Podmornice tipa "Pike". Malo je vjerojatno da postoji barem jedna osoba zainteresirana za domaću mornaricu koja ne bi čula za ove brodove. "Štuke" su bile najbrojnija vrsta podmornica predratne sovjetske mornarice, a izgrađeno je ukupno 86 jedinica. Budući da se značajan broj njih početkom rata nalazio u Tihom oceanu, a brojne su podmornice ušle u službu nakon rata, samo 44 broda ovog tipa moglo je sudjelovati u bitkama Velikog Domovinskog rata. Prema posljednjim podacima, u razdoblju 1941.-1945. podmorničari koji su se borili na "Pikeu" prikupili su 27 transportera i tankera ukupne istisnine 79 855 bruto registarskih tona (ovo ne uključuje parobrode "Vilpas" i "Reinbek", uništene brodovima tipa "Sh" tijekom Sovjetskog Saveza -Finski rat), kao i 20 transporta i škuna neutralnih država, s ukupnim istiskivanjem od oko 6500 brt.
No, od 44 podmornice tipa "Sh" koje su ušle u bitku s neprijateljem, izgubili smo 31.
Žalosno je to konstatirati, no posljednjih se godina među mnogim ljubiteljima povijesti mornarice ukorijenila svojevrsna "pogled prema dolje" na postupke sovjetskih podmorničara tijekom Drugog svjetskog rata. Kažu da je tonaža poslana na dno ničega, što je posebno uočljivo na pozadini vrtoglavih uspjeha njemačkih "U-botova" u bitci za Atlantik, a gubici su bili čudovišni. Pokušajmo na primjeru baltičkih "štuka" dokučiti zašto se to dogodilo.
Povijest stvaranja brodova ovog tipa seže u 1928. godinu, kada je pod vodstvom B. M. Malinin, stručnjaci NK -a i Baltičkog brodogradilišta započeli su idejno projektiranje podmornice "za obavljanje položaja u zatvorenim kazalištima". Tih godina nekada moćna ruska flota svedena je na gotovo nominalne vrijednosti, čak je i naša sposobnost obrane Sevastopolja ili Finskog zaljeva na Baltiku bila pod velikim znakom pitanja. Zemlji su bili potrebni novi brodovi, ali praktički nije bilo sredstava, zbog čega je prioritet morao biti dat lakim snagama.
Tijekom Prvog svjetskog rata podmornice su pokazale svoju borbenu moć. Nijedna eskadrila, koliko god bila moćna, nije se mogla osjećati sigurnom u području gdje su djelovale podmornice, a ujedno je potonja ostala relativno jeftino sredstvo pomorskog ratovanja. Stoga ne čudi što je mornarica Crvene armije posvećivala veliku pozornost podmorničkoj floti. I morate shvatiti da Pike općenito nisu nastali borbom brodova na neprijateljskim linijama komunikacije, već obranom vlastite obale - pretpostavljalo se da će se čamci ovog tipa moći dokazati kao podmornici sastavni dio minskih i topničkih položaja. A to je uključivalo, na primjer, činjenicu da se dug domet krstarenja za brodove ovog tipa nije smatrao ključnom karakteristikom.
Osebujan koncept primjene nadopunjen je željom za stvaranjem najjednostavnije i najjeftinije podmornice. To je bilo razumljivo - sposobnosti sovjetske industrije i financiranje pomorskih snaga SSSR -a kasnih 1920 -ih ostavili su mnogo toga za poželjeti. Situaciju je zakomplicirala činjenica da se domaća škola podmorničke brodogradnje iz carskih vremena, nažalost, pokazala vrlo udaljenom od svjetske razine. Najbrojnije podmornice tipa Bars (jedno trupne, odsječene) pokazale su se vrlo neuspješnim brodovima. U pozadini postignuća britanskih podmornica E klase koje su se borile na Baltiku, uspjesi ruskih podmorničara tijekom Prvog svjetskog rata izgledali su iznimno skromno. Za to su uvelike krive niske borbene i operativne kvalitete domaćih brodova.
Međutim, tijekom Građanskog rata, Kraljevska mornarica izgubila je u našim vodama jednu od svojih najnovijih podmornica, L-55. Čamci ovog tipa izgrađeni su kao razvoj prethodnog, iznimno uspješnog tipa E (koji se tako dobro pokazao u borbi protiv Kaiserlichmarina), a značajan dio njih stupio je u službu nakon Prvog svjetskog rata. Nakon toga, L -55 je podignut, pa čak i uveden u mornaricu Crvene armije - naravno, bilo bi glupo ne iskoristiti priliku za primjenu naprednog stranog iskustva na najnovijem brodu SSSR -a.
Kao rezultat toga, "Pike" je, poput L-55, postao brod s jednim i pol trupom s booleanskim balastnim spremnicima, ali, naravno, domaći brodovi nisu "pratili kopije" s engleske podmornice. Međutim, duga stanka u projektiranju i stvaranju ratnih brodova (a posebno podmornica), zajedno sa željom da se troškovi broda maksimalno smanje, nije mogla imati pozitivan učinak na borbene kvalitete prvog sovjetskog medija podmornice.
Pokazalo se da su prve četiri štuke (Serija III) bile preopterećene, njihova je brzina bila manja od projektne zbog nepravilno odabranih propelera i neuspješnog oblika trupa, na dubini od 40-50 m, zaglavljenih vodoravnih kormila, vrijeme za isušivanje spremnika bilo je potpuno neprihvatljivo 20 minuta. Prijelaz s ekonomskog na potpuni podvodni tok trajao je 10 minuta. Podmornice ovog tipa odlikovale su se nepropusnošću unutarnjeg položaja (čak i prema standardima podmornice), a mehanizmi su se pokazali pretjerano bučnim. Održavanje mehanizama bilo je iznimno teško - pa je za pregled nekih od njih bilo potrebno provesti nekoliko sati na rastavljanju drugih mehanizama koji su ometali inspekciju. Dizel se pokazao hirovitim i nije odavao punu snagu. Ali čak i da su izdani, još uvijek je bilo nemoguće razviti punu brzinu zbog činjenice da su pri snazi blizu maksimalne, nastale opasne vibracije osovina - ovaj nedostatak, nažalost, nije se mogao iskorijeniti u kasnijoj seriji "Pike". Nesklad između snage elektromotora i akumulatora doveo je do činjenice da se potonji pri punoj brzini zagrijao do 50 stupnjeva. Nedostatak svježe vode za punjenje baterija ograničio je autonomiju Shchuka na 8 dana u odnosu na 20 predviđenih projektom, a nije bilo postrojenja za desalinizaciju.
Serije V i V-bis (izgrađeno 12, odnosno 13 podmornica) "ispravljale su pogreške", ali bilo je jasno da je floti potreban drugačiji, napredniji tip srednje podmornice. Mora se reći da je još 1932. godine (a nije isključeno da je i prije ispitivanja glave "Pike" III serije) započeo razvoj projekta "Pike B" koji je trebao imati znatno veće karakteristike performansi nego što se pretpostavljalo u projektu tipa "SCH".
Dakle, puna brzina "Pike B" trebala je biti 17 ili čak 18 čvorova (površinska) i 10-11 čvorova (podvodna) nasuprot 14, odnosno 8,5 čvorova "Pike". Umjesto dva 45-mm poluautomatska 21-K "Pike B" trebala je primiti dva 76, 2-mm topa (kasnije zaustavljena na 100-mm i 45-mm), dok se broj rezervnih torpeda povećao sa 4 na 6, a također povećan domet. Autonomiju je trebalo povećati na 30 dana. Istodobno je održan veliki kontinuitet između Pike B i starog Pikea, budući da je novi čamac trebao primiti glavne mehanizme i dio sustava Pike nepromijenjen. Tako su, na primjer, motori ostali isti, no kako bi se postigla veća snaga, novi je čamac napravljen s tri osovine.
Operativno-taktički zadatak za novi čamac odobrio je načelnik mornaričkih snaga 6. siječnja 1932., a nešto više od godinu dana kasnije (25. siječnja 1933.) njezin je projekt, koji je dosegao fazu radnih crteža, bio odobreno od Revolucionarnog vojnog vijeća. No, ipak je na kraju odlučeno krenuti drugim putem - nastaviti poboljšavati industrijaliziranu "Štuku" i istodobno dobiti projekt za novi srednji brod u inozemstvu (na kraju, ovako je podmornica tipa "C" pojavio se)
Mnogi nedostaci brodova tipa "Shch" eliminirani su u seriji V-bis-2 (14 brodova), koji se mogu smatrati prvim punopravnim borbenim brodovima serije. Istodobno su identificirani problemi (gdje je to bilo moguće) uklonjeni na brodovima ranih serija, što je poboljšalo njihove borbene kvalitete. Nakon V-bis-2 izgrađene su 32 podmornice serije X i 11-serije X-bis, ali nisu imale temeljnih razlika od brodova projekta V-bis-2. Osim ako se čamci serije X nisu odlikovali posebnim, lako prepoznatljivim i, kako se tada zvao, "limuzinskim" oblikom nadgrađa - pretpostavljalo se da će to smanjiti otpor broda pri kretanju pod vodom.
No ti se izračuni nisu obistinili, a nadgradnja nije bila baš laka za korištenje pa su se u seriji X-bis brodograditelji vratili tradicionalnijim oblicima.
U cjelini možemo ustvrditi sljedeće: podmornice tipa "Sh" nikako se ne mogu nazvati velikim uspjehom u domaćoj brodogradnji. Nisu u potpunosti odgovarale karakteristikama dizajna, pa se čak ni karakteristike "papira" nisu smatrale dovoljnima već 1932. godine. Do početka Drugog svjetskog rata brodovi tipa "Sh" očito su zastarjeli. No, istodobno, ni u kojem slučaju ne smije se podcijeniti uloga koju su ove podmornice imale u formiranju ruske podmorničke flote. Na dan polaganja prva tri "Štuka" serije III, koji je bio nazočan ovom događaju, R. A. Muklevich je rekao:
“Imamo priliku s ovom podmornicom započeti novu eru u našoj brodogradnji. To će pružiti priliku za stjecanje potrebnih vještina i pripremu potrebnog osoblja za raspoređivanje proizvodnje."
A to je, bez sumnje, bilo apsolutno točno, a osim toga, velika serija prvih domaćih podmornica srednje veličine postala je prava "kovačnica kadrova" - škola za mnoge, mnoge podmornike.
Tako smo za Veliki domovinski rat imali, iako daleko od najboljih na svijetu i već zastarjele, ali još uvijek borbeno sposobne i prilično strašne brodove, koji bi, u teoriji, mogli jako krvariti neprijatelju. Ipak, to se nije dogodilo - tonaža neprijateljskih brodova potopljenih "štukama" relativno je mala, a omjer uspjeha i gubitaka tjera me u depresiju - zapravo, jednom smo podmornicom platili jedan neprijateljski brod uništen "štukama" ovog tipa. Zašto se to dogodilo?
Budući da danas pišemo posebno o baltičkim podmornicama, razmotrit ćemo razloge relativnog neuspjeha "štuka" u odnosu na ovo kazalište, iako se neki od dolje navedenih razloga, naravno, odnose i na podmorničke snage naših drugih flote. Dakle, prvi od njih je eksplozivni rast ratne mornarice Crvene armije sredinom kasnih 30-ih, kada je niz desetaka ratnih brodova doslovno pao na ranije male pomorske snage, po mnogo čemu bitno drugačije od tehnologije Prvog svjetskog rata Rat, kojim je, uglavnom, naša flota bila naoružana. U zemlji nije bilo zaliha visokokvalificiranih pomorskih časnika, naravno, bilo ih je nemoguće brzo obučiti, pa je bilo potrebno odgojiti one koji se još nisu imali vremena naviknuti na prijašnji položaj. Drugim riječima, mornarica Crvene armije je doživljavala iste rastuće boli kao i sama Crvena armija, samo što je flota patila od nje još više, jer ratni brod nije čak ni tenk, već mnogo složenija i specifičnija tehnika, učinkovito djelovanje što zahtijeva koordinirane napore mnogih visokokvalificiranih časnika i mornara.
Drugi razlog je taj što se Baltička flota našla u situaciji koja se nije mogla predvidjeti i na koju nitko nije računao prije rata. Njegovim glavnim zadatkom smatrala se obrana Finskog zaljeva, po uzoru i sličnosti kako je to činila ruska carska mornarica u Prvom svjetskom ratu. No, tko je mogao pretpostaviti da će već na samom početku rata obje obale finske obale zauzeti neprijateljske trupe? Naravno, Nijemci i Finci su minama, zrakoplovima i lakim snagama odmah blokirali izlaz iz Finskog zaljeva. Prema nekim izvješćima, neprijateljska minska polja već su 1942. brojala preko 20 tisuća mina i branitelja mina, to je kolosalna količina. Zbog toga se umjesto obrane najjačeg minsko-topničkog položaja u skladu s predratnim planovima i vježbama (pa čak ni Hochseeflotte, koja je u to vrijeme bila druga flota svijeta, nije usudio ući u Finski zaljev cijelo vrijeme Prvi svjetski rat), Baltička flota morala se probiti kroz nju kako bi ušla u operativni prostor.
Treći razlog je, nažalost, smanjenje intenzivne borbene obuke ubrzo nakon početka Velikog Domovinskog rata. No ako u istom Port Arthuru možemo "zahvaliti" guverneru Alekseevu i kontraadmiralu Vitgeftu na nedostatku redovitih vježbi na moru, onda bi bilo neprikladno okriviti zapovjedništvo Baltičke flote za nedostatak odgovarajuće obuke tijekom Velikog Domovinskog rata - Pitam se gdje je trebalo uzeti potrebna sredstva za to u opkoljenom Lenjingradu? No, na primjer, prve baltičke "štuke" posljednje i najsavršenije serije X-bis ušle su u službu počevši od 7. lipnja 1941. godine ….
I, konačno, četvrti razlog: u trenutnoj situaciji ni mornarica, ni vojska, ni zračne snage nisu imale sredstava dovoljnih za podupiranje aktivnosti podmornica. Nijemci i Finci izgradili su ešaloniranu protupodmorničku obranu Baltika, a flota zaključana u Kronstadtu s minimalnim resursima nije ju mogla slomiti.
Ocjenjujući djelovanje ove ili one vrste ili vrste trupa, nažalost, često zaboravljamo da u vakuumu ne djeluju tenkovi, topništvo, zrakoplovi ili ratni brodovi. Rat je uvijek složena interakcija različitih snaga, pa stoga, na primjer, nema smisla usporedo uspoređivati uspjehe sovjetskih i njemačkih podmorničara. Bez sumnje, njemački su mornari prošli bolju obuku od sovjetskih, a podmornice s kojima se Njemačka borila imale su mnogo bolje izvedbene karakteristike od Pike (u stvari, projektirane su mnogo kasnije). Ali morate shvatiti da bi se hrabri momci iz Kriegsmarinesa našli u uvjetima u kojima su se morali boriti sovjetski baltički podmornici, samo bi sanjali o očaravanju milijuna tona tonaže potopljene u Atlantiku, i to ne zadugo. Budući da uvjeti ratovanja podmornicama na Baltiku nisu imali nikakav dug život.
Prva, a možda i najvažnija stvar, koju, nažalost, Baltička flota nije imala bila je zrakoplovstvo dovoljne snage, sposobno uspostaviti barem privremenu zračnu nadmoć u vodenim područjima. Ovdje se, naravno, ne radi o nosačima zrakoplova, ali bez dovoljnog broja zrakoplova sposobnih "raditi" nad vodama Finskog zaljeva, povlačenje minolovaca i zaštitnih brodova za probijanje minskih polja postalo je pretjerano rizično. Zrakoplovstvo koje smo imali nije moglo slomiti lake snage Finaca i Nijemaca, koje su slobodno djelovale na finskom. Istodobno, flota nije imala priliku provoditi redovito zračno izviđanje Baltičkog mora, pa je u skladu s tim imala i najnejasniju predodžbu o njemačkim transportnim rutama i minskim poljima koja ih pokrivaju. U biti, naši podmornici bili su prisiljeni ići naslijepo punom snagom njemačke protupodmorničke obrane. I do čega je to dovelo?
Brod Shch-304 dobio je naredbu da patrolira grlom Finskog zaljeva, a zatim se premjesti na položaj u području Memel-Vindava. U noći 5. studenog 1941. zapovjednik Shch-304 javio se o dolasku na položaj i brod više nije stupio u kontakt. Mnogo kasnije postalo je jasno da je položaj Shch-304 dodijeljen sjevernom sektoru njemačkog minskog polja Apolda. I to, nažalost, nije usamljen slučaj.
Općenito, upravo su mine postali najstrašniji neprijatelj naših baltičkih podmorničara. I Nijemci i Finci minirali su sve što su mogli i nisu - u dva sloja. Finski zaljev i izlazi iz njega, mogući pravci naših podmornica uz otok Gotland, ali ne samo tamo - prilazi našim transportnim pravcima bili su prekriveni i minskim poljima. I evo rezultata - od 22 podmornice tipa "Sh", koje je imala Baltička flota (uključujući i one koje su ušle u službu nakon početka rata), 16 je poginulo tijekom neprijateljstava, od čega 13 ili čak 14 " uzeo "mine. Četiri žrtve mina Pike jednostavno nisu uspjele doći do borbenih položaja, odnosno nikada nisu napale neprijatelja.
Njemački podmornici, upadajući u ocean, imali su dobru predodžbu o rutama transatlantskih konvoja. Gotovo im nisu prijetile mine (osim, možda, nekih dionica ruta, ako ih je bilo, prolazile su blizu britanske obale), a bivši zrakoplovi, koji su postali pomorski izviđački zrakoplov Focke-Wulf 200, otkrili su konvoje i uputio im "vučje čopore".
Njemački čamci progonili su konvoje na površini, iskorištavajući činjenicu da je brzina transporta bila relativno niska, a kad se smračilo, prišli su i napali. Sve je to bilo riskantno i, naravno, njemački podmornici pretrpjeli su gubitke, ali su u isto vrijeme nanijeli strašne udarce neprijateljskoj plovidbi. Tada su radari i nosači zrakoplova u pratnji prekinuli površinske napade (sada se "vučji čopor" koji se kretao iza karavane mogao otkriti mnogo prije nego što se mogao približiti konvoju), a zajednički napori baznih i nosačkih zrakoplova prekinuli su napade njemačkih teških zrakoplova u Atlantiku. Tada su Nijemci bili prisiljeni preći na operacije na slijepo - koristeći samo podmornice protiv cijelog ASW sustava transatlantskih konvoja. Učinci? Očaravajući uspjesi prošlost su, a Nijemci su počeli plaćati po jednu podmornicu za svaki potopljeni prijevoz. Naravno, možemo reći da je zaštita savezničkih konvoja postala mnogo puta snažnija od zaštite baltičkog brodarstva, koje su Nijemci i Finci rasporedili na Baltiku, ali treba imati na umu da su se njemački podmornici borili ne na Pikeu, nego na mnogo savršenijim brodovima. Osim toga, Atlantskom oceanu nedostajalo je mnogo jata, područja plitke vode i rudnika.
Da, Pike nisu bile najbolje podmornice na svijetu, a njihove posade nisu imale obuku. No, uz sve to, čamci ovog tipa ušli su u službu od 1933. godine, pa je flota nakupila značajno iskustvo u njihovom radu. Teško je sa sigurnošću reći, ali moguće je da su uz sve navedene probleme i nedostatke svih naših podmornica na početku rata upravo Štuke bile najspremnije za borbu. A ljudi koji su služili na njima bili su spremni boriti se s neprijateljem do kraja.
Obično se uoči 9. svibnja prisjećamo heroja čiji su postupci nanijeli veliku štetu neprijatelju, na ovaj ili onaj način osujetili njegove planove ili osigurali uspješne akcije naših trupa ili nekoga spasili. No u ovom ćemo se članku odvažiti odstupiti od predloška. Prisjetit ćemo se prve borbene kampanje podmornice Sh-408. Što je, nažalost, bilo posljednje za našu "štuku".
U jedan sat ujutro 19. svibnja 1943. Shch-408 je u pratnji pet patrolnih čamaca i sedam čistača mina ušao u područje potapanja (doseg Vostočnog Goglandskog, 180 km zapadno od Lenjingrada). Nadalje, čamac je morao djelovati neovisno - morao je forsirati neprijateljska područja PLO -a i otići na položaj u zaljevu Norrkoping - ovo je područje švedske obale, južno od Stockholma.
Što se dogodilo sljedeće? Nažalost, možemo samo nagađati s različitim stupnjem sigurnosti. Obično se u publikacijama navodi da je brod napao zrakoplov koji ga je oštetio, a zatim su se lake snage Nijemaca "nanišanile" duž naftnog traga na Sch-408. No najvjerojatnije (i uzimajući u obzir njemačke i finske podatke) događaji su se razvili na sljedeći način: dva dana kasnije, 21. svibnja, u 13:24, Shch-408 napao je njemački hidroavion, koji ga je pronašao na naftnoj stazi i ispustio dva dubinska naboja na Shch-408. Odakle je Sch-408 došao s naftnog traga? Moguće je da je brod dobio neku vrstu kvara ili je došlo do nekakvog kvara, iako se ne može isključiti da je njemački avion napao nešto što nema apsolutno nikakve veze sa Sch-408. S druge strane, nakon 2 sata i četvrtine (15:35), naš je brod napao finski zrakoplov, koji je također bacio dubinske naboje na njemu, a trag nafte ponovno je označen kao znak za demaskiranje. To sugerira prisutnost neke vrste kvara na Sch-408.
Možda je to bio slučaj. Shch-408 nije imao fatalnu sreću od samog početka borbene službe. Četiri dana nakon završetka ispitivanja, 26. rujna 1941. godine, podmornica se sudarila s mrežnim minobacačem "Onega", pri čemu je zadobila oštećenja koja su zahtijevala tvornički popravak. Brod je popravljen, ali 22. lipnja 1942., kada je Shch-408 bio u kutlači pogona Admiralitet, pogodile su ga dvije njemačke granate koje su opet nanijele velika oštećenja brodu. Jedan je odjeljak bio poplavljen, a Shch-408 je ležao uz tlo sa stražnje strane, imajući kotrljanje od 21 stupanj. Ponovno je popravljen, a do listopada 1943. brod je bio spreman za izlazak na more, no tada je uz Sch-408 opet eksplodirala teška granata i ulomci su probili čvrsti trup … Brod je ponovno ustao na popravak.
Koja je bila kvaliteta ove obnove? Podsjetimo se da se to dogodilo u opkoljenom Lenjingradu. Naravno, najgora stvar 1943. bila je blokada zime 1941-1942. već bio iza. Smrtnost je naglo opala: ako je u ožujku 1942. u gradu umrlo 100.000 ljudi, onda u svibnju - već 50.000 ljudi, a u srpnju, kada je Shch -408 ponovno popravljen - "samo" 25.000 ljudi.
Samo na trenutak zamislite što se krije iza ovih "optimističnih" brojki …
No, vratimo se na Sch-408. Iscrpljeni, iscrpljeni, umirući od gladi, radnici su mogli pogriješiti, a testovi nakon popravka, ako ih je bilo, očito su se provodili u žurbi i teško u cijelosti. Stoga je vjerojatno da je tijekom dugog podvodnog prolaza nešto pošlo po redu i pojavilo se curenje ulja, što je postalo razlog otkrića Shch-408.
Međutim, to su samo nagađanja. Bilo kako bilo, ali manje od sat vremena nakon napada finskog zrakoplova, u 16.20, tri njemačke brze njemačke teglenice-BDB-188; 189 i 191. prišle su do lokacije podmornice. na Shch-408. Naša "Štuka" nije oštećena, ali … Činjenica je da su se nakon dvodnevnog putovanja baterije ispraznile, morale su se napuniti. Naravno, to nije bilo moguće učiniti u prisutnosti neprijateljskih brodova i zrakoplova, ali s praznim baterijama čamac se nije mogao odvojiti od sila koje su je progonile.
Tako se posada broda našla u pat poziciji. Sch -408 je pokušao pobjeći od potjere, ali - neuspješno, Nijemci su nastavili tražiti brod te su u 21.30 na njega bacili još 5 dubinskih naboja. Postalo je jasno da Nijemci neće napustiti područje gdje se nalazio Shch-408.
Tada je zapovjednik Shch-408, Pavel Semenovich Kuzmin, donio odluku: isplivati na površinu i voditi topničku bitku. Bilo je podebljano, ali u isto vrijeme i razumno - budući da je na površini, čamac je mogao koristiti radio stanicu i pozvati pomoć. Istodobno, noću je postojala veća šansa za odvajanje od snaga koje progone čamac. Stoga je oko dva sata ujutro, otprilike (moguće kasnije, ali najkasnije do 02.40-02.50) Shch-408 izronio i stupio u bitku s njemačkim BDB-om, kao i, najvjerojatnije, švedskim ophodnim brodom VMV -17.
Snage nisu bile jednake. Svaki BDB bio je naoružan vrlo snažnim topom od 75 mm, kao i jednim ili tri automatska oružja Oerlikon od 20 mm, švedskim patrolnim čamcem-jednim Oerlikonom. Istodobno, Shch-408 imao je samo dva poluautomatska stroja 21-K 45 mm. Međutim, riječ "poluautomatski uređaj" ne smije zavarati, cijeli poluautomatski sustav 21-K bio je u tome što se zasun automatski otvorio nakon hica.
Daljnji opisi bitke uvelike se razlikuju. Prema općeprihvaćenoj verziji, "Pike" je u topničkoj borbi uništio dva neprijateljska patrolna čamca i poginuo s cijelom posadom, bez spuštanja zastave. Međutim, nakon rata u finskim i njemačkim dokumentima nije pronađena potvrda o pogibiji barem jednog broda, pa je, iskreno, sumnjivo da je Sch-408 uspio postići takav uspjeh. Nažalost, borbene kvalitete granata od 45 mm poluautomatskih pušaka 21-K bile su iskreno niske. Tako je visokoeksplozivni OF-85 sadržavao samo 74 grama eksploziva. U skladu s tim, da bi se uništio čak i mali brod, bilo je potrebno osigurati ogroman broj pogodaka. Na primjer, tijekom sovjetsko-finskog rata 152 granate morale su se potrošiti za potonuće estonskog broda "Kassari" (379 brt) Shch-323-točan broj pogodaka je nepoznat, ali, vjerojatno, velika većina pogođen, budući da je brod pogođen gotovo u uvjetima dometa … Usput, visokoeksplozivna granata njemačke 7, 5 cm Pak. 40, koji je bio naoružan BDB -om, sadržavao je 680 grama eksploziva.
Prema drugim izvorima, topnici Shch-408 nisu potonuli, već su oštetili 2 neprijateljska broda, no ovdje je možda došlo do zabune. Činjenica je da je nakon bitke njemački BDB, bez razumijevanja, pucao na finski ophodni brod VMV -6 koji će ih podržati, dok je čamac oštećen ulomkom jedne granate - možda su kasnije ta oštećenja pripisana Sch. - 408 (prikaz, stručni).
Najvjerojatnije je to bio slučaj - Shch -408 se pojavio i ušao u bitku s neprijateljskim brodovima. Poznato je da su u 02.55 i 02.58 u sjedište Baltičke flote primljeni radiogrami:
"Napate snage ASW -a, imam oštećenja. Neprijatelj ne dopušta punjenje. Molimo pošaljite zrakoplovstvo. Moje mjesto je Vaindlo."
Vayndlo je vrlo mali otok, jedva vidljiv na karti, koji se nalazi oko 26 milja od Goglanda, a udaljenost od Lenjingrada (u pravoj liniji) je oko 215 kilometara.
U artiljerijskoj borbi koja je uslijedila Nijemci su (po njihovom mišljenju) postigli četiri pogotka granata od 75 mm i veliki broj granata od 20 mm. Brod je odgovorio s nekoliko pogodaka na BDB-188, od kojih je jedan pogodio njemački brod u kormilarnici. U svakom slučaju, pouzdano se zna da bitka njemačkih brodova sa Sch-408 nije bila jednostrana igra-podmornički topnici ipak su uspjeli nanijeti štetu neprijatelju.
I onda …
Na sreću, među nama ima brižnih ljudi koji su spremni potrošiti vrijeme i trud na rješavanje zagonetki ne tako davne prošlosti. Postoji projekt "Naklon se brodovima velike pobjede", u kojem grupa ronilaca traži mrtve brodove i roni do njih. I tako je 22. travnja 2016. podvodna potraga u kojoj je, osim naših sunarodnjaka, sudjelovala i grupa finskih ronilaca SubZone, otkrila ostatke podmornice Sch-408, a zatim se spustila do nje. Ova ekspedicija omogućila je rasvjetljavanje okolnosti posljednje bitke i pogibije naše "Štuke". Jedan od sudionika projekta, Ivan Borovikov, ispričao je ono što su ronioci vidjeli:
“Prilikom pregleda Shch-408 pronađeni su brojni tragovi granata, što sugerira da je podmornica doista vodila intenzivnu topničku bitku. U blizini topova još uvijek postoje kutije s granatama i jasno je da očito nisu prve, bitka je bila žestoka i ispaljeno je puno hitaca. Pronađen je i automat PPSh, koji je, najvjerojatnije, bio osobno oružje zapovjednika podmornice Pavela Kuzmina. Prema povelji, za vrijeme površinske bitke trebao je otići do mosta sa svojim osobnim oružjem. Sudeći prema činjenici da je mitraljez ostao izvan "Shch-408", zapovjednik "štuke" najvjerojatnije je poginuo u granatiranju.
Finci koji su sudjelovali u bitci rekli su da su vidjeli topničke hitove na brodu, vidjeli kako su poginule topničke posade Shch-408 te su ih zamijenili drugi ljudi. Slika koju smo vidjeli pri dnu odgovara opisu bitke koju je dala finska strana.
Istodobno, nismo vidjeli ozbiljna oštećenja trupa broda. Očigledno, udari na "Shch-408" uz pomoć dubinskih naboja nisu mu nanijeli ozbiljna oštećenja. Svi su otvori bili zatvoreni, a posada se, očito, do posljednjeg borila za preživljavanje broda."
Na pitanje je li brod potonuo uslijed neprijateljske topničke vatre ili su preživjeli zaronili, Ivan Borovikov je odgovorio:
"Najvjerojatnije je" Shch-408 "otišao na ronjenje. Očito je zbog oštećenja Štuka izgubila plovnost i nije mogla isplivati na površinu. Posada je ostala na brodu i umrla nekoliko dana nakon topničke bitke."
Nikada nećemo saznati što se zapravo dogodilo 23. svibnja 1943. No najvjerojatnije se dogodilo sljedeće: nakon žestoke bitke posada Sch-408 pretrpjela je velike gubitke. Najvjerojatnije je u borbi poginuo zapovjednik broda Pavel Semjonovič Kuzmin - PPSh, koji je bio dužan ponijeti sa sobom, idući do mosta, a danas leži na njemu, a pored mjesta gdje bi zapovjednik trebao biti postoji rupa od projektila od 75 mm. Nažalost, bilo je nemoguće odvojiti se od neprijatelja, a pomoći još uvijek nije bilo.
Oni koji su preživjeli suočili su se s teškim izborom. Bilo je moguće boriti se do posljednjeg, sve dok je brod još u plovnom stanju. Da, u ovom slučaju mnogi bi umrli, ali smrt od neprijateljske granate ili gelera u borbi je brza smrt, a osim toga, dio posade vjerojatno bi preživio. U ovom slučaju, Sch-408 je zajamčeno umro, oni koji su pobjegli iz njega su zarobljeni, ali bi u isto vrijeme preživjeli oni koji su preživjeli bitku. Ne bi si imali apsolutno ništa zamjeriti jer su se borili do posljednje krajnosti. Njihovom herojskom djelu potomci bi se divili.
No postojala je i druga mogućnost - roniti. U ovom slučaju postojala je izvjesna šansa da će zapovjedništvo Baltičke flote, primivši radiogram-poziv u pomoć, poduzeti odgovarajuće mjere i otjerati neprijateljske brodove. A ako možemo čekati pomoć, ako se pokaže da je čamac (unatoč brojnim pogocima) sposoban isplivati na površinu, tada se Shch-408 može spasiti. Istodobno, tijekom bitke nije bilo moguće procijeniti štetu na Sch-408, nije bilo moguće shvatiti hoće li podmornica uspjeti isplivati na površinu nakon potapanja ili ne. Samo je jedno bilo jasno - ako pomoć nije stigla, ili je čak stigla, ali nije bilo moguće isplivati na površinu, tada će se svaki od onih koji su preživjeli topničku bitku suočiti s košmarnom, bolnom smrću od gušenja.
Treća mogućnost - spustiti zastavu i predati se neprijatelju, jer ti ljudi jednostavno nisu postojali.
Nikada nećemo saznati tko je od podmorničkih časnika zapovijedao u trenutku kad je trebalo donijeti strašnu odluku, ali je ona donesena. Shch-408 je otišao pod vodu. Zauvijek i uvijek.
Nijemci i Finci su se bojali propustiti svoj plijen. BDB, ophodni brodovi, finski minobacač koji se približavao, nastavili su patrolirati područjem ronjenja Shchuka, povremeno ispuštajući dubinske bombe. U međuvremenu je njezina posada napinjala posljednje snage u pokušajima popravka oštećenog broda. Već u kasnim popodnevnim satima 23. svibnja neprijateljska hidroakustika snimila je zvukove, što su smatrali pokušajem čišćenja tenkova, a vjerojatno je to i bio slučaj. Poznato je da je čamac potonuo s oblogom prema krmi, no istodobno su sudionici ekspedicije 2016. otkrili da je krma Štuke (utonula u zemlju uz vodenu liniju) podignuta. To ukazuje na pokušaj probijanja krmenih balastnih spremnika - nažalost, oštećenje Shch -408 bilo je preveliko da bi čamac isplivao na površinu.
Od oko 17.00 sati 24. svibnja više se nisu čuli zvukovi iz Shch-408. Sve je bilo gotovo. "Štuka" vječni počinak na dubini od 72 metra, postavši masovna grobnica za 41. člana svoje posade. No, finski i njemački brodovi ostali su na mjestu i čak su odbacili još nekoliko dubinskih naboja. Tek sljedećeg dana, 25. svibnja, konačno se pobrinuvši da sovjetska podmornica ne ispliva na površinu, napustili su područje njezine smrti.
A što je sa zapovjedništvom Baltičke flote? Po primitku radiograma Shch-408, osam zrakoplova I-16 i I-153 doletjelo je u Vayndlo iz Lavensarija, ali ih je neprijatelj presreo i, izgubivši dva zrakoplova, vratio se natrag bez završetka borbene misije. Sljedeći pokušaj učinjen je samo 8 sati kasnije - ovaj put La -5 je uzletio u pomoć umirućem Pikeu, no oni su, izgubivši dva automobila, uspjeli probiti se do mjesta tragedije.
Shch-408 poginuo je u prvoj vojnoj kampanji. Brod nikada nije izveo torpedni napad, nije mogao uništiti niti jedan neprijateljski brod. No znači li to da bismo, diveći se postignućima njemačkih podmornica, trebali sramno zaboraviti kako se njezina posada borila i poginula? Kako su poginule posade drugih naših podmornica?
p.s. Iz zaključaka ekspedicije "Luk 2016":
"Činjenica da sva tri otvora kroz koja je bilo moguće napustiti potopljenu podmornicu nemaju vidljivih oštećenja, ali su zatvorena, sugerira da su podmorničari donijeli svjesnu odluku da se ne predaju neprijatelju."
