Prethodni članak o "čudu" njemačkog inženjeringa, teška krstarica klase "Deutschland", izazvao je živu raspravu među čitateljima "Vojne revije". S tim u vezi, smatram da je potrebno održati dodatna saslušanja o ovoj temi kako bismo razjasnili pojedinosti i odgovorili na pitanja. Želim izraziti zahvalnost svima koji su sudjelovali u raspravi i pomogli u proširenju znanja o povijesti njemačke vojne brodogradnje.
Brz razvoj zrakoplovstva na prijelazu 1920. u 1930., pojava brodova koji nose zrakoplove, napredak na području radio komunikacija ili zacrtani rad na stvaranju radara-ništa nije moglo zbuniti admirale Kriegsmarinea. Nadahnuti uspjesima napadača Prvog svjetskog rata, nastavili su vjerovati u gusarske napade velikih trgovačkih brodova na trgovačku flotu.
Kao da nitko nije primijetio promijenjene uvjete nove ere, pogoršane tradicionalnom brojčanom superiornošću Kraljevske mornarice, koja je imala saveznike, baze i patrolne eskadrile u dijelovima svijeta.
Nijemci su se i dalje oslanjali na velike površinske napadače. Kako se ispostavilo, uzalud.
U prvoj kampanji "Admiral Graf Spee" presrela je mala eskadrila od jedne teške i dvije lake krstarice. Tijekom bitke koja je uslijedila, njemački "gusar" potrošio je većinu streljiva, bio je oštećen (uostalom, nije imao sigurnu superiornost u vatrenoj moći) i uplašio se u luku Montevideo. Doznavši za dolazak britanskog pojačanja, odmah se samouništio.
Hmmm … Ili su Nijemci ozbiljno vjerovali da Britanci nemaju dovoljno brodova za obračun s usamljenim pljačkašem?
Pod navedenim uvjetima uspjeh su mogli pratiti samo pomoćni kruzeri, prerušen u civilne brodove … Atlantis, Cormoran i drugi postigli su zapažene rezultate. No, puštanje u vezu jednog borbenog broda, veličine teške krstarice, taktičko je ludilo.
Mrtvi su dobri ili ništa osim istine
"Deutschland" je stvoren ne toliko za lov na trgovačku flotu, koliko za osjećaj vlastite veličine. Sve je počelo činjenicom da su 1920 -ih. Njemačka je neočekivano stekla prednost u stvaranju kruzera. U usporedbi s drugim vodećim flotama, unakaženim odlukama "Washington konferencije", uvjeti "Versaillesa" ograničavali su standardnu istisnutost, ali, zapravo, nisu ograničavali glavni kalibar za Kriegsmarine (11 '' - jedva ništa više je moguće na brodu od 10 tisuća tona) … Tamo su iskoristili ovu priliku i naručili neobične brodove klase "Panzershiff".
Na temelju vladajućih uvjeta, jedino u čemu se mogla postići superiornost bila je vatrena moć. Izgradite "džepni bojni brod" (naravno, ovo uopće nije bojni brod), koji bi zajamčeno imao posla s bilo kojim "Washingtonskim".
Nijemci su instalirali topništvo 283 mm na brod veličine teške krstarice.
Koja je greška Yubermenscha?
Na temelju zakona prirode nemoguće je izgraditi brod koji bi s istim istisninama (10 tisuća tona + dopušteno kršenje od 15-20%, na što su svi zatvarali oči) mogao nekako radikalno nadmašiti suparnike. Snaga topništva Deutschlanda bila je obezvrijeđena malim brojem topova: samo šest cijevi postavljenih uz dvije glavne kupole. A što se tiče drugih parametara, pokazalo se da je "panzershiff" općenito plutajuća sramota.
Na primjer, topništvo srednjeg kalibra Deutschlanda (osam 6 '', što je ekvivalent oružju lakog kruzera!) Nije imalo centralizirani sustav upravljanja vatrom. Oni. bio beskoristan dodatak. Stotine tona korisnog tereta nije uzalud potrošeno.
Međutim, nema se čega čuditi: mnoge odluke "tmurnog teutonskog genija" mirišu na neskriveni moronizam. Na primjer, tko se sjeća kako je protuzrakoplovni sustav za upravljanje vatrom na krmenim uglovima izgledao na bojnom brodu Bismarck? Dva kopnena "komandosa" bez ikakve stabilizacije i zaštite. Teško je reći što je to točno odigralo kobnu ulogu u sudbini bojnog broda, ali opći trend je prepoznatljiv.
Nijemci se smatraju najvećim dizajnerima. Pa pogledajmo što je izgrađeno u drugim zemljama, s istim parametrima pomaka, ali još strožim ograničenjima za glavni kalibar. Japanci su nesumnjivo bili najbolji. Uspjeli su "istisnuti" deset topova kalibra 203 mm na svoje CMT-e, istovremeno pružajući iznimno veliku brzinu (35-36 čvorova) i niz drugih prednosti.
Dragi čitatelji istaknut će zamjetnu razliku između 8 i 11 inča. Povećanje kalibra za samo 30% povećalo je masu projektila za 2,5 puta! Domet gađanja i ravna ravnina su se povećali (što je trebalo pojednostaviti nišanjenje).
Sve ove primjedbe nesumnjivo su točne. Ali!
Uspoređujemo ne jedini top u sfernom vakuumu, već naoružanje broda u cjelini. Baterija 6x283 mm i 10x203 mm. I izračun će u ovom slučaju biti potpuno drugačiji.
Spor oko razlika u snazi 8 '' i 11 '' može se ograničiti na izraz: zaštita bilo kojeg CMT -a prodrla je 283 mm, poput šperploče, slično, zaštita Deutschlanda nije bila prepreka za projektile 203 mm kalibra. Svaki pogodak mogao je nanijeti smrtnu ranu svakom od protivnika.
Kristalne vaze naoružane čekićima. Jedan ima teži čekić, drugi češće udara.
Kad je neprijatelj susreo klasu "bojni brod", ni jedan ni drugi kalibar također nisu bili prikladni za lov na tako veliku "zvijer".
Vratimo se našoj empirijskoj borbi za kup konstruktora.
Uzimajući u obzir veći broj topova i dvostruku brzinu paljbe od topova od osam inča, najbolji od prijeratnih krstarica nisu bili inferiorni u pogledu mase minutne salve njemačkom „Wunderschiffu“sa svojim „jedinstvenim”Moćno topništvo. Osim toga, imali su prednost u nuliranju brzine. A brojni glavni akumulacijski tornjevi, kao i sve mjere za raspršivanje i dupliciranje mehanizama, smanjile su vjerojatnost kvarova i neuspjeha u teškim borbenim uvjetima.
Visoke balističke karakteristike i domet gađanja njemačkog SKC / 28 ostale su tablične vrijednosti. U praksi, streljanu su izravnali vremenski uvjeti (idealna vidljivost prilično je iznimka), doba dana (noćne bitke klasičnog žanra) i mogućnosti upravljanja vatrom, koja nisu mogla pružiti potrebnu točnost. Za sve godine Drugoga svjetskog rata zabilježeno je samo nekoliko efektnih snimaka s velike udaljenosti: prvi pogodak na AV -u "Glories" i "shot at Calabria", slučajni pogodak u pokretnom "Giulio Cesare" s udaljenosti od 24 km, rezultat jake vatre četiri bojna broda.
Nijedan drugi pomorski dvoboj na udaljenosti većoj od 100 kbt nije dao nikakav praktičan rezultat.
Istodobno, manji kalibar pridonio je povećanju streljiva (na primjer, standardne b / k japanske krstarice sastojale su se od 1200 granata glavnog kalibra - protiv 600 na brodu Deutschland). Razlika je više nego značajna.
Kao rezultat toga, imamo jednostavan zaključak. Japanski projekti "Mioko", "Takao", "Mogami" najbolji su koji su se mogli izgraditi u uvjetima ograničenog standardnog istisnine (nešto više od 10 tisuća tona). Najbalansiranija izvedba s nizom probojnih parametara.
Pristalice njemačkog inženjerskog genija mogu opravdati smiješan dizajn Deutschlanda njegovim formalnim oznakama (raider). Navesti kao argument neobičnu klasifikaciju ("panzeriffe"), ustvrditi da se potpuno razlikuje od ostalih vršnjaka, da mu druge taktičke metode odgovaraju.
Gospodo, da, koliko god želite.
Jedina ironija sudbine je da je za sve moguće uvjete i zadatke u koje se Deutschland pokušava uklopiti učinkovitije rješenje bila tradicionalna teška krstarica s istom zaštitom kao i Deutschland, velikom brzinom od 35 čvorova i baterijom od 10 osam inča. Mogućnost stvaranja takvog broda sjajno su dokazali Japanci.
"Ali što je s dvostruko većim dometom, najvažnijom kvalitetom napadača?!" - oni koji još uvijek smatraju njemački “panzerschiff” specifičnim, ali relativno uspješnim dizajnom (barem u nekim posebnim uvjetima vakuuma) uzviknut će u očaju.
Odgovor je jednostavan: "Deutschland" je mogao prijeći 16.300 milja ekonomskom brzinom od 18 čvorova. Ali koja je svrha ako mu nestane streljiva nakon prvog okršaja. Koje će se morati negdje nadopuniti.
Inače, japanski SRT s elektranom na parnu turbinu pokazao je u praksi ništa manje raderske kvalitete tijekom putovanja prema Indijskom oceanu, ožujak-travanj 1942. godine.
Rezultat epa s "džepnim bojnim brodovima" bilo je odbijanje daljnje izgradnje takvih brodova. Nijemci su prihvatili tradicionalno gledište, postavivši 1935. MRT "Admiral Hipper" s elektranom na parnu turbinu i topništvom od 8 inča.
Unatoč otvorenom i očitom kršenju uvjeta "Versajskog ugovora" (standard s / i prekoračio je granicu za gotovo 50%), sljedeći njemački projekt ponovno je završio sramotno. Oklop "krpa", koji ne može zaštititi najvažnije odjeljke broda od granata kruzera i bombi kalibra preko 250 kg. Nezapažene karakteristike (8 glavnih topova, brzina 32 čvora). Istodobno se pokazalo da je 2,5 puta skuplji od britanskog MCT -a tipa "County".
Ali glavna vrijednost su ljudi. Puno ljudi. Tijekom ratnih godina posada MCT-a klase Admiral Hipper obično je brojala preko 1600 ljudi, mnogo više od one teških kruzera u drugim zemljama. Pitajte zašto? Pomorski stručnjaci na brodu, građevinski inženjeri i predstavnici izvođača radova bili su angažirani na stalnim popravcima opreme.
Ali to je već druga priča.
