Tijekom rasprave s prijateljima oko razarača klase Hyūga (16DDH), proizvoda korporacije IHI (Japan), na pitanje: je li to japanski Mistral ili smanjena sovjetska krstarica koja nosi avione (TAVKr pr. 1143), rušeći japanske stranice brodograđevne industrije, naišao na stvaranje plovila klase W klase Ramform (SSS) tvrtke Mitsubishi Heavy Industries za koje nikad nisam znao niti čuo.
Prije nego što pređem na njih, ne mogu odoljeti i dat ću fotografiju predmeta samog spora i citat sa wikija:
Službena klasifikacija nosača razarača-helikoptera ne odgovara stvarnim borbenim sposobnostima broda. Brod u istiskivanju znatno premašuje razarače-nosače helikoptera prethodnih tipova, ima čvrstu letačku palubu i relativno veliku zračnu skupinu, što ga čini mogućim klasificirati kao laki nosač zrakoplova. Mjerodavni pomorski imenik Jane's Fighting Ships svrstava ga u nosače helikoptera [1]
Fotografije s trokuta-broda odmah su me se dojmile. Ovo su neki smiješni pepelati.
Kako ih imenovati i klasificirati na razini kućanstva?
Trokutasti, delta ili kratki brodovi? Ili možda plutajuća glačala?
Godine 2012. norveška seizmička tvrtka Petroleum Geo-Services (PGS) dala je narudžbu za izgradnju dva (i zatim još nekoliko) plovila Ramform klase W. Narudžba je poslana japanskoj tvrtki Mitsubishi Heavy Industries. Plovila su članovi serije Ramform.
Mogu pretpostaviti da je prototip takvog inženjerskog i dizajnerskog pristupa bio brod "Maryata III", koji je izgradila brodograđevna tvrtka "Tangen verft" posebno u izviđačke svrhe na takav način da je osigurana niska buka mehanizama i kretanja. Šutnja i neupadljivost neophodni su kako bi se izbjegle smetnje pri snimanju mjerenja i drugih hidroakustičkih i elektroničkih sustava. Brod je visoko stabilan, što olakšava rad senzora na ovoj stabilnoj platformi. Kako bi se postigla visoka stabilnost plovila, izrađena je u obliku Ramform.
Velika širina utjecala je na metacentričnu visinu plovila, koja je bila oko 16 metara. Posuda je toliko "žilava" da može nastaviti funkcionirati čak i uz značajna oštećenja dijela unutarnjeg sklopa. Naravno, prisutan je i "sjeverni paket": produljena izloženost niskim temperaturama ili velike količine vode / leda na palubi ne predstavljaju značajniji problem.
Brod je opremljen tako da može djelovati u sjevernim polarnim regijama bez prekida vrlo dugo.
FS Marjata je dugotrajno sonarsko promatračko i izvidničko plovilo izgrađeno za Norvešku mornaricu još 90-ih godina posebno za sudjelovanje u projektu ELINT.
Glavno područje djelovanja izviđačkog broda Norveške mornarice "Marjata III" nalazi se između 34 - 36 stupnjeva istočne zemljopisne dužine - područje koje se nalazi u neposrednoj blizini granice teritorijalnih voda Rusije. Točnije, samo oko 30-40 kilometara (manje od 20 milja) od obale poluotoka Kola.
Uz mogućnosti elektronike, koja je opremljena "Maryata III", izviđanje se može izvesti na udaljenosti od 20 do 500 kilometara, ovisno o položaju cilja. Zahvaljujući širokom uvođenju opreme za automatizaciju, posadu broda čini 14 ljudi. Još 31 osoba su "znanstvenici" koji se, zapravo, bave prikupljanjem obavještajnih podataka i održavaju opremu.
Prema nekim izvorima, ti stručnjaci za elektroniku državljani su Sjedinjenih Država i služe u Agenciji za nacionalnu sigurnost Sjedinjenih Država (NSA), koja se bavi elektroničkom špijunažom diljem svijeta. Ali ako to nije tako, onda se bit njihovih aktivnosti ne mijenja. Sve primljene informacije se putem Interneta prenose u NSA.
Unutrašnjost "Maryate" doslovno je puna skupocjenog elektroničkog materijala i inteligencijskih inovacija.
U Sjevernoj floti ruske mornarice gotovo svi ruski mornari su joj poznati i čak su joj dali omalene nadimke poput "Maša", "Marusya", pa čak i "željezo", zbog sličnosti s ovim kućanskim predmetom.
[3]
Neću pogriješiti ako kažem da je ovo prava glavobolja za našu Sjevernu flotu i mornaricu u cjelini. Rad.
Međutim, ubrzo je postalo jasno da je ovaj projekt znatno skuplji od predviđenog.
Vraćajući se na Ramform, može se primijetiti da se izgled ovih plovila ne može zamijeniti ni s čim, izrazito se razlikuje od ostalih geofizičkih plovila
Kako napominje PGS, SSS Ramforms su najmoćniji i najučinkovitiji morski seizmički brodovi ikad izgrađeni. Oni su i najširi.
Ova plovila okupljaju sve najnaprednije pomorske tehnologije GeoStreamera i pomorske seizmičke sposobnosti.
Krma plovila, široka 70 m, opremljena je s 24 bubnja s potresnim nizovima. Mogu povući mrežu seizmičkih potoka, koji pokrivaju površinu veću od 12 km2(ekvivalent 1500 nogometnih igrališta ili tri i pol centralna parka u New Yorku).
Povećani radni prostor i jedinstvena oprema čine operacije na brodu sigurnijim i funkcionalnijim.
I za PGS i za njegove korisnike brže postavljanje i preuzimanje opreme te produženi boravak na moru znače brže dovršavanje seizmičkih istraživanja i povećano vrijeme rada u nepovoljnim vremenskim uvjetima. To također utječe na cijenu seizmičkog istraživanja i njegovu sigurnost.
Plovila imaju autonomiju od 120 dana bez punjenja gorivom, za sve su vremenske uvjete. Interval između poziva servisa na portu može se povećati za još 50%.
U studenom 2015. godine Ramform Titan je prilikom snimanja u Bengalskom zaljevu postavio svojevrsni rekord
Uključeno je 18 seizmičkih nizova, svaki u dužini od 7,5 km, s razmakom od 100 m. Svi su zajedno činili pojas širine 1,7 km, a ukupna površina mreže bila je 15,6 km2.
Prvi put je izvršeno seizmičko snimanje ovog volumena s jednog plovila.
Brod prima na brod preko 6 tisuća tona goriva i opreme. Pri istraživanju vuče mrežu od nekoliko stotina tisuća seizmičkih senzora.
Brodovi SSS Ramform osiguravaju sigurno i ugodno životno i radno okruženje za 80 članova posade. Na brodu se nalazi 60 jednokrevetnih kabina, kao i 10 kabina za dvije osobe s odvojenim kupaonicama.
Tip Ramform odlikuje se neobičnim trupom u obliku Δ u tlocrtu sa širokom krmom.
Sami brodovi plove pod zastavom Bahama, poput njihove brojne "braće", koji nastoje uštedjeti na porezima i lučkim pristojbama.
Za više informacija o tehničkim karakteristikama plovila Ramform klase Titan, pogledajte infografiku objavljenu na web stranici PGS-a.
Četvrti brod klase Titan, Ramform Hyperion, trebao bi biti porinut 2017. godine.
Video sa web stranice PGS -a daje ideju o konceptu, primjeni i izgledima takvih plovila:
Flotu za pobijediti
Ramform Titan - Instrument soba
Ramform Titan u funkciji
Otpremite video zapis uživo: Camilla Aadland = Ramform Titan posjetio je Bergen[6]
Vraćajući se u japansku brodogradnju (a posebno u MHI, gdje su se gradili i grade brodovi klase Ramform), citirat ću:
Japanski brodovi mogu se razlikovati po savršenom stanju svojih paluba i stranica. Ljepota se postiže na dva načina:
- tradicionalna japanska urednost i pažnja prema detaljima;
- izuzetno mlada dob, koja za mnoge brodove ne prelazi 10 godina.
- [5]
[2]
Ne samo savršena čistoća na palubi, već i prepoznatljiv, zanimljiv dizajn, u kombinaciji s japanskom štedljivošću, funkcionalnošću i, naravno, japanskom poezijom.
Štoviše, to je svojstveno ne samo ratnim brodovima, već i potpuno civilnim brodovima: 9. kolovoza 2014. - Dijamantna princeza posjetila je Vladivostok.[4]
Bilješka:
Izvorni izvori, veze i citati:
