Pomozite! Zovi policiju! Rezerva tereta nas je prevarila i ukrala!
Tako je započeo normalan radni dan u željezari Bath (Maine), kada je dokumentacija sovjetskog projekta 26-bis pala u ruke inženjera. Čuđenje Jenkija nije imalo granica - krstarica "Maxim Gorky", lansirana davne 1938. godine, pokazala je potpuno anomalne karakteristike.
Na neki neshvatljiv način, u stara vremena bilo je moguće graditi prave ratne brodove - s topništvom velikog kalibra, oklopom i iznimno velikom brzinom u trupu istisnine manje od 10 tisuća tona.
Danas je 10 tisuća tona jedva dovoljno za izgradnju krhkih ratnih brodova bez nagovještaja oklopnog pojasa i topničkih tornjeva glavnog kalibra s moćnim roštiljima i zaštićenim podrumima streljiva.
Oklop, ogromne rezerve goriva, teški topovi velikog kalibra, snažni pogonski sustavi sposobni ubrzati brod na 35 ili više čvorova - sve je to ovih dana nestalo. Istodobno, pomak je ostao isti!
Očito je nešto moralo doći zauzvrat. No, na što je potrošena oslobođena rezerva tereta? Zašto moderni brodovi izgledaju tako "slabići" na pozadini svojih slavnih predaka?
Karakteristike krstarica "Maxim Gorky" - objektivno, vrlo slab i nesavršen prvorođeni sovjetske brodogradnje, u naše vrijeme izazivaju iskreno poštovanje:
Posada je 900 ljudi.
Snaga elektrane je 129.750 KS.
Punom brzinom - do 36 čvorova!
Autonomija goriva - 4880 milja pri ekonomskoj brzini od 18 čvorova.
Sastav naoružanja:
-devet topova kalibra 180 mm, smještenih u tri rotirajuće kupole MK-3-180;
-univerzalno i protuzračno topništvo: šest topova 100 mm, devet poluautomatskih naprava 45-mm 21-K;
- dvije trocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm; minske tračnice - ukupno, kruzer je mogao postaviti do 160 morskih mina;
- 20 dubinskih punjenja BB-1;
-naoružanje zrakoplova: katapult 13K-1B, dizalica, dva hidroaviona KOR-1;
Rezervacija!
- oklopni remen - 7 centimetara čelika.
- donja paluba - 50 mm.
- oklop glavnih akumulacijskih stupova i mrežica - 50 … 70 mm. Toranj - 150 mm (zidovi), 100 mm (krov).
Najvažnije je da se sav ovaj impresivan skup naoružanja i mehanizama stane u trup ukupne istisnine … 9700 tona. Jednostavno nevjerojatno!
Klauzule opterećenja za krstaricu 26-bis sa smanjenim kapacitetom goriva
U današnje vrijeme razarač Aegis Orly Burke, pod -serija IIA, ima takav pomak, ali moderni brod nije ni blizu ratne krstarice - bez oklopa, bez teškog naoružanja, bez moćne elektrane … samo limena kutija s računalima njišući se na valovima.
Čitatelj će nakon čitanja takve izjave vjerojatno pomisliti da je autor lud.
Najnoviji super-razarač opremljen sustavom Aegis nazvati "može"?! Radar AN / SPY-1 s faznim antenskim nizom, krstarećim projektilima Tomahawk, protuzračnim sustavima, protupodmorničkim naoružanjem i helikopterima, zapanjujućom standardizacijom i unifikacijom s brodovima drugih klasa … imamo samo remek-djelo dizajnerske misli!
Međutim, važno je shvatiti da nitko ne uspoređuje Berk i krstaricu Maxim Gorky po njihovim borbenim sposobnostima. U ovom slučaju interesira samo masa mehanizama i predmeta opterećenja. I tu nastaje težak paradoks …
Arsenal
Usporedba mase okomitog lansera Mk.41 razarača Berk s tri teške oklopljene kupole tipa M. Gorki”daju očiti rezultat. Svaka kupola MK-3-180 težila je 247 tona-10 tona više od standardne 61-metrske Mk.41 opremljene Tomahawksima i protuzračnim projektilima velikog dometa.
I to bez uzimanja u obzir streljiva kruzera! - sto granata od 97 kilograma za svaki pištolj + punjenja praha + opremljeno skladište streljiva.
Kao rezultat toga: stari kruzer je smjestio tri glavna baterijska tornja (3 x 247 tona). Čak ni dvije punopravne instalacije Mk.41 nisu mogle stati na suvremeni razarač - pramčana skupina UVP -a morala se prepoloviti - na 32 ćelije.
Neka vas ne zbuni brojka od 96 lansera (pramčana i krmena skupina razarača Berk UVP). Unatoč svoj prividnoj masivnosti, instalacija Mk.41 sa 61 punjenjem u "udarnoj verziji" kompaktna je rešetkasta konstrukcija dimenzija 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 metara s izvorima napajanja i upravljačkom opremom. Masa prazne instalacije je 119 tona. Unutra su ubačeni lansirni kanistri s raznim raketnim streljivom, masa najtežeg lansirnog kanistera s Tomahawkom je 2, 8 tone. Masa stakla s protuavionskom raketom Standard-2 znatno je lakša-samo 1,38 tona. Na nekim brodovima tri ćelije su zauzete uređajem za utovar, čime se ukupan broj lansirnih ćelija smanjuje sa 64 na 61.
Univerzalno topništvo? Orly Burk ima aluminijski nosač s jednim pištoljem od 5”/ 62 Mk.45 mod.4, težak 25 tona. UM. Gorky -šest instalacija s jednim topom B-34 težine 12,5 tona svaka. Kruzer se opet pokazao težim!
Na brodu razarača nalaze se dva protuzračna topa Falanx sa šest cijevi s ugrađenim radarima za upravljanje vatrom. Pa što? Devet sovjetskih poluautomatskih strojeva od 45 mm nije imalo ni manju težinu.
Razarač je naoružan malim torpedima - sustav Mk.32 ASW. Stari kruzer ima i naoružanje od mina i torpeda - "punopravna" torpeda kalibra 533 mm. Kao i zaliha dubinskih naboja i minskih tračnica.
Na brodu "Burk" pod-serije IIA nalaze se dva protupodmornička helikoptera MH-60R s polijetalnom težinom od 10 tona, nalazi se heliodrom s kontrolnom točkom za operacije polijetanja i slijetanja, dva hangara, zaliha zrakoplovnog goriva i skladište zrakoplovne municije. Solidno!
No, nakon svega, “M. Gorko nije tako jednostavno! Dva hidroaviona KOR-1, zaliha zrakoplovnog benzina, i što je najvažnije-rotacijski pneumatski katapult koji je zrakoplov od 2,5 tone ubrzao do brzine od 120 km / h. Što je samo jedna pneumatika, projektirana za tlak zraka od 50-60 atmosfera. + Kompresori. + Dvije dizalice za podizanje aviona iz vode.
Ovdje se opet promatra paritet. Sastav zrakoplovnog naoružanja kruzera nije ništa manje glomazan i težak od onog modernog razarača.
Općenito, oružje i streljivo krstaša M. Gorki težio je 1246 tona. Kako je tako velika hrpa oružja stala na staru krstaricu, ako 96 UVP ćelija, jedan avion od pet inča i nekoliko helikoptera teško mogu stati na suvremeni razarač?
I umjesto srca - vatreni motor
Topovi i oružje još uvijek nisu ništa. Mnogo je ozbiljnija činjenica da je krstarica M. Gorky "bio je brži od bilo kojeg modernog broda. Puna brzina od 36 čvorova nije šala. Za ubrzanje ledenice do 70 km / h bila je potrebna iznimno snažna i učinkovita elektrana: šest kotlova s vodenim cijevima i dva turbo prijenosnika ukupnog kapaciteta 130 tisuća KS. Za usporedbu: razarač "Orly Burke" pokreću četiri plinske turbine snage "samo" 105 tisuća KS. (puna brzina - 32 čvora).
Čak i uz jednostavnu direktnu usporedbu, veličina strojarnica i masa mehanizama elektrana sovjetske krstarice trebale bi premašiti veličinu Orly Burka. A ako uzmemo u obzir napredak na području stvaranja brodskih elektrana - kako se drevni kotao napaja loživim uljem u kombinaciji s visokotehnološkom plinskom turbinom General Electric LM2500?!
Iz sljedeće tablice mogu se izvući određeni zaključci. Elektrane suvremenih brodova nekoliko su puta lakše od elektrana njihovih prethodnika s jednakom snagom.
Još jedna smiješna točka je kapacitet goriva na brodu i raspon krstarenja ekonomskom brzinom.
"Maxim Gorky" - 4880 milja pri 18 čvorova (1660 tona lož ulja)
Orly Burke - 6.000 milja pri 18 čvorova (1.300 tona kerozina JP -5)
Jasno je da je instalacija plinske turbine modernog razarača 50% ekonomičnija od parne turbine elektrane krstaša M. Gorak . Poboljšane konture trupa, kvaliteta oplata i vijaka odigrali su značajnu ulogu - posljedica neizbježnog napretka na području metoda i tehnologija projektiranja procesa obrade metala u posljednjih pola stoljeća.
No sve to ne mijenja glavni problem - stara sovjetska krstarica bila je prisiljena imati 20% više goriva na brodu. Dodatnih 360 tona naftnih derivata može se sakriti negdje u prostoru među pločama, ali majku prirodu ne možete prevariti - dodatnih 360 tona vode isprskat će ispod dna broda. Arhimed, i to je to!
Je li oklop jak?
To je doista čudno: razarač "Berk", za razliku od brodova Drugoga svjetskog rata, potpuno je lišen oklopa. Uobičajena "limenka" s rebrima kompleta za napajanje viri kroz kožu.
Naravno, pomnijim pregledom postaje uočljivo da su dizajneri uložili brojne napore u poboljšanje sigurnosti broda: borbeno-informacijski centar, prostorije za osoblje i skladište streljiva imaju lokalne rezervacije protiv fragmentacije. Izvješćuje se da je 130 tona kevlara upotrijebljeno za zaštitu kritičnih područja - više nego na bilo kojem modernom brodu.
Limena ploča razarača "Porter" nakon sudara s tankerom u tjesnacu Hormuz, 2012.
Međutim, ako ne oklijevate nazvati stvari pravim imenom, tada sav "oklop" razarača "Berk" nije ništa drugo do blef i profanacija visoke obrane. To je jasno pokazao slučaj eksplozije razarača američke mornarice "Cole" u luci Aden (2000.) - površinska eksplozija kapaciteta 200-300 kg TNT -a kraj bočne strane "Cole" potpuno onesposobljena razarač, 17 mrtvih, 39 ranjenih … Da, zaštita je dobra … Svaki krstaš iz Drugog svjetskog rata slične veličine - sovjetski 26 bis ili britanski York - mogao je izdržati mnogo snažniji udarac s manje žrtava.
Ne radi se toliko o zaštiti i stvarnim borbenim karakteristikama razarača,. koliko o činjenici da aluminijski poklopci od UVP aluminija debljine 25 mm uopće nisu slični čeličnoj palubi 50 mm kruzera M. Gorak . To znači da je lavovski dio istisnine sovjetske krstarice (1.536 tona) potrošen na rezervacije.
Čak i nakon oduzimanja nesretnih 130 tona Kevlara, Burk ima ogroman "nedostatak" - logično, razarač bi trebao biti lakši za čak 1400 tona.
A ako uzmemo u obzir sav naš prethodni razgovor (glavni akumulacijski tornjevi umjesto UVP -a, glomazna elektrana umjesto plinskih turbina, 360 tona „ekstra“lož ulja) - ispada da je ukupna istisnina kruzera 26- bis projekt i super-razarač "Orly Burke" trebali bi se razlikovati za nekoliko tisuća tona.
No, nažalost, to nije tako. Pomak starog oklopnog čudovišta i moderne "limenke" isti je.
Zenonovi paradoksi, ili na što je potrošena rezerva raseljavanja?
Verzija s pogreškom u mjernim jedinicama ne radi - američke noge pedantno se pretvaraju u metre, a funte - u kilograme. Rezultat je isti - 9600 tona potpune istisnutosti "Orly Burka" naspram 9700 tona "Maxim Gorky".
Verzija s radio elektronikom zvuči mnogo ozbiljnije - moderni brod prepun je svih vrsta radara, sonara, računala i upravljačkih ploča. Moćnim računalnim sustavima potrebni su učinkoviti sustavi hlađenja, radarima od megavata potrebna je cijela elektrana na brodu - ovo je možda cijeli odgovor na koji je potrošen pomak …
Strmo dok ga nisu pogodili. Kolos s glinenim nogama.
No, oprostite, jesu li radari, komunikacijski sustavi, dodatni generatori i 100 računala teški čak 110-metarski oklopni pojas debljine 7 centimetara od čelika (širina oklopnih ploča je 3,4 metra, potrebno je uzeti u obzir i to krstarica ima dva oklopna pojasa - po jedan sa svake strane + poprečne pregrade + šipke od tri glavna baterijska tornja + kula sa zidovima od 150 mm + oklopna zaštita odjeljka upravljača itd.) … je li ovaj ogromni niz čelika bio lakši od poluvodička računala i radarske antene?
Konačno, ako govorimo o sustavima za upravljanje vatrom, krstarica "Maxim Gorky" imala je ništa manje glomazne uređaje "Molniya-AT" (upravljanje glavnim kalibrom) i "Horizon-2" (upravljanje protuzračnim topovima)-analogni računala, stabilizirane nišanske linije i razmaknuti stupovi daljinomera prekriveni oklopnim pločama.
Možda se sve odnosi na uvjete posade? Suvremeni mornari služe u mnogo ugodnijim uvjetima - na razaračima "Berk" nalaze se 4 četvorna metra. metara stambenog prostora. Restoranska hrana, automati za piće, klima uređaji, vrhunski opremljena medicinska jedinica … Čini se da je to odgovor na pitanje na što je potrošena rezerva tereta …
Oh, pa, nismo se trebali sjećati naseljenosti broda!
Posada kruzera "Maxim Gorky" bila je TRI PUTA veća od posade "Orly Burka" - 900 ljudi naspram 300-380 na modernom razaraču. Nevjerojatno je kako je uopće bilo moguće smjestiti toliki broj pripadnika Crvene mornarice na brod!
I opet nam je istina iskliznula iz ruku …
Naravno, stručnjaci će sada dati dugačak popis opreme za koju bi se mogla potrošiti rezerva tereta:
- MASKER sustav - dovod zraka u podvodni dio trupa radi smanjenja hidroakustičkog potpisa razarača;
- posebni zahtjevi za antinuklearnu zaštitu (predvorja, brtvljenje brodova, filtri, povećani tlak u unutrašnjosti);
- postrojenja za desalinizaciju kapaciteta 90 tona vode dnevno;
- tri pripravna motora na plinsku turbinu;
- sustav pasivnog ometanja Mk.36 SRBOC;
- 25 mm automatski top "Bushmaster" za odbijanje terorističkih napada;
itd. itd.
Nažalost, ovaj put nameće se previše pitanja. Nadgradnja, dimnjaci i jarbol Orly Burkea izrađeni su od lakih legura aluminija i magnezija - ništa poput masivnih čeličnih konstrukcija kruzera M. Gorak.
Možete nastaviti u istom duhu: modularni dizajn, olakšavanje trupa razarača korištenjem novih tehnologija montaže, točni računalni proračuni, točno zavarivanje i ugradnja dijelova. Nadalje, široka upotreba lakih legura i kompozitnih materijala (Berkini hangari za helikoptere u potpunosti su izrađeni od kompozita) - sve bi to, teoretski, trebalo djelomično ili potpuno nadoknaditi povećana opterećenja elemenata PAZ -a, rezervnih plinsko -turbinskih motora i MASKER -a sustav.
Što se tiče prisutnosti postrojenja za desalinizaciju na brodu Orly Burke i njihovog odsustva na M. Gorko - zamislite koliko je tona slatke vode trebalo biti uskladišteno na kruzeru s posadom od 900 ljudi!
Koji je ovo vrag? Krstarica M. Gorki”i dalje izgleda teže od modernog razarača, iako je u stvarnosti njihov pomak isti.
Uzalud, cijenjeni čitatelj očekuje briljantan rasplet u holivudskom stilu - sve dolazi na svoje mjesto, dobro pobjeđuje zlo. Neće biti sretnog kraja. Autorska kompetencija ne dopušta mu da pouzdano objasni razlog paradoksa s istiskivanjem modernih brodova. Autor je samo iznio zanimljiv problem i spreman je sa zadovoljstvom saslušati mišljenje profesionalnih brodograditelja.
Pogovor. Što se tiče paradoksa, postoji niz jednostavnih pretpostavki: možda je to na neki način povezano s gustoćom izgleda broda: suvremena oprema zahtijeva više prostora, potreban je dodatni prostor, temelji i konstrukcije trupa - tu se troši čitava rezerva istiskivanja. Vicevi s balastom? Ili vrag, koji je, kao i obično, u malim stvarima? Međutim, to su samo pretpostavke.
Topništvo krstarice "Kirov"
UVP Mk.41
Zanimljiv presedan iz povijesti je topnička krstarica klase Baltimore, modernizirana početkom 1960-ih prema projektu Albany. Unatoč snažnoj modernizaciji s potpunom zamjenom topništva s pet raketnih sustava, pojavom velike nadgradnje i glomaznim radarima - pomak kruzera ostao je isti.
