Podmornice serije Pike III bile su prve podmornice srednje veličine izgrađene u Sovjetskom Savezu. Izgradnja podmornica šest različitih serija provodila se od 1930. do 1945. godine, izgrađeno je ukupno 86 podmornica tipa "Sh", što ih je učinilo najbrojnijim tipom sovjetskih podmornica tijekom Velikog Domovinskog rata. Posebnosti ovih podmornica bile su relativno niski troškovi proizvodnje, povećana preživljavanje i upravljivost.
Čamci su aktivno sudjelovali u neprijateljstvima tijekom Velikog Domovinskog rata. Tijekom ratnih godina ove su podmornice potopile 45 i oštetile 8 neprijateljskih ratnih i trgovačkih brodova - više od trećine ukupnog broja brodova koje su potopile sve sovjetske podmornice. Istodobno je ubijena 31 od 44 podmornice koje su se borile. Zbog vojnih zasluga 6 podmornica tipa "Sh" postale su čuvari, još 11 podmornica odlikovano je Redom Crvenog stijena.
Dizajn prvih podmornica III serije tipa "Shchuka" izveden je paralelno s projektiranjem podmornica I serije "Decembrist". Pike je bila podmornica s jednim i pol trupom, čiji je čvrsti trup bio podijeljen u 6 odjeljaka. Projekt je razvijen u dizajnerskom birou na čijem je čelu bio B. M. Malinin. U početku su brodovi bili projektirani kao mali, bili su namijenjeni za operacije u područjima Baltika s ograničenim plovidbom. Planirano je da se koriste u akvatoriju Finskog zaljeva s plitkim dubinama, škriljcima i uskim mjestima. Nakon toga, prema predratnoj klasifikaciji usvojenoj u SSSR-u, čamci su klasificirani kao srednji.
Sovjetska podmornica Shch-301 "Pike" (tip "Pike", serija III) ide uz obalu, foto: waralbum.ru
Prvu seriju podmornica tipa "Sh", seriju III, stvorili su sovjetski inženjeri u nevjerojatnoj žurbi. Nacrt plovila dovršen je krajem 1929. godine. Ne čekajući odobrenje, Baltičko brodogradilište počelo je stvarati radne crteže. Istodobno, čak i u fazi projektiranja, u njihov su dizajn unesene brojne promjene. Na primjer, vojska je zahtijevala postavljanje rezervnih torpeda na brod. Postavljanje još četiri torpeda na brod zahtijevalo je čuda domišljatosti od Pikeovih dizajnera.
Zanimljivo je da je na projekt brodova tipa "Sh" utjecalo podizanje i pregled britanske podmornice L-55 koja je od listopada 1929. bila u obnovi u Kronstadtu. S ovog broda "Shchuks" je dobio linije s linearnom transformacijom i općim arhitektonskim tipom: jedan i pol trup, s booleanskim spremnicima glavnog balasta. Britanska podmornica L-55 potonula je u južnom dijelu Finskog zaljeva 4. lipnja 1919. godine prilikom pokušaja napada na razarače Azard i Gabriel. Kao posljedica rušenja broda neslućenom strujom, minirano je englesko minsko polje. U ljeto 1928. čamac je uspješno podignut na površinu, a zatim je obnovljen i uveden u sovjetsku flotu. Tijekom podizanja i pregledavanja broda pronađeni su ostaci 38 britanskih podmornika koji su prebačeni na britansku stranu radi pokopa kod kuće.
Karakteristike izvedbe podmornica tipa "Shch" malo su se razlikovale od serije do serije. Ukupno je izgrađeno 86 brodova u šest različitih serija. Uglavnom je došlo do promjene karakteristika čamaca u smjeru snage ugrađenih dizelskih motora, povećanja površinske i podvodne brzine, određenog smanjenja raspona krstarenja. Naoružanje čamaca (četiri pramčane i dvije krmene torpedne cijevi te dva topnička topa od 45 mm) ostalo je nepromijenjeno (osim četiri broda III serije naoružanih jednim topom). Podmornice tipa "Pike" imale su 6 odjeljaka u čvrstom trupu: prvi i šesti odjeljak bili su torpedni; drugi je bio stambeni (u njemu su se ispod sklopivog poda od drvenih ploča nalazile baterije, a ispod njih spremnici za gorivo); treći odjeljak je središnji stup čamca; četvrti je odjeljak za dizel; u petom odjeljku nalazila su se dva glavna elektromotora i, zasebno, dva elektromotora za gospodarski napredak.
Budući da su se od samog početka rada na projektu nove podmornice smatrale masovnima, glavni zahtjev za njih bila je maksimalna jednostavnost dizajna. Ovaj zahtjev imao je za cilj maksimalno moguće smanjenje troškova proizvodnje. Istodobno, to se nije najbolje odrazilo na taktičko -tehničke karakteristike Shchuka. Vrijeme potapanja brodova bilo je neprihvatljivo dugo: s položaja za krstarenje - više od minute, a vrijeme ispuhavanja glavnog balasta bilo je više od 10 minuta. Pokazalo se da je i površinska brzina čamaca serije III znatno niža od one sadržane u specifikaciji - oko 12 čvorova. Postavljanje četiri rezervna torpeda u dnevni prostor značajno je pogoršalo nastanjivost podmornice. Dizajn uređaja za utovar torpeda također je bio neuspješan, zbog čega je ukupno vrijeme za utovar streljiva na brod trajalo više od jednog dana. Podmorski mehanizmi stvarali su veliku buku, što ih je razotkrilo i povećalo šanse da ih neprijatelj otkrije. Unatoč svim nedostacima, projekt je ušao u masovnu proizvodnju. Izgrađene su ukupno četiri serije "Pike" III, sva četiri broda postala su dio Baltičke flote i nosila su brojeve od Shch-301 do Shch-304. Tri od njih nisu mogla preživjeti Veliki domovinski rat, sve do okončanja neprijateljstava preživjela je samo podmornica Shch-303 "Ruff".
Osim naznačenih nedostataka, čamci tipa "Sh" imali su i očite prednosti, koje su potvrđene prijemnim ispitivanjima. Snage i jednostavnost njihova dizajna, dobra plovidbenost i pouzdanost ugrađenih mehanizama pripisivane su prednostima podmornica serije III. U pogledu svojih taktičko-tehničkih karakteristika, nove sovjetske podmornice nisu ustupile stranim podmornicama iste klase, na primjer, francuskim podmornicama klase Orion, koje su izgrađene istodobno sa sovjetskim podmornicama klase Pike.
Prvi čamci serije III položeni su u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu br. 189 1930. godine (čamci Shch-301, 302 i 303), podmornica Shch-304 izgrađena je u brodogradilištu Krasnoye Sormovo broj 112 u Gorkom (Nižnji Novgorod). Prvi brodovi ušli su u flotu 1933. godine, a do kraja 1941. izgrađene su 84 podmornice koje su izgrađene i puštene u rad u sljedećim serijama: Serija III - 4 broda (1933), Serija V - 12 brodova (1933-1934)), Serija V-bis-13 brodova (1935-1936), serija V-bis-2-14 brodova (1935-1936), serija X-32 broda (1936-1939), serija X-bis-9 brodova stupio u službu već 1941., uključujući i nakon početka rata, još dvije su prebačene u flotu u srpnju 1945. godine.
Podmornice Sch-201 (V-bis), Sch-209 (serija X) i Sch-202 (V-bis) Crnomorske flote, 1943.
Štuke druge modifikacije pripadale su V seriji i građene su u većem broju. 12 takvih podmornica pridružilo se Pacifičkoj floti. Čamci su do mjesta dopremljeni željeznicom u rastavljenom obliku, njihova konačna montaža izvedena je već na Dalekom istoku. Nisu imali značajnih promjena u usporedbi s čamcima iz serije III, s izuzetkom nekih promjena u strukturi trupa, posebice, "nagib" oceana "dat je trupu broda. Značajna razlika bila je ugradnja drugog pištolja od 45 mm, koji je tada bio prisutan na Shchukovima svih sljedećih serija. Istodobno je topničko oružje bilo slaba točka svih "Pikea". Na primjer, njemačka srednja podmornica tipa VII (najveći serijski tip podmornice u povijesti) na brodu je nosila topničko oružje od 88 mm i protuzračni mitraljez 20 mm. A sovjetske podmornice tipa "C" bile su naoružane topovima od 100 mm i 45 mm. U mnogim aspektima, brojne nadogradnje brodova tipa "Sh" nastale su zbog činjenice da je puštanje u rad srednjih čamaca novog tipa "C" kasnilo. Ukupno 41 podmornica tipa "C" stupila je u službu, ali do početka Velikog Domovinskog rata bilo ih je samo 17.
Osim hitne potrebe flote za novim podmornicama, podmornice tipa "Sh", unatoč svim nedostacima prve serije, taktički su smatrane prilično uspješnim brodovima, prvenstveno u smislu kombinacije borbenih kvaliteta i cijene. Iz tog razloga odlučeno je razviti ovu vrstu podmornice, postupno uklanjajući nedostatke utvrđene tijekom rada brodova prve serije. Štoviše, manja veličina omogućila je takvim čamcima da se bolje osjećaju u vodama Finskog zaljeva i Crnog mora, u usporedbi s većim brodovima tipa „C“. Nije slučajno što su se potonji najbolje pokazali na Sjevernoj floti, a ne na Baltiku.
Podmornice serija V-bis i V-bis-2 postale su rezultat daljnjeg poboljšanja Shchuka. Snaga glavnih dizelskih motora brodova povećana je za oko 35 posto, dok su njihova težina i dimenzije ostale gotovo nepromijenjene. Osim toga, poboljšan je oblik kormila, što je omogućilo povećanje površinske brzine čamaca za 1,5 čvora. Također, na temelju iskustva prethodnog rada čamaca serije V, izvršena su poboljšanja pojedinih mehanizama i dijelova podmornica. Proizvedeno je 13 brodova serije V-bis. Osam ih je otišlo služiti u Tihooceansku flotu, tri u Crnom moru i dva u Baltiku. Tijekom rata serije "Pike" V-bis bile su aktivno uključene u rješavanje transportnih problema na Crnom moru. Čamci su mogli umjesto rezervnih torpeda ukrcati do 35 tona goriva ili 30 tona tereta ili do 45 ljudi s osobnim naoružanjem.
Podmornica Sch-201 u Tuapseu
Na brodovima serije V-bis-2 dizajneri su još jednom revidirali teoretski crtež i oblik kabine podmornice. To je omogućilo povećanje površinske brzine za još 0,5 čvora, poboljšavajući plovidbenost. Krmena pregrada drugog odjeljka dobila je stepenasti oblik. Ovo rješenje omogućilo je skladištenje sastavljenih torpeda. Osim toga, redizajniran je uređaj za utovar torpeda. Ovo je bio vrlo važan korak, budući da se u isto vrijeme smanjio nered u odjeljcima broda i smanjilo vrijeme utovara torpeda na brod - sa 25-30 sati na 12 sati. Također, dizajneri su promijenili prijenos elektromotora ekonomskog pogona iz zupčanika u remen, što je učinilo njegov rad bešumnim. Elektromotori krmenih i pramčanih vodoravnih kormila postavljeni su u krajnje odjeljke, ostavljajući samo ručno upravljanje u središnjem stupu. Važno postignuće brodova ove serije bilo je značajno smanjenje buke mehanizama na brodu, što je povećalo borbene sposobnosti brodova. Zahvaljujući svim promjenama u dizajnu, podmornice serije V-bis-2 zaradile su visoke ocjene od sovjetskih podmorničara. Ukupno je izgrađeno 14 brodova serije V-bis-2. Baltička i Pacifička flota primile su ih po pet, a Crnomorska flota četiri.
Najbrojnija serija "Štuka" bili su čamci serije X, od kojih su 32 šale izgrađene odjednom. 9 brodova primila je Pacifička flota, 8 - Crnomorska i Sjeverna flota, 7 - Baltička flota. Ove su podmornice izgledale najegzotičnije zbog uvođenja pojednostavljene ograde kormilarnice, takozvanog tipa "limuzine", u dizajn. Općenito, ove se podmornice gotovo nisu razlikovale od brodova serije V-bis-2. Kao glavna elektrana korišteni su dizelski motori 38-K-8 tvornice Kolomna snage 800 KS. pri 600 o / min. Njihova površinska brzina povećala se na 14, 1-14, 3 čvora.
Niski profil nove kabine brodova serije X imao je negativan utjecaj na povećanje poplava čak i uz relativno blage morske valove, što je bilo posebno kritično za podmornice koje su služile u Sjevernoj floti. Kao rezultat toga pojavila se još jedna serija podmornica tipa "Sh" -serija X -bis. Do tada je potencijal za modernizaciju Shchuka bio gotovo potpuno iscrpljen pa su se obnove uglavnom svele na povratak na tradicionalnu ogradu kabine, kao i na manje promjene u vodovodu i visokotlačnom zračnom sustavu. To nije bitno utjecalo na karakteristike izvedbe podmornica. Ukupno je položeno 13 podmornica serije X-bis. Od toga je dovršeno 11 brodova: dva prije rata, ostali tijekom Drugog svjetskog rata. Četiri podmornice sudjelovale su u bitkama na Baltiku, jedna u Crnom moru. Ostatak podmornica djelovao je kao dio Pacifičke flote. Od "europskih" "štuka" ove serije preživio je samo jedan baltički čamac. Na Tihom oceanu jedna "Štuka" iz serije X-bis stradala je u eksploziji u bazi. Samo je jedna podmornica ovog tipa sudjelovala u neprijateljstvima protiv Japana.
Utovar torpeda na podmornicu klase Pike Pacifičke flote (V-bis). Umjesto krmenog pištolja, na brod je postavljen mitraljez DShK. U pozadini je vidljiva podmornica klase Pike (Serija X), foto: waralbum.ru
Vanjski izgled "Štuke" tijekom ratnih godina mijenjao se tijekom različitih modernizacija. Na primjer, sklopivi dijelovi platformi pištolja na kraju su zamijenjeni stalnim i opremljeni tračnicama. Na temelju akumuliranog iskustva plovidbe po razbijenom ledu, vanjski poklopci torpednih cijevi demontirani su na dijelovima podmornica. Umjesto drugog topa od 45 mm, na dijelove podmornica postavljen je mitraljez velikog kalibra 12,7 mm mm DShK, dok su u Tihookeanskoj floti, uz standardni nosač stupova, postojali i domaći. Tijekom Velikog Domovinskog rata neke su podmornice uspjele primiti sonare Asdik (Dragon-129), kao i poseban uređaj za razmagnetiziranje s namotima izvan trupa na razini palube nadgradnje.
Ukupno je u SSSR -u izgrađeno 86 srednjih podmornica tipa "Pike". Od toga je 31 velika podmornica poginula tijekom Velikog Domovinskog rata, što je 36 posto od njihova ukupnog broja ili 69 posto od broja podmornica koje su se borile na europskom kazalištu operacija. Gubici su bili vrlo značajni. U određenoj mjeri to je bilo posljedica aktivnog korištenja ovih podmornica u borbama, kao i najtežih uvjeta za podmorničare u akvatoriju Finskog zaljeva, gdje su mnogi sovjetski brodovi postali žrtva neprijateljskih minskih polja.
Istodobno, unatoč ne najvišim taktičko -tehničkim karakteristikama, podmornice tipa "Sh" pokazale su se kao strašno i učinkovito oružje. Na sjeveru su uspjeli potopiti 6 neprijateljskih ratnih brodova i transportera torpednim naoružanjem, a oštetili su i jedan transport (torpedo nije eksplodirao). Na Baltičkom moru torpeda "Pike" uspjela su potopiti jednu neprijateljsku podmornicu, kao i 17 transportnih i ratnih brodova. Još je pet brodova ozbiljno oštećeno. Na Crnom moru brodovi tipa "Sh" zabilježili su 12 neprijateljskih transporta i ratnih brodova na svom broju torpeda, još dva broda su ozbiljno oštećena. Istodobno su svojim topničkim naoružanjem uspjeli potopiti 9 transporta.
Karakteristike izvedbe čamaca tipa "Pike" serije X (najbrojniji):
Težina: površinska - 584 tone, podvodna - 707, 8 tona.
Ukupne dimenzije: duljina - 58, 8 m, širina - 6, 2 m, gaz - 4 m.
Elektrana su dva dizelska motora 38-K-8 snage 2x800 KS. i dva glavna motora propelera snage 2x400 KS.
Brzina putovanja: površinski - 14, 3 čvora, podvodni - 8, 1-8, 3 čvora.
Ekonomska brzina: površinski - 7, 9 čvorova, podvodni - 2, 6 čvorova.
Domet krstarenja (normalna opskrba gorivom) - do 2580 milja (površinski tok), do 105 milja (podvodni tok).
Dubina uranjanja: radna - 75 m, maksimalna - 90 m.
Topničko naoružanje: 2x45 mm topovi 21-K i 2x7, 62 mm strojnice.
Torpedno naoružanje: pramčane torpedne cijevi 4x533 mm i krmene torpedne cijevi 2x533 mm, ukupna zaliha torpeda je 10 komada.
Autonomija plivanja - 20 dana.
Posada je 37-38 ljudi.
