Nadam se da će mi čitatelji oprostiti što sam si dopustio da odmah počnem koračajući u svom smjeru. Zato što će u budućnosti biti lakše razumjeti moj osobni (a bit će i ovdje) stav prema tim ljudima. U mojoj vojnoj biografiji bilo je nekoliko slučajeva kada sam imao priliku isprobati strane koje nisu vezane za moju vojnu specijalnost. Odnosno, skočio sam s padobranom, jednom sam na 10 minuta upravljao vojno-transportnom verzijom An-24 (pokazalo se da pilot nije nitko od mene, pa sam po slijetanju imao neugodan razgovor s ostatkom putnika, pretvarajući se u prijateljsku tučnjavu. A razgovor je trajao mnogo dulje nego što sam pilotirao). Dok sam služio na Dalekom istoku, uspio sam se napiti kod starijeg poručnika, zapovjednika minolovca, i napiti se prihvatiti poziv da "odem na more" provjeriti motore. Čak su mi povjerili da držim upravljač (ali, sjećajući se svog tužnog iskustva kao pilot, učinio sam to čisto simbolično), pa sam, čim smo napustili zaljev, zaključio da je mornar poput pilota izvan mene. Ostatak vremena koje sam provjeravao povraćao sam poput igračke sa satom.
A, na Dan mornarice, kada svi mornari nabujaju od važnosti i postanu ljubazni i snishodljivi prema kopnenim štakorima (a do tada sam već bio više nego preporučio, ali prema tome se odnosio s humorom, što su plivanje i hodanje cijenili), nekoliko je dobrovoljaca bilo dopušteno ukrcati se na podmornicu Chita. Bio je to događaj koji je na mene ostavio trajan dojam. Imam predobru maštu, pa kad sam se zamislio na ovom brodu, kad je stotinjak metara vode iznad vas … Iz nekog razloga odmah sam htio ne samo gore, već čak i na kopnu. No, nakon što sam sebi dao odgovarajuće upute, časno sam izdržao čitavu ekskurziju, savjesno sam slušao vodiča-voditelja i lupao glavom o razna sranja i mehanizme.
Oprostite mi, ronioci, nikad nisam imao hrabrosti pitati što bi trebalo biti u mozgu da se dobrovoljno ukrcam u ovu utjelovljenje klaustrofobne more, a ne samo živim na njoj, već i poradim na njoj. Ne možete živjeti tamo, ovo je moje utvrđeno mišljenje. Nisam klaustrofobičan, već sam se do tada navikao raditi u skučenom prostoru, ali bilo je to pretjerano. Jedno je kad nas je troje u limenci kunge, a potpuno druga stvar je podmornica.
Predradnik, koji nas je odveo u odjeljke (dovraga, i oni trče između njih na uzbunu !!!), primijetio je da u modernim nuklearnim elektranama, naravno, ima više mjesta, lakših i općenito … Ali rekao je to nekako uopće bez zavisti. To me uznemirilo i pitao sam, što, ima tu još plusa? A onda je ovaj mali čovjek, počešavši brkove, odgovorio ovako: “znaš, starješine, ako ništa drugo, jednom smo ovdje - i to je sve. I tu će još dugo potonuti. Jako dugo . Nisam više postavljao pitanja … A kad je počela saga s Kurskom, sjetio sam se ovog starijeg predradnika.
No, vratimo se na glavnu temu moje priče.
1941. godine. Sjeverna flota.
Prvo brojke.
Do početka rata podmorničke snage Sjeverne flote sastojale su se od 15 podmornica.
Do 1945. bilo ih je već 42.
Gubici tijekom rata iznosili su 23 podmornice, od kojih je 13 nestalo.
Evo ih.
Gardijska podmornica Crvena zastava "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" je bio prvi brod mornarice SSSR-a, koji je u isto vrijeme postigao čin garde i postao Crveni stijeg.
Pokrenuta i 14. studenog 1931. postala je dio Pomorskih snaga Baltičkog mora.
U ljeto 1933. podmornica je u sklopu EON-2 prešla s Baltika na sjever duž novoizgrađenog Belomoro-Baltičkog kanala, postavši jezgra novonastale Sjeverne flote. 21. rujna 1933. "Krasnogvardeets" su postale dio Sjeverne vojne flotile.
8 vojnih pohoda.
Prvo: 22.06.1941 - 07.07.1941
Posljednji: 06.10.1942 -?
Proizlaziti:
Prema službenim sovjetskim podacima, D-3 ima 8 potopljenih neprijateljskih brodova ukupne istisnine 28.140 brt i oštećenja na jednom transportu od 3.200 brt.
Uspjeh svakog napada neprijatelj ne potvrđuje.
Gardijska podmornica Crvenog stijena "D-3" započela je svoju posljednju vojnu kampanju 10. lipnja 1942. godine. Do tada je brod imao potpuno posadnu posadu, koja se uglavnom sastojala od kandidata ili članova CPSU-a (b). Više "D-3" nije stupilo u kontakt i nije se vratilo u bazu. Zajedno s brodom ubijena su i 53 člana njegove posade.
Podmornica "K-1"
K-1 položen je 27. prosinca 1936. u pogonu broj 194 "Im. A. Marty "u Lenjingradu. Lansiranje se dogodilo 28. travnja 1938., K-1 je uključen u 13. diviziju brigade za obuku podmornica Baltičke flote. Dana 16. prosinca 1939. čamac je stupio u službu.
Dana 26. svibnja 1940. K-1 je postao dio Baltičke flote Crvenog stijena, u ljeto iste godine K-1 je zajedno s istim tipom K-2, razaračem Stretitelny i nekoliko drugih brodova prošao kroz Bijelo more-Baltički kanal. Dana 6. kolovoza postala je pripadnica Sjeverne flote, upisana u 1. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote s bazom u Polyarnyju.
Brod je izvršio 16 vojnih pohoda u ukupnom trajanju od 196 dana, izvršio jedan torpedni napad s dva torpeda i 10 minskih kompleta, u kojem je postavio 146 mina. Napad torpeda s udaljenosti 10-11 kabela bio je neuspješan, iako se prema službenim sovjetskim podacima tog vremena vjerovalo da je K-1 potonuo transport. Prema provjerenim poslijeratnim podacima, na otkrivenim je minama poginulo 5 brodova i 2 ratna broda.
8. studenog 1941. - prijevoz "Flottbeck", 1.930 brt;
26. prosinca 1941. - prijevoz "Kong Ring", 1.994 brt, poginulo je 257 blagdanskih vojnika;
8. travnja 1942. - prijevoz "Kurzsee", 754 brt;
23. svibnja 1942. - prijevoz "Asuncion", 4 626 brt;
12. rujna 1942. - prijevoz "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. prosinca 1942. - ophodni brodovi V6116 i V6117.
Ukupna tonaža izgubljenih brodova iznosi 15 947 brt.
Brod je nestao 1943. tijekom posljednjeg krstarenja u području Nove Zemlje.
Na posljednjem je putovanju bilo 69 mornara.
Podmornica "K-2"
Položen 27. prosinca 1936. u pogonu br. 194 u Lenjingradu. 29. travnja 1938. brod je porinut, a 26. svibnja 1940. postao je dio Baltičke flote Crvenog stijena. Ubrzo je "K-2" prebačen na sjever i 18. srpnja 1940. postao je dio Sjeverne flote.
7 vojnih kampanja:
Prvo: 07.07.1941 - 31.08.1941
Posljednji: 26.08.1942 -?
Rezultati:
4 neuspješna torpedna napada, 9 ispaljenih torpeda
3 topnička napada (49 granata), uslijed čega je 1 transport oštećen.
2 postavljanja mina (33 mine), u kojima je vjerojatno poginuo 1 neprijateljski brod.
K-2 je u posljednju vojnu kampanju ušao 26. kolovoza 1942. godine. Dana 7. rujna, prema planu pokrivanja konvoja "PQ-18", brodu je naređeno da promijeni položaj, ali uvjetni signal za prelazak s "K-2" nije primljen. Daljnji pokušaji uspostave komunikacije i potraga za brodom zrakoplovom nisu doveli do ničega. Vjerojatno je "K-2" ubijena od mine početkom rujna 1942. godine.
Na brodu "K-2" u njezinom posljednjem putovanju bilo je 68 mornara.
Podmornica "K-3"
Položen 27. prosinca 1936. pod navozom broj 453 u tvornici broj 194 u Lenjingradu, a pokrenut 31. srpnja 1938. godine. 27. studenog 1940. "K-3" je stupio u službu, a 19. prosinca 1940. postao je dijelom Crveno-zastavne Baltičke flote.
Brod se u Kronstadtu pripremao za prijelaz na Sjevernu flotu u sklopu EON-11 i 9. rujna 1941. stigao je u Belomorsk.
9 vojnih pohoda
Prvo: 27.07.1941 - 15.08.1941
Posljednji: 14.03.1943 -?
Uništena 2 velika lovca, 1 norveški transport (327 brt), oštećen 1 njemački transport (8116 brt).
03.12.1941 BO "Uj-1708", topništvo.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), moj.
05.02.1943 BO "Uj-1108", topništvo.
12.02.1943 TR "Fechenheim" (8116 brt) - oštećen.
Na svoj posljednji vojni pohod "K-3" krenuo je u noći 14. ožujka 1943. godine. U budućnosti nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. 14. travnja podmornici je istekla autonomija. Na brodu je bilo 68 mornara.
Gardijska podmornica "K-22"
Položen 5. siječnja 1938. u tvornici N196 (Sudomekh) Lenjingrad. Pokrenuta 3. studenog 1939. godine. 15. srpnja 1940. stupio je u službu, a 7. kolovoza 1940. postao je dio Baltičke flote Crvenog stijena.
4. kolovoza 1941., nakon što je prošao kroz Bijelo more-Baltički kanal, čamac stiže u Molotovsk (danas Severodvinsk), a 17. rujna uvršten je u sastav Sjeverne flote.
8 borbenih kampanja:
Prvo: 21.10.1941 - 18.11.1941
Posljednji: 03.02.1943 - 07.07.1943
Rezultati:
potopljeno 5 transporta, brodica i teglenica. Ukupno više od 8.621 brt.
topništvo: više od 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
12.11.1941. Brodica i teglenica
19.01.1942 TR "Mimona" (1,147 brt)
19.01.1942. Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4,974 brt)
Krajem siječnja 1943. K-22 je zajedno s podmornicom K-3 na dosegu Kildinskog izveo zajedničke vježbe s ciljem razrade zajedničkih akcija pomoću sonarske opreme Dragon-129. Dana 3. veljače 1943. brodovi su krenuli u vojni pohod, s kojeg se K-22 nije vratio.
7. veljače u 19.00 sati brodovi su razmjenjivali poruke putem zvučne veze. Zvučnik K-3 čuo je četiri glasna klika, nakon čega K-22 više nije kontaktirao. Vjerojatno je u tom trenutku brod poginuo kao posljedica nesreće, budući da nitko nije čuo eksploziju na K-3, iako je moguće da je K-22 poginula od mine.
Podmornica je ubila 77 mornara.
Podmornica "K-23"
Položen 5. veljače 1938. u pogonu br. 196 (Novi Admiralitet) u Lenjingradu.
28. travnja 1939. brod je porinut, a 25. listopada 1940. "K-23" je postao dio Crveno-zastavne Baltičke flote.
17. rujna 1941. čamac je uvršten u sastav Sjeverne flote.
5 vojnih kampanja:
Prvo: 28.10.1941 - 30.10.1941
Posljednji: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Rezultati:
2 napada torpeda s oslobađanjem 6 torpeda i 1 neovlašteno lansiranje torpeda greškom posade. Nema rezultata.
3 minske postavke (60 min), koje su ubile
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - najvjerojatnije je poginuo na minama "K -1"
26.12.41 TR "Oslo" (1994. brt) - možda je poginuo na minama "K -1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 topnička napada, što je rezultiralo potonućem
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 je posljednju vojnu kampanju započeo 29. travnja 1942. godine. Dana 12. svibnja 1942. "K-23" napao je neprijateljski konvoj u sklopu transporta "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) u pratnji ophodnih brodova "V-6106", "V-6107" "" V-6108 "i lovce na podmornice" Uj-1101 "," Uj-1109 "i" Uj-1110 ". Torpeda nisu pogodila cilj, a jedno od njih je hodalo po površini, a na kraju udaljenosti izronilo je na površinu. Brodovi su zaustavili svoj kurs i počeli dizati torpedo iz vode. Iznenada je "K-23" neočekivano izronio na površinu i otvorio besplodnu topničku vatru na pratnje brodova konvoja, na što su također odgovorili vatrom iz topova 88-mm, ispalivši ukupno više od 200 granata. Brod je primio hitove i pokušao je otići, no napao ga je zrakoplov Ju-88, potonuo, a lovci su započeli potragu i potjeru za podmornicom, koja je trajala više od 3 sata. Hadžijev (zapovjednik divizije podmornica) javio je putem radija da je u napadu torpeda potopljen transport, a tijekom topničke bitke - dva neprijateljska patrolna broda, K -23 je oštećen i da mu je potrebna hitna pomoć. Zapovjedništvo je dalo odobrenje za povratak, ali K-23 se nije vratio u bazu. Zajedno s brodom, stradala je i njegova posada - 71 osoba.
Podmornica "S-54"
Položen 24. studenog 1936. u tvornici br. 194 (nazvanoj po Martyju) u Lenjingradu. Podmornica je u dijelovima isporučena željeznicom na Daleki istok, gdje je njezina konačna montaža izvedena u pogonu broj 202 (Dalzavod) u Vladivostoku. Dana 5. studenog 1938. godine brod je porinut. Podmornica je 31. prosinca 1940. stupila u službu, a 5. siječnja 1941. postala je dijelom Pacifičke flote.
Brod je početak Drugog svjetskog rata dočekao u sastavu 3. divizije 1. podmorničke brigade Pacifičke flote u Vladivostoku.
5. listopada 1942. "S-54" započeo je među flotni prekooceanski prijelaz s Tihog oceana na Sjevernu flotu kroz Panamski kanal. 10. siječnja S-54 stigao je u Englesku. U Rozaitu je imala novu bateriju, au Porsmouthu održavanje i ugradnju sonara i radara. Krajem svibnja "S-54" napustio je Lervik, a 7. lipnja 1943. stigao je u Polyarnoye, gdje je istog dana uvršten u 2. diviziju podmorničke brigade podmornica Sjeverne flote.
5 vojnih pohoda
Prvo: 27.06.1943 - 11.07.1943
Posljednji: 1944-05-03 -?
1 uzaludni napad torpedom. Nema pobjeda.
S-54 je svoje posljednje krstarenje lansirao 5. ožujka 1944. godine. Podmornica se nije vratila u bazu. Na brodu S-54 u trenutku smrti bilo je 50 ljudi.
Podmornica "S-55"
Položena 24. studenoga 1936. u tvornici 194 u Lenjingradu pod navozom 404. Podmornica je željeznicom dopremljena u dijelovima na Daleki istok, gdje je njezina konačna montaža izvedena u pogonu broj 202 u Vladivostoku. 27. studenog 1939. S-55 je porinut, 25. srpnja 1941. stupio je u službu, a 22. kolovoza 1941. ušao je u Tihookeansku flotu.
5. listopada 1942., u tandemu s C -54, podmornica je započela prijelaz na sjever rutom: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Nizozemska luka - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. 8. ožujka "S-55" stigao je u Polyarnoye i istoga je dana uvršten u 2. diviziju podmorničke podmorničke brigade Sjeverne flote.
4 borbene kampanje:
Prvo: 28.03.1943 - 04.03.1943
Posljednji: 1943-04-12 - +
Rezultat: 2 transporta potonula (6.089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5,381 brt)
Uvečer 4. prosinca S-55 je krenuo na svoje posljednje krstarenje. Ujutro 8. prosinca na ušću Tanafjorda neeksplodirano torpedo pogodilo je krmu norveškog plovila "Valer" (1016 brt). Pratiteljski brodovi konvoja nisu napustili svoje mjesto u redu, jer je napad podmornice otkriven prekasno. Daljnje akcije "S-55" su nepoznate, podmornica nikada nije stupila u kontakt, nije odgovorila na naredbu za povratak koja joj je dana 21. prosinca navečer.
Moguće je da je kostur podmornice otkriven 1996. na dnu rta Sletnes masovna grobnica za 52 člana posade S-55.
Podmornica "Shch-401"
(do 16. svibnja 1937. "Shch-313")
Položen 4. prosinca 1934. u tvornici broj 189 (Baltička tvornica) u Lenjingradu pod navozom broj 253 kao "Shch-313". 28. lipnja 1935. godine podmornica je porinuta, 17. srpnja 1936. stupila je u službu i postala dio Crveno -zastavne Baltičke flote. U ljeto 1938. uz Bijelo-baltički kanal podmornica se preselila na sjever i 27. lipnja 1937. postala dijelom Sjeverne flote.
7 vojnih pohoda
Prvo: 22.06.1941 - 02.07.1941
Posljednji: 1942-11-04 -?
Rezultat: potopljen 1 brod (1.359 grt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1,359 brt)
Shch-401 krenuo je na posljednje putovanje u noći 11. travnja 1942. godine. Dana 18. travnja po zapovijedi zapovjedništva preselila se u Cape North Cape. 19. travnja popodne, na rtu Omgang, podmornica je neuspješno napala tanker Forbach. Minolovci M-154 i M-251 koji su pratili konvoj proveli su protupodmorničku potragu i bacili 13 dubinskih naboja na navodno mjesto podmornice. Drugi put "Shch-401" se izjasnio ujutro 23. travnja, kada je norveški transport "Shtensaas" koji su Nijemci mobilizirali (1359 brt) s teretom vojne opreme za Kirkenes potonuo u blizini rta Sletnes uslijed torpeda pogoditi. 23. travnja Shch-401 stupio je u kontakt s izvješćem o dva napada korištenjem svih torpeda u pramčanim torpednim cijevima.
Ovo je bilo posljednje izvješće iz Shch-401. Na daljnje pozive nije odgovorila naredbom za povratak.
Uz "Shch-401" poginula su 43 mornara.
Gardijska podmornica Crvenog stijena "Shch-402"
Podmornica je položena 4. prosinca 1934. u Baltičkom brodogradilištu br. 189 u Lenjingradu (serijski broj 254). Pokrenuta 28. lipnja 1935. Trebao je dobiti svoje ime "Tigar". 1. listopada 1936. postala je članicom brodova Crveno-zastavne Baltičke flote pod brojem Shch-314.
U svibnju 1937. čamac je stavljen u plutajući dok kako bi se pripremio za prolaz do Barentsovog mora.
16. svibnja 1937. upisana je u 2. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote pod brojem Shch-402.
28. svibnja 1937. napustila je Lenjingrad, prošla kroz Bijelo-baltički kanal i u rujnu 1937. stigla u luku grada Polyarny.
22. lipnja 1941. uključen je u 3. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote.
Tijekom prve vojne kampanje 14. srpnja 1941. Shch-402 je prodro u Porsangerfjord i s udaljenosti od 14-15 kabela torpedirao njemački parobrod Hanau, usidren u luci Honningsvag, istisnine 3 tisuće tona, prvu podmornicu Sjeverne flote za uspješan napad na neprijateljski transport.
Podmornica je tijekom rata izvršila još 15 vojnih pohoda, potopila njemački ophodni brod NM01 "Vandale" i obalni parobrod "Vesteraalen" istisnine 682 tone.
Navečer 17. rujna 1944. napustio je bazu u zadnjem vojnom pohodu.
Dana 21. rujna 1944. u 06:42 sati posada bostonskog torpednog zrakoplova 36. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Sjeverne flote napala je i torpedom potopila površinski objekt. Nakon analize fotografija foto-mitraljeza, zaključeno je da je Shch-402, koji se nalazio na moru u površinskom stanju, uzeo za neprijateljski čamac te je, kršeći zapovijed kojom se zrakoplovstvu zabranjuje napad na bilo koju podmornicu, pao torpeda s udaljenosti od 600 metara, uslijed čije je eksplozije potonula. poginula je cijela posada (44 mornara).
Podmornica "Shch-403"
Brod je položen 25. prosinca 1934. u pogonu broj 189 "Baltiysky Zavod" u Lenjingradu pod brojem konstrukcije 261 i imenom Shch-315, porinut 31. prosinca 1935. godine. Trebao je dobiti ime "Jaguar". 26. rujna 1936. stupio je u službu i postao dio Baltičke flote mornarice SSSR -a.
16. svibnja 1937. brod je dobio ime Sch-403, u svibnju-lipnju je preko Bijelo-baltičkog kanala prebačen u Sjevernu flotu, 19. lipnja postao je dio 2. podmorničke divizije Sjeverne flote.
Ukupno je tijekom ratnih godina Shch-403 napravio 14 vojnih kampanja, provevši u njima 165 dana, izveo 11 torpednih napada s ispuštanjem 37 torpeda, ali nije postigao uništenje cilja.
Na svoje posljednje putovanje Shch-403 otišla je 2. listopada 1943. godine.
13.10.1943. Neuspješno je napao konvoj na rtu McCaur, nakon čega brod nije stupio u kontakt.
Uz brod poginula su 43 mornara.
Crvena zastava podmornica "Shch-421"
Položen 20. studenoga 1934. u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, od dijelova proizvedenih u strojarnici Kolomna po imenu V. I. Kuibyshev pod oznakom "Shch-313". Pokrenut 12. svibnja 1935. Dana 5. prosinca 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog stijena. 19. svibnja 1939. započeo je prijelaz na Sjevernu flotu uz Bijelo-baltički kanal, a 21. lipnja 1939. postao je njezin dio.
6 vojnih pohoda
Prvo: 22.06.1941 - 08.07.1941
Posljednji: 20.03.1942 - 09.04.1942
Rezultati:
potonuo 1 transport (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
U 20.58 sati 3. travnja 1942., kada se Sh-421 nalazio u području Lax Fjorda na dubini od 15 metara, čamac je miniran. Brod je isplivao na površinu, otvorila se kutija za utočište i pregledavao se horizont. Pokušaj da se Sh-421 pomakne bio je neuspješan. Nakon što se uvjerio da se čamac ne može pomaknuti, zapovjednik je odlučio zatražiti pomoć od baze. Podmornice "K-2" i "K-22" poslane su na mjesto nesreće. "Sch-421" je neumoljivo odnesen do neprijateljske obale. Zatim su, na prijedlog pomoćnika zapovjednika A. M. Kautskya, podignuta dva platnena omota od dizelskih motora poput jedra na periskopima. Do jutra se vidljivost poboljšala, pa su jedra morala biti uklonjena, a čamac se pomaknuo u pozicijski položaj, budući da je do neprijateljske obale bilo samo 8 milja. U slučaju neprijateljskog pojavljivanja, "Shch-421" je bio pripremljen za eksploziju, no oko 11 sati 9. travnja "K-22" je otkrio čamac za hitne slučajeve. Pokušaji vuče "Shch-421" bili su neuspješni: rubovi za vuču su potrgani, otkinuti su stubovi, a pokušaj vuče broda trupcem također je bio neuspješan. U 13.34 pojavio se neprijateljski avion, primijetio čamce i počeo ispuštati signalne rakete. Kako se ljudi ne bi izložili nepotrebnom riziku, posada je uklonjena sa "Shch-421", a sam je čamac potopljen torpedom s "K-22" u točki 70,12 sjeverne širine; 26,22 v. U 12 sekundi nakon što je pogođen torpedom "Shch-421" je nestao pod vodom. Posade su ispratile čamac gole glave.
Gardijska podmornica "Shch-422"
Brod je položen 15. prosinca 1934. u pogonu broj 112 "Krasnoe Sormovo" u Gorkom iz dijelova izrađenih u tvornici Kolomna Kuibyshev pod brojem konstrukcije 84 i naziva Shch-314, porinutog 12. travnja 1935. godine. 5. prosinca 1937. stupio je u službu, 6. prosinca postao je dio Baltičke flote mornarice SSSR -a. U svibnju-lipnju 1939. premješten je na Sjevernu flotu uz Bijelo more-Baltički kanal, 17. lipnja 1939. dobio je ime Shch-422, a 21. lipnja postao je dio 3. podmorničke divizije Sjeverne flote.
Tijekom Velikog Domovinskog rata Shch-422 je izveo 15 vojnih pohoda, proveo 223 dana na moru, izvršio 18 torpednih napada s oslobađanjem 42 torpeda. 25. srpnja 1943. dodijeljena joj je titula garde.
Dana 2. rujna 1941. njemački transportni "Ottar Jarl" (1459 brt) potopljen je jednim torpedom.
Dana 12. rujna 1941. jedno je torpedo pogodilo usidreni transportni Tanahorn i nije detoniralo.
Dana 26. siječnja 1942. posada norveškog motornog čamca zarobljena je, napušteni brod potopljen je topništvom.
Shch-422 je na posljednje putovanje otišao 30. lipnja 1943. godine. Nisam se javila.
Zajedno s čamcem poginula su 44 mornara.
Podmornica B-1
(bivši britanski "Sunfish")
Podmornica je položena 22. srpnja 1935. u pristaništu Chatheim, u Chathamu, UK. Podmornica je porinuta 30. rujna 1936., u službu je ušla 13. ožujka 1937., a 2. srpnja postala je dio britanske mornarice pod oznakom "Sunčeve ribe".
Prema sporazumima u Teheranu krajem 1943., "Sunčevu ribu" namjerava prenijeti u Sovjetski Savez na račun podjele talijanske flote. Dana 10. travnja (prema drugim izvorima, 9. ožujka) 1944. podmornica je uvrštena u mornaricu SSSR-a pod oznakom "B-1". 30. svibnja 1944. u Rozaiteu je održana svečana ceremonija predaje broda sovjetskoj posadi koja je u Veliku Britaniju stigla u sklopu konvoja RA-59, a formirana je od mornara podmornice L-20..
Podmornica je 25. srpnja stigla u Lervik, odakle je u večernjim satima istog dana krenula za Polyarnoye, ali tamo nije stigla.
Prema glavnoj verziji pogibije "B-1", vjeruje se da je podmornica skrenula s preporučenog kursa i postala žrtvom pogrešnog napada zrakoplova Liberator 18. zrakoplovne skupine obalnog zapovjedništva Britanije Zračne snage ujutro 27. srpnja 1944., 300 milja sjeverno od Šetlandskih otoka (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, prema drugim izvorima 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Zajedno s brodom poginula je 51 osoba.
Podmornica "M-106" "Lenjinski Komsomol"
Položen u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) 29. listopada 1940. pod navozom broj 303. 10. travnja 1941. brod je porinut. Početkom prosinca 1942. podmornica se preselila u Polyarnoye i uključena je u Posebnu diviziju za obuku, gdje je dovršena, provela prijemne testove i uvježbala zadaće borbene obuke. 28. travnja 1943. "M-106" je stupio u službu i 11. svibnja postao dio 4. divizije podmornice Sjeverne flote. Budući da je završetak broda izveden sredstvima prikupljenim od komsomola i omladine regije Čeljabinsk i Sverdlovsk, po nalogu Narodnog komesara mornarice od 28. 04. 1943. "M-106" je dobio naziv "Leninski" Komsomol".
3 borbene kampanje:
Prvo: 13.05.1943 - 16.05.1943
Posljednji: 30.06.1943 - +
Treći vojni pohod bio je posljednji za M-106. U popodnevnim satima 30. lipnja podmornica je krenula u misiju, nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu. Zajedno s podmornicom ubijena su 23 mornara.
Podmornica "M-108"
Položen 30. listopada 1940. u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod kliznim brojem 305 i pokrenut 16. travnja 1942. godine. Brod je 21. studenog 1942. ukrcan na željeznički transporter i poslan u Murmansk, gdje je stigao 29. studenog. Dana 9. siječnja 1943. podmornica je lansirana po drugi put. 24. kolovoza 1943. M-108 službeno je ušao u Sjevernu flotu.
3 borbene kampanje:
Prvo: 29.12.1943 - 06.06.1944
Posljednji: 21.02.1944 -?
1 neuspješan napad torpedom.
U svom posljednjem vojnom pohodu "M-108" napustio je u noći 21. veljače 1944. godine. Nikada nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu. Na "M-108" u posljednjem putovanju prema moru otišla su 23 člana posade.
Podmornica "M-121"
Položen 28. svibnja 1940. u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom 290. 19. kolovoza 1941. porinuta je podmornica godine; ali su radovi na opremanju broda prekinuti, budući da je tvornica s 1 mazge, uredbom GKO, u potpunosti prešla na proizvodnju tenkova T-34. Podmornica s visokim stupnjem spremnosti prije smrzavanja prebačena je u Astrahan, a zatim u Baku, gdje je u tvornici nazvanoj poKonačni završetak broda izvršila je Transfederacija.
U proljeće 1942. M-121 je stupio u službu, a 10. travnja 1942. postao je dio kaspijske vojne flotile. Već u svibnju 1942. podmornica se pripremala za otpremu Sjevernoj floti i prebačena natrag u Gorki. Tamo je podmornica instalirana na željeznički transporter i 12. lipnja poslana u Molotovsk, gdje je M-121 sigurno stigao 18. lipnja 1942. godine. 30. lipnja, kada je podmornica porinuta u vodu, zbog nesavršenosti lansirne naprave sišla je s trkača i zaustavila se velikom petom. M-121 je tek u trećem pokušaju lansiran 15. srpnja. Dana 12. kolovoza 1942. M-121 je drugi put stupio u službu i raspoređen je u 4. diviziju podmornice Sjeverne flote.
30. rujna M-121 preselio se iz Arkhangelska u Polyarnoye. Nakon što je 14. listopada navečer završio tečaj borbene obuke, "M-121" je krenuo u prvi vojni pohod.
2 vojna pohoda.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nema pobjeda.
Druga vojna kampanja bila je posljednja za M-121. U popodnevnim satima 7. studenog podmornica je napustila Polyarnoye. U budućnosti podmornica nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu; 14. studenog nije odgovorila na nalog za povratak.
Na M-121 poginula je 21 osoba.
Podmornica "M-122"
Položen 28. svibnja 1940. pod navozom broj 291 u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod). Dana 12. veljače 1941. podmornica je porinuta, ali u vezi s izbijanjem rata u rujnu 1941. godine radovi na njoj su obustavljeni, a prije smrzavanja prebačeni su u Baku na dovršenje (prema drugim izvorima, u Kamyshin). U svibnju 1942. podmornica je ponovno prebačena u Gorki radi pripreme za otpremu Sjevernoj floti, a 15. lipnja je željeznicom poslana u tvornicu broj 402 u Molotovsku (sadašnji Severodvinsk), gdje je sigurno stigla 23. lipnja. 1. kolovoza 1942. M-122 je lansiran drugi put, 25. studenog 1942. postao je dio Sjeverne flote.
4 borbena pohoda
Prvo: 13.03.1943 - 17.03.1943
Posljednji: 12.05.1943 - 14.05.1943.
3 torpedna napada. (Ispaljeno 6 torpeda).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), teško oštećen, ubrzo je potonuo.
Uvečer 12. svibnja M-122 je krenuo u posljednji borbeni pohod. Ujutro 14. svibnja, pri prelasku s položaja na manevarsku bazu u uvali Tsyp-Navolok za punjenje baterija M-122, točka 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. napadnuta je i potopljena bombama dva aviona Fw-190 iz 14 / JG5 (prema drugim izvorima napadnuta od tri lovca-bombardera Bf-109). Tri sata kasnije patrolni čamci MO broj 122 i MO broj 123, koji su se približili mjestu olupine podmornice, pokupili su leš pomoćnika zapovjednika, natporučnika II. Ilyin s gelerom rane na glavi i ruci.
Na M-122 poginula su 22 člana posade.
Gardijska podmornica Crvenog stijega "M-172"
Položen 17. lipnja 1936. pod navozom broj 89 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-88". 23. srpnja 1937. podmornica je porinuta, 11. prosinca 1937. stupila je u službu, a 25. prosinca 1937. postala je dijelom Crveno -zastavne Baltičke flote.
Dana 19. svibnja 1939. podmornica je krenula uz Bijelo-baltički kanal prema sjeveru. 16. lipnja brod je dobio oznaku "M-172", a 21. lipnja ušao je u Sjevernu flotu.
20 vojnih pohoda.
Prvo: 11.07.1941 - 20.07.1941
Posljednji: 1943-01-10 - +
13 napada torpedima, 1 potopljen TFR.
01.02.1943. TFR "V-6115".
Na posljednji vojni pohod podmornica je krenula 1. listopada 1943. navečer. Ona mora djelovati u fjordu Varanger u tandemu s M-105, zamijenivši je pozicijama na parnim brojevima. Nitko više nije vidio M-172.
Na brodu su poginula 23 mornara.
Podmornica "M-173"
Položen 27. lipnja 1936. pod navozom broj 90 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-89". 9. listopada 1937. podmornica je porinuta, 22. lipnja 1938. stupila je u službu, a istog dana ušla je u Crveno -zastavnu Baltičku flotu. 19. svibnja 1939. godine brod je plovio uz Bijelo more-Baltički kanal prema sjeveru. Podmornica je 16. lipnja dobila oznaku M-173, a 21. lipnja postala je dio 4. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote.
13 vojnih kampanja:
Prvo: 1941-04-08 - 1941-05-08
Posljednji: 1942-08-06 - +
4 torpedna napada.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) potopljen
Uvečer 6. kolovoza M-173 krenuo je na operacije u područje sjeverozapadno od Vardøa.14. kolovoza navečer očekivala se u Polyarnyju, ali podmornica nije odgovorila na zapovijed o povratku, prenesena dan ranije. 16. kolovoza prijemni radio centar Sjeverne flote primijetio je znakove rada "bebinog" odašiljača, ali se tekst poruke nije mogao razaznati. 16. i 17. kolovoza zrakoplovi koji su leteli duž rute vjerojatnog povratka podmornice nisu pronašli ništa; 17. kolovoza podmornici je istekla autonomija goriva.
Zajedno s podmornicom, 21 član posade zauvijek je ostao na moru.
Gardijska podmornica "M-174"
Položen 29. svibnja 1937. pod navozom broj 105 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-91". Dana 12. listopada 1937. podmornica je porinuta. Dana 19. svibnja 1939. podmornica je krenula uz Bijelo-baltički kanal prema sjeveru. 16. lipnja brod je dobio oznaku "M-174", a 21. lipnja postao je dio Sjeverne flote.
17 vojnih pohoda.
Prvo: 01.07.1941 - 07.07.1941
Posljednji: 14.10.1943 -?
3 torpedna napada. Sank 1 njemački prijevoz (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. kolovoza 1943. M-174 je stupio u službu nakon hitnih popravaka. 14. listopada navečer ponovno je došla do položaja u Varangerfjordu i nestala.
Podmornica je ubila 25 mornara
Podmornica "M-175"
Položen 29. svibnja 1937. u pogonu br. 196 (Sudomekh) u Lenjingradu pod navozom broj 106 kao "M-92". Pokrenut 12. listopada 1937.; Dana 21. lipnja 1938. godine podmornica je ušla u Baltičku flotu Crvenog stijena, službeno je stupila u službu 29. rujna 1938. godine. Podmornica je 19. svibnja 1939. počela prelaziti Belomorkanal prema sjeveru, a 21. lipnja postala je dio Sjeverne flote pod oznakom "M-175".
U Velikom Domovinskom ratu 5 vojnih kampanja
Prvo: 06.07.1941 - 20.07.1941
Posljednji: 1942-08-01 - +
Ujutro 8. siječnja 1942. krenula je u posljednji pohod. Ujutro 10. siječnja postala je žrtva torpeda s njemačke podmornice U-584 (zapovjednik poručnik zapovjednik Joachim Decke) u području sjeverno od poluotoka Rybachy, na 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" postala je prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz borbene kampanje Velikog Domovinskog rata.
Zajedno s podmornicom poginuo je 21 član posade podmornice.
Podmornica "M-176"
Položen 29. svibnja 1937. u tvornici broj 196 (Novi Admiralitet) u Lenjingradu pod navozom broj 107 kao "M-93". 12. listopada 1937. godine brod je porinut, a 21. lipnja 1938. postao je dio Baltičke flote Crvenog stijena.
19. svibnja 1939. M-93 je počeo prelaziti Bijelo-baltički kanal prema sjeveru, a 21. lipnja 1939. postao je dio Sjeverne flote. 16. lipnja brod je dobio oznaku "M-176".
Tijekom Velikog Domovinskog rata "M-176" je izveo 16 vojnih pohoda:
Prvo: 22.06.1941 - 01.07.1941
Posljednji: 20.06.1942 - +
7 nedjelotvornih napada torpedima (ispaljeno 12 torpeda)
Popodne 20. lipnja 1942. M-176 je krenuo na svoje posljednje krstarenje. 28. lipnja nije odgovorila na nalog za povratak u bazu. Okolnosti pogibije broda još nisu razjašnjene.
Zajedno s "M-176", cijela njezina posada, 21 osoba, također je ubijena.
Namjerno nisam spomenuo imena kapetana. More je učinilo sve jednakim: časnike, predradnike, mornare. A čamci s posadama izgledaju poput vojnika: neki su uspjeli ubiti neprijatelja prije smrti, neki nisu.
Rat je strašna stvar. Svi su uplašeni. Pješac za napad prema hučućim cijevima mitraljeza, topnik koji hvata neprijateljske tenkove na vidiku i shvaća da je ovo posljednji hitac, strijela u avionu gleda kroz nišan neprijateljskih lovaca koji napadaju, protuzračni topnik usmjerava protuzrakoplovni mitraljez prema ronilačkim Junkersima, tenkovi napadaju neprijateljske položaje pod vatrom protuoklopnih topova … No svaki od danih boraca ima barem sablasnu priliku preživjeti u slučaju poraza od neprijatelja. Ranjeni pješak može se sakriti iza nabora terena, pilot se može poslužiti padobranom, protuzračni topnik ima prazninu … I svatko može računati na pomoć svojih drugova. Čak je i pješak koji je poginuo u napadu, izgorjeli tanker mogao računati na to da će preživjeli suborci obavijestiti svoju rodbinu da je "Vaš sin poginuo u bitkama …"
Podmorničari nisu imali ni sablasne šanse. Spašena posada iz Shch-421 rijetka je iznimka. Ostatak je morao umrijeti u skučenim tamnim odjeljcima ispunjenim ledenom arktičkom vodom, pokušavajući zaustaviti ovaj tok do posljednje sekunde, u pokušaju da u pluća izgorjele pare kiseline baterije uguraju još jedan dah zraka koji daje život. Znajući da oni neće priteći u pomoć. Polarne hladne vode postale su masovna grobnica za podmorničare. Negdje na horizontu. Čak im je i sjećanje uskraćeno na mnogo načina. Brodovi ne spuštaju zastave, ne daju zvučne signale, ne bacaju vijence u tamne vode. Jer more, nažalost, zna čuvati svoje tajne.
Nekima se može učiniti da je popis pobjeda podmorničara izgubljenih podmornica više nego skroman. Štoviše, mnogi uopće nisu odnijeli niti jednu pobjedu. Ali čini mi se da to nije samo komplicirana stvar - zapravo, naslijepo (10 stupnjeva gledanja periskopa), uzimajući u obzir hrpu komponenti, udariti torpedom u pokretni (i vjerojatno manevarski) brod. U arktičkim uvjetima. Nije samo teško. Ipak, otišli su i obavili svoj posao. Neki su bolji, neki lošiji. A to nije uvijek ovisilo o činu i činu zapovjednika. Gadžijev i Fisanovič bili su heroji Sovjetskog Saveza, iskusni mornari. Što je napravljeno, napravljeno je. Zahvaljujući njima. I ostaje nam samo sjećanje.
Ne znam kako bilo tko, ali sve je to izvan mog osobnog razumijevanja. Ne mogu stvarno zamisliti kakva osoba mora biti da bi išla na zadatke poput njih, savršeno razumijevajući sve. Bombaši samoubojice? Ne znam … Po mom mišljenju, boksači penala imali su više prilika. Dakle, sve što mogu učiniti je podsjetiti ih na njih, izraziti najdublje divljenje svim podmorničarima, i onima koji su poginuli i onima koji su preživjeli. Što upravo i radim.
