujku 2018. Lansiranje se dogodilo prije nekoliko dana, 14. listopada. Sada brod mora proći sve potrebne testove, nakon čega će moći postati dio MSS -a. Prihvaćanje od strane kupca očekuje se u proljeće 2022. Stoga je izgradnja trajala dosta dugo, a ni ispitivanja neće biti brza - to je zbog velike složenosti projekta. Osim toga, u bliskoj budućnosti "Taigei" se planira upravljati uglavnom radi stjecanja iskustva, a ne kao punopravna borbena jedinica.
Novi brod je prilično skup. Njegova izgradnja koštala je približno 710 milijuna dolara. Za usporedbu, serijske podmornice Soryu koštaju manje od 490 milijuna, a njihova dizelsko-električna modifikacija zahtijeva cijenu od 608 milijuna dolara.
U siječnju 2019. druga podmornica položena je u tvornicu Mitsubishi Heavy Industries, čije ime ostaje nepoznato. Ona će biti lansirana sljedeće godine, a u službu će biti primljena 2023. Još jedna podmornica položena je prošle godine - bit će lansirana nakon druge, a bit će predana 2024. godine.
Raspored izgradnje sljedeća četiri broda još uvijek nije poznat. Može se pretpostaviti da brodograditelji i vojska planiraju postići visoku stopu izgradnje s godišnjom isporukom gotovih brodova. U tom će slučaju sedma planirana podmornica početi s radom 2027. Međutim, određene poteškoće povezane sa složenošću projekta mogu dovesti do pomaka u smislu udesno.
Tehničke značajke
Svojim vanjskim obrisima i rasporedom, nova dizel-električna podmornica Taygei slična je prethodnim ne-nuklearnim / dizel-električnim podmornicama tipa Soryu, ali ima veći pomak. Temeljne razlike skrivene su unutar trupa i utječu na sve glavne sustave, uključujući i one koji izravno utječu na borbenu učinkovitost.
Duljina novog broda je 84 m, širina 9,1 m. Površinski pomak je 3 tisuće tona, podvodni mora premašiti 4, 2-4, 3 tisuće tona. Korišteno je pojednostavljeno tijelo, malo drugačije od "Soryua". Na vrhu je izmijenjena ograda s kormilarnicama s vodoravnim kormilima. Krmeni avioni izrađeni su prema shemi u obliku slova X.
Brodska elektrana izgrađena je pomoću dizelskih generatora, litij-ionskih akumulatora i elektromotora s pogonom na elisu. Vrste i karakteristike komponenti nisu otkrivene. Prethodno je spomenuto da vam takva shema elektrane omogućuje povećanje glavnih karakteristika i stjecanje prednosti u odnosu na druge arhitekture.
Za projekt 29SS razvijena je nova oprema za elektroničko izviđanje i komunikaciju. Također, stvorena je hidroakustička stanica "nove generacije" temeljena na optičkim nizovima. Zahvaljujući ovoj opremi poboljšat će se sposobnost otkrivanja i praćenja podvodnih ciljeva. Na temelju postojećih razvoja i komponenti, stvoren je novi sustav upravljanja borbenim informacijama.
Naoružanje novih čamaca sastoji se od četiri torpedne cijevi pramca 533 mm. Podmornica će moći koristiti torpeda u službi, uklj. rakete Harpoon najnovijih modela bit će lansirane pomoću torpednih cijevi.
Posadu broda čini 70 ljudi. Na brodu su osigurani ugodni uvjeti života i usluge. Visok stupanj automatizacije smanjit će opterećenja. Posebno se napominje da su tijekom izgradnje podmornice uzete u obzir posebne potrebe žena podmornica. Ova značajka projekta 29SS važna je s obzirom na činjenicu da je ove godine Akademija podmorničkih snaga prvi put primila kadetkinje.
Izgledi i izazovi
U bliskoj budućnosti vodeća dizelsko-električna podmornica novog projekta bit će stavljena na pokusna ispitivanja na kojima će morati pokazati sve svoje prednosti u odnosu na opremu prethodnih tipova. Općenito, očekuju se pozitivni rezultati u svim većim područjima, od CIUS -a do uvjeta za posadu. Međutim, najzanimljivija u projektu je elektrana izvorne arhitekture.
Prema rezultatima studija nedavne prošlosti, MSS Japan izgubio je interes za elektrane neovisne o zraku te se odlučio vratiti na dizelsko-električnu shemu, ali na novoj tehnološkoj razini. Slična shema već je testirana na modificiranoj dizel-električnoj podmornici "Soryu" i pokazala je svoje prednosti. Kao rezultat toga, obećavajući brodovi bit će opremljeni dizelskim motorima i baterijama.
Glavna prednost dizel-električnih podmornica u odnosu na podmornice tipa Soryu je manja buka. Za razliku od Stirlingovih motora, električna elektrana u svim načinima rada, uklj. proizvodi manje buke pod vodom. Osim toga, koriste se litij-ionske baterije koje u svakom pogledu nadmašuju tradicionalne olovne kiseline.
Istodobno, odabrane baterije nisu bez nedostataka. Prije svega, ovo je visoka cijena. Osim toga, baterije stvaraju toplinu tijekom punjenja i pražnjenja te mogu ispuštati otrovne pare ili se zapaliti ako su načini rada abnormalni. Sve to nameće posebne zahtjeve za opremu jama akumulatora o kojima ovise opstojnost i stabilnost broda te život njegove posade.
Na pozadini konkurenata
Izgradnja podmornice Taigei i planovi zapovjedništva MSS -a vrlo su zanimljivi - osobito u pozadini dosadašnjih japanskih razvoja i trenutnih planova stranih zemalja. Vjeruje se da je dizelsko-električni krug zastario, a nejedrna podmornička flota treba temeljito nove sustave. Razvijajući te ideje, Japan je bio među prvim zemljama koje su ovladale i u praksi koristile tehnologije VNEU -a. Sada ih je ona prva odbila.
Revidirana verzija projekta Soryu već je potvrdila ispravnost takve odluke, a sada je kreiran temeljno novi projekt. Do kraja desetljeća projekt 29SS / Taigei značajno će utjecati na razvoj podmorničkih snaga MSS Japan. Osim toga, ne može se isključiti da će japanski rad utjecati na svjetsku podmorničku brodogradnju. A onda će se i druge zemlje vratiti dizel-električnim elektranama.
