Razvoj sustava upravljanja vatrom za bojni brod Borodino povjeren je Institutu za preciznu mehaniku na dvoru Njegovog Carskog Visočanstva. Strojeve je izradilo Rusko društvo parnih elektrana. Vodeći istraživačko -proizvodni tim, čiji su se razvoj uspješno koristili na ratnim brodovima diljem svijeta. Topovi Ivanova i samohodne mine Makarov usvojeni su kao sustavi naoružanja …
Svi vi, tamo, na gornjoj palubi! Prestanite se rugati!
Sustav za upravljanje vatrom bio je francuski, mod. 1899. Skup instrumenata prvi je put predstavljen na izložbi u Parizu, a odmah za RIF nabavio je njegov zapovjednik, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič (prema sjećanjima njegove rodbine, le Beau Brummel, koji je gotovo stalno živio u Francuskoj).
U sklonište su ugrađeni vodoravni daljinomeri marke Barr i Studd. Korišteni su kotlovi koje je projektirao Belleville. Reflektori Mangin. Parne pumpe Worthingtonovog sustava. Martinova sidra. Stonske pumpe. Srednji i protuminski topovi - topovi 152 i 75 mm Canet. Brzostrelni Hotchkiss topovi 47 mm. Whitehead torpeda.
Sam projekt Borodino bio je modificirani projekt bojnog broda Tsesarevich, koji su za rusku carsku mornaricu projektirali i izgradili stručnjaci iz francuskog brodogradilišta Forge i Chantier.
Kako bi se izbjegli nesporazumi i neutemeljene zamjerke, potrebno je napraviti objašnjenje za široku publiku. Dobra vijest je da je većina stranih imena u dizajnu Borodinskog EDR -a pripadala sustavima proizvedenim pod licencom u Rusiji. S tehničkog stajališta također su zadovoljili najbolje međunarodne standarde. Na primjer, općeprihvaćeni dizajn sekcijskog kotla sustava Belleville i vrlo uspješni topovi Gustava Caneta.
Međutim, već jedan francuski sustav kontrole požara na ruskom EBR -u tjera na razmišljanje. Zašto i zašto? Izgleda smiješno kao Aegis na sovjetskom Orlanu.
Postoje dvije loše vijesti.
Veliko carstvo sa 130 milijuna stanovnika, s visokokvalitetnim obrazovnim sustavom (za elitu) i razvijenom znanstvenom školom - Mendeljejev, Popov, Jabločkov. I s tim svuda oko solidnih stranih tehnologija! Gdje je naš domaći "Belleville"? Ali on je bio inženjer-izumitelj V. Shukhov, zaposlenik ruske podružnice Babcock & Wilksos, koji je patentirao okomiti kotao vlastitog dizajna.
U teoriji je sve bilo tako. U praksi - solidni Belleville, braća Nikloss i EBR "Tsesarevich" u brodogradilištu "Forge and Chantier" kao referentni model za rusku flotu.
No, ono što je posebno uvredljivo, brodovi u domaćim brodogradilištima gradili su se mnogo sporije. Četiri godine za EDR “Borodino” naspram dvije i pol godine za “Retvizan” (“Cram & Sans”). Sada ne biste trebali biti poput prepoznatljivog heroja i pitati: “Zašto? Tko je ovo napravio?" Odgovor je na površini - nedostatak alata, strojeva, iskustva i vještih ruku.
Drugi problem leži u činjenici da se čak i uz "obostrano korisnu suradnju" na "otvorenom svjetskom tržištu" nešto ne primjećuje s torpedima Makarov u službi francuske flote. I općenito, ne opaža se ništa što bi ukazivalo na razmjenu tehnologija. Sve, sve po staroj, provjerenoj shemi. Mi im dajemo novac i zlato, oni zauzvrat - njihove tehničke inovacije. Kotao Belleville. Mina Whitehead. IPhone 6. Budući da su ruski Mongoli potpuno nemoćni u smislu stvaralačkog procesa.
Govoreći posebno o floti, čak ni dozvole nisu uvijek bile dovoljne. Morao sam samo uzeti i naručiti u stranim brodogradilištima.
Činjenica da je krstarica Varyag izgrađena u SAD -u više se ne krije. Mnogo je manje poznato da je drugi sudionik legendarne bitke, topovnjača "Koreets", izgrađena u Švedskoj.
Oklopna krstarica "Svetlana", izgrađena u Le Havreu, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francuska.
Oklopna krstarica "Askold" - Kiel, Njemačka.
Oklopna krstarica Boyarin - Kopenhagen, Danska.
Oklopna krstarica Bayan - Toulon, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Makarov", izgrađena u brodogradilištu "Forge & Chantier".
Oklopna krstarica "Rurik", izgrađena u britanskom brodogradilištu "Barrow-inn-Furness".
Bojni brod Retvizan, koji je izgradio Camp & Sans u Philadelphiji, SAD.
Serija razarača "Kit", brodogradilište Friedrich Schiehau, Njemačka.
Niz razarača "Trout" izgrađen je u tvornici A. Norman u Francuskoj.
Serija "Poručnik Burakov" - "Forge & Chantier", Francuska.
Serija razarača "Strojarski inženjer Zverev" - Brodogradilište Shihau, Njemačka.
Olovni razarači serije Rider i Falcon izgrađeni su u Njemačkoj i, prema tome, u Velikoj Britaniji.
Batum - u brodogradilištu Yarrow u Glasgowu u Velikoj Britaniji (popis je nepotpun!).
Stalni sudionik Vojne revije bio je vrlo oštar po tom pitanju:
Pa naravno da su naručivali brodove od Nijemaca. Gradili su dobro, a automobili su im bili izvrsni. Pa, u Francuskoj je jasno, poput saveznika, plus povrat novca za velike vojvode. Može se razumjeti narudžba američkog Crumpa. Učinio je to brzo, obećao mnogo i otkotrljao se u svakom pogledu ništa gore od Francuza. Ali mi smo, ispostavilo se, pod carem-ocem čak u Danskoj naručivali krstare.
Komentar Edwarda (qwert).
Iritacija je razumljiva. Uz taj ogroman jaz u tehnologiji i produktivnosti rada, izgradnja niza oklopnih krstarica jednaka je izgradnji suvremenog kozmodroma. Davanje takvih "debelih" projekata stranim izvođačima je neisplativo i neučinkovito u svakom pogledu. Taj bi novac trebao otići radnicima brodogradilišta admiraliteta i pokrenuti domaću ekonomiju. Zajedno s tim razvijati vlastitu znanost i industriju. To je ono što su svi nastojali učiniti u svakom trenutku. Kradite iz dobiti, a ne iz gubitaka. Ali to kod nas nije prihvaćeno.
Učinili smo to drugačije. Shema je nazvana "ukrasti rublju, nanijeti štetu zemlji za milijun". Francuzi imaju ugovor, oni su kome treba - vraćanje unatrag. Njihova brodogradilišta sjede bez naredbi. Industrija je degradirajuća. Kvalificirano osoblje nije potrebno.
Bilo je vrijeme kada su čak pokušali izgraditi bojne brodove dreadnought, pa bi bilo bolje da ne pokušavaju. Tijekom provedbe najsloženijeg projekta jasno su se očitovali svi nedostaci predrevolucionarne Rusije. Rasprostranjeni nedostatak proizvodnog iskustva, alatnih strojeva i kompetentnih stručnjaka. Pomnoženo s nekompetentnošću, nepotizmom, povratima i neredom u uredima Admiraliteta.
Kao rezultat toga, zastrašujući "Sevastopolj" gradio se šest godina, a do trenutka podizanja zastave Andreevsky bio je potpuno zastario. Carica Marija nije se pokazala ništa boljom. Pogledajte njihove vršnjake. Tko im se pridružio 1915. u isto vrijeme? 15-inčna futrola "Queen Elizabeth"? I onda reci da je autor pristran.
Kažu da je još postojao moćni "Ishmael". Ili nije bilo. Bojna krstarica Izmail pokazala se kao veliki teret za Republiku Ingušetiju. Prilično je čudna navika prenijeti kao postignuće ono što niste učinili.
Čak iu mirnodopsko doba, uz izravnu pomoć stranih izvođača, brodovi su se s vremena na vrijeme pretvarali u dugoročne građevinske projekte. S kruzerom se sve pokazalo još ozbiljnijim. Kad je spremnost "Ishmaela" dosegla 43%, Rusija se uključila u rat u kojem nije bilo cilja, objektivne koristi i u kojem je bilo nemoguće pobijediti. Za “Ishmaela” ovo je bio kraj, budući da neki od njegovih mehanizama uvezeni su iz Njemačke.
Ako govorimo izvan politike, onda LKR "Izmail" također nije bio pokazatelj procvata carstva. Na istoku je zora već blistala. Japan je sa svojim 16-inčnim "Nagatom" ustao do svoje visine. Jedna koja je čak i njihove britanske učitelje zatekla.
Kako je vrijeme prolazilo, nije bilo velikog napretka. S autorovog gledišta, industrija u carskoj Rusiji bila je u potpunom padu. Možda imate drugačije mišljenje od mišljenja autora, što, međutim, neće biti lako dokazati.
Spustite se u strojarnicu razarača "Novik" i pročitajte što je utisnuto na njegovim turbinama. Hajde, donesite svjetlo ovdje. Stvarno? A. G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motori su krenuli naopako od samog početka. Popnite se na gondolu istog "Ilya Muromets". Što ćete tamo vidjeti? Motori marke "Gorynych"? Zaista, iznenađenje. Renault.
Legendarna kraljevska kvaliteta
Sve činjenice ukazuju na to da je Rusko Carstvo zaostajalo negdje na samom kraju popisa razvijenih država. Nakon Velike Britanije, Njemačke, Sjedinjenih Država, Francuske, pa čak i Japana, koji je, nakon što je prošao kasnu modernizaciju Meijija, do 1910 -ih. uspio u svemu zaobići RI.
Općenito, Rusija uopće nije bila tamo gdje bi trebala biti za carstvo s takvim ambicijama.
Nakon toga šale o “Ilyinovoj žarulji” i državnom programu za uklanjanje nepismenosti ne izgledaju više tako smiješno. Godine su prolazile i zemlja je ozdravila. Potpuno. Postat će država s najboljim obrazovanjem na svijetu, s naprednom znanošću i razvijenom industrijom koja bi mogla sve. Zamjena uvoza u najvažnijim industrijama (vojna industrija, nuklearna energija, svemir) bila je 100%.
A potomci raspršenih degenerika dugo će kukati u Parizu o "Rusiji koju su izgubili".
