Nastavljajući Top 10 ocjenu s Discovery Channela, želio bih vam skrenuti pozornost na još jedan zabavan odabir. Ovaj put pozornost stručnjaka posvećena je "Oklopnim osobnim prijevoznicima" - općoj oznaci za sve vrste oklopnih vozila namijenjenim prijevozu osoblja. U pregled su bili uključeni laki oklopni transporteri težine 5 tona i teška borbena vozila pješaštva. Unatoč naizgled apsurdnosti, to je sasvim logično - sva ova oprema, na gusjenicama ili na kotačima, bez obzira na veličinu, obavlja isti zadatak - prevozi ljude i robu u vojnim sukobima štiteći ih svojim oklopom. Na primjer, ne postoje stroge razlike, na primjer, između oklopnog transportera ili borbenog vozila pješaštva. Jedino što ih je teoretski razlikovalo bilo je to što je borbeno vozilo pješaštva sposobno podržati pješaštvo u borbi, dok ga oklopni transporter isporučuje samo na bojno polje. Nestankom jasno označene crte bojišnice, a upravo se to primjećuje u svim lokalnim sukobima u posljednjoj četvrtini dvadesetog stoljeća, oklopni transporter i borbeno vozilo pješaštva sada obavljaju iste funkcije. Suvremena oklopna vozila, bez obzira na njihovu masu, često nose isto naoružanje i služe kao platforma za stvaranje specijalizirane vojne opreme-od zapovjednog osoblja i sanitetskih vozila do samohodnih haubica i raketnih sustava s više lansiranja.
Za razliku od kontroverzne i kontroverzne ocjene "10 najboljih tenkova prema Vojnom kanalu", ocjena "10 najboljih oklopnih vozila", po mom mišljenju, sasvim je primjerena i općenito točna: sadrži zaista vrijedna vozila. Bilo bi korisno dodati da takve ocjene ne biste trebali shvaćati ozbiljno - ipak je ovo infozabavni program. Stoga, dragi čitatelji, preporučujem da obratite pozornost ne toliko na mjesta u ocjeni, koliko na same automobile. Na primjer, ja sam, budući da nisam stručnjak na području oklopnih vozila, nisam sumnjao u postojanje mnogih od njih. Pa ipak, u ovom pregledu postoji ozbiljan zaključak - pregled prikazuje najperspektivnije smjerove razvoja oklopnih vozila, ispravne odluke i pogreške dizajnera. Uostalom, ako se desant radije kreće po oklopu, a ne ispod oklopa, onda nešto stvarno nije u redu s oklopnim vozilima.
Kriteriji za usporedbu, kao i uvijek, bit će tehnička izvrsnost, inovativna rješenja u stvaranju ovog uzorka, proizvodnost i masovna proizvodnja te, naravno, glavni sudac iskustvo borbene uporabe.
Pa, ovo je vjerojatno sve što sam htio dodati, ovo je kraj uvoda, prijeđimo na ocjenu. U svijetu postoji mnogo pristojnih automobila, ali točno 10 stane u prvih deset.
10. mjesto - Marder
Borbeno vozilo pješaštva Bundeswehr, borbena težina - 33 tone. Godina usvajanja za službu - 1970. Posada - 3 osobe + 7 osoba slijetanje.
Nastao je kao odgovor na sovjetski BMP-1. Kompleks naoružanja uključuje automatski top Rheinmetall-202 od 20 mm i ATGM Milan. Brzina (do 75 km / h na autocesti), izvrsna sigurnost, njemačka kvaliteta - što je još potrebno za dobru BMP? Opću sliku pomalo kvari Marderov nedostatak borbenog iskustva - s izuzetkom povremenog sudjelovanja u operacijama u Afganistanu, ovo oklopno vozilo gotovo nikada nije putovalo izvan autoputa FRG.
Nijemci su ukupno prikupili 2700 svojih čudesnih borbenih vozila pješaštva, uključujući i samohodni sustav protuzračne obrane na njihovoj osnovi. Dobar auto u svakom pogledu. Deseto mjesto.
9. mjesto - M1114
Američko oklopno vozilo. Kao što ste mogli pretpostaviti na slikama, ovo je legendarni Humvee sa kompletom oklopa. Do sredine 90-ih, iz iskustva borbene uporabe šasije M998, postalo je jasno da je vojsci potreban laki oklopni transporter na temelju nje, koji ima protulomni oklop i, što je najvažnije, stabilnu zaštitu od mina. M1114 posjedovao je sve te kvalitete, kombinirajući mobilnost, sigurnost i vatrenu moć ukupne težine manje od 5 tona. Set izmjenjivog oružja za M1114 uključuje sve, od lakih strojnica na krovu, do daljinski upravljanih mitraljeza od 12,7 mm, MANPADA i protuoklopnih raketnih sustava.
Odavde biste trebali napraviti mali izlet u povijest "Humveea" (poznatog i kao šasija M998 HMMWV). Usvojen od Sjedinjenih Država 1981. kao "visoko mobilno, višenamjensko vozilo na kotačima", Humvee je postao jedan od simbola američke vojske koji se pojavljivao u svim sukobima u posljednjih 30 godina. Prema General Motorsu, do sada je proizvedeno 200.000 svih Humveea. Jedno od najvažnijih svojstava ovog polu-grmljavinskog polu-džipa bila je svestranost dizajna. Evo samo nekih strojeva temeljenih na njemu:
M998 - otvoreno teretno vozilo, M998 Avenger - varijanta sa protuzračnim raketnim sustavom "Stinger", M966 - oklopni džip s protuoklopnim kompleksom TOW, M1097 - pikap za dvosjed, M997 - džip hitne pomoći s kabinom s četiri sjedala, M1026 - varijanta s potpuno zatvorenim kućištem s četiri sjedala i vitlom, M1035 - sanitarna verzija s kabinom s četiri vrata, M1114 - laki oklopni transporter, jedna od najmasivnijih verzija Humveea
Dizajneri tvrtke General Motors uspjeli su pronaći optimalnu ravnotežu između nosivosti, dopuštajući joj da izvršava sve funkcije univerzalnog vojnog vozila, postavlja različita oružja i oklopnu zaštitu, a istodobno nisu nepotrebno pretjerali automobil, zadržavajući veličinu velikog džipa. Humvee je postao mjerilo u svojoj klasi. Sada vojni terenci u svim zemljama svijeta posuđuju njegova tehnička rješenja, izgled i izgled.
Vojna oprema apriori ne može biti uspješna na civilnom tržištu u uvjetima slobodne konkurencije. Ovaj aksiom uvijek služi kao dokaz opravdanosti prekomjerne vojne potrošnje: "Ako ne želiš hraniti svoju vojsku, hranit ćeš tuđu", itd. u istom duhu. U slučaju "Hummera" vidimo suprotno - moderan vojni automobil, zadržavajući glavne komponente (uključujući 6 -litreni motor, mjenjač, ovjes), postao je uspješan komercijalni projekt - 1992. njegova civilna verzija "Hummer H1 "s minimalnim kozmetičkim promjenama, dalje se razvijajući do kultnog luksuznog SUV-a" Hummer H2 "s luksuznim salonom i automatskim mjenjačem.
Oklopna vojna verzija Humvee M1114 borila se dosta diljem svijeta, često je bila pod vatrom, gorjela, eksplodirala, zaglavila se u blatu, ali je ipak spasila živote vojnicima koji su sjedili unutra. To se traži od prave vojne opreme.
8. mjesto - Univerzalni nosač
Britanski višenamjenski oklopni transporter -traktor - glavni pomoćnik britanskog vojnika. Automobil skromnog izgleda s posadom od 5 ljudi mučno se kretao brzinom do 50 km / h po ratištima Drugog svjetskog rata. Univerzalni nosač borio se na svim frontovima, od Europe i istočnog fronta do Sahare i džungli Indonezije. Kasnije je uspio sudjelovati u ratu na Korejskom poluotoku, a karijeru je slavno završio 1960 -ih.
S težinom od samo 4 tone, Univerzalni nosač imao je pristojnu upravljivost i bio je zaštićen oklopom od 10 mm. Naoružanje linearnih oklopnih transportera uključivalo je protutenkovsku pušku 14 mm i / ili 7,7 mm mitraljez Bren. Osim osnovne verzije, postrojbe su dobile i vozilo za gađanje plamena „Wasp“i samohodne topove s pištoljem od 40 mm, stvorene na njegovoj platformi.
Ukupno, tijekom godina serijske proizvodnje od 1934. do 1960. godine. tvornice u Velikoj Britaniji, SAD -u, Australiji i Kanadi proizvele su 113.000 ovih malih, ali korisnih strojeva.
7. mjesto - Sonderkraftfahrzeug 251
Zastrašujuće borbeno vozilo koje kotačima i gusjenicama razbija zemlje Europe, pijesak Sjeverne Afrike i ledena prostranstva Rusije.
Polu-kolosiječni oklopni transporter SdKfz 251 u potpunosti je odgovarao strategiji Blitzkrieg-brzom, prostranom i dobro zaštićenom vozilu s visokim okretnostima. Posada - 2 osobe + 10 ljudi za slijetanje, brzina ceste 50 km / h, pogon na gusjenicama na kotačima, kružni oklop do 15 mm debljine. Kao i svaka njemačka tehnologija, oklopni transporter bio je opremljen velikim brojem mogućnosti i opreme za obavljanje bilo kojeg zadatka. Njemački inženjerski genij rasprodan je u punoj snazi, evo procjene razmjera: SdKfz 251 bio je opremljen raznim uređajima za promatranje i komunikaciju, dizalicama i vitlovima, radio postajama svih vrsta i frekvencija, jurišnim mostovima, kompletima uklonjivog oklopa i raznovrsnog naoružanja, među kojima je bilo čak i egzotičnih poput mlaznih raketnih sustava s više lansiranja Wurframen 40 kalibra 280 mm.
Na platformi SdKfz 251 stvorena je velika raznolikost specijaliziranih vozila: osim osnovnog modela, vozila hitne pomoći i zapovjedno-stožerna vozila, vozila za osmatranje i komunikaciju, mobilne telefonske postaje, položaji topničkih osmatrača, samohodne protuzračne topove sa proizvedene su automatske puške 20 mm MG 151/20, proizvedena su vozila za gašenje plamenom, pokretna streljačka mjesta s protutenkovskim topovima 37 mm i 75 mm, inženjerska tehnologija …
Među tim dizajnom bili su uistinu jedinstveni uzorci oklopnih vozila, poput Schallaufnahmepanzerwagena - mjerila zvuka za određivanje položaja neprijateljskih topničkih položaja izvan vidokruga ili Infrarotscheinwerfera - samohodnog infracrvenog reflektora za osvjetljavanje noćnih znamenitosti tenkova Panter.
Od sebe mogu dodati sljedeće: ljubitelji otkrića i sljedbenici kreativnosti Vladimira Rezuna, pomno brojeći broj njemačkih oklopnih vozila, nekako uvijek zaborave na svoje popise uvrstiti 15.000 oklopnih transportera SdKfz 251 koje proizvodi njemačka industrija, iako su ti oklopna vozila svojim su mogućnostima nadmašila mnoge tenkove tog razdoblja …
Inače, oklopni transporter SdKfz 251 bio je toliko dobar da se proizvodio u Čehoslovačkoj do 1962. godine.
6. mjesto - M1126 "Stryker"
Najmlađi novak u američkoj vojsci. Obitelj borbenih vozila na kotačima Stryker stvorena je posebno za sukobe niskog intenziteta i "kolonijalne ratove", kada je uporaba teških oklopnih vozila, tenkova Abrams ili borbenih vozila pješaštva Bradley suvišna, a borbene skupine lakih brigada nisu dovoljno učinkovite. Borbe na teritoriju Iraka i Afganistana potvrdile su ispravnost ove odluke.
Osnovna verzija M1126 postala je prvo oklopno vozilo ove klase u američkoj vojsci. Zbog svoje iznimne uglađenosti, oklopni transporter je među vojnicima dobio nadimak "Sjena". Prilikom stvaranja M1126, poseban naglasak stavljen je na povećanje zaštitnih svojstava stroja. Čelični razmaknuti oklop nadopunjen je ugrađenim oklopnim modulima tipa MEXAS težine 1700 kg. Ova vrsta oklopa sadrži keramički sloj zalijepljen na sloj kevlarskih vlakana velike čvrstoće. Svrha keramičkog sloja aluminijevog oksida je uništiti projektil i raspodijeliti kinetičku energiju na većoj površini baze. Što se tiče otpora, MEXAS, iste težine kao i čelični oklop, dvostruko je jači. Mnogo se pažnje posvećivalo zaštiti od mina - dvostruko dno vozila, amortizacija, dodatno rezerviranje najugroženijih mjesta - sve bi to, prema mišljenju američkih dizajnera, trebalo smanjiti vjerojatnost udara posade oklopnog vozila.
Oklopni transporter opremljen je visokotehnološkim kompleksom naoružanja koji uključuje daljinski upravljanu instalaciju s mitraljezom kalibra.50 i automatskim bacačem granata 40 mm Mark-19 s 448 streljiva granata. Modul za otkrivanje i označavanje cilja uključuje noćni nišan i laserski daljinomjer.
Oklopni transporter od 18 tona razvija brzinu do 100 km / h na autocesti, a raspored kotača 8x8 i sustav za smanjenje tlaka u gumama osiguravaju dovoljnu sposobnost prolaska po terenu. Ozbiljan nedostatak ove vrste vozila je to što Stryker ne može plivati.
Obitelj Stayker, osim oklopnog transportera, uključuje
borbeno izvidničko i ophodno vozilo M1127, vatrogasno vozilo za podršku M1128 s topom 105 mm, samohodni minobacač 120 mm M1129, KŠM M1130, topnički popravni stup M1131, inženjerijsko vozilo M1132, oklopni medicinski evakuator M1133, samohodni protuoklopni raketni sustav M1134 s ATGM 2 , te zračno -kemijsko i biološko izvidničko vozilo M1135.
Od 2003. "Strikeri" služe na iračkom teritoriju.
5. mjesto - אכזרית (Achzarit)
Oklopni transporter teških gusjenica izraelskih obrambenih snaga. To je najzaštićenije oklopno vozilo ove klase na svijetu.
Oklop oklopa sovjetskog tenka od 200 mm (nećete vjerovati, ali Achzarit je zarobljen s sirijskim T-54 i T-55 sa uklonjenim kupolama) ojačan je perforiranim čeličnim limom s ugljičnim vlaknima, a na njega je instaliran i ERA komplet vrh. Ukupna težina dodatnog oklopa bila je 17 tona, što je u kombinaciji s niskom siluetom vozila osiguralo iznimno visoku razinu zaštite oklopnog transportera.
Sovjetski motor zamijenjen je kompaktnijim 8-cilindričnim dizel motorom General Motors, koji je omogućio opremanje hodnika uz desnu stranu tenka, koji vodi od odjeljenja za trupe do krmenih blindiranih vrata. Kad se krmena rampa preklopi, dio krova se hidraulički podiže, što olakšava desantu da siđe s konja. Osim toga, djelomično otvorena krmena vrata koriste se kao zatvarač.
Achzarit je opremljen mitraljezom Rafael OWS (Overhead Weapon Station) s daljinskim upravljanjem. Kao dodatno oružje koriste se tri mitraljeza kalibra 7,62 mm: jedan na stožernom nosaču zapovjedničkog poklopca i dva na otvorima straga.
Kao rezultat toga, čudovište od 44 tone izvrsno je vozilo za borbu u urbanim sredinama, gdje RPG bacač granata može biti u otvoru svakog prozora. Achzarit se ne boji direktne vatre iz cijelog oružja u službi militanata Hezbolaha i Hamasa, koji svojim oklopom pouzdano pokriva 10 članova posade.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da je i dalje najzaštićeniji oklopni transporter na svijetu Namer (težak više od 50 tona) na šasiji tenka Merkava, ali samo su Nameri proizvedeni u simboličnoj količini - 60 komada, za razliku od Achzarita, u kojem je pretvoreno 500 tenkova T-54/55.
4. mjesto - BMP -1
Oklopno pješačko vozilo (upravo su tako, prema mišljenju američkih stručnjaka), značajno povećali ofenzivnu moć motoriziranih jedinica pušaka. Genijalan koncept BMP-1 bio je povećati mobilnost i sigurnost pješaštva, djelujući zajedno s tenkovima. Automobil je svjetskoj javnosti demonstriran tijekom parade na Crvenom trgu 1967. godine.
Trup BMP-1 zavaren je od oklopnih ploča debljine 15 … 20 mm, prema izračunima, to je bilo dovoljno za pružanje svestrane zaštite od metaka ispaljenih iz malokalibarskog naoružanja, a na uglovima staze zaštitu čak i od topova manjeg kalibra bile su osigurane granate.
Borbeno vozilo od 13 tona razvijalo se do 65 km / h na autocesti i do 7 km / h na površini (radi povećanja uzgona, čak su i valjci gusjenica bili šuplji). Unutra su bila 3 člana posade i 8 padobranaca. Kompleks naoružanja sastojao se od glatkocjevnog bacača granata 73 mm 2A28 Thunder, strojnice PKT i protuoklopnog raketnog sustava 9M14M Malyutka. Za padobrance koji su sjedili unutra, opremljene su odvojene ambalaže. Sve je to, u teoriji, BMP-1 pretvorilo u univerzalno vozilo nove generacije.
Nažalost, sve se pokazalo kompliciranijim. Amerikanci su oštro kritizirali odluke sovjetskih dizajnera, osobito dizajn stražnjih vrata odjeljenja za trupe (doista, vrlo sumnjivo): „Možda je ovo debeli oklop koji pouzdano štiti posadu automobila? Ne! Ovo su spremnici goriva! Kada je vozilo pogođeno, ovaj aranžman je BMP pretvorio u vatrogasnu zamku.
Prema rezultatima bitaka na Bliskom istoku i u Afganistanu, brzo je postalo jasno da su dizajneri uzalud uštedjeli na oklopu - BMP je pouzdano pogođen mitraljezom DShK. Niska zaštita od mina, malokalibarskog oružja i bacača granata dovela je do činjenice da se vojnici radije kreću sjedeći na oklopu, ne usuđujući se sići u borbeni odjeljak vozila. Osjetio se i nedostatak oružja - u gorskom području "Thunder" je bio beskoristan zbog malog kuta uzvisine.
Sovjetski dizajneri pokušali su ispraviti pogreške u stroju sljedeće generacije. Novi BMP-2 dobio je automatski top od 30 mm s kutom kote od 85 stupnjeva. Sljedeći model, BMP-3, unatoč glasnim pozivima vojske da poveća sigurnost, bio je apoteoza apsurda: posjedujući gotovo tenkovsko naoružanje, još uvijek ima oklop "kartona".
Pa ipak, vrijedi odati počast sovjetskim dizajnerima. Borbeno vozilo pješaštva postalo je temeljno nova klasa oklopnih vozila. Unatoč inovativnosti, BMP-1 prošao je više od desetak vojnih sukoba diljem svijeta. Osim toga, bio je jeftin i rasprostranjen: ukupno je proizvedeno 20.000 automobila ove vrste.
3. mjesto - MCV -80 "Ratnik"
Britansko pješačko borbeno vozilo. Njezino ime ima više od ratnika. Borbena težina - 25 tona. Brzina autoceste - 75 km / h. Oklopno tijelo MCV-80 zavareno je od valjanih limova legure aluminij-magnezij-cink i štiti od metaka 14,5 mm i fragmenata 155-milimetarskih eksplozivnih granata, a dno-od 9 kg protuoklopnih mina. Bočne strane i šasija prekriveni su gumenim kumulativnim zaslonima. Oklopni trup "Ratnika" ima unutarnju oblogu koja štiti posadu od ulomaka oklopa, koji je također zvučno izoliran. Prostor između naslona desantnih sjedala i stranica trupa koristi se za skladištenje rezervnih dijelova i opreme za pješake, što stvara dodatnu zaštitu odjeljka za trupe. Izvana je oklop pojačan dinamičkom zaštitom. Naoružanje: 30 mm automatski top L21A1 "Rarden", koaksijalni mitraljez L21A1, mitraljez 94 mm LAW-80. Posada automobila je 3 osobe. Vojnici - 7 ljudi.
Britansko zapovjedništvo polagalo je velike nade u svoja obećavajuća borbena vozila pješaštva. I "Ratnik" nije razočarao svoje tvorce - od 300 vozila koja su sudjelovala u "Pustinjskoj oluji", niti jedno nije izgubljeno u borbi. Značajan incident koji se dogodio u Al-Amaru (Irak) 1. svibnja 2004.: 14 RPG granata pogodilo je ophodnju "Warrior". Teško oštećeno vozilo uspjelo je uzvratiti i samo se izvuklo iz vatre, spasivši živote vojnika u njemu (cijela posada je izgorjela i ranjena). Zapovjednik BMP -a Johnson Gedeon Biharri odlikovan je Viktorijinim križem.
Godine 2011. britanska vlada izdvojila je 1,6 milijardi funti za modernizaciju MCV-80 u okviru programa WCSP. Konkretno, izvještava se da će BMP dobiti novi kompleks naoružanja s automatskim topom od 40 mm.
Ovo je MCV -80 "Warrior" - stroj kojem vojnici vjeruju.
2. mjesto - M2 "Bradley"
Američko pješačko borbeno vozilo. Borbena težina - 30 tona. Brzina- 65 km / h na autocesti, 7 km / h na površini. Posada - 3 osobe. Vojnici - 6 ljudi.
Višeslojni oklop od čelika i aluminija debljine 50 mm pruža svestranu zaštitu od topničkih granata malog kalibra. Zglobni reaktivni oklopni sustav služi kao pouzdana prepreka protiv RPG raketnih granata. Kućište ima unutarnju oblogu od kevlara kako bi se spriječile krhotine. U posljednjim izmjenama, čelični paravani od 30 mm dodatno su montirani sa strane.
Naoružanje: 25 mm automatski top M242 "Bushmaster" s računalnim sustavom za upravljanje vatrom, ATGM "TOW" i 6 strojnica M231 FPW. Oprema oklopnog vozila uključuje takve ekscese kao što su taktički navigacijski sustav TACNAV, laserski daljinomjer ELRF, infracrveni pasivni sustav zaštite od ATGM i grijač obroka MRE (obrok, hrana spremna za jelo).
U vrijeme pojavljivanja, 1981. godine, američka vojska sumnjala je u borbene kvalitete nove BMP. No 1991., tijekom Pustinjske oluje, sve su sumnje otklonjene: Bradley je, koristeći granate s jezgrama osiromašenog urana, uništio više iračkih tenkova nego glavni borbeni tenkovi M1 Abrams. A samo je 1 BMP izgubljen od neprijateljske vatre.
Zasluženo borbeno vozilo postalo je jedno od najmasivnijih borbenih vozila pješaštva na svijetu - ukupno je proizvedeno 7000 M2 "Bradley". Također proizvodi borbeno izvidničko vozilo M3, samohodni sustav protuzračne obrane M6 i lanser M270 MLRS za MLRS i taktičke rakete.
1. mjesto - M113
Plutajuće vozilo na gusjenicama težine 11 tona. Svestranu zaštitu pruža aluminijski oklop od 40 mm. Odličan kapacitet - 2 člana posade i 11 padobranaca. Standardno naoružanje - teški mitraljez M2. Brz (brzina na autocesti - do 64 km / h), prohodan i jednostavan za održavanje, automobil je postao najpoznatiji oklopni transporter na svijetu. 85000 M113 svih modifikacija bilo je u upotrebi u 50 zemalja svijeta. M113 prošao je sve sukobe od Vijetnamskog rata do invazije na Irak 2003. godine i od danas se još uvijek proizvodi te je glavni oklopni transporter američke vojske.
Osim oklopnog transportera, M113 je postojao u obliku zapovjedno-stožernog vozila, samohodnog minobacača 107 mm, protuzračne samohodne instalacije (naoružan svime od šestocijevnog Vulkana do Chapparela sustav protuzračne obrane), popravak i evakuacija, vozilo hitne pomoći, razarač tenkova s TOW ATGM, strojevi za zračno i kemijsko izviđanje te lanser MLRS.
