Nakon završetka Drugoga svjetskog rata u zemljama sudionicima rata ostalo je nekoliko stotina uzoraka njemačkih oklopnih vozila u upotrebi i do tisuću i pol neispravnih i oštećenih vozila prikladnih za obnovu. Osim toga, u poduzećima Trećeg Reicha, koja nisu uništena bombardiranjem i topničkim granatiranjem, bilo je nedovršenih vozila u različitim stupnjevima spremnosti.
Korištenje zarobljenih njemačkih tenkova i samohodnih topova u SSSR-u
Kao što je već spomenuto u prethodnim dijelovima ciklusa, u posljednjoj fazi rata u Crvenoj armiji bilo je nekoliko desetaka zarobljenih tenkova i samohodnih topova pogodnih za upotrebu u bitkama.
Značajan broj neradnih, ali potpuno održivih oklopnih vozila njemačke proizvodnje bio je koncentriran na mjestima za prikupljanje hitne opreme (SPARM).
Na primjer, od 20. srpnja 1945. Crvena armija je imala 146 tenkova Panter, od kojih su 63 bila ispravna, a ostali su zahtijevali popravak. Međutim, među tenkovima i samohodima odbijenim od neprijatelja često su se nalazile kopije američke, britanske i sovjetske proizvodnje.
O stanju stvari sa zarobljenim oklopnim vozilima može se suditi prema izvješću koje je 15. svibnja 1945. podnijelo stožer 2. ukrajinske fronte:
“U 9. gardijskoj armiji zarobljeno je svih 215 tenkova, od toga 2. T-6 ("Kraljevski tigar") zahtijevaju srednji popravak, 2 jedinice. SU T-3 zahtijevaju održavanje.
Od 192 zarobljena oklopna transportera, 11 je u dobrom stanju, 7 zahtijeva popravak. Ostatak se istražuje.
Na 6. gardijsku tenkovsku vojsku zarobljeno je 47 tenkova, 16 samohodnih topova, 47 oklopnih transportera. Stanje se istražuje.
Za 53. armiju pronađeno je 30 tenkova i samohodnih topova i 70 oklopnih transportera, država se istražuje.
Što se tiče 1. gardijske konjičko -mehanizirane skupine - broj i stanje zarobljenih tenkova nije utvrđeno jer se tenkovi evakuiraju u njemačku tvornicu za popravak tenkova u Janowicama."
Sovjetsko zapovjedništvo odlučilo je koristiti za uporabu zarobljena oklopna vozila za potrebe obuke, pa je većina njemačkih tenkova u dobrom tehničkom stanju trebala biti prebačena u tenkovske vojske i korpus. Tako su zarobljeni tenkovi i samohodne topove koji su se koristili u procesu borbene obuke omogućili uštedu resursa sovjetskih tenkova kojima su upravljale trupe.
Na primjer, 5. lipnja 1945. maršal Konev je naredio:
30 trofejno popravljenih oklopnih jedinica lociranih u Novem Mestu i Zdiretcu, dostupnih u sastavu 40. armije, trebalo bi biti prebačeno u 3. gardijsku tenkovsku armiju "na uporabu u borbenoj obuci".
U prvim poslijeratnim godinama Grupa sovjetskih okupacijskih snaga imala je puno tenkova njemačke proizvodnje pretvorenih u traktore i vozila za tehničku podršku.
Rad ovih strojeva olakšan je činjenicom da je za njih bilo dosta rezervnih dijelova koji su se mogli demontirati iz zarobljenih tenkova i samohodnih topova smještenih u SPARM-ovima.
Brojna zarobljena oklopna vozila završila su na teritoriju SSSR -a tijekom povlačenja sovjetskih trupa iz zemalja oslobođenih od nacista.
Nakon toga su demilitarizirana oklopna vozila prebačena u nacionalnu ekonomiju. No, za razliku od automobila i kamiona, njemački tenkovi, pretvoreni u traktore i vozila za popravak, u većini slučajeva nisu dugo trajali. Pogođena složenom strukturom njemačkih vozila na gusjenicama i njihovim često neodgovarajućim održavanjem.
Osim toga, za njemačke karburatorske motore bili su potrebni benzin s većim oktanskim brojem i posebna ulja, koja su se razlikovala od onih koja smo koristili mi. Česti kvarovi i poteškoće s opskrbom potrošnim materijalom, rezervnim dijelovima i gorivima i mazivima doveli su do činjenice da do kraja 1940 -ih u civilnim organizacijama gotovo da i nije bilo vozila na bazi njemačkih tenkova.
Do sredine 1950-ih zarobljeni tenkovi i samohodne puške bili su aktivno uključeni u različita istraživanja i ispitivanja novih sovjetskih oklopnih vozila. Njemački pištolji 7,5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 i 12, 8 cm PaK. 44 bile su standard probojnosti oklopa. U procesu testiranja obećavajućih sovjetskih tenkova na poligonu, njihov oklop testiran je granatiranjem iz njemačkih tenkovskih topova.
Zauzvrat, mnogi njemački "panceri" završili su svoje živote na topničkim i tenkovskim poligonima kao meta. Groblja polomljenih oklopnih vozila postala su dugogodišnji izvor sirovina za sovjetsku metaluršku industriju. Posljednji njemački tenkovi otišli su u otvorene peći početkom 1960-ih.
Nekoliko preživjelih tenkova i samohodnih topova koji su nekoć pripadali Panzerwaffeu korišteno je pri snimanju igranih filmova o ratu. A sada su u muzejskim zbirkama.
Tenkovi i samohodne puške njemačke proizvodnje u Bugarskoj
Tijekom Drugog svjetskog rata Bugarska, saveznica nacističke Njemačke, primila je 61 tenk Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 tenkova Pz. Kpfw. 38 (t), 55 StuG. III Ausf. G.
8. rujna 1944., kada je postalo posve jasno da Nijemci gube rat, Bugarska je službeno objavila rat Njemačkoj. A tenkovi i samohodne puške njemačke proizvodnje sudjelovali su u neprijateljstvima s postrojbama Wehrmachta i SS postrojbi. Tijekom borbi na teritoriju Jugoslavije, bugarska tenkovska brigada izgubila je značajan dio opreme. Nenadoknadivi gubici iznosili su 20 tenkova i 4 samohodna topa.
Za održavanje borbene učinkovitosti bugarskih oklopnih snaga početkom 1945., zapovjedništvo 3. ukrajinske fronte prebacilo je desetak zarobljenih tenkova i samohodnih topova, uključujući: jedan tenk Pz. Kpfw. IV, kao i StuG. III i Hetzer samohodne puške.
Očigledno, prije predaje Njemačke, sovjetske trupe redovito su opskrbljivale bugarsku vojsku zarobljenim oklopnim vozilima. Nakon završetka Drugoga svjetskog rata, početkom 1946., bugarska Prva tenkovska brigada, osim vozila češke, francuske i talijanske proizvodnje, imala je 57 njemačkih tenkova Pz. Kpfw. IV, 15 razarača tenkova Jagd. Pz. IV i 5 samohodnih topova StuG. III. Postoje i podaci da su Bugari nakratko iskoristili barem jednu "panteru".
Krajem 1940-ih tenkove i samohodne topove njemačke proizvodnje u bugarskim oružanim snagama počeli su zamjenjivati sovjetski T-34-85 i SU-100. Do sredine 1950. godine u uporabi je ostalo samo 11 tenkova PzIV. Istodobno, značajan broj zarobljenih njemačkih tenkova bio je na skladištu.
Nakon toga, nakon početka isporuka tenkova T-55, njemačke "trojke" i "četvorke", kao i njihovi tornjevi, korištene su u izgradnji dugoročnih vatrenih mjesta na bugarsko-turskoj granici. Točan broj takvih kutija za tablete nije poznat. No, različiti izvori govore kako bi ih moglo biti više od 150. Uzimajući u obzir činjenicu da sama Bugarska nije imala toliki broj tenkova i tenkovskih tornjeva s oružjem, oni su, najvjerojatnije, primljeni od saveznika prema Varšavskom paktu.
Rijetki tenkovi sjećali su se u prosincu 2007. godine. Nakon što je bugarska policija uhitila lopove koji su ukrali tenk njemačke proizvodnje na bugarsko-turskoj granici i pokušali ga odnijeti u Njemačku.
Nakon ovog incidenta, koji je dobio široku rezonancu, bugarska vlada preuzela je kontrolu nad obnovom i trgovinom njemačkih tenkova. Ukupno su Bugari uspjeli obnoviti 55 jedinica njemačkih oklopnih vozila koje su stavili na aukciju. Cijena svakog tenka bila je nekoliko milijuna eura.
Tenkovi i samohodke njemačke proizvodnje u Rumunjskoj
Jedan od glavnih uvoznika njemačkih tenkova tijekom Drugog svjetskog rata bila je Rumunjska, koja je primila 11 PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV i 10 jurišnih topova StuG. III.
Nakon što je Rumunjska prešla na stranu antihitlerovske koalicije, u rumunjskoj vojsci ostalo je vrlo malo upotrebljivih oklopnih vozila njemačke proizvodnje. S tim u vezi, 2. tenkovska pukovnija, koja je u veljači-ožujku 1945. priključena sovjetskoj 27. tenkovskoj brigadi (2. ukrajinska fronta), pojačana je s nekoliko zarobljenih Pz. Kpfw. IV, kao i StuG. III, StuG -topovi na pogon. IV i Hetzer. Do završetka neprijateljstava rumunjska tenkovska pukovnija imala je četiri sposobna Pz. Kpfw. IV.
Sovjetski Savez je 1946. predao Rumunjskoj hrpu tenkova njemačke proizvodnje (nepoznati broj Pz. Kpfw. IV i 13 "pantera"). Tenkovi su ušli u službu 1. tenkovske brigade, koja je 1947. reorganizirana u tenkovsku diviziju Tudor Vladimirescu. Ti su strojevi bili u pogonu do 1950. godine, nakon čega su stavljeni van pogona.
Njemački tenkovi i samohodne puške u vojsci Čehoslovačke
Tijekom Drugog svjetskog rata tvornice u Češkoj bile su među glavnim proizvođačima oružja za Wehrmacht i SS trupe. Tvrtke "ČKD" i "Škoda" obustavile su proizvodnju oklopnih vozila tek nešto prije predaje Njemačke. Česima je na raspolaganju bilo i više od dvije stotine servisnih i prikladnih za obnovu njemačkih tenkova.
U srpnju 1945. oko 400 oklopnih vozila sastavljeno je na lokaciji u okolici Milovica, oko 40 km sjeverno od Praga. S obzirom na to da je Čehoslovačka imala vrlo dobre sposobnosti za proizvodnju i popravak tenkova i samohodnih topova koji su se koristili u oružanim snagama nacističke Njemačke, značajna količina zarobljenih njemačkih oklopnih vozila stupila je u službu čehoslovačke vojske u ranim poslijeratnim godinama. Godine 1946. Čehovima je prebačeno oko 300 srednjih tenkova i samohodnih topova, kao i 65 "pantera".
U čehoslovačkoj vojsci zarobljeni PzIV označen je kao T40 / 75. Ukupno je u borbenim jedinicama služilo oko 50 "četvorki" modifikacija J i H. Rad ovih strojeva nastavio se do 1954. godine.
Od 9. svibnja 1945. u češkim tvornicama i radionicama za popravak tenkova bilo je dostupno oko 250 samohodnih topova Hetzer u različitim stupnjevima spremnosti. Upravo je ta samohodka u prvim poslijeratnim godinama postala najmasovnija u oružanim snagama Čehoslovačke. U studenom 1945. čehoslovački stožer tenkovskih snaga odlučio je prihvatiti Hetzer u upotrebu pod oznakom St-Vz.38-I.
Među "četvorkama" i "panterima" u oklopnim snagama Čehoslovačke sasvim je predvidljivo prevladao "Hetzers", koji je zajedno s jurišnim topovima StuG. III stupio u službu 21. i 22. tenkovske brigade, koje su 1948. pretvorene u 351. i 352. 1. samohodne topničke pukovnije.
Međutim, već početkom 1950-ih, nakon što je u Čehoslovačkoj pokrenuta licencirana proizvodnja sovjetskih T-34-85 i SU-100, započeo je proces otpisa zarobljenih njemačkih tenkova i samohodnih topova.
Švicarski "Hetzers"
U poslijeratnom razdoblju Švicarska je postala kupac Hetzera, čija se oklopna flota trebala ažurirati i sastojala se od 24 laka tenka LTH - izvozna verzija LT vz. 38, koja je služila kao baza za Hetzer. U kolovozu 1946. Škoda je dobila ugovor za osam vozila. U Švicarskoj je ovaj SPG dobio oznaku Panzerjaeger G-13.
Koristeći pričuvu preostalu od Nijemaca, prva serija Hetzera brzo je isporučena kupcu. Međutim, još jedna narudžba za 100 samohodnih topova koja je uslijedila u studenom 1946. bila je pred kolapsom, jer nije bilo dostupnih topova Rak 39/2.
No, izlaz je pronađen, češki su inženjeri odmah revidirali crteže. I samohodke su se počele naoružavati topovima StuK.40, kojih je u dovoljnim količinama bilo u skladištima.
Osim toga, umjesto motora s rasplinjačem, počevši od 65. automobila, ugrađen je dizelski motor Sauer-Arbon snage 148 KS. s. Potrošnja goriva kod dizelskih motora bila je više od polovine potrošnje kod benzinskih motora. Učinkovitost nove elektrane dopustila je smanjenje spremnika goriva sa 250 na 115 litara, što je omogućilo značajno povećanje iskoristive rezervne zapremine. Brzina G-13 na zemljanom putu ostala je na razini od 25-30 km / h, domet krstarenja također je ostao gotovo nepromijenjen.
Borbena težina švicarskog "Hetzera" bila je jedna tona manja od njemačke. Na pištolju G-13 pojavila se dvokomorna kočnica s njuškom, zapovjednik i utovarivač promijenili su mjesta. Na krovu je ugrađen rotirajući uređaj za promatranje. I zapovjednikov uređaj za promatranje u oklopnoj kupoli.
Vizualno se Panzerjaeger G-13 može lako razlikovati od izvornog Hetzera po kočnici njuške i optičkim instrumentima. Za razliku od Jagdpanzera 38 (t), koji ima gole strane kormilarnice, na vanjskoj strani oklopa švicarskog razarača tenkova nalaze se: kutija sa rezervnim dijelovima, tračnice i rezervni valjak.
Općenito, "švicarska" verzija pokazala se uspješnijom od izvorne modifikacije. A 1947. izdana je narudžba za još 50 samohodnih topova. Posljednjih 20 automobila predano je kupcu 16. veljače 1950. godine. Ovi razarači tenkova bili su u službi švicarske vojske do 1972. godine.
Francuski "panteri"
Nakon oslobađanja Francuske od nacista, na području ove zemlje ostalo je nekoliko stotina njemačkih tenkova i samohodnih topova pogodnih za daljnju uporabu. U budućnosti su neka od ovih vozila usvojile francuske nacionalne oklopne jedinice.
Francuski izvori tvrde da je 1946. u zasebnoj tenkovskoj eskadrili "Benier" bilo tri desetine "četvorki". To su uglavnom bili tenkovi PzIV Ausfa. H. Još oko desetine srednjih tenkova bilo je u skladištu. I oni su korišteni kao izvor rezervnih dijelova.
Na pozadini "četvorki" i zarobljenih samohodki u francuskoj vojsci istaknule su se "pantere" koje su zajedno s američkim M4 Shermanom služile u 501. i 503. tenkovskoj pukovniji, kao i u 6. kirasijska pukovnija.
Prve zarobljene "Pantere" upotrijebile su snage otpora ("Francuske unutarnje snage") u ljeto 1944. godine.
U poslijeratnom razdoblju rad ovih strojeva bio je olakšan činjenicom da su na području Francuske postojali centri za obuku u kojima su Nijemci obučavali posade, poduzeća za popravak tenkova i značajnu količinu rezervnih dijelova i potrošnog materijala.
Iako je "Panther" bio vrlo težak i dugotrajan za popravak te je postavljao visoke zahtjeve za kvalifikaciju vozačkih mehaničara, Francuzi su bili impresionirani sigurnošću u frontalnoj projekciji i vatrenom snagom ovog vozila. Od 1949. godine bilo je oko 70 servisiranih "pantera".
"Panther" je ostavio zapažen trag na zgradi francuskih tenkova. Nakon što je posljednji Pz. Kpfw. V Panther ugašen, u Francuskoj je proizveden laki tenk AMX-13, naoružan topom SA50 L / 57, nastalim na temelju njemačkog topa 75 mm KwK. 42 L / 70.
Njemački tenkovi u Turskoj
Godine 1943. turska je vlada kupila 56 tenkova Pzkpfw. III Ausf u Njemačkoj. J s topovima od 50 mm i 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Ova su vozila korištena za formiranje 6. oklopne pukovnije, stacionirane u Ankari.
Tenkovi njemačke proizvodnje služili su u Turskoj do sredine 1950-ih.
Zatim su ih konačno istisnuli američka i britanska oklopna vozila.
Njemački tenkovi i samohodne puške u Španjolskoj
Druga zemlja koja je primila PzIV Ausf. H i ACS StuG. III Ausf. G, postala Španjolska.
1943. godine dvadeset "četvorki" s dugocijevnim topovima od 75 mm i 10 samohodnih topova nadopunilo je beznadno zastarjele talijanske i njemačke tankete CV-33 i Pz. Kpfw. I, kao i lake tenkove sovjetske proizvodnje T-26.
Spremnici Pz. Kpfw. IV Ausf. H služio je u oružanim snagama Španjolske do 1956. godine. Zatim su ih zamijenili američki M24 Chaffee i M47 Patton, te su otišli u skladište. Sedamnaest "četvorki" 1965. prodano je Siriji. I još 3 tenka završila su u španjolskim muzejima.
Njemački tenkovi i samohodne puške u Finskoj
1944. Finska je primila 29 StuG. III Ausf. G i 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
U vojnim radionicama modernizirani su tenkovi Pz. Kpfw. IV i samohodne StuG. III. Uklonili su bočne zaslone koji su ometali kretanje u šumovitim predjelima. A sa strane su objesili gusjenice, valjke i kutije s rezervnim dijelovima. Njemački mitraljezi MG.34 zamijenjeni su sovjetskim DT-29. Oklopna vozila njemačke proizvodnje uspjela su sudjelovati u neprijateljstvima. Nekoliko oštećenih PzIV -a i StuG -a III postalo je izvor rezervnih dijelova.
Tenkovi i samohodne puške njemačke proizvodnje služili su u tenkovskoj diviziji stvorenoj na bazi 1. jaeger brigade. U istoj su se diviziji, osim njemačkih vozila, nalazili sovjetski T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Zaključenje primirja sa SSSR -om dovelo je do sukoba s njemačkim jedinicama stacioniranim u Laponiji, u kojima su sudjelovali finski tenkovi.
Nakon toga je raspuštena jedina finska tenkovska divizija, a njezina je oprema prebačena u skladište.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata tenkovska flota je smanjena. A samo su T-34, Pz. Kpfw. IV i StuG. III ostali u oružanim snagama Finske.
Međutim, zbog nedostatka rezervnih dijelova, borbena učinkovitost tenkova i samohodnih naprava njemačke proizvodnje bila je niska.
Konačno stavljanje izvan pogona Pz. Kpfw. IV i StuG. III dogodilo se sredinom 1960-ih.
Njemački tenkovi i samohodne puške u Poljskoj
Prva dva njemačka "pantera" zauzeli su Poljaci tijekom Varšavskog ustanka u kolovozu 1944. godine. Nakon popravaka, ta su se vozila učinkovito koristila u borbi, ali su oštećena u vatrenim dvobojima s njemačkim protuoklopnim topništvom. A uništile su ih poljske posade.
Ubrzo nakon predaje Njemačke, oružane snage Poljske pojačane su zarobljenim oklopnim vozilima. U lipnju 1945., po nalogu Stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva, naređeno je da se velika partija zarobljenih oklopnih vozila prebaci u 1. poljsku armiju koja je bila pod operativnim podređenjem vrhovnog zapovjednika grupe sovjetskih okupacijskih snaga.
Poljaci su primili pedesetak gusjeničnih oklopnih vozila: tenkove Pz. Kpfw. IV, samohodne artiljerijske nosače StuG. III i Hetzer.
Ova su vozila ostala u službi do ranih 1950 -ih.
Njemački tenkovi i samohodne puške u oružanim snagama Jugoslavije
Tijekom borbi trupe maršala Tita su od Hrvata i Nijemaca oduzele značajan broj tanketa, tenkova i samohodnih topova. Većina trofeja bili su beznadno zastarjeli talijanski i francuski automobili. Među njima su bili i laki tenkovi Pz. Kpfw. 38 (t) i Pz. Kpfw. II, srednji Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV i StuG. III samohodne topove.
Zarobljena vozila upravljana su zajedno s američkim lakim tenkovima "Stuart" i sovjetskim "trideset četiri". U prvim poslijeratnim godinama tenkovi njemačke proizvodnje aktivno su se koristili tijekom vježbi za označavanje neprijatelja. Nakon toga, njemačka vozila koja su ostala u pokretu prebačena su u tenkovsku vojnu školu. Krajem 1940-ih JNA je imala samohodnu topničku diviziju naoružanu samohodnim topovima StuG. III.
Jugoslavija je 1947. godine dobila dodatnih 308 tenkova T-34-85 i 52 samohodna topa SU-76M.
A u prvoj polovici pedesetih godina prošlog stoljeća svi njemački tenkovi i samohodne paljbe su stavljeni van pogona.
Korištenje njemačkih tenkova i samohodnih topova u neprijateljstvima na Bliskom istoku
Nakon poraza nacističke Njemačke u Drugom svjetskom ratu, u zemljama na čijem su se teritoriju vodila neprijateljstva, puno njemačkih oklopnih vozila ostalo je prikladno za daljnju uporabu.
U prvim poslijeratnim godinama tenkovi Pz. Kpfw. V Panther korišteni su u oružanim snagama nekih država. Proboj oklopa pištolja i zaštita "Pantere" u frontalnoj projekciji bili su na vrlo visokoj razini prema standardima druge polovice 1940 -ih. Međutim, nedovoljan vijek trajanja, niska pouzdanost i loše održavanje, doveli su do činjenice da su do početka 1950 -ih tenkovi Pz. Kpfw. V posvuda uklonjeni iz upotrebe.
Za razliku od hirovitih Pantera u pogonu, tenkovi Pz. Kpfw. IV i samohodne StuG. III bili su pouzdana i vrlo nepretenciozna vozila. Njihov rad trajao je više od 20 godina - to pokazuje da su se projekti koje su njemački inženjeri razvili krajem 1930 -ih pokazali vrlo uspješnima.
Teški Tigrovi i Panteri često se nazivaju najboljim njemačkim tenkovima. No, pošteno je dati ovaj naslov mediju Pz. Kpfw. IV - kao jedinom njemačkom tenku koji se proizvodio i koristio od početka do kraja Drugog svjetskog rata.
Ovaj stroj je imao veliki potencijal modernizacije, pokazao se kao najmasovniji i najuspješniji u smislu rada.
Početkom 1950 -ih sirijska vlada bila je zabrinuta povećanjem borbenih sposobnosti oružanih snaga.
Za zamjenu zastarjelih i istrošenih lakih tenkova Renault R35 u Francuskoj kupljeni su srednji tenkovi Pz. Kpfw. IV. Točan broj kupljenih "četvorki" nije poznat. No, očito ih nije bilo više od 40.
Gotovo svi su zbog velikog trošenja bili u jadnom tehničkom stanju. Štoviše, neki su se spremnici ranije koristili kao donatori. I bili su demontirani. S tim u vezi, Sirijci su "ispraznili" 16 motora Maybach HL 120 TRM iz Čehoslovačke.
U proljeće 1955. potpisan je ugovor s Čehoslovačkom o isporuci 45 jedinica Pz. Kpfw IV.
Godine 1958. kupljena je još jedna serija od 15 vozila.
Najvrjedniji su bili 17 španjolskih PzIV Ausf. H kupljen 1965. godine. Ti su strojevi bili u vrlo dobrom tehničkom stanju i, uz pravilnu njegu, mogli su dugo služiti.
Iako se sredinom 1960-ih borbena vozila njemačke proizvodnje više nisu mogla smatrati modernim, njihovi su topovi bili dovoljno snažni da se bore protiv Shermana, kojih je u izraelskoj vojsci bilo mnogo.
Osim tenkova Pz. Kpfw. IV, Sirijci su u Čehoslovačkoj nabavili oko tri desetine samohodnih topova StuG. III i Jagd. Pz. IV koji su se koristili kao razarači tenkova.
Njemački tenkovi i samohodne puške raspoređeni su u tri pješačke brigade: 8., 11. i 19..
U Siriji su njemački tenkovi i samohodne puške podvrgnuti reviziji.
Vozila primljena iz Francuske i Španjolske bila su naoružana strojnicama MG.34, a ona kupljena u Čehoslovačkoj naoružana su sovjetskim DT-29. Neki od tenkova i samohodnih topova bili su opremljeni kupolama za protuzračne mitraljeze. Većina tenkova nije imala mitraljez u prednjoj ploči - nosač kugle bio je ili prazan ili prekriven oklopnom pločom. Istodobno je ukinuto mjesto topnika-radijskog operatora, a umjesto njemačke radijske postaje Fu 5, kod zapovjednika je instaliran suvremeni analog.
Šestodnevni rat bio je posljednja upotreba njemačkih tenkova u Drugom svjetskom ratu.
Prije izbijanja neprijateljstava, jedinice opremljene tenkovima njemačke proizvodnje bile su raspoređene na Golanskoj visoravni.
Ukupno je u obrani na ovom smjeru bilo 201 oklopno vozilo. Od toga je oko tri desetine njemačkih tenkova i samohodnih topova. Do tada su sirijske oklopne snage bile konglomerat tenkova i samohodnih topova sovjetske i njemačke proizvodnje.
Tijekom Šestodnevnog rata 1967. izraelska je vojska uništila ili zarobila gotovo sve tenkove i samohodne topove njemačke proizvodnje.
Kratko vrijeme Izraelci su koristili zarobljene "četvorke" kao dugoročna streljačka mjesta. Četiri zarobljena vozila postala su spomenici i izlošci u muzejima. Za procjenu učinkovitosti protutenkovskog streljiva korištena su još dva vozila.
Nakon ovog sukoba, u sirijskoj vojsci u depresivnom stanju nije ostalo više od dva desetaka Pz. Kpfw IV.
Nakon poraza sirijske vojske u Šestodnevnom ratu započele su velike isporuke sovjetskih tenkova T-55, T-62, IS-3M i ACS SU-100.
A svi preživjeli tenkovi njemačke proizvodnje i samohodne puške poslani su na recikliranje.
