Morski divovi sposobni bombardirati ciljeve udaljene stotinama kilometara. S desetinama zrakoplova na palubama - svestrana i moćna zračna krila. Svaki put su bespomoćni kad se suoče s podvodnom prijetnjom.
Sada AUG uopće nema šanse.
Nije bilo šanse čak ni u ono doba kada su podmornice bile primitivne "školjke" koje su 90% svog vremena provodile na površini. Lišeni sposobnosti brzog ronjenja i promjene dubine. Bez torpeda za navođenje i modernog GAS -a sa sfernim i konformnim antenama. Bez sredstava za mjerenje brzine zvuka u vodenim slojevima. Bez GPS -a i GLONASS -a. S nestabilnom radio komunikacijom i smiješnim analognim uređajima na središnjem stupu. Bez označavanja svemirskih ciljeva i podataka s meteoroloških satelita. Podmornici su otišli na more, oslanjajući se samo na slijepu sreću. I sreća ih nije razočarala!
Britanski gubici
Koreyges. Prerađena bojna krstarica, duljine 240 m, istisnine 23 tisuće tona.
Kada: 17. rujna 1939
Krivac: U-29.
Djelujući kao dio protupodmorničke skupine za pretraživanje i udar, teški nosač zrakoplova Koreyges torpediran je kraj obale Irske. Žrtve napada bilo je 519 mornara (10 puta više od posade podmornice koja ga je potopila!), A sam Koreyges postao je prvi brod Kraljevske mornarice, potopljen tijekom Drugog svjetskog rata.
Tragedija je natjerala Britance da preispitaju koncept korištenja flote. Od sada je bilo zabranjeno uključivanje nosača zrakoplova u protupodmorničke operacije.
"Orao"
Kada: 11. kolovoza 1941
Krivac: U-73
Bivši dreadnought "Almirante Cochrane", dovršen kao nosač zrakoplova (203 metra, 27 tisuća tona). Potonuo u Sredozemnom moru, 130 km južno od Mallorce, dok je pratio konvoj do Malte (operacija Postolje). 130 mornara postalo je žrtvama nesreće.
Orao je bio jedini britanski brod čiji je dizajn izračunat u metričkim jedinicama, budući da je brod izvorno izgrađen za čileansku mornaricu.
"Kraljevski luk"
Kada: 14. studenog 1941
Krivac: U-81
U studenom 1941., još jednom isporučivši lovce na Maltu, Arc Royal je torpediran u Sredozemnom moru. Nosač zrakoplova je pogođen jednim torpedom, ali to je bilo dovoljno. Borba za preživljavanje trajala je više od 10 sati. Kad je obala dosegla 35 °, razarači su skinuli posadu, a dva sata kasnije Arc Royal je potonuo.
Vrijedi odati priznanje nadležnoj operaciji spašavanja posade: od 1500 članova posade Arc Royala, samo je jedna osoba poginula.
Osim tri teška nosača aviona, u razdoblju 1941.-42. Britanci su izgubili dvije "pratnje" - "Odiseja" i "Osvetnik" … Drugi slučaj imao je posebno teške posljedice, tijekom kojih je umrlo više od 500 ljudi (posljedica napada U-751).
Ukupno - minus pet plutajućih aerodroma. Velike posljedice izbjegnute su samo pretjecanjem preostalih zračnih ploča prema Tihom oceanu. Daleko od grijeha.
A u europskim vodama događala se potpuna mora. "Vučji čopori" izgrizli su 123 ratna broda i 2700 transporta s naftom, tenkovima, tisućama tona hrane i drugim važnim i skupim teretom.
Američki gubici
Osa
Potopljena od otoka San Cristobal japanskom podmornicom I-19 u rujnu 1942.
Nepopravljivi gubici - 193 osobe.
Najproduktivnija salva u povijesti podmorničke flote. Od šest ispaljenih torpeda, četiri su pogodila Waspa, jedno je pogodilo razarač, posljednje, šesto je oštetilo pramac bojnog broda North Caroline. Nosač zrakoplova odmah je eksplodirao, a razarač O'Brien potonuo. Bojni brod pretrpio je udarac bez ozbiljnih posljedica.
Torpedo je pogodilo razarač. "Osa" gori u daljini
Yorktown - ranjeni heroj bitke na Midwayu povukao se vučući sve dok mu put nije prešao s japanskim I-168. Ispaljena su četiri torpeda - i Yorktown je pao zajedno sa 80 posade.
U vrijeme potonuća Yorktown više nije bio jedinica spremna za borbu. Što, međutim, ne negira činjenicu da je susret s japanskom podmornicom za njega postao koban.
Uz dva značajna slučaja potonuća udarnih nosača aviona, Amerikanci su izgubili pratnju Uvala Layscom s zračnom skupinom od 28 zrakoplova (torpedirao I-175 u studenom 1943., 644 poginulih) i istom pratnjom "Blok otok" (torpedirao njemački U-549 na Kanarskim otocima 1944.). Zanimljivo je da je potonji i sam bio vođa protupodmorničke skupine od deset razarača i fregata.
Takvi skromni gubici nastali su zbog prisutnosti dva faktora:
a) potpuno odsustvo moćnih "Essexa" i "Yorktowna" u komunikacijama u Atlantiku; gdje bi došli do potpunog kraja od U-botova;
b) objektivna slabost japanske podmorničke flote. Nijedna japanska podmornica nije mogla zaroniti dublje od 75 metara. A prvi radari za japanske podmornike pojavili su se tek 1945. godine.
Japanski gubici
Prvo, nekoliko činjenica o snagama zaraćenih strana.
Jenkiji su imali 200 izvrsnih podmornica na kojima su služili i posljednji ljudi. Tipičan američki "Getow" bio je tri puta veći od njemačkog U -bota: prava oceanska krstarica sposobna prijeći 20.000 km - s deset torpednih cijevi, najnovijim radarom i sonarima.
Kao rezultat toga, japanski AUG -i nisu imali vremena ni doći do ratne zone.
Statistika o pacifičkom kazalištu operacija. Podmornice su potopile više brodova i plovila nego nosači aviona, bazni zrakoplovi i površinski brodovi zajedno.
U jednom danu, 19. lipnja 1944., Carska mornarica izgubila je dva nosača aviona odjednom.
Podmornica "Cavela" torpedirala je tešku "Sekaku" (237 metara, 32 tisuće tona), osvećujući se Japancima za Pearl Harbor. 1272 japanska pilota i mornara postali su žrtve napada.
Utapanje je imalo još strašnije posljedice "Taiho" (najnoviji, 260 metara, 37 tisuća tona). Ponos Carske mornarice potonuo je do dna, nikada nemajući vremena udariti neprijatelja. Zajedno s njim do dna je otišlo 1.650 ljudi.
Zanimljiva legenda povezana je sa smrću "Taiha": u trenutku napada avion zapovjednika Sakia Komatsua poletio je s palube. Pilot je ugledao šest strašnih lomitelja usmjerenih prema svom brodu - i bez oklijevanja bacio bombarder u smrtonosni zaron. Od pet preostalih torpeda, četiri su prošla. Jedino torpedo koje je pogodilo "Taiho" bilo je kobno za njega.
Šest sati kasnije, na "Taihu" su eksplodirale pare benzina zbog pogrešnih radnji posade. Međutim, to ne negira činjenicu da je potonuo brodom "Albacore". Nosačima zrakoplova nije strano gorjeti i eksplodirati, ovako su uređeni ti "kristalni" brodovi.
U studenom 1944. potonuo je čamac "Archerfish" "Shinano" (265 metara, 70 tisuća tona). Najveći brod koji je ikada potonuo u pomorskoj bici. 1.435 ljudi postalo je žrtvama brodoloma.
Da, Shinano nije dovršen. Hodao s pregradama bez pritiska. Posada nije znala plan odjeljaka svog broda, a on je tonuo dugih 7 sati. Ali kako to mijenja poantu? Da je Shinano u stanju borbene spremnosti, odmah bi poginuo: jedan od četiri pogotka pao je na skladišni prostor za zrakoplovni benzin (na sreću Japanaca, još nije bio napunjen gorivom).
U međuvremenu se premlaćivanje nastavilo.
U prosincu 1944. podmornica Redfish potopila je nosač zrakoplova "Unryu" (227 metara, 20 tisuća tona). Nepopravljivi gubici - 1238 ljudi.
Zajedno s četiri jurišna nosača aviona, američki podmornici potopili su četiri "pratnje":
"Chiyo" (Prosinac 1943., jedrilica). Žrtve - 1.350
"Akitsu Maru" (Studeni 1944., brod "Queenfish"). Kao posljedica snažnog brodoloma poginulo je 2.046 Japanaca.
"Xingyo" (Studeni 1944., Spadefish). Istočno kinesko more, 1130 mrtvih.
"Unyo" (Rujan 1944., brod "Barb"). 239 mrtvih.
Epilog. "Udarit ću jako, ali definitivno."
17 nosača aviona (9 udarnih, 8 pratnji). 12, 5 tisuća mrtvih mornara i pilota.
Ovo je bio "ulov" podmornika tijekom Drugog svjetskog rata.
Posljednji nosač zrakoplova koji je poginuo bio je nedovršeni japanski Amagi, koji je potonuo kod zida keja nakon bombaškog napada na pomorsku bazu Kure (29. srpnja 1945.). Od tada nitko nije uspio uništiti nosač aviona u borbenim uvjetima. Zbog nepostojanja bilo kakvih ozbiljnih pomorskih sukoba s nosačima zrakoplova.
Tijekom Focklandske krize (1982.), argentinski "Ventizisco de Mayo" skrivao se u bazi i napustio je do kraja rata. U suprotnom bi ponovio sudbinu "generala Belgrana".
Moderni "Nimitz" radije ostaju na znatnoj udaljenosti od obale, obavljajući sekundarne zadatke u lokalnim sukobima.
No što se događa ako se moraju upustiti u borbu sa suvremenom podmorničkom flotom?
O tome rječito svjedoče brojne činjenice:
Amblem nizozemske podmornice "Walrus" ("morž"), koja je probila obranu AUG -a i uvjetno "potopila" nosač aviona T. Roosevelt”na međunarodnim vježbama JTFEX-99.
Slični su incidenti zabilježeni u zajedničkim vježbama s australskom mornaricom (čamci klase Collins) i izraelskom mornaricom (brodovi klase delfini). U prosincu 2005. održana je pokazna vježba, vježba Zajedničke radne skupine 06-2, u kojoj je sudjelovala švedska podmornica Gotland, posebno raspoređena u Tihom oceanu.
Gotland se pokazao brzim, moćnim i što je moguće tajnovitijim. Šest torpednih cijevi, 18 torpeda, mogućnost postavljanja do 48 minuta.
Mala posada, visoka automatizacija i savršena detekcija.
Mala masa trupa, niskomagnetski čelik i 27 kompenzacijskih elektromagneta potpuno su isključili otkrivanje broda detektorima magnetskih anomalija. Zahvaljujući jedinstvenom elektromotoru za sve načine rada i izolaciji vibracija svih mehanizama, Gotland je jedva otkriven čak i u neposrednoj blizini američkih brodova, a poseban premaz trupa, zajedno s njegovom malom veličinom, iznimno je otežao otkrivanje Gotland aktivnim sonarima. Brod se jednostavno stopio s prirodnom toplinom i bukom oceana.
Nitko nije shvatio kamo je Gotland nestao. Samo je potonuo i nestao. A onda su Šveđani pokazali fotografije svih brodova AUG -a predvođenih nosačem zrakoplova Ronaldom Reaganom. Brod je prošao eskadrilu poput noža kroz maslac, fotografirajući svaki od brodova izbliza.
Slične priče dogodile su se tijekom Hladnog rata. Kad je K-10 13 sati prošao nezapaženo ispod dna nosača aviona "Enterprise".
Problemi u Šestoj floti kada je C-360 podigao periskop pored Des Moinesa. U to vrijeme na kruzeru je bio predsjednik D. Eisenhower.
Tajna protupodmornička antena namotana na vijak (incident s K-324). Moderne legende o "štuci" u Meksičkom zaljevu …
Palubni protupodmornički zrakoplov S-3 "Viking". Uklonjen iz službe 2006. Nema zamjene i ne očekuje se
