Trenutno se Ministarstvo obrane Velike Britanije priprema za rad s velikim brojem perspektivnih oklopnih vozila izgrađenih prema novom projektu. Trenutno su osnova tehnologije britanskih kopnenih snaga strojevi obitelji CVR (T), nastali krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća. Zbog moralne i fizičke zastarjelosti takva tehnika više ne može u potpunosti rješavati dodijeljene zadatke u uvjetima suvremenih sukoba. Zbog toga je službeni London odlučio zamijeniti postojeća oklopna vozila. Rezultat trenutnog rada trebao bi biti usvajanje nekoliko vrsta opreme iz obitelji Scout SV, nedavno preimenovane u Ajax.
Valja napomenuti da je Velika Britanija dugo namjeravala modernizirati flotu oklopnih vozila. Shvaćanje potrebe za ažuriranjem pojavilo se osamdesetih godina. Kasnije su koncepti ažuriranja kopnenih snaga promijenjeni i ispravljeni, ali nova tehnologija još nije stigla do trupa. Nakon rata za Foklande i Pustinjsku oluju, formirani su prvi zahtjevi za naprednom tehnologijom. Uzimajući u obzir iskustvo sudjelovanja u jugoslavenskoj operaciji NATO -a, britanska je vojska promijenila zahtjeve. Sadašnji program u sadašnjem obliku započeo je točno krajem devedesetih.
Prototip Ajax stroja predstavljen 2015. Fotografija Defense-blog.com
Neposredni prethodnik projekta Scout SV bio je program FRES (Future Rapid Effective System). U okviru ovog programa planirano je stvaranje obitelji modernih oklopnih vozila različitih klasa za naoružavanje motoriziranog pješaštva, izviđača itd. Pretpostavljalo se da će se kopnene snage moći brzo rasporediti u kazalištu operacija, uključujući i udaljene. Također je predloženo da se posebna pažnja posveti izviđačkim vozilima čiji bi rad povećao udarni potencijal postrojbi.
Nekoliko razvoja stranih tvrtki smatralo se temeljem obećavajuće tehnologije programa FRES. Tako se sredinom 2000 -ih programu s prijedlogom pridružila i tvrtka General Dynamics European Land Systems. Rad u okviru programa FRES nastavio se do kraja prošlog desetljeća. Ubrzo nakon izdavanja ažuriranih tehničkih zahtjeva, održanih krajem 2008., odlučeno je radikalno promijeniti program. Prema rezultatima sljedeće faze rada započeo je razvoj novog projekta koji je do sada postao temelj programa za ažuriranje materijalnog dijela.
Čak i tijekom postojanja programa FRES, europske tvrtke koje razvijaju oružje i opremu predložile su nekoliko postojećih projekata koji bi se, ako je potrebno, mogli finalizirati. Tako se BAE Systems pridružio programu s projektom CV90, a europska podružnica General Dynamics ponudila je Britancima svoje novo oklopno vozilo ASCOD 2. Neko je vrijeme kupac proučavao dokumentaciju o prijedlozima i donio odluku.
Trodimenzionalna slika "Ajaxa". Slika General Dynamics UK
2010. godine objavljen je izbor: odlučili su izgraditi obećavajuće oklopno vozilo na temelju postojećeg projekta ASCOD 2. BAE Systems pokušao je osporiti odluku vojske i "progurati" njezin projekt, ali nije uspio. Nakon objave odabira, potpisan je ugovor vrijedan 500 milijuna funti prema kojem je General Dynamics trebao finalizirati postojeći projekt ASCOD 2 u skladu sa zahtjevima, kao i izgraditi i testirati nekoliko prototipnih vozila.
Projekt ASCOD 2, modificiran u skladu sa zahtjevima britanskih oružanih snaga, preimenovan je u Scout Specialist Vehicle ili Scout SV. Korištenje gotovog projekta kao osnove za Scout SV omogućilo je ubrzati rad na prilagodbi zahtjevima. Projektiranje je završeno do kraja 2012. Nekoliko mjeseci kasnije završena su preliminarna ispitivanja pomoću demonstracijskog prototipa. Nakon toga započela je izgradnja nekoliko eksperimentalnih vozila s raznovrsnom opremom, nakon čega su uslijedila njihova ispitivanja.
Glavni zadatak projekta Scout SV je stvaranje i masovna izgradnja nekoliko vrsta oklopnih vozila namijenjenih rješavanju različitih problema. Proizvodnja ove opreme omogućit će zamjenu zastarjelih postojećih vozila, što bi trebalo imati blagotvoran učinak na borbene sposobnosti vojske. Osim toga, očekuju se neke prednosti, izravno povezane s visokim stupnjem objedinjavanja sve nove tehnologije.
Oklopno vozilo Ares. Slika General Dynamics UK
U početku je, u sklopu projekta Scout SV, bilo planirano kupiti više od 1000 oklopnih vozila u nekoliko konfiguracija. Prema prvim planovima, isporuke su se trebale odvijati u dvije faze: Blok 1 i Blok 2. Prvi ugovor (Blok 1) trebao je uključivati izvidnička i udarna oklopna vozila, oklopne transportere te opremu za popravak i evakuaciju. Prema drugom ugovoru, predložena je izgradnja zapovjednog osoblja, sanitetskih vozila i izvidničkih vozila. Također, nije isključena mogućnost pojave treće serije, Bloka 3, koja je trebala uključivati modifikaciju izviđača SV s topničkim topom velikog kalibra.
Početkom jeseni 2014. britansko ministarstvo obrane prilagodilo je svoje planove. Zbog određenih poteškoća odlučeno je potpuno napustiti Blok 3. Osim toga, primijećeno je da još nema točnih planova za Blok-2. Tako su samo planovi za prvu seriju ostali relevantni. U isto vrijeme, međutim, Blok 1 je doživio određene promjene. Neki od strojeva, koji su se planirali izgraditi u okviru druge serije, prebačeni su u prvu.
Početkom rujna 2014. objavljeno je da je potpisan ugovor o izgradnji proizvodnih vozila obitelji Scout SV. Prema planiranom sporazumu, General Dynamics morat će isporučiti 589 oklopnih vozila vrijednih 3,5 milijardi funti. Pretpostavlja se da će postrojbe dobiti vozila devet modifikacija, izgrađena na temelju tri različita osnovna modela. Osnovni strojevi u obitelji su što je moguće jedinstveniji, ali postoje određene razlike u njihovom dizajnu povezane sa postavljenim zadacima. Posebne izmjene razlikovat će se u sastavu posebne opreme.
Ares prototip. Fotografija Wikimedia Commons
U početku su oklopna vozila koja obećavaju nosila jednostavna imena u obliku kratica, no u rujnu 2015. dobila su svoja imena. Sve tehnike obitelji nazvane su po starogrčkim božanstvima i herojima. Dakle, osnovni stroj s topovskom kulom nazvan je Ajax. Predlaže se da se isti naziv koristi za označavanje cijele obitelji koja se prije zvala Scout SV.
Tako su u ovom trenutku obitelj Ajax i planovi za njezinu isporuku sljedeći. Predlažu se tri osnovna vozila: Ajax s topovskim naoružanjem, oklopni transporter PMRS (Protected Mobility Recce Support) i posebna verzija PMRS -a za obavljanje dodatnih zadataka. Oklopna vozila obitelji "Ajax" bit će izgrađena u količini od 245 jedinica. 198 će se izvesti u izviđačko -udarnoj konfiguraciji. Predviđena je i izgradnja 23 vozila za upravljanje vatrom i 24 izvidnička vozila s opremom za nadzor.
Postojeći poredak uključuje izgradnju 256 borbenih vozila serije PRMS: 59 oklopnih transportera Ares, 112 upravljačkih vozila Athena, kao i 34 izviđačka vozila Ares i 51 inženjerijsko izviđačko vozilo Argus. Na temelju PRMS platforme također se predlaže izgradnja 88 posebnih pomoćnih vozila. Vojnici bi trebali primiti 50 vozila za popravak tipa Apollo i 38 vozila za evakuaciju Atlas.
Prototip stroja Ares na izložbi. Fotografija: General Dynamics UK
U skladu s postojećim planovima, prva serijska vozila obitelji Ajax bit će predana trupama 2017. godine. Prva narudžba bit će dovršena sredinom sljedećeg desetljeća. Ovog je ljeta britansko ministarstvo obrane objavilo planove za raspoređivanje proizvodnje. Ranije se pretpostavljalo da će montažu potrebne opreme izvoditi tvornica General Dynamics u Španjolskoj, no sada je odlučeno da se ona prebaci u britanska poduzeća. Osim postojećeg postrojenja General Dynamics UK, planira se kupnja još jednog pogona. Britanska podružnica Thalesa bit će odgovorna za opskrbu elektroničkim sustavima.
Projekt Scout SV / Ajax razvio je engleski odjel General Dynamics European Land Systems. Kao temelj za to uzet je projekt ASCOD 2, koji seže do ranijeg zajedničkog austrijsko-španjolskog razvoja ASCOD-a. Nekoliko stotina strojeva osnovne ASCOD obitelji trenutno je u pogonu u Austriji i Španjolskoj. Sada bi izmijenjene inačice ove tehnike trebale ući u službu britanske vojske.
Kao izravan razvoj projekta ASCOD 2, Ajax nasljeđuje glavne značajke svog koncepta, a koristi i neke od gotovih agregata. Zapravo, "britanski utjecaj" sastoji se od sastava naoružanja, ugrađene opreme i nekih drugih komponenti i sklopova povezanih s rješavanjem dodijeljenih zadataka. Također, na zahtjev britanske vojske na temelju postojećeg projekta razvijeno je nekoliko vozila različitih namjena.
"Ares" na tragu odlagališta. Fotografija: General Dynamics UK
Glavni element projekta Ajax je univerzalna gusjenična šasija sa setom oklopa, na koju se mogu montirati različiti borbeni moduli, posebna oprema itd. Ova šasija je samohodno vozilo klasičnog izgleda za moderna oklopna vozila. U prednjem dijelu tijela nalazi se elektrana s mjenjačem. U malom odjeljku lijevo od njega nalazi se kontrolni odjeljak. Srednji i krmeni dio trupa daju se za borbeni i zračno -desantni odjeljak ili posebnu opremu.
Elektrana bi se trebala temeljiti na dizel motoru njemačke proizvodnje MTU snage oko 600 KS. Predlaže se kombiniranje s motorom automatskog mjenjača Renk 256B, slično onom koji se koristi na ASCOD / ASCOD 2. Gusjenična šasija posuđena je iz osnovnog dizajna bez promjena. Ima sedam cestovnih kotača s torzijskim ovjesom sa svake strane. Pretpostavlja se da će upotreba elektrane i šasije, slično onima koji se koriste u osnovnom dizajnu, zadržati mobilnost opreme na istoj razini. Tako će najveća brzina doseći 65-70 km / h, a automobil će zadržati sposobnost svladavanja raznih prepreka. Mogućnost kupanja, kao i prije, nije predviđena.
Predlaže se opremanje trupa kombiniranim oklopom koji pruža svestranu zaštitu od lakog naoružanja. Osim toga, kao i njegovi prethodnici, Ajax / Scout SV dobit će set dodatnih montiranih oklopnih modula koji štite od topničkih granata malog kalibra. Još jedno dodatno sredstvo zaštite trebali bi biti bacači dimnih granata s mogućnošću korištenja fragmentacijskog streljiva.
Zapovjedno vozilo Athena. Slika General Dynamics UK
Unutar trupa planira se postaviti prostor za dva ili tri člana posade te nekoliko padobranaca ili drugih stručnjaka. Predviđena su i mjesta za ugradnju borbenih modula različitih vrsta, uključujući i one opremljene daljinskim upravljačem. Svi strojevi u obitelji moraju dobiti jedinstvene elemente elektroničke opreme. Predlaže se da se oprema izgradi prema otvorenoj arhitekturi i opremi skupom potrebnih elemenata. Pretpostavlja se da će strojevi moći prikupljati podatke iz različite nadzorne opreme i senzora, pohranjivati ih, a također i prenositi u druge posade ili na zapovjedno mjesto.
Sva vozila nove obitelji imat će normalnu borbenu masu od 35-38 tona. Zbog uporabe dodatne opreme ovaj se parametar može povećati na 40-42 tone.
Skup posebne opreme i naoružanja ovisit će o vrsti vozila koje obećava. Dakle, u verziji Ajaxa predlaže se upotreba dvočlane kupole s topovskim naoružanjem, koju je razvila britanska podružnica Lockheed Martina. Planirano je u novu kupolu ugraditi obećavajuću automatsku pušku od 40 mm s teleskopskim streljivom. Također, toranj će dobiti moderan sustav za upravljanje vatrom, nišansku opremu, opremu za nadzor i izviđanje itd. 245 vozila Ajax bit će izgrađena u tri konfiguracije, koje se međusobno razlikuju po sastavu promatračke i komunikacijske opreme.
Izvidničko i inženjersko vozilo Argus. Slika General Dynamics UK
Vozila PMRS / Ares linije nude se kao oklopni transporteri i druga vozila sa posebnom opremom. Razlikuju se od osnovnog "Ajaxa" po odsustvu topovske kule i drugačijem sastavu opreme. Na krovu "Aresa", "Atene" itd. planira se postavljanje daljinski upravljane mitraljeske stanice. Karakteristična značajka stroja Ares je mala zapremina krmenog odjeljenja za postrojbe: postoje samo četiri mjesta za vojnike s oružjem. Prema izvješćima, takva konfiguracija oklopnog vozila nije oklopni transporter u punom smislu te riječi i ima namjeru isporučiti male skupine "stručnjaka" s potrebnim naoružanjem ili oružjem do mjesta izvršenja misije. Konkretno, "Ares" će se koristiti za transport posada protutenkovskih raketnih sustava.
Vozila bazirana na PMRS-u međusobno će se razlikovati u sastavu posade, elektronici itd. Na primjer, zapovjedno mjesto "Athena" primit će posadu od šest ljudi: vozača, zapovjednika i četiri stručnjaka odgovorna za komunikacije i kontrolu. Ova će linija morati riješiti probleme pronalaženja ciljeva, obrade podataka i, ako je potrebno, samostalnu borbu s nekim ciljevima pomoću ugrađenog ili prijenosnog oružja.
Zanimljiva značajka projekta Scout SV / Ajax je pristup stvaranju vozila za popravak. Umjesto jednog ARRV -a, projekt uključuje korištenje zasebnih vozila za popravak i oporabu. Prvi bi trebao nositi skup alata za servisiranje oštećene opreme, a drugi će dobiti kran, sustave za vuču i vuču, kao i drugu opremu za rad s oštećenom opremom na bojnom polju.
Apollo vozilo za popravak. Slika General Dynamics UK
General Dynamics je do danas izgradio i testirao nekoliko prototipova obitelji Ajax. Prošle godine predstavljen je prototip oklopnog transportera PMRS / Ares. U jesen 2015. prikazan je iskusni "Ajax" u konfiguraciji borbenog vozila s topovskim naoružanjem. U bliskoj budućnosti trebalo bi se pojaviti nekoliko novih prototipova ostale opreme obitelji, čiji će uspješni završetak ispitivanja omogućiti početak serijske izgradnje.
Sada se tvrtke uključene u projekt Ajax / Scout SV pripremaju za početak masovne proizvodnje nove opreme. Prvi prototipovi strojeva vjerojatno će se graditi u španjolskim tvornicama, nakon čega će izgradnja početi u Velikoj Britaniji. Prema nekim izvješćima, britanska će poduzeća preuzeti 80% montažnih radova, preostalih 20% izvodit će kooperanti iz drugih zemalja.
Izgradnja prve serije serijskih oklopnih vozila obitelji Ajax trebala bi početi sljedeće godine. To će omogućiti predaju prve serije kupcu tijekom 2017. godine. Za nekoliko godina General Dynamics trebao bi doseći maksimalne stope proizvodnje, što će omogućiti proizvodnju 589 oklopnih vozila do sredine sljedećeg desetljeća. Opskrba oklopnih vozila novih modela zamijenit će zastarjela vozila obitelji CVR (T) sa zamjetnim povećanjem borbenih sposobnosti jedinica. Valja napomenuti da trenutni planovi naoružavanja imaju neke zanimljive značajke, poput nerazmjerno velikog broja zapovjednih i stožernih vozila Athena (112 od 589 - 19% ukupne narudžbe) i neobično mali broj padobranaca u Aresu. Ipak, britanska vojska naručila je upravo takvu opremu koja, očito, u potpunosti zadovoljava zahtjeve.
Trenutno je oklopna vozila Ajax glavna nada britanske vojske. Tijekom sljedećih deset godina planirano je isporučiti gotovo šest stotina novih strojeva, koji će zamijeniti zastarjelu opremu. U budućnosti je moguća nova narudžba takve opreme. Vrijeme će pokazati koliko će uspješno biti planirano ažuriranje voznog parka oklopnih vozila. Ajax će se u potpunosti moći pokazati tek do kraja ovog desetljeća.
