Zapamtite, arku je sagradio amater. Profesionalci su izgradili Titanic.
Svaki posao je lak za osobu koja ga nije dužna raditi, pa toliko izuma pripada entuzijastima. Dok se generali pripremaju za prošle ratove, a diplomanti predlažu napuštanje "visokih tehničkih rizika", ti ljudi napreduju.
"Sve što se moglo izumiti već je izmišljeno", rekao je Charles Dewer, službenik u američkom Uredu za patente (1899).
Sam lord Kelvin priznao je dosadne presude, na primjer, "zrakoplovi teži od zraka su nemogući" (1895). Dvije godine kasnije izjavio je kako "radio nema budućnost".
Sjećate li se što su američki generali odgovorili Hiramu Maximu? "Vaš Maxim-gan samo je nepraktična igračka."
Oportunisti i karijeristi svih vrsta zeznuli su mnogo korisnih projekata. No osobito su ozbiljne posljedice bile pogrešne procjene u mornarici koje su koštale živote tisuća mornara.
Samo su pravi profesionalci mogli smisliti koncept britanske bojne krstarice. Praktički nezaštićena "kadica", koja je morala ići do prsa na strojnici kako bi se ravnopravno borila s dreadnoughtima. Kao kompenzacija, predložene su aktivne mjere zaštite, u obliku povećane brzine (za 5 čvorova u usporedbi s konvencionalnim LC -om).
Pa, shvatili su.
Lijevo - "Derflinger", desno - britanski "Nepobjedivi"
Sudbina je zasad zadržala ove brodove, ali Jutland je za njih postao čas istine. Jedna po jedna, kraljica Marija, Nepobjediva i Neumorna je poletjela. S obzirom na trenutnu smrt britanskog LKR -a, samo je nekolicina uspjela pobjeći od cijele posade. Gubici su se kretali od 1.026 ljudi. na Nepobjedivom do 1266. na Kraljici Mariji.
Nije potrebno reći da su od svih teških britanskih brodova samo tri LKR -a postala žrtvom bitke?
Praksa je potvrdila očitu apsurdnost ideje "brzine u zamjenu za sigurnost".
Što je mislio onaj koji je inicirao izgradnju Nepobjedivog? Da biste brzo "gurnuli" projekt i dio dobiti stavili u džep. O čemu još razmišljati na takvim pozicijama?
Međutim, što smo mi uopće o Britancima …
Treći Reich imao je vlastite izrode. Dizajneri u Blom und Foss uspjeli su u nemogućem. Uz sva potrebna sredstva, modernu industriju i bogato iskustvo u projektiranju velikih brodova uspjeli su izgraditi najgoru tešku krstaricu prijeratnih godina. Fašisti su i dalje imali sreću što nisu potpadali pod ograničenja Washingtona. Inače, njihovo stvaranje jednostavno ne bi moglo sići s navoja.
Budući da je 1,5 puta bio veći od "Washingtonijana", krstarica "Admiral Hipper" nije se isticala po vatrenoj moći i imala je najgoru zaštitu među svim američkim, japanskim i talijanskim teškim kruzerima. Osim toga, njemački izmet (ne miješati s eksperimentom!) Imao je jedinstvenu značajku. On se raspadao u pokretu, što je natjeralo nekoliko stotina civilnih mehaničara, električara i inženjera da dovedu posadu Hippera do nevjerojatnih 1800 ljudi!
Britanci i Nijemci nisu bili sami.
Nesretnu grešku su učinili samuraji. Jedan od Amaterasuovih sinova predložio je postavljanje 24 "kisika" s kisikom u nezaštićene prostorije na gornjoj palubi. Svako torpedo sadržavalo je 490 kg eksploziva i 980 -litarski cilindar čistog kisika. Kao rezultat toga, jednim pogotkom zajamčeno je da se kruzer pretvori u plamenu olupinu. Nepažljivim skladištenjem Long Lances je nanio više štete krstašima Carske mornarice od njihovih protivnika.
U izgradnji brodova sve podliježe zahtjevima osiguravanja plovidbenosti, stabilnosti i drugih jednako važnih parametara. Višak kilograma nema odakle doći. No, otvoreno skladište torpeda s kisikom je nešto. S takvim uspjehom možete napustiti podrume i roštilje, jednostavno izlijevajući školjke na palubu pored tornja.
S punim istiskivanjem od 15 tisuća tona, Japanci nisu imali dodatnih sto tona za zaštitu TA i torpeda. Važan, smrtonosni strukturni element ostavljen je na otvorenom, lišen svake zaštite. A vi kažete: stručnjaci …
Mikuma nakon detonacije torpednog streljiva, Midway, 1942
Luda odluka koštala je života Furutakea, Mikumea, Chokaija, Suzuye i tisuća njihovih mornara. Jedini koji je imao sreće bila je teška krstarica Mogami. Nekoliko sati prije bitke, njegova je posada bacila sva torpeda na brod, što je omogućilo preživljavanje i povratak u bazu.
Dok su Japanci eksperimentirali sa svojim torpedima, Francuzi i Talijani ušli su u nemilosrdnu utrku za brzinom. Parametar je važan, ali daleko od jedinog. I nitko nije obraćao pozornost na činjenicu da je u praksi brzina u većini slučajeva određena vremenom, stanjem na površini mora, kao i resursima i kvalitetom istih. održavanje mehanizama. Stoga u praksi obećanih 40 čvorova možda neće biti dostupno. Tada će postati jasno na čemu su dizajneri uštedjeli: na snazi snage, sposobnosti plovidbe, preživljavanju i sastavu naoružanja brodova.
Nakon završetka rata, briljantne tvorce Nepobjedivih i Hipera zamijenili su njihovi vrijedni nasljednici.
Oni koji su izgradili Sheffield, koji je uništen neeksplodiranom projektilom. Čisti apsurd? A neki su mislili da je to ozbiljno.
Drugi je put jemenski ječmen donio betonsku mješalicu i pomiješao 200 kilograma amonijevog nitrata s aluminijskim prahom (daleko od najučinkovitijeg eksploziva, s brzinom detonacije od oko 4 km / s). Donijeli su torbu na USS Cole i poslali sve nevjernike šejtanu. Kao rezultat ne baš snažne eksplozije izvan bočne strane broda, super razarač vrijedan milijardu dolara bio je potpuno izvan funkcije. Nisu je spasili ni lokalna zaštita s Kevlarom niti sustav za automatsku lokalizaciju oštećenja. Trup je bio razbijen. Gubici Coleove posade bili su jednaki gubicima bojnog broda Eagle (izdržao 76 pogodaka).
A sada, kada se postavlja pitanje povećanja sigurnosti brodova, pristaše tradicionalnog pristupa predlažu zatražiti savjet od kreatora Sheffielda i Colea! Da, možete se isto tako posavjetovati s domaćicama.
Oni koji su projektirali i oni koji su naručivali takve brodove nisu razmišljali ni o čemu drugom osim o osobnoj koristi. Tradicionalni pristup, minimalni tehnički rizici, maksimalna dobit, minimalni troškovi, zamjena rezerve, mogućnost rješavanja svih problema na najjednostavniji način.
To je ono što pokreće te ljude. Nema tu romantike.
Kako se ne bi smatrali militantnim amaterom, vrijedno je priznati da svaka inovacija zahtijeva pažljiv izračun kada se primijeni. To se posebno odnosi na razgovor o vraćanju oklopa brodovima. Autor namjerno ne daje hrabra predviđanja. U nizu članaka naznačio je samo potencijal za takvo rješenje i moguće koristi. Sve daljnje izračune trebali bi provesti ljudi čije radne obaveze uključuju takve zadatke. Postojeći zaključci izvode se iz brojnih povijesnih primjera. Ako ste u nedoumici, obratite se tvorcima Tonea i Mioka, glomaznih oklopnih brodova koji ne bi mogli postojati po današnjim standardima.
Oduševljenje ne podrazumijeva potpuno neznanje. Da biste donijeli bilo kakve zaključke, morate se barem zanijeti problemom i razumjeti navedeni problem. Konačno, zdrav razum i neshvatljiva vječna logika. Međutim, sve to blijedi na pozadini nesposobnosti mnogih "stručnjaka". Koje su, iz različitih razloga, jednom ili nimalo zanimale čemu su posvetili život. Tražiti njihovo mišljenje je beskorisno. Zauzeti su rutinskim poslom i sigurni su da se inicijativa može kazniti. Da ne spominjemo zloglasne "generale koji se pripremaju za prošle ratove" ili "učinkovite menadžere" čiji je jedini zadatak generiranje profita.
U tekstu su korištene Karsove ideje.
