Svibanjsko izdanje specijaliziranog mjesečnog vojnog zrakoplovstva britanskog časopisa Air Forces Monthly objavilo je članak pod naslovom "One of a Kind" (jedinstven) posvećen ruskom teškom lovcu-presretaču MiG-31, koji ima najveću brzinu leta Mach 2, 8. Air Forces Monthly redovito izlazi u Velikoj Britaniji od 1988. godine sa sjedištem u Stamfordu. Interes britanskih novinara za lovac-presretač MiG-31 sasvim je razumljiv, zanimao ih je novi život zrakoplova, koji se opet vratio na stranice vijesti kao nosač novog ruskog "super oružja"-hiperzvučne rakete "Bodež".
Povijesna referenca
Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća, MiG Design Bureau počeo je stvarati svoj prvi (i prvi u zemlji) lovac 4. generacije, koji je na kraju postao dvostruki lovac-presretač E-155MP, koji je stavljen u upotrebu pod oznakom MiG-31. Radovi na projektiranju novog zrakoplova izvedeni su u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR -a od 24. svibnja 1968. godine. Od početka razvoja pa do 1976. godine glavni dizajner projekta bio je G. E. Lozino-Lozinsky. Od 1976. do 1985. ovaj je projekt vodio K. K. Vasilchenko, nakon njega A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
U početku je od budućeg presretača bilo potrebno poraziti prilično širok raspon zračnih ciljeva koji lete na malim i velikim visinama, uključujući na pozadini Zemlje u jednostavnim i teškim meteorološkim uvjetima, kao i kada je neprijatelj koristio manevriranje i aktivno suzbijanje. Planirano je da se borbene sposobnosti novog lovca-presretača značajno prošire korištenjem najnovije elektroničke opreme, uključujući radar s faznim nizom (PAR). Uvođenje radara s faznim nizom na lovcu-presretaču MiG-31 bilo je veliko postignuće za cijeli projektni biro i svjetsku zrakoplovnu industriju. MiG-31 postao je prvi serijski lovac na svijetu koji je dobio radar u zraku s faznim nizom. Avionika i naoružanje instalirano na zrakoplovu omogućilo je MiG-31 uspješno presretanje zračnih ciljeva bilo koje vrste u cijelom rasponu brzina i nadmorskih visina dostupnih aerodinamičkim zrakoplovima (uključujući krstareće rakete koje lete u načinu zavoja terena), sa sposobnošću ispaliti istodobno 4 cilja raketama dugog dometa.
E-155MP izgrađen je po istoj shemi kao i MiG-25P, ali njegovu posadu već su činile dvije osobe-pilot i navigator-operater, njihovi poslovi su se nalazili u kokpitu prema shemi "tandema". Serijska proizvodnja novog presretača pokrenuta je u Gorkom (danas Nižnji Novgorod). Novi lovac pod oznakom MiG-31 usvojen je u sklopu kompleksa presretača S-155M, što se dogodilo 6. svibnja 1981. godine.
Ključne značajke zrakoplova
Tijekom razdoblja razvoja, krajem 1960 -ih, od novog lovca -presretača bilo je potrebno samo jedno - zaštititi Sovjetski Savez od napada krstarećih projektila s podmornica i strateških bombardera s golemih prostranstava Dalekog sjevera i Dalekog istoka. U svibanjskom izdanju časopisa Air Force Monthly navedene su sljedeće karakteristike ruskog lovca presretača MiG-31. Zrakoplov ima najveću brzinu od 2, 8 Mach, a domet pri nadzvučnoj brzini je 702 milje, pri podzvučnoj brzini - 1620 milja. Jedinstvena značajka lovca naziva se njegov skup naoružanja-projektili zrak-zrak s dometom od 108 milja. Istodobno, MiG-31 se mogao koristiti pomoću zemaljske postaje za navođenje ili u autonomnom načinu rada.
Ključni i vrlo važan element lovca MiG-31 je sustav upravljanja vatrom RP-31 (Zaslon, S-800), koji je uključivao radar 8BV (N007), prvi zračni radar u zraku opremljen pasivnom faznom antenskom rešetkom (PFAR), kao i sustav razmjene podataka APD-518, tražilica smjera topline 8TK i zemaljski sustav upravljanja 5U15K (Raduga-Bort-MB). Sustav za upravljanje vatrom instaliran na zrakoplovu omogućio je pilotima istodobno praćenje do 10 zračnih ciljeva i istodobno napadanje do 4 od njih, bez obzira na njihovu lokaciju. Jedan od ciljeva mogao je letjeti blizu zemlje, drugi u stratosferi, a projektili bi mogli biti usmjereni prema oba cilja. Posada je uključivala navigatora naoružanja koji je sjedio iza pilota i radio s naoružanjem i radarom presretača. Raketa R-33 s dometom gađanja 65 milja razvijena je za zrakoplov; modifikacija ove rakete R-33S ("proizvod 520") opremljena je nuklearnom bojevom glavom. U isto vrijeme, raketa R-33 posebno je stvorena za presretač MiG-31; nijedan drugi lovac nije mogao koristiti ovu raketu.
Modernizacija MiG-31BM
U prvoj polovici 2000-ih rusko zrakoplovstvo je zajedno s RSK MiG-om moderniziralo presretač koji je dobio oznaku MiG-31BM i dobio poboljšane rakete i radare. Prvi modernizirani MiG-31BM (repni broj "58") izvršio je prvi let u rujnu 2005. godine, nakon čega je u prosincu iste godine poslan u Akhtubinsk na daljnja ispitivanja. Slijedili su drugi (bočni broj "59") i treći (bočni broj "60") zrakoplov, u čijem su dizajnu napravljene neke preinake.
Prva faza državnih ispitivanja moderniziranog presretača završena je u studenom 2007. godine, nakon čega je dobiveno dopuštenje za serijsku modernizaciju zrakoplova. Prvi je modernizirao najnoviji MiG-31B, a zatim stariji MiG-31BS, koji je nakon modernizacije postao poznat kao MiG-31BSM. Zauzvrat, MiG-31BS su i sami bili nadograđena verzija MiG-31 ili MiG-31D3, koji su radili istovremeno s kasnijim zrakoplovima MiG-31B.
Prvi ugovor o modernizaciji navodno 8 lovaca presretača MiG-31, rusko Ministarstvo obrane sklopilo je 1. travnja 2006. godine. 20. ožujka sljedeće godine u tvornici Sokol u Nižnjem Novgorodu pripremljena su dva aviona MiG-31BM, koji su prebačeni u zračne snage i korišteni su za prekvalifikaciju pilota u Savaslejki. Uistinu veliki ugovor o modernizaciji 60 presretača MiG-31B u verziju MiG-31BM potpisan je s tvornicom Sokol u Nižnjem Novgorodu 1. kolovoza 2011. godine.
A 21. studenog 2014. UAC je potpisao drugi ugovor za modernizaciju još 51 lovca presretača MiG-31. Ovaj ugovor u razdoblju 2015.-2018. Zajednički su izvršili Sokol i 514. tvornica za popravak aviona u Rževu. Istodobno, poduzeće iz Rzheva bilo je odgovorno za samo mali dio ugovora. Na primjer, 2014. godine ovdje je revidirano 5 zrakoplova, 2015. - još dva zrakoplova. Do danas su gotovo svi ispravni lovci MiG-31 već prošli modernizaciju, ostali bi trebali biti preinačeni u verziju MiG-31BM do kraja 2018. godine.
Radar
Glavni cilj modernizacije lovačkih presretača bio je povećati njihovu učinkovitost korištenjem modificiranog radara (novi načini rada i povećanje dometa djelovanja) i upotrebom novih projektila. Modernizirani sustav za upravljanje vatrom "Zaslon-AM" (S-800AM) uključuje nadograđeni radar 8BM s novim procesorom "Baguette-55-06", koji je zamijenio stari "Argon-15A", zadržao je pasivno fazno antensko polje, dok je daljinomer 8TK ostao nepromijenjen … Navodi se da je domet otkrivanja ciljeva tipa "lovac" ažuriranog radara 130 milja, što je dvostruko više od sposobnosti njegovog prethodnika. Osim toga, radar sada može pratiti 24 zračna cilja, a lovac ima mogućnost istodobne vatre na 6 zračnih ciljeva. Proizvođač postaje finalizira radar.
Promjene su utjecale i na kokpit. Tako su se u kokpitu (sprijeda) pojavili monitori 127x127 mm koji su zamijenili analogne instrumente koji se nalaze na prednjoj ploči. Stražnji kokpit dobio je monitore dimenzija 152x203 mm umjesto ekrana na katodnim cijevima. Osim toga, lovac-presretač MiG-31BM bio je opremljen nadograđenom radijskom postajom R800L i poboljšanim navigacijskim sustavom koji je uključivao satelitski navigacijski prijemnik A737.
Tijekom modernizacije, okviri i motori zrakoplova nisu podvrgnuti promjenama, međutim, vijek letjelice produžen je na 30 godina ili 3500 sati leta. Ne može se isključiti da će se tijekom daljnjih planiranih popravaka resurs i dalje povećavati. Izvana se modernizirani MiG-35BM može razlikovati od starijih verzija presretača po odsustvu središnjeg stupa, koji je prije bio namijenjen za ovjes projektila R-40TD. Zamijenjen je kompaktnijim pilonom za ovjes raketa R-77-1 i R-73. Ove se rakete mogu koristiti i iz drugog potpornog stupa, koji se prije mogao koristiti samo za vješanje vanjskog spremnika goriva. Druga razlika modernizirane verzije bila je pojava periskopa iznad pilotove glave. Maksimalna uzletna težina MiG-31BM je 46 835 kg, raspon leta je 1242 milje, ali uvjeti za postizanje takvog dometa nisu otkriveni.
Nadograđeni lovac-presretač MiG-31BM (repni broj "67 plavi"), foto: travanj 2017. (c) Kirill M / russianplanes.net
Nove rakete
Naoružanje lovaca-presretača MiG-31BM dopunjeno je s četiri projektila R-37M s dometom gađanja 108 milja. Prototip rakete R-37M (proizvod 610M) prvi je put lansiran iz borbenog aviona još 2011. godine, državna ispitivanja ove rakete završena su 2014. godine. Serijsku proizvodnju raketa provodi Tactical Missile Armament Corporation JSC, ovo poduzeće se nalazi u Korolevu. Rakete su opremljene glavom za navođenje MFBU-610ShM. Osim njih, MiG-31BM može nositi i četiri rakete kratkog dometa R-73, koje su zamijenile zastarjele rakete R-60 i rakete srednjeg dometa R-40TD.
Očekuje se da će u budućnosti, u sljedećoj fazi modernizacije zrakoplova, primiti rakete srednjeg dometa R-77-1 i K-77M. Lovac -presretač moći će nositi četiri od ovih projektila na potpornim stupovima. A dugoročno, zrakoplovi mogu primati projektile, do sada poznate kao "proizvod 810", koji se razvijaju za lovac pete generacije Su-57. Zatim će se ažurirati softver radara Zaslon; osim toga, razmatra se mogućnost ugradnje novog tražilice smjera topline u zrakoplov. Konačno, u tijeku je rad na stvaranju novog sustava kontrole leta KSU-31.
Gdje su dostupni lovci presretači MiG-31?
Nakon prvog leta prototipa, koji se dogodio 16. rujna 1975., tvornica Sokol uspjela je proizvesti 519 zrakoplova 1976.-1994. Taj je broj uključivao 349 ranih MiG-31, 101 MiG-31D3 i 69 MiG-31B. Velika proizvodnja lovaca nastavila se do 1990. godine, nakon čega se usporila i konačno prestala 1994. godine. Posljednji presretač napustio je tvornicu u travnju 1994. godine. Prva borbena jedinica koja je primila novi zrakoplov u upotrebu bila je 786. lovačka pukovnija sa sjedištem u Pravdinsku (regija Gorki). Proglašen je potpuno operativnim 1983. godine.
Raketa R-37M (proizvod 610M)-RVV-BD
Trenutno je oko 130 zrakoplova MiG-31 u službi ruskih zrakoplovno-svemirskih snaga, oko 130 ostaje u skladištu, od kojih se oko 65 nalazi na teritoriju 514. zrakoplovne tvornice u Rževu. MiG-31 je u službi s pukovnijama koje se nalaze u Kansku, Bolshoy Savinu, Hotilovu, Monchegorsku, Elizovu, Tsentralny Uglovoe i Savaslejki. Osim toga, još 10 -ak lovaca dio je 929. državnog letačkog ispitnog centra Ministarstva obrane Rusije u Akhtubinsku.
Jedini operater lovaca presretača MiG-31 izvan Rusije danas je Kazahstan, koji je nakon raspada SSSR-a primio 43 lovca u Zhana-Semeyu kod Semipalatinska. Trenutačno snage PZO Kazahstana imaju dvije eskadrile ovih presretača, po 12 zrakoplova, oni su dio 610. zrakoplovne baze u Karagandi. Početkom 1990-ih Ruska Federacija računala je na prodaju zrakoplova Kini, a tvornica je čak započela proizvodnju izvozne verzije aviona MiG-31E. No u Pekingu su odlučili kupiti lovce Su-27 od Rusije, nakon čega je MiG-31E neuspješno ponuđen Siriji i Libiji.
Prisutnost još oko 130 zrakoplova MiG-31 u skladištu omogućuje povećanje broja zrakoplovnih jedinica naoružanih ovim presretačem u budućnosti, ali samo ako postoji odgovarajuće financiranje. Na ruskom Dalekom istoku planira se obnova 530. lovačke zrakoplovne pukovnije u Chuguevki. Od 1975. godine ova pukovnija leti na avionima MiG-25, a od 1988. na MiG-31. Pukovnija je eliminirana 2009. godine, a eskadrila ispravnih MiG-31 preraspoređena je na uzletište Tsentralnaya Uglovaya, uključena je u tamošnju jedinicu. Istodobno, vojska s vremena na vrijeme još uvijek koristi aerodrom Chuguevka. Na primjer, satelitski snimci iz lipnja 2016. na njemu su zabilježili 11 lovaca MiG-31, najvjerojatnije su oni ovdje prebačeni s uzletišta Tsentralnaya Uglovaya tijekom vježbe. Također, u sklopu svoje vojne prisutnosti na Arktiku, Rusija stvara uzletišta za lovce-presretače MiG-31, uključujući Anadyr i Tiksi.
Budući prijedlozi
Nekoliko izvora kaže da danas RSK MiG radi na novim modifikacijama uspješnog lovca-presretača MiG-31 pod prikrivenim oznakama "Proizvod 06" i "Proizvod 08". Možda je jedna od ovih opcija povezana sa sustavom bodeža. Druga bi mogla biti nova modifikacija ili potpuno novi lovac, na primjer, satelitski presretač. S tim u vezi može se podsjetiti da je prije 30 godina, u siječnju 1987., MiG-31D (proizvod 07) izvršio prvi let. Zrakoplov je bio nosač protusatelitske rakete 79M6. Zajedno su formirali protusatelitski kompleks 30P6 Kontakt. Ukupno su proizvedena dva prototipa lovca MiG-31D. Godine 1991. prekinuti su radovi na projektu i daljnjem razvoju MiG-31DM s raketom 95M6. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, oba prototipa novog protusatelitskog lovca završila su u Sary-Shaganu u Kazahstanu, gdje su pregledani.
Lovac MiG-31 (bočni broj "93 crveni") s raketnim kompleksom "Bodež" (c) okvir sa videa Ministarstva obrane Rusije
Ovim se završava materijal u mjesečniku zračnih snaga. Valja napomenuti da je interes stranih vojnih publikacija za MiG-31 potpuno opravdan. Automobil je bio zaista jedinstven za svoje vrijeme. S obzirom na to da je to bio prvi borbeni zrakoplov 4. generacije u našoj zemlji i prvi serijski lovac na svijetu koji je dobio radar s faznim nizom. Borbeni potencijal moderniziranih zrakoplova omogućuje učinkovito rješavanje zadaća koje su im postavljene u 21. stoljeću.
Zasebno je moguće izdvojiti ispitivanja rakete Bodež, za koju je lovac presretač MiG-31 postao, zapravo, standardni nosač. Zapad je zainteresiran za novo rusko oružje, pa otuda i lovac MiG-31BM. Ranije, 11. ožujka 2018. godine, rusko Ministarstvo obrane najavilo je uspješno lansiranje borbene obuke hipersonične aerobalističke rakete kompleksa Bodež iz lovca-presretača MiG-31BM ruskih zrakoplovno-svemirskih snaga. Lansirana raketa uspješno je pogodila cilj na dometu. Ministarstvo obrane primijetilo je da je MiG-31 poletio s uzletišta na teritoriju Južnog vojnog okruga u sklopu eksperimentalne borbene dužnosti (govorimo o 929. državnom letačkom ispitnom centru Ministarstva obrane Rusije u Akhtubinsku).
Prema podacima ruskog Ministarstva obrane, posade zrakoplovnog kompleksa Kinzhal, koji uključuje lovac-presretač MiG-31 i najnoviju hipersoničnu raketu, već su završile 250 letova od početka 2018. godine. Osoblje je spremno za upotrebu ovih raketa u različitim vremenskim uvjetima, danju i noću, istaknuli su predstavnici odjela. Mogućnost korištenja takvih projektila značajno proširuje sposobnosti lovca MiG-31, produžavajući njegov vijek u zrakoplovstvu.
