Cijeli svijet zainteresiran za vojna pitanja sa zanimanjem promatra kako Rusija gubi posljednji nosač aviona. Dobro, možda i nema, ali nekako se ispostavlja da će uskoro sve doći na kruzer.
U međuvremenu, mnogi s pravom primjećuju da je kraj "Admirala Kuznjecova" kraj povijesti čitavog pomorskog zrakoplovstva Rusije. Brod gori, kao i zrakoplov. Pitanje je samo koje je boje plamen.
No pogledajmo to redom.
Cijelu godinu "Kuznetsov" je bio u planiranim popravcima. Kažu da sam se nakon puta u Siriju odmarao. Općenito, logično je da se 20 tisuća kilometara naprijed -natrag ne vozi po pivo.
A nakon planiranog popravka Kuznjecova 2020., čekalo se suho pristanište u tvornici i veliki popravci.
Općenito, sve je logično, pouzdanost pogonskog sustava Kuznetsov postala je priča o gradu, pa takvi planovi uopće ne čude.
No, nažalost, činilo se da su planovi izgorjeli.
12. prosinca 2019., tijekom zavarivanja na brodu, iskre i kamenci zapalili su neke naftne derivate na donjoj palubi. Savršeno.
Općenito, u načelu je požar na brodu / plovilu tijekom popravka uobičajena stvar. Ako se nešto kuha, uvijek ima iskre i šljake. Što je brod veći, veća je mogućnost zastoja i prisutnost u mračnim kutovima nečega što se lako može zapaliti.
Ovdje na "Kuznetsovu" i zapalio se.
Drugo je pitanje zašto nisu bili spremni za požar, ovo je pitanje od milijun dolara. Kako se dogodilo da je požar s površine od 20 četvornih metara narastao na više od tisuću i nitko ga nije mogao lokalizirati niti ugasiti. U međuvremenu, ako se izvode vrući radovi, jednostavno je potrebno imati aparate za gašenje požara, vatrogasna crijeva i upute …
Ovdje su upute. Upute, osobito u mornarici, uvijek su bile napisane krvlju. Zašto ih danas otvoreno pljuju, ne razumijem.
Kao rezultat toga, dvije su osobe umrle, dvije su nestale, više od deset u različitim stupnjevima težine u bolnici.
Više nego luksuzno za iskru zavarivanja, zar ne?
Mnogi su danas počeli razmišljati u smislu "pusti" itd. Zasluženom mirovinom pozabavit ćemo se nešto kasnije, ali zasad sam jednostavno zapanjen brojem "izvora" koji su požurili govoriti o tome kakav je plutajući otpad "Kuznjecov".
I cijevi su u lošem stanju, a voda se smrzava po hladnom vremenu, stoga se voda jednostavno ne dovodi u kabine, a zahodi ne rade, a ima ih samo 50 na 1900 ljudi, a polovica ih je stalno zatvorene i ne rade.
Ukratko, horor, a ne brod.
O GEM -u već šutimo, svima je već poznato da je moguće podići Kuznjecova na takav način da su uši Greenpeacea same omotane u cijev.
I dobro GEM, problemi su se pojavili prošle godine kada se PD-50 utopio u Roslyakovu. Da, danas svi pišu tako lijepo "potonuo". Gotovo on sam, uzeo ga je i potonuo od ozljede.
On sam … Sam pristanište nije mogao isključiti napajanje, isprazniti i prodati gorivo iz hitnih dizel elektrana, prodati kabele i slično. Ostajući bez struje, pristanište se moglo samo pokoravati zakonima fizike, odnosno utopiti.
A, ako lanac izgleda ovako (i izgleda tako), žao mi je, Doc UDUVEN.
Isti, oprostite mi, koji nisam pročitao upute, kao i oni koji su zapalili "Kuznjecova". I nije mogao ugasiti požar, koji sada ne zna kakvu je štetu nanio.
I - primijetit ću - u oba slučaja bilo je ljudskih žrtava. Što također govori o jednostavno izvrsnim servisnim kvalitetama zapovjedništva Sjeverne flote općenito, a posebno "admirala Kuznjecova". I pristanište PD-50.
Usput, digresirat ću se. Prošlo je više od godinu dana, a koliko sam shvatio, nitko neće dignuti optuženičku klupu. Označimo okvir, zar ne? I idemo dalje.
Mi sami definitivno nećemo dizati optuženičku klupu. Mogao bi - godinu dana šmrklje ne bi žvakao u sjedištu Sjeverne flote. Prošlo je godinu dana od katastrofe - svi šute, svi su sretni sa svime. To znači da ga ne možemo podići.
Kowalski, mogućnosti?
A opcija zaista nema.
Ne možemo se odgajati, ali i ne zovemo pomoć. Zašto? Vjerojatno zato što nemamo saveznika s takvom opremom za podizanje tako velikih građevina (a pristanište je ipak više građevina nego brod). I da imenujemo naše potencijalne partnere u Roslyakovu …
Bojim se da će, ako isti norveški stručnjaci otkriju neku strašnu tajnu, na Sjevernoj floti vladati samo veličina nereda. Ali - i na svoj način vojna tajna, da … I državna tajna.
Tako su čitavu godinu postojale neke nejasne izjave da je, kažu, PD-50 nezgodno potonuo, ležao na rubu jame i mogao kliziti u svakom trenutku, ukratko, lakše je kupiti novi.
Izgraditi - kupiti novu? Isti problemi. Ne možemo sami, ovaj je izgrađen u Švedskoj u to vrijeme, danas je malo vjerojatno da će Šveđani izgraditi takvu strukturu, s obzirom na broj izrečenih sankcija.
Voziti PD-41 twin iz Tihog oceana? Pa, on je u takvom stanju da je malo vjerojatno da će doći sam. Također će se umoriti i poplaviti.
Pokazalo se da obnova nije baš dobra. No, vratimo se na sam kruzer.
Kuznetsov rijetko odlazi na more. I za to postoje izgovori, ima dovoljno priča o GEM -u, sakupljenih od svijeta na žici, neću se ponavljati. Kuznetsov ima problema s glavnom elektranom, za razliku od njihove braće, koji iz nekog razloga mirno obavljaju svoje dužnosti u floti Indije i Kine.
Nemamo sreće. Po principu zaostatka vjerojatno smo dobili upravo onu … koju nitko nije htio uzeti.
Stoga je razvoj resursa u "Kuznetsovu", recimo, mali. Od pješačenja do pješačenja treba puno vremena. U razdoblju od 1991. do 2015. kruzer je u ophodnju odlazio samo šest puta.
Koliko su te kampanje bile učinkovite, šutimo. Pogotovo posljednja, u Siriju.
Općenito, nakon što je krenuo u dugotrajni popravak, "Kuznetsov" je tijekom popravka bio toliko oštećen u incidentu s PD-50 da je bio potreban još jedan popravak.
Zapravo, s tako lijepo organiziranim poslom s popravcima, nije potrebno posebno uništavati. Možete jednostavno popraviti bilo koji brod do smrti.
Što se, zapravo, dogodilo neki dan.
Općenito, do sada su mnogi mediji otvoreno govorili da Kremlj ozbiljno razmatra pitanje otpisa Kuznjecova. To bi vas spasilo od mnogih problema, poput kupnje novog pristaništa, premještanja PD-41 u Kuznetsov ili Kuznjecova u PD-41 na Daleki istok, ako se nešto dogodi, ili razmatranja apsolutno fantastičnih projekata, poput zauzimanja 35-metarskog brodogradilišta u Murmansku dva pristaništa dugačka 200 metara i jedno od njih presjeklo kroz adapter.
U svakom slučaju, to će zahtijevati toliko novca … Doista, lakše je izgraditi par borova ili jasena.
Općenito, "graditi" - sumnje se odmah javljaju. A čak i ako se ne pojave, uvijek će se naći netko tko će utopiti i klicu nade.
Baš neki dan, vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Nikolaj Evmenov, prasnuo je u bravurozni govor koji je
"U nadolazećim će godinama, osim fregata, biti postavljeni i novi univerzalni amfibijski jurišni brodovi tipa Priboy, razarači projekta Leader i najmanje jedan nosač zrakoplova."
Ne, imamo nedvosmisleno demokraciju i slobodu govora, pa svaki građanin Rusije ima pravo reći što god želi.
No, u ovom slučaju, argumentacija mogućnosti izgradnje nuklearnog nosača zrakoplova za 100.000 tona i nuklearnog razarača za 30.000 tona. da smo ove godine dovršili JEDNU korvetu za 2.000 tona - nažalost, izgleda prilično slabo.
To je kao da se svađate s izgradnjom GAZelle novog redovnog autobusa sa svim zvonima i zvižducima. To jest, možete nešto reći, ali možete to učiniti …
Netko može vjerovati u stvaranje nuklearnog nosača zrakoplova istisnine 100.000 tona, ali zasad nismo u mogućnosti podići potopljeni dok i dalje na popisu.
Što se tiče "Kuznetsova", požar koji se dogodio komplicira plan popravka. Bojim se da će netko u Kremlju morati birati između određenog simbola nacionalnog prestiža (dobro, razvijena zemlja dužna je imati nosač zrakoplova!) I opasnosti za popravke i posadu koju Kuznetsov sada jasno predstavlja. I dati neke preporuke mornaričkom zapovjedništvu.
I bojim se da sada preporuke neće biti zadovoljne.
Operativno-taktička vrijednost krstaša svakim danom se smanjuje. Kuznjecovi nisu postali jezgra udarne skupine zbog elementarnog nedostatka brodova u našoj zemlji za stvaranje takve skupine, slične američkim AUG -ovima. Ne, možete sakupljati u svim flotama, ali ovo je smiješno za piliće, oni će puzati do mjesta okupljanja samo šest mjeseci.
I nema apsolutno nikakvog smisla u ovom grupiranju.
10 američkih nosača zrakoplova, od kojih svaki ima 3-4 puta više zrakoplova od Kuznjecova, a nose više oružja, plus dva tuceta Ticonderoga, plus gotovo stotinu razarača …
Gospode, o kakvom sukobu možemo govoriti? Pa, dobro, posebno za jako domoljubne ljude: protiv sudanske mornarice - baš kako treba. Sagnut ćemo se, pobijedit ćemo, razorit ćemo ga na komade. Japan više nije vjerojatan.
Općenito, takva sumnjiva borbena platforma, štoviše, s problemima. A problemi "Kuznecova" su iznad krova: elektrana (od rođenja), trup, lansiranje i (posebno) povratak zrakoplova, elektronika, kontrola naoružanja …
Ukratko, mnoge trijezne glave danas vjeruju da će nekoliko RTO podjela s "Kalibrom" ili nekoliko "Pepela" biti mnogo učinkovitije. I vrlo je teško raspravljati s njima.
Sad kad je, povrh svih problema, brod bio u plamenu, postalo je još manje vjerojatno da će se na vrijeme vratiti u službu.
Ovdje bi vjerojatno bilo prikladno stati na kraj i čvrstim glasom reći zaključak: na iglama!
Iznenadit ću vas. Vjerojatno svi koji su već pročitali (i više puta) moje mišljenje o temi nosača aviona.
Da, smatram se jednim od onih koji vjeruju da sami nećemo izgraditi nosač aviona. Jednostavno zato što nemamo ništa za to. Bez brodogradilišta, bez iskusnog osoblja, bez tehnologije. Sve ove bravurozne izjave službenika iz flote, oprostite, besposlene priče, ničim nisu potkrijepljene. Danas brodovi manjih klasa miruju, jer za njih nismo u mogućnosti napraviti dizelski motor. Ajme.
Naši "najnoviji" brodovi pokušavaju ploviti na kineskim njuškama.
O kojem drugom nosaču aviona govorite? Razarač? Krstarica? Nemoj me nasmijavati. Fregata je već razlog za veselje i uzvike "ura".
I za nešto više, oprostite, nemamo, ponavljam, baš ništa. Zašto je inače Kuznjecov u tako lošem stanju, zašto se Orlovi ne mogu obnoviti? Naime, jer ne. Novac, brodogradilišta, tvornice, ljudi.
Uzmi to kao činjenicu.
Međutim, ne vrijedi slati Kuznetsova na rez. Bar za sada. Otpisati ovaj brod znači uništiti pomorsko zrakoplovstvo. Međutim, izgleda kao neka jadna rulja danas sa starim avionima i helikopterima, ali odjednom …
Ne, pa, postoje čuda, zar ne? Što ako odnekud imamo osobu koja zaista može dovesti u red stvari na selu? Ukloniti noćnu moru koja se danas događa svugdje i posvuda?
Imam li pravo sanjati? Gospodin admiral Evmenov sanja o nosaču aviona, zašto ja ne bih sanjao? Za razliku od admirala, savršeno dobro razumijem da se nakon 2030. tu ništa neće polagati niti graditi. Ne treba čekati ni do 2030., sve će se formirati 2024. godine.
Međutim, mislim da se ne isplati otpisivati jedinu bazu za obuku mornaričkih pilota na simulatorski način. Potrebno je popraviti, potrebno je naučiti pilote da uzlijeću i slijeću ne na štitu NITA, već na pravoj palubi.
Kao što je Sirija pokazala, možemo imati problema i s ovim.
Da, sve danas govori da brod treba pametno otpisati. I mnogi već zaista glasno govore o tome, da je "Kuznetsov" "crna rupa" za novac itd.
Međutim, to bi mogla biti baza za obuku mornaričkih pilota. A oni će biti potrebni ako nam zaista treba udaljena morska zona. Bez zrakoplovstva tu se nema što raditi, samo se maše zastavom, demonstrira.
Treba li stari brod napustiti? Hmm … Da, trebalo je puno vremena za izgradnju. No, u operativnom smislu i u smislu resursa nije tako glupo. Nisu ga toliko iskorištavali …
Problemi … Da, ima puno problema. Međutim, je li brod kriv što je netko štedljiv požalio čistu vodu? Nije li kruzer osigurao samu dizalicu? Je li kruzer prenio snagu na obalu, iscurio i prodao dizel iz rezervnih dizelskih generatora? Je li brod kriv što se ne poštuju sigurnosne mjere i ne čiste njegovi prostori?
Ljudski faktor. O da, to je odgovor na pitanje. Ljudi su krivi što je Kuznjecov danas tako bijedan. Narod.
Usput, braća "Kuznetsov" koja služe u Indiji i Kini, iz nekog razloga, ne uživaju takav ugled. Čudno, zar ne? Možda bi doista pristup brodu trebao biti ljudski? I tada na njemu neće biti opasno izaći na more, a neće biti ni smrtonosna atrakcija za uzlijetanje i slijetanje?
Možda se ipak ne radi o brodu, već o odnosu prema njemu?
I trebamo li doista uništavati pomorsko zrakoplovstvo? Možda ne? A onda će, možda, biti potrebna baza za obuku pilota? I, možda, ako za 20 godina nosač zrakoplova bude dignut u zrak, hoće li se za njega pronaći piloti?
Mnogo pitanja, malo odgovora. Što mislite, dragi čitatelji?
