U posljednjih mjesec dana web mjesto neprestano potresaju članci posvećeni 110. godišnjici pogroma Tsushima. Sudionici rasprave drže se dijametralno suprotnih gledišta.
Prvo, sve je bilo super, kompetentno zapovjedništvo, ispravna oprema, obučeni timovi. Tako su se zvijezde približile, slučajno izgubile bitku rezultatom 27: 3.
Drugo gledište detaljno je izneseno još prije početka bitke, u jesen 1904. u člancima kavalira N. L. Klado (15 dana uhićenja zbog pisanja - znate koga kritizirati): ruska eskadrila nema šanse protiv japanske flote.
Naknadno su te zaključke potvrdili očevici tragičnih događaja - bataljon Novikov -Priboi i inženjer V. P. Kostenko (autor memoara "O" orlu "u Tsushimi"): … U eskadrili nema niti jedne osobe, počevši od samog admirala pa do posljednjeg savjesnog mornara koji bi vjerovao u uspjeh bezobzirna avantura.
I Klado, i Kostenko, i legendarni Novikov-Priboy možda su na svoj način pristrani, ali opći je zaključak toliko banalan da ne treba duga objašnjenja. Tsushima je postao "sat istine" za pokvareni caristički režim koji je pokrenuo mehanizam velikih društveno-ekonomskih transformacija u Rusiji. Proći će još 12 godina, a istom će se brzinom, poput Druge pacifičke eskadrile, dinastija Romanovih careva srušiti i umrijeti.
Rusko-japanski rat izložio je potpunu ravnodušnost degenerika carske obitelji prema vlastitoj zemlji, potpuni nepotizam, pronevjeru i društveni jaz između slojeva ruskog društva. Takva je površina isplivala na površinu da budući sovjetski povjesničari, koji su imali izrazito pristran stav prema predrevolucionarnom dobu, nisu morali čak ni dovršiti pisanje i ništa napisati u pokušaju ocrnjivanja tog doba. Nered koji se događao u carskoj Rusiji privukao je višeslojni "crni humor", da nije bilo naše zemlje i smrti desetaka tisuća ljudi.
Iz ove perspektive morate pogledati Tsushimu, a ne pokušavati tražiti objašnjenje u maloj brzini EBR -a i neupotrebljivih školjki.
Mnogima se ne sviđaju riječi o "osuđenoj eskadrili koja puzi pod orkanom japanske vatre". Ali ako to nije slučaj, što je onda predstavljala bitka kod Tsushime?
Moj cijenjeni protivnik, Andrei Kolobov, pokušao je spasiti ugled Z. P. Rozhestvensky, objašnjavajući da se ništa ne može promijeniti:
1901. godine rezervna eskadrila kontraadmirala Noela, koja se sastojala od 12 sporo pokretnih bojnih brodova i eskadrile Channel Channel viceadmirala Wilsona (8 modernih bojnih brodova i 2 oklopna krstarica), sastala se na zajedničkim manevrima. Wilson je imao prednost u brzini, njegovi su brodovi, slijedeći brzinu od 13 čvorova, iznenadili Noela i dali mu jasan "prijelaz T" na udaljenosti od 30 kbt.
… Tri su se puta "brza" i "spora" flota Velike Britanije konvergirale u "bitke", a tri puta je "spora" flota doživjela poraz. Flota s manjom brzinom eskadrile nema šanse protiv bržeg neprijatelja. Ili, drugačije rečeno: ne postoje taktike koje bi omogućile sporo pokretnoj floti da se uspješno odupre eskadrili koja se brzo kreće …
Ispostavilo se da za to nije kriva ruska komanda, nemoguće je bilo što promijeniti pod Tsushimom!
Nemoguće, naravno. Uostalom, o brzini je trebalo razmišljati nešto ranije, a ne kad se dim "Kasuga" i "Mikasa" pojavio nad horizontom.
Flota s manjom brzinom eskadrile nema šanse protiv bržeg neprijatelja.
Britanci su znali za to. Andrey Kolobov također zna. Početkom dvadesetog stoljeća rezultati britanskih manevara postali su predmet žestoke rasprave u pomorskim krugovima Europe i Japana. Čak i prije slanja 2TOE -a, sve je to procurilo u tisak i objavljeno u Rusiji.
Jedini koji su bili u mraku o važnosti brzine bili su admiral Roždestvenski i sam vrhovni zapovjednik carske flote, veliki vojvoda Aleksej Aleksandrovič.
Nisu ništa znali. A oni to nisu htjeli znati.
Društvenjak od glave do pete, "le Beau Brummell", Aleksej Aleksandrovič mnogo je putovao. Pomisao da će provesti godinu dana daleko od Pariza natjerala bi ga da podnese ostavku. Ali bio je u državnoj službi i imao je dužnost ni manje ni više nego admiral ruske carske mornarice.
- Uspomene na njegovog rođaka Aleksandra Mihajloviča. Svijetli, snažni citat, zapravo - strašna priča.
Nakon pada Port Arthura, kakvo je to "osvajanje nadmoći na moru" moglo biti? Ako EBR -ovi, nakon što su prošli pola tla, jednostavno nemaju dovoljnu brzinu za suočavanje s japanskom flotom. I to je bilo jasno svima koji su imali i najmanju ideju o pomorskoj taktici i tehničkim značajkama brodova.
Završite eskadrilu prije nego što bude prekasno!
Iako se osvajanje nadmoći na moru snagama 2TOE -a može smatrati potpuno logičnom odlukom u pozadini izjava onih koji su obećali zauzeti Grozni sa snagama jedne bojne. Općenito, rusko-japanski rat ima izuzetno mnogo paralela s tim drugim ratom. Ali sada govorimo o brodovima …
Da, Rusi nisu smjeli manevrirati. No, paradoksalni rezultati britanskih pomorskih vježbi 1901-03. bili u otvorenom tisku. Zatim savijte prste. Obavještajna služba. Analitičari. Modeliranje situacije. Vježbe zapovjednog mjesta.
Konačno, vlastiti manevri ovog formata - uostalom, govorimo o floti ne obične zemlje, već cijelog carstva!
Neuspjeh? Ili niste htjeli?
Odakle su mogli doći kompetentni i pošteni stručnjaci gdje je Admiralitet vodio princ Aleksej Aleksandrovič i njegova neusporediva Eliza Balletta? Netko će reći: deja vu. Da, poručniče. Povijest se kreće spiralom.
Jedina karizmatična figura je admiral Makarov. Predan pomorski stručnjak. I nestao je na bojnom brodu "Petropavlovsk" na samom početku rata.
A okolo - sumorna masa oportunista, na čelu s degeneratom kraljevske obitelji. Nered u floti i oklopne ploče brodova, pričvršćene drvenim čahurama. Bez obzira što monarhisti sada govorili o svojim idolima. Činjenica, činjenica! Courchevelsko veselje velikih vojvoda, dnevnike njihove rodbine, preživjele bryulike s inicijalima kojima su darivali francuske prostitutke.
Svaki savjestan časnik i mornar 2TOE -a shvatio je: ovako se ne pripremaju za veliku kampanju.
- Neće biti pobjede!.. Mogu jamčiti za jedno: svi ćemo umrijeti, ali se nećemo predati …
- Govor na oproštajnom banketu kapetana 1. reda N. M. Bukhvostov, zapovjednik EBR -a "Car Aleksandar III"
Tada se dogodilo mnogo toga. Mornari heroji ušli su u besmrtnost (posljednja bitka "Admirala Ušakova"). Degeneri su pobjegli (bijeg sjedišta eskadrile s EBR -om "Princ Suvorov" s naknadnom predajom razarača "Bedovy" neprijatelju). Dok je bilo na "Suvorovu" ostalo je 900 mornara koji su herojski umrli. Ovaj jezivi slučaj odvratan je od velike pomorske tradicije, kada su starješine posljednji spašeni.
"Spasite mornare, a zatim časnike"
- Ranjeni kapetan 1. ranga V. N. Miklukha (zapovjednik obalne obrane EBR "Admiral Ushakov"). Kad se japanski brod vratio po njega, već je bio mrtav.
Oni koji vas pošalju u posljednju bitku neće umrijeti pored vas. Bez obzira što govorili o ozbiljnoj rani Rozhestvenskog, uklonjenoj iz EBR -a u nesvjesnom stanju, bilo je dovoljno bjegunaca među osobljem i bez admirala. Tko se ni poslije nije usudio ponoviti podvig "Čuvara". "Problem" je predan neprijatelju bez borbe. A kad je u oluji pukao kabel za vuču, degeneri su cijelu noć ispaljivali signalne baklje - bili su toliko željni da uđu u japansko zarobljeništvo.
Boriti se s takvim stavom i s takvim zapovjednicima na našu je vlastitu štetu. I tada se može odgovoriti na sva pitanja: nisu znali, nisu znali, dogodilo se, ali ako su znali, onda …
Iako su o svemu pogađali i znali. Ali oni nisu htjeli ništa poduzeti po tom pitanju i nisu htjeli.
Dio broj 2. Pješačenje. Nije prošlo ni pola godine …
Burnu raspravu izazvao je trenutak o poteškoćama pri prebacivanju brodova Druge pacifičke eskadrile iz Libave na Daleki istok.
Za parne brodove na ugljen iz doba prije turbina, putovanje od Libave do Japanskog mora u potpunom odsustvu usput prijateljskih baza bio pravi podvig - ep koji zaslužuje zasebnu knjigu.
Mašta već vuče proboj kroz užas i vatru, bez vremena za odmor, kada neprijatelji jure uokolo i "nitko ne želi milost".
2. listopada 1904. - izlaz iz Libaua.
13. listopada - 19. listopada - prisilno parkiranje u španjolskoj luci Vigo (eskadrila je blokirana od strane britanske flote kao posljedica "incidenta s trupom": slučajno granatiranje britanskih ribarskih brodova i krstarice "Aurora", pogrešno zamijenjeno s japanskim razarači).
21. listopada - parkiranje u Tangeru (francuski Maroko).
23. listopada - Glavne snage eskadrile napustile su Tanger i otišle prema francuskoj Obali Bjelokosti. Istodobno, neki su brodovi odabrali drugu rutu, prolazeći izravno pored Sueckog kanala.
Dakar (30. listopada - 3. studenog).
Gabun (13.-18. Studenog).
Veliki zaljev za ribe (portugalski posjed u zapadnoj Africi, 23.-24. Studenog).
Angra Peckena (njemačka jugozapadna Afrika, 28. studenog - 4. prosinca).
Konačno, 16. prosinca glavne snage eskadrile stigle su na Madagaskar (Nossi-Be). I stajali su tamo sljedeća TRI MJESECA.
Osim toga, brodovi iz 2 TOE ("sustižući odred" kapetana Dobrotvorskog 1. reda) uspjeli su posjetiti: španjolski Pantevedro, britanski zaljev Souda (otok Kreta), grčki Pirej, njemačke trgovačke postaje Džibuti i Dar es Salaam (moderni Džibuti i Tanzanija).
31. ožujka 1905. brodovi Roždestvenskog su stigli u Cam Ranh (isti onaj, tada je to bila francuska Indokina), Van Fong i Kua Be. Unatoč prosvjedima japanske diplomacije, tijekom cijelog travnja boravili su u vijetnamskim lukama. Francuzi su prisutnost bojnih brodova 2TOE gledali "kroz prste", samo su im povremeno sugerirali da odu na dan na more, kako bi zatim ponovno "prijateljski posjetili" Cam Ranh …
Koliko su "prijateljske" bile španjolske, njemačke, portugalske i francuske luke - nema precizne pravne definicije. Nitko nije žurio "zakucati u desni" s našim mornarima, ali nisu žurili s otvaranjem vatre, jedva da su vidjeli ruske EBR -e. Koštaju koliko im je potrebno. Platili su i kupili ugljen, kao i sve potrebno za nastavak kampanje "bez presedana".
Porast od 2TOE trajao je 220 dana. Uzimajući u obzir sve pripremne mjere, dugo očekivana pomoć stigla je nakon samo godinu i tri mjeseca. To je bilo vrijeme razmještanja vojno-birokratskog stroja Ruskog Carstva.
Dopustite mi da vas podsjetim da govorimo o procvatu parnih strojeva. Kad su putnički brodovi u borbi za "plavu vrpcu Atlantika" u tjedan dana napravili prekooceanske prijelaze. A između Indije i Europe uspostavljena je ruta parobroda.
Ovdje su vojni mornari. Ljepota i moć carske mornarice. Stotine milijuna zlatnih rubalja. Treba odati priznanje činjenici da niti jedan od 15.000 tona bojnih brodova (pa čak ni razarači nisu tako mali u odnosu na civilne scows) tijekom 7 mjeseci kampanje, koristeći brojna zaustavljanja, nije potonuo na putu do Daleki istok, pokušaj je prikrivanja jedne jednostavne činjenice. Carska flota bila je toliko nesposobna za borbu da se čak s velikim poteškoćama kretala po moru.
