Podmornice tipa "Bars" ili "Morzh" za Baltičko more izgrađene su 1912. godine prema programu brodogradnje "Brzo jačanje Baltičke flote" u količini od 18 jedinica. Prema ovom programu, šest podmornica bilo je namijenjeno Sibirskoj flotili, dvanaest - Baltičkoj floti. Izbor vrste podmornica za izgradnju prema programu iz 1912. bio je diktiran strogim kreditnim i vremenskim ograničenjima. U siječnju-ožujku iste godine počeli su razvijati operativno-taktičku zadaću. Prema zadacima dogovorenim između MGSH-a (pomorskog glavnog stožera) i GUK-a (Glavne uprave za brodogradnju), puna površinska brzina podmornice trebala je biti 16 čvorova, podvodna brzina 11-12 čvorova, domet krstarenja na površini pri brzini od 10 čvorova - 2500 milja, potopljen brzinom od 11-12 čvorova - 25-33 milje. Brod je trebao biti naoružan s 2-4 torpedne cijevi s pramčanom cijevi, 8 torpednih cijevi sustava Drzewiecki. Gaz je trebao biti 3, 66 metara.
U zadaćama koje su razvijene u podvodnoj brigadi Baltičke flote zahtjevi za površinsku brzinu povećani su na 18 čvorova, raspon krstarenja pri brzini od 10 čvorova trebao je biti 3.000 milja, podvodna brzina smanjena je na 10 čvorova, torpedno naoružanje trebalo se sastojati od 2 krmene i 2 pramčane cjevaste torpedne cijevi i 10 naprava sustava Drzewiecki, gaz je trebao biti 4,28 metara, vrijeme uranjanja 3 minute, marža uzgona 25%. Također je postavljen zahtjev za postavljanje vodonepropusnih pregrada kako bi se osigurala površinska nepotopivost. Na temelju ovih zadaća MGSH je 11. ožujka 1912. razvio zadatak u kojem su zahtjevi za površinsku brzinu smanjeni - ne manje od 16 čvorova, podvodna brzina povećana je na 12 čvorova, a podvodni raspon "25 milja pri 12 čvorova + 46 milja po ekonomiji ". Torpedno naoružanje - dvije pramčane cjevaste torpedne cijevi i dvanaest naprava sustava Drzewiecki (kasnije je broj torpednih cijevi Drzewiecki smanjen na 8 kom.). Zbog toga su 21. lipnja 1912. one. Vijeće Glavne uprave odlučilo je zaustaviti izbor na podmornicama inženjera Bubnova, naime na podmornicama tipa "Morzh". Budući da je ispunjenje svih zahtjeva pomorskog glavnog stožera dovelo do povećanja troškova za 600 tisuća rubalja za svaku podmornicu i istisnine do 900 tona, vijeće je odlučilo ograničiti punu potopljenu brzinu na 3 sata - 10 čvorova, uz obvezno povećanje površinske brzine na 18 čvorova. Prepoznavši potrebu vodonepropusnih pregrada, napušteni su zbog nedostatka kredita. Projekti podmornica temeljeni na podmornici Morzh naručeni su Noblessner Society i Baltičkom brodogradilištu. Njihovo razmatranje održano je 2. kolovoza 1912. godine. Deplasman podmornica Baltičkog brodogradilišta iznosio je 660 tona, promjer trupa povećan je za 110 milimetara, metacentrična visina bila je 1200 mm, na svakoj osovini morala su raditi dva dizelska motora, marža istiskivanja bila je 8 tona. Projekt "Noblessner" (gdje se preselio Bubnov IG) - istisnina od 650 tona povećanjem duljine cilindričnog umetka za 915 mm, što je omogućilo "bolje postavljanje kabina za osoblje i motore", metacentrična visina - 960 mm. Noblessnerov projekt prepoznat je kao najbolji i postavio je obvezni zahtjev za smanjenje marže pomaka na 1 posto površinskog pomaka. Četiri podmornice naručene su u tvornicu Noblessner (koja još nije postojala u vrijeme naručivanja), a dvije podmornice u baltičko brodogradilište. Svi su čamci naručeni za Baltičko more. Još šest podmornica, u istom omjeru, naručeno je početkom 1913. Dana 12. prosinca 1913. godine pod istim uvjetima naručeno je šest podmornica za Sibirsku flotilu. Trošak jedne podmornice koju je izgradilo Baltičko brodogradilište iznosio je 1 milijun 550 tisuća rubalja (bez troškova torpeda), "Noblessner" - 1 milijun 775 tisuća (uključujući torpedno streljivo). Početak izgradnje prvih podmornica u Baltičkom brodogradilištu u srpnju - kolovozu 1913., rok pripravnosti za ispitivanja prema planu - ljeto 1915. godine. Početak izgradnje prvih devet podmornica Noblessner - svibanj -prosinac 1914., planirano razdoblje spremnosti za ispitivanje 2 čamca - 1915, 6 brodova - 1916, i 1 brod - 1917.
Podmornica tipa "Šipke": a - uzdužni presjek; b - plan. 1 - cjevasta torpedna cijev; 2 - krmena i pramčana podvodna sidra; 3 - zamjenski spremnici sidra; 4 - centrifugalna pumpa; 5 - trim spremnik; 6 - aparat sustava Drzewiecki; 7 - glavni motori elise; 8 - glavni dizelski motori; 9 - sklopni toranj; 10 - periskopi; 11 - upravljač okomitih kormila; 12 - držač uklonjivog kompasa; 13, 17 - rezervoari za ulje, zamjenu, izjednačavanje, "otkidanje" i ulje; 18 - časničke kabine; 19 - baterije; 20 - kompresor; 21 - spremnik svježe vode; 22, 23 - pramčana i krmena vodoravna kormila
Postavljene su prve četiri podmornice Baltičkog brodogradilišta: Barovi 20. srpnja 1913., Vepr 1. kolovoza 1913., Gepard 17. kolovoza 1913. i Volk 2. rujna 1913. godine. Brodovi su predani floti 25. srpnja, 3. rujna, 12. srpnja odnosno 15. travnja 1915. godine. Zbog nedostatka dizelskih motora u okviru projekta, ove podmornice bile su opremljene s 2 dizela iz topovnjača tipa "Shkval" amurske flotile, svaka snage 250 KS. Redovite dizelske motore naručila je njemačka tvrtka Krupp za vodeću podmornicu, za drugu i treću - u tvornici u Rigi tvrtke Feldzer, a za četvrti dizelski pogon Baltička tvornica trebala se stvoriti njemačkom tehnologijom. Maksimalna površinska brzina podmornice Bars je 9,7 čvorova, domet krstarenja ovom brzinom je 3065 milja, a vrijeme ronjenja 3 minute. Podmornica "Vuk" - 11, 15 čvorova, 2400 milja i 2 minute 10 sekundi. Topništvo je 1915. uključeno u topništvo - u srpnju su na gepardu i šipci testirani top 37 mm i odvojivi strojnici od 7,62 mm. 11. rujna 1915. pomorski ministar odobrio je odluku o postavljanju jednog topničkog topa 37 mm i 57 mm i jednog mitraljeza na sve podmornice.
Zapravo, ovaj sastav je instaliran samo na podmornicama Bars i Gepard. "Lavica", "Tigar", "Vuk" i "Vepr" dobili su dva topnička nosača kalibra 57 mm, a "Lavica" i "Tigar" - dodatni top 37 mm na zakrivljenom postolju (težina oko 128 kg). "Lynx", "Leopard" i "Panther" dobili su po jedan pištolj od 57 i 75 milimetara. Pomorski ministar 23. prosinca 1916. odobrio je odluku o naoružavanju trinaest podmornica klase Bars "nestandardnim dizelima" s topništvom koje se sastoji od topova od 57, 75 mm i 7,62 mm strojnica. Podmornice "Cougar" i "Snake" sa standardnim dizel motorima trebale su dobiti pramčani top od 57 mm, jedan pištolj od 37 mm i strojnicu. U 1920-ima, na podmornicama klase Bars koje su ostale u službi, 57-milimetarske topove zamijenili su 75-milimetarskim.
Tijekom ispitivanja vodećih podmornica "Bars" i "Gepard" otkriveno je nekoliko projektnih nedostataka: snažne vibracije trupa tijekom rada glavnih motora, vrlo nizak raspored torpednih cijevi sustava Drzewiecki, nedovoljna čvrstoća palubnih tenkova, razotkrivanje fontana vode tijekom uranjanja, sporo punjenje balastnih spremnika gravitacijom, nedovoljna krutost pričvršćivanja periskopa i drugo. Revizija je, uzimajući u obzir ove nedostatke, započela podmornicom Vepr, dok je: na podmornicama baltičkog pogona promjer kingstona povećan na 254 milimetra, a na podmornicama tvornice Noblessner - do 224 milimetra; promijenjen sustav uklanjanja zraka iz ventilacijskih ventila krajnjeg CGB -a; na podmornicama s nestandardnim dizelskim motorima umjesto dvije instalirane su četiri centrifugalne pumpe (svaka kapaciteta 900 m3); kontrolni stubovi pramčanih i krmenih vodoravnih kormila premješteni su na središnji stup; instalirana paragrijanje, a poduzeli su i druge mjere za poboljšanje životnih uvjeta. Torpedne cijevi Drzewieckog prebačene su u VP, a popravljene su niše za njih. Na podmornicama "Bars", "Gepard" i "Vepr" to je učinjeno u zimi 1915./1916., Na "Vuku", "Tigru", "Lavici" i "Panteri" - tijekom završetka. Naredne podmornice nisu imale izreze. Dvadesetih godina 20. stoljeća torpedne cijevi Drzewieckog uklonjene su. Sidra za podmornice zamijenjena su težima. Ugradili smo drvene kobilice za polaganje čamaca na tlo.
Podmornica "Panther" tipa "Bars"
Podmornice podmorničke divizije Baltičko more
Vrijeme potapanja smanjeno je s 3 minute na 2 (na podmornici "Lynx" - 1 min. 27 sek., "Jednorog" - 1 min. 40 sek.).
Službeno polaganje podmornica klase Bars u tvornici Noblessner izvršeno je 3. srpnja 1914. (Tigar, lavica, leopard, puma, ris, pantera, jaguar, obilazak baltičke flote; "jegulja", "ide", " Pastrva "i" Ruff "za Sibirsku flotilu). Budući da je tvornica Noblessner u Revalu, začeta centrom podmorničke brodogradnje, tek bila u izgradnji, trupovi podmornica Cougar, Panther, Tiger i Lioness proizvedeni su u tvornici admiraliteta St. Petersburg, a zatim su sastavljeni u Revalu.
Prvih osam podmornica (od "Lavice" do "Yaz") porinute su 1915.-1917., A u službu su ušle 14. svibnja, 28. prosinca, 30. prosinca, 23. srpnja, 4. studenog i 14. travnja 1916., 8. kolovoza, 4. listopada 1917. godine. odnosno. Podmornica "Yaz" nije dovršena, 1920 -ih godina demontirana je za metal. Izgradnja podmornica Pastrmka, Ruff i Jegulja predana je Baltičkom brodogradilištu. Dana 22. listopada 1916. podmornica "Jegulja" porinuta je i stupila je u službu u proljeće 1917. godine. Podmornice "pastrva" i "ruff" dovršene su kao minopolagači. Osim toga, u ljeto 1915. podmornice "Jednorog" i "Zmija" (izvorno za Sibirsku flotilu) položene su u Baltičko brodogradilište; stupile su u službu u prosincu 1916., odnosno u ožujku 1917. godine.
Dizelski motori projektne snage 1320 KS. svaki, instalirani su samo na "Zmiji" i "Pumi". Puna površinska brzina podmornice Cougar iznosila je 16,65 čvorova. Domet površinskog krstarenja - 2.400 milja pri 11 čvorova. Podmornički rasponi podmornica: 28,4 milje pri 8,6 čvorova i 150 milja pri 2,35 čvorova. Na podmornice "Unicorn" i "Eel" instalirani su dizelski motori od 420 konjskih snaga iz "New London". Puna brzina podmornice "Jednorog" bila je: površina - 12, 5 čvorova; pod vodom - 7, 7 čvorova. Domet krstarenja - 2600 milja pri 8, 3 čvora i 22 milje pri 7, 7 čvorova. Prema posadi broda, dimenzije standardnih dizelskih motora bile su prevelike za odjeljke podmornica klase Bars, pa je normalno održavanje nemoguće. Dizelski motori New London Company bili su nepouzdani. Dizelski motori od 250 konjskih snaga tvornice Kolomna bili su pouzdaniji, pružali su veći domet krstarenja, međutim, optimalni nagib propelera od 1,1 metra za ove dizelske motore bio je neisplativ za elektromotore, što je u kombinaciji s topničkom opremom dodatno štitnici kormila itd. doveli su do smanjenja brzine punog podvodnog toka.
Podmornice tipa "Bars" razlikovale su se u dizajnu i konstrukciji od podmornica tipa "Morzh" u dizajnu tenkova: izjednačujući spremnik izrađen je u obliku cilindra, koji je okruživao spremnik "otkinuto", svaki od obrezanih spremnika smanjen je na 2,5 tone; prostor između dvostrukih sfernih krajnjih pregrada bio je vodoravnom pregradom podijeljen na spremnike - gornje (trim) i donje (za slatku vodu). Metacentrična visina na površini - 120 mm; pod vodom 180 (200) mm.
Komponente opterećenja (u postocima sa standardnim dizelskim motorima): "karoserija" - 26, 2; "baterije za skladištenje" - 17,5; "glavni dizeli" - 12; "balast, cement, boja" - 6, 8; "elektromotori" - 5, 5; "drugi teret" - 4, 1. Torpedne cijevi sustava Drzewiecki na podmornici Jaguar zamijenjene su s četiri torpedne cijevi tvornice GA Lessner.
Podmornica "Cougar" tipa "Bars"
Pokušalo se naoružanje podmornica nadopuniti minskim naoružanjem. Minske šine postavljene su na podmornicu Vepr 1915. godine, ali je narušena obloga, zbog čega je uređaj demontiran. Na podmornicama "Bars", "Lioness" i "Tiger" sa strane su postavljeni nosači s utičnicama za 8 minuta. Međutim, ti se uređaji nisu koristili u borbi.
Na podmornicama "Leopard" i "Volk" teleskopska prijemna cijev ventilacije broda produžena je do razine postolja periskopa kako bi se osiguralo punjenje akumulacijskih baterija na dubini periskopa; ispusna cijev plina iz dizelskih motora podignuta je na istu visinu. Zbog malog presjeka usisne cijevi bilo je dovoljno zraka samo za rad jednog dizelskog motora.
Sve podmornice klase Bars bile su opremljene radiotelegrafom s izmjenjivom antenom. Na podmornici "Unicorn" u zimi 1916./1917. Testirana je radijska postaja od 5 kilovata i engleski sklopivi jarbol za radio veze. Godine 1916. primljeno je dvanaest kompleta podvodnih signalnih uređaja američke tvrtke Fessenden koji su do rujna sljedeće godine instalirani na podmornicama Tour, Jaguar, Panther, Lynx i Tiger.
Na 6 podmornica 1917. godine instalirali su 5 kompleta pneumatskih škara namijenjenih za rezanje protupodmorničkih mreža.
Podmornica "Wolf" u Prvom svjetskom ratu postigla je najveći uspjeh - potopila je četiri transporta ukupnog kapaciteta 9626 reg. t. Tijekom građanskog rata podmornica Panther potopila je britanski razarač Victoria. 1917. godine podmornice Gepard, Lioness i Bars su ubijene. Podmornica "Jednorog" doživjela je navigacijsku nesreću, podignuta je, ali je 25. ožujka 1918., tijekom Ledene kampanje, potonula.
Podmornice "Cougar", "Eel" i "Vepr" 1925.-1926., Nakon skladištenja u luci, demontirane su za metal. Podmornice koje su ostale u službi 1922.-1925. Preimenovane su:
- podmornica "Wolf": od 1920. - "PL2", od 25.03.1923 - "Batrak", od 1925 - podmornica za obuku, od 10.12.1932 - "U -1", od 15.09.1934 - "B -5". Godine 1935. stavljen je izvan pogona;
- podmornica "Zmija": od listopada 1921. - "PL6"; od 31.12.1922. - "Proleterska"; od 14.11.1931 - daska broj 23, od 10.12.1932 - obučna podmornica "U -2", od 15.09.1934 - "B -6". Isporučeno za metal 11. ožujka 1935.;
- podmornica "Leopard": od 1920. - "PL4", od 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", od 10.12.1932 - obučna podmornica "U -7", od 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 prebačeno do plutajuće stanice za punjenje. 1921. i 1925. podvrgnut je velikim remontima. 1940-29-12 isključeno s popisa flote i naknadno demontirano za metal;
-podmornica "Panter": od listopada 1921. - "PL5", od 31.12.1922 - "komesar", od 1931. - "PL13", od 1934. - "B -2". 1924. - veliki remont. 1933. -1935. - modernizacija. 21. 09. 1941. oboren njemački avion. Plutajuća stanica za punjenje - od 1942. godine. Godine 1955. izrezan je u metal;
- podmornica "Lynx": od listopada 1921. - "PL1", od 1923. - "boljševik", od 1931. - "PL14", od 1934. - "B -3". 25.7.1935 nabijen bojnim brodom "Marat", poginula je cijela posada. 1935-02-08 podignuto i izrezano u metal;
- podmornica "Tigar": od svibnja 1921. - br. 3, od 01.10.1921. - br. 6, od 31.10. 1922. - "Kommunar", od travnja 1926. - PL1, od 14.11.1931. - "PL11", od 1934. - "B -1". 1922. - 1924. - veliki remont. Rastavljeno za metal 1935. godine;
- podmornica "Tour": od 1920. - "PL3", od 1922. - "Druže", od 15.09.1934 - "B -8", od 08.03.1936 - plutajuća stanica za punjenje. Veliki remont 1924. Od 29.12.1940. Bio je u skladištu, demontiran za metal nakon Velikog Domovinskog rata;
- podmornica "Jaguar": od 1920. - "PL -8", od 31.12.1923 - "Krasnoflotets", od 15.09.1934 - "B -4", od 08.03.1936 - plutajuća stanica za punjenje, demontirana za metal 1946. godine.
Tehničke karakteristike podmornica klase Bars:
Dizajner - Bubnov I. G.;
Vrijeme razvoja projekta - 1912-1913;
Građevinsko postrojenje - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Broj brodova u seriji - 18 (zapravo 16);
Uvjeti stupanja u službu - 1915-1917;
Površinski pomak - 650 tona;
Podvodni istis - 780 tona;
Maksimalna duljina - 68,0 m;
Širina trupa - 4,47 m;
Prosječni gaz - 3,94 m;
Rezerva uzgona - 20%;
Arhitektonsko-konstrukcijski tip-jednokrilni, s dvostrukim sfernim pregradama i glavnim balastnim spremnicima na krajevima;
Radna dubina uranjanja - 46 m;
Maksimalna dubina uranjanja - 91 m;
Materijal:
- oplata tijela - čelik, debljine 10 mm;
- pregrade - čelik debljine 12 mm;
- ekstremiteti - čelik debljine 5 mm;
- palubne kuće - čelik / niskomagnetski čelik debljine 10 mm;
Autonomija - 14 dana;
Vrijeme kontinuiranog boravka pod vodom - 30 sati;
Posada - 45 ljudi;
Elektrana:
- tip - dizel -električni;
- tip motora s površinskim pogonom - dizel;
- broj površinskih motora - 2;
- snaga površinskih motora - 1320 KS;
- vrsta podvodnih motora - elektromotori;
- broj podvodnih motora - 2;
- snaga podvodnih motora - 450 KS;
- broj osovina propelera - 2;
- broj grupa baterija - 4;
- broj elemenata u grupi - 60;
- snaga pomoćnih dizel generatora - 40 KS;
Brzina putovanja:
- najveća površina - 18 čvorova;
- najveći podvodni - 9, 6-10 čvorova;
- gospodarska površina - 10 čvorova;
- ekonomski podvodni - 5 čvorova;
Domet plovidbe:
- pod vodom - 28,5 milja (pri brzini od 9,6 čvorova);
- površina - 2250 milja (pri brzini od 10 čvorova) i 1000 milja (pri brzini od 18 čvorova);
Naoružanje torpeda:
- torpedne cijevi kalibra - 450 mm;
- broj cjevastih pramčanih torpednih cijevi - 2;
- broj cjevastih krmenih torpednih cijevi - 2;
- broj torpednih cijevi sustava Drzewiecki - 8;
- ukupan broj torpeda - 12;
Topničko naoružanje (odlukom ministra mornarice 11. rujna 1915.):
- broj i kalibar topničkih postrojenja - 1x57 mm; 1x37 mm (protuzrakoplovni);
- broj i kalibar mitraljeza - 1x7, 62 mm;
Nadzorni i komunikacijski objekti:
- 2 periskopa sustava Hertz talijanske tvrtke "Offigeone Galileo";
- radijska postaja s dometom> 100 milja;
- prijenosni reflektor.
