Možemo znati samo vjerojatnost.
Samo je slučaj potpuni majstor.
Od svih mogućih scenarija
On nam predstavlja jednu.
"Legenda o neostvarenoj budućnosti"
Doba kapitalnih brodova završila je pojavom zrakoplovstva i "polica od šperploče".
Uvečer 26. svibnja 1941. petnaest torpednih bombardera iz "Arc Royala" izvršilo je drugi napad na "Bismarck", postigavši dva (prema drugim izvorima - tri) pogotka. Jedan od njih imao je odlučujuće posljedice. Pokušavajući izbjeći torpedo, Bismarck se okrenuo ulijevo, a umjesto oklopljenog pojasa sa desne strane, torpedo je pogodilo krmu, oštetivši upravljački mehanizam i zaglavivši kormila u ekstremnom položaju. Bojni brod se pretvorio u sjedilački cilj i britanski su ga brodovi lako dokrajčili.
Tijekom bitke, Rodney je ispalio 380 granata od 406 mm i 716 152 mm, King George V - 339 356 mm i 660 133 mm, teške krstarice Dorsetshire i Norfolk - 254 odnosno 527 203 mm granata. Potrošnja torpeda bila je: "Rodney" - 2 (jedan pogodak), "Dorsetshire" - 3 (dva pogotka).
A "Bismarck" je potonuo pod vodom poput Mont Blanca od rastopljenog čelika …
Ako "polica od šperploče" jednim pritiskom potopi plutajuću tvrđavu, zašto nam onda treba flota? Dovoljno je imati eskadrilu "čega sve".
Gruba istina bila je da "sve ostalo" nije uvijek potopilo bojne brodove. Štoviše, često ih nije mogla sustići!
U ožujku 1942. dvije eskadrile "Albacore" (817. i 832. eskadrila) s nosača zrakoplova "Victories" pokušale su napasti jedan "Tirpitz". Napad je izveden na krmenim uglovima, kao najmanje opasan sa stajališta protuzračne vatre, pa je kao rezultat toga brzina konvergencije "whatnot" s bojnog broda bila samo 30 čvorova - manja od one torpedni čamci! Uhvaćeni pod uraganom protuzračne paljbe, Britanci nisu uspjeli napasti tako brzi manevarski brod. Svih 24 ispaljena torpeda promašila su metu. Uzvratnom vatrom oborena su dva "Albacorea", a pri povratku iz misije avioni su poginuli i ranjeni. Borba je završena. "Tirpitz", koji se kreće brzinom od 29 čvorova protiv vjetra, otopljen u magli i snježnim nabojima.
Mora se priznati da su "whatnoti" imali veliku sreću. Sustav protuzračne obrane njemačkih bojnih brodova bio je organiziran kao da ga nisu napravili Arijci, već Untermensch. Dvije kopnene "Commandogerata", koje su kontrolirale protuzrakoplovnu vatru na krmenim uglovima bez ikakve stabilizacije i oklopa protiv drobljenja. Zbog toga su nacisti u potpunosti platili svoju pohlepu.
Budite na mjestu američkog bojnog broda "Bismarck" (gdje je svaki "Bofors" imao svoje žiroskopski stabilizirano mjesto navođenja s analognim računalom, a protuzrakoplovne granate od pet inča bile su opremljene ugrađenim mini radarom) … Komentari su nepotrebni.
Torpedo koje je zaglavilo kormila rijetka je nesreća. Evo samo nekoliko primjera oštećenja bojnih brodova bez fatalnih posljedica:
"Vittorio Veneto" (Ožujak 1941). Torpedo je pogodio u području desnog propelera, komplicirano nizom bliskih eksplozija zračnih bombi. Bojni brod je primio 3.500 tona vode. Dva sata kasnije, hitne službe lokalizirale su dotok vode i postignuta je mala brzina. Sat kasnije bilo je moguće dovesti kurs na 16 čvorova. Bojni brod se samostalno vratio u bazu, popravak je trajao 4 mjeseca.
Torpedovanje "Littorio" (Lipanj 1942.). 1600 tona vode + 350 tona protupoplava za izravnavanje pete i ukrasa. Sam sam se vratio u bazu. Nakon 1, 5 mjeseci vraćen je u funkciju.
Ponovljeno torpedovanje "Vittorio Veneto" (Prosinac 1941.). Pogodak torpeda 533 mm s podmornice "Urge" u područje krmene kule glavne kupole. Primljeno 2032 tone vode. Bojni brod se vratio u bazu vlastitim snagama, popravci su trajali 4 mjeseca.
Torpedovanje Sjeverna Caroline (Kolovoz 1942). Jenkiji su detaljno opisali događaje toga dana. Kažu da im se to uopće nije svidjelo. Udar je pao na 18 čvorova, poginulo je 5 mornara, poplavljeni su podrumi glavnih kula pramčanih tornjeva, oštećene su tri oklopne ploče, 528 tona nafte (8%) izlilo se u ocean. Vrijedi napomenuti da je bojna glava torpeda japanske podmornice (400 kg) bila dvostruko snažnija od zrakoplovnih torpeda "whatnot".
Hitne službe ispravile su banku za 6 minuta. Bojni brod je krenuo prema atolu Tongatabu (negdje na kraju svijeta), gdje je podvrgnut dvodnevnoj popravci ersatza. Odatle se preselio preko oceana u smjeru Pearl Harbora, glavni popravak trajao je 2 mjeseca.
Bojni brod Maryland oštećen zračnim torpedom kod Saipana
Slijedi torpedovanje "Yamato" podmornica "Skate" (prosinac 1943.). Primljeno 3000 tona vode, poplavilo je topnički podrum krmene kule GK. Bojni brod se sam vratio preko oceana u Japan. Obnova: siječanj - ožujak 1944
Evo nekoliko zanimljivih statistika.
Naravno, netko s neskrivenim likovanjem sjetit će se "Barhama" i "Kraljevskog hrasta", kao i brze smrti LC "Princ od Walesa". Pa, svi bi se skeptici trebali upoznati s poviješću ovih brodova, obraćajući posebnu pozornost na datume njihovog polaganja. Prva dva su dreadnoughti iz Prvog svjetskog rata. Izgrađene su u doba kada se prijetnja iz vode smatrala zanemarivom, a o PTZ -u nitko nije ni razmišljao.
Princ od Walesa (kao i svi LC-i kralja Georgea V) privremeno je rješenje za Kraljevsku mornaricu. Borbeni brodovi ekonomske klase s popustom, objektivno smatrani najgorim među svim kapitalnim brodovima kasnog razdoblja. Imali su mnogo nedostataka, od kojih je jedan bio slab PTZ. Prosječno, širina njihove anti-torpedne zaštite bila je 2 metra manja od širine njemačkog Bismarcka.
I, naravno, fatalna nesreća. Jedan od šest udara dogodio se u području osovine propelera sa strane luke. Nastavljajući se okretati, deformirano vratilo "slomilo" je cijeli podvodni dio trupa, što je dovelo do kobnih posljedica.
Kontroverzan primjer je potonuće supernosioca Shinano (zrakoplov klase Yamato s obnovljenom gornjom palubom). Brod je poginuo, pokazujući nevjerojatnu preživljavanje. On je, kao da se ništa nije dogodilo, otišao sam sedam sati, primivši četiri torpeda, i to sve na jednoj strani! Zatim je stao i potonuo. Zašto je Shinano potonuo? Budući da nije dovršen i da njegove vodonepropusne pregrade nisu bile pod pritiskom. Radnje Shinano tima puno su doprinijele brzoj smrti. Međutim, nema se što zamjeriti mornarima. Zakoračili su na palubu tajnog nosača zrakoplova samo nekoliko dana prije odlaska na more i jednostavno nisu ni poznavali raspored odjeljaka!
Nevjerojatnu nepotopivost i borbenu otpornost pokazali su Yamato i Musashi. Prema kroniki njihovih posljednjih bitaka, svjedočanstvima američkih pilota i preživjelih članova posade, bojni su brodovi izdržali šest udara torpeda, održavajući brzinu, napajanje i djelomične borbene sposobnosti. Točna granica njihove trajnosti nije utvrđena: do 20 torpeda pogodilo je Musashi. U "Yamato" - 11, ne računajući brojne eksplozije zračnih bombi.
Utopila se
Statistika pokazuje sljedeće.
Pojedinačni udarci torpeda nisu mogli predstavljati smrtnu prijetnju za krstare i bojne brodove Drugog svjetskog rata. Poznati su slučajevi vraćanja brodova sa slomljenom stranom i potpuno odvojenim pramčanim krajem ("New Orleans"). Što se tiče kobnih slučajnosti i oštećenog upravljanja, vjerojatnost takvog događaja bila je za red niža nego što se uobičajeno vjeruje među modernim ljubiteljima vojne povijesti.
Cruiser New Orleans neće odustati
Poglavlje broj dva. Bombe
Iskusni stručnjaci znaju pravo stanje stvari. Ulazeći u raspravu, smisleno kažu: "9. rujna 1943."
Tog dana njemački bombarderi okončali su vječni sukob granate i oklopa. Naizgled nepotopivo, najnoviji talijanski zrakoplov Roma uništen je vođenim bombama.
Prvi "Fritz-X" udario je u palubu prognoza između 100 i 108 okvira, prošao kroz odjeljke strukturne podvodne zaštite i eksplodirao u vodi ispod trupa broda. Eksplozija je dovela do ogromnog uništenja podvodnog dijela bojnog broda, a tamo je počela teći vanbrodska voda. U nekoliko minuta poplavila je krmenu strojarnicu, treću elektranu, sedmu i osmu kotlovnicu. Oštećenja kabela uzrokovala su brojne kratke spojeve i električne požare na krmi. Brod je napustio formaciju formacije, oštro usporavajući.
U 16:02 drugi "Fritz" dovršio je bojni brod: bomba ga je pogodila u palubu sa desne strane između okvira 123 i 136, prošla kroz sve palube i eksplodirala u prednjoj strojarnici. Izbio je požar koji je doveo do detonacije pramčane skupine topničkih podruma.
Tu je priča o “Romima” završila.
I započela je druga priča.
Istodobno s "Roma" dvije vođene bombe pogodile su isti tip zrakoplova "Littorio". Prvi udarac pao je na palubu s prognozama u području okvira 162. Bomba je probila brod i prošla bočno, detonirajući u vodi. Oštećeno 190 kvadratnih metara metara oplate u podvodnom dijelu trupa. Dotok vode iznosio je 830 tona (potrebno je još 400 za izjednačavanje rolne i obrezivanja). Sljedeća bomba pogodila je vodu pokraj bojnog broda, uzrokujući djelomično smanjenje tlaka na koži sa strane luke.
“Littorio” je vlastitom moći došao na Maltu, odakle je otišao u područje Sueckog kanala, gdje je interniran (18. 09. 1943.).
Nijemci su bili žestoko žestoki. U istom mjesecu britanski "Worspite" pogođen je navođenim bombama. Veteran oba svjetska rata očito nije očekivao takav dar od sudbine. Bomba je probila bojni brod naokolo i napravila rupu od 6 metara na dnu, kroz koju je ušlo 5000 tona morske vode. Bliskim pucanjem drugog Fritza oštećena je obrana bojnog broda protiv torpeda, a treća bomba eksplodirala je na daljinu bez nanošenja ikakve štete Worspitu. Unatoč velikoj šteti, gubici među posadom "Worspitea" bili su mali: samo 9 mrtvih i 14 ranjenih.
Bojni brod je izgubio brzinu evakuiran je na Maltu, odakle je prebačen u Englesku. Šest mjeseci kasnije, "Worspite" je vraćen u borbenu učinkovitost. 6. lipnja 1944. godine brod je prvi put otvorio vatru na njemačka utvrđenja u Normandiji.
Zaključak je očit: čak ni upotreba vođenih bombi nije jamčila pobjedu u pomorskoj bitci. Zašto uspio? To je omogućilo bacanje bombi s velikih visina (do 6000 m) kako bi njihova brzina u trenutku susreta s metom dosegla brzinu zvuka. Super streljivo posebnog dizajna (rešetka od kaljenog čelika) težine 1380 kg. Nije svaki bombarder mogao podići i baciti Fritz-X!
I što?
Veći i moderniji Littorio pobjegao je s umjerenim oštećenjima, bez gubitka napretka i borbene učinkovitosti. Časni starac "Worspeight" više je pretrpio, ali čak je i on ostao na površini, a njegova posada nije pretrpjela nikakve značajne gubitke.
Priča o šteti na Vittorio Venetu igrat će se jednoglasno.
5. lipnja 1943., tijekom jakog bombardiranja La Spezije, usidreni bojni brod pogođen je s dvije oklopne bombe od 908 kg koje je bacio američki B-24. Prvi udarac pao je u području prve kupole od 381 mm (159. okvir). Bomba je probila sve palube, podvodne cilindre zaštite i, ne eksplodirajući, potonula je na dno. Drugi pogodak imao je ozbiljne posljedice: udarac je pao s lijeve strane u blizini tornjeva, u području okvira 197. Bomba je prošla kroz sve brodske strukture i eksplodirala ispod dna.
Vittorio Veneto odmah je eksplodirao i potonuo.
Kvragu ne! "Vittorio Veneto" otišao je vlastitom moći u Genovu. Popravak je trajao mjesec dana.
Na temelju gore navedenih činjenica rađaju se stroge statistike:
Kao rezultat četiri napada i devet bačenih bombi (sedam "Fritza" i par oklopnih 2000 funti), samo je jedan bojni brod ("Roma").
A to je rezultat utjecaja snažnog streljiva bačenog s velikih nadmorskih visina i namijenjenog izravno za borbu protiv visoko zaštićenih objekata!
Kritična oštećenja postignuta su samo u slučaju izravnog pogotka u područje skladišta streljiva (najopasniji dio ratnog broda). Međutim, u praksi vjerojatnost da će Fritz pogoditi bojni brod nije prelazila 0. 5. Za nevođene bombe ta je vrijednost bila dva reda veličine manja: bombardiranje brodova u pokretu s velike visine bilo je gubljenje streljiva.
Što reći o uobičajenim "minama" i pokušajima bombardiranja bojnih brodova s male visine! Visoko obranjeni brodovi iz Drugog svjetskog rata kihali su na takve prijetnje.
U travnju 1944., tijekom napada britanskih nosača zrakoplova na fjord Kaa, devet bombi pogodilo je bojni brod Tirpitz. Britanci su upotrijebili cijeli spektar zrakoplovnog naoružanja: "fugaške" od 500 kilograma, polu oklopne bombe, moćne "probojnike" težine 726 kg, pa čak i 600 funti. dubinski naboji.
Bombardiranje nije dodalo ljepotu, ali bojni brod neće potonuti, nije eksplodirao, nije izgorio, pa je čak i zadržao neke svoje borbene sposobnosti. Nijedna bomba nije uspjela probiti glavnu oklopnu palubu. Glavni problemi nisu uzrokovani toliko bombama koliko starim ranama koje su se otvorile od potresa mozga - posljedice prethodnog napada mini podmornica. Sluga protuzračnih topova na gornjoj palubi teško je pretučen gelerom.
Sljedeći prepad 42 "Barracuda", u pratnji 40 boraca (Operacija Talisman) završio je uzalud. Asovi RAF -a postigli su 0% pogodaka na stacionarnom bojnom brodu. Sličnim je rezultatom završio kolovozni napad četiri nosača zrakoplova na parkiralište Tirpitz (operacija Goodwood).
Zasigurno će netko postaviti očito pitanje: ako je bojni brod teško osjetljiv na napade na površinu trupa, zašto Britanci nisu upotrijebili torpeda?
Budući da Nijemci, za razliku od "makarona" (Taranto) i američkih nautičara i golfa (Pearl Harbor), nisu zaboravili ugraditi mrežu protiv torpeda.
Budući da smo već spomenuli Pearl Harbor, možemo se prisjetiti stare "Arizone". Hrđava kanta izgrađena 1915 s vodoravnom zaštitom prema standardima Perova svijeta (glavna oklopna paluba 76 mm). Nesretni je brod pogođen bombom od 800 kilograma pretvorenom iz oklopnog projektila kalibra 356 mm.
Iz iste serije priča o sovjetskom "Maratu". U kontekstu trenutnog razgovora, ovaj primjer nema smisla.
Bojni brodovi kasnijeg razdoblja nisu bili „vrhunsko oružje“. Štoviše, u određenom razdoblju (prije pojave protuzračnih projektila) povećala se vjerojatnost njihove smrti od utjecaja visokotehnološkog zrakoplovnog streljiva. Ali to je bila samo VJEROVATNOST. Sve legende o "Fritzu" i "policama od šperploče" koje su navodno promijenile odnos snaga na moru i obezvrijedile kapitalne brodove su parole "stručnjaka za kauč" koji su lijeni za otvaranje knjige i upoznavanje sa statistikom borbe oštećenja brodova iz Drugog svjetskog rata.
Zapravo, čak ni upotreba najmoćnijeg super streljiva nije jamčila pobjedu nad plutajućim tvrđavama. Štoviše, teorija vjerojatnosti uvijek je bila na strani bojnih brodova. S obzirom na njihovu znatnu veličinu i kontinuiranu evoluciju, šanse za njihov opstanak u bitkama stalno su se povećavale. Sjajan primjer je britanski LK Vanguard (1940.-46.), Koji je upio iskustvo oba svjetska rata. Udarati ne znači probiti se. A ako ga probušite, nije činjenica da ćete onesposobiti. 3.000 tona pregrada otpornih na lomljenje. Osam generatora energije raspršeno u izoliranim odjeljcima duž cijele dužine broda. Izmjena kotlovnica i turbina u "šahovnici". Odvajanje vodova propelera za 15 metara. Razvijeni sustav crpljenja i protiv poplava, šest neovisnih kontrolnih mjesta za oštećenja. Daljinsko upravljanje ventilima parnog voda - Vanguardove turbine mogle bi raditi u potpuno poplavljenim odjeljcima! I sav taj sjaj pojačan je maksimalno mogućom konstruktivnom zaštitom pojasom od 350 mm i palubom od citadela od 150 mm.
Mučit će vas takvo utapanje.
Lansiranje "Vanguarda" na vodi
