Oštar trzaj - i avion nestaje u oblaku pregrijane pare, nošen naprijed, nasuprot vjetru. Još jedan trenutak - i ispod krila proteglo se beskrajno more … Otišlo! Posada palube skoči s koljena i priprema se za lansiranje sljedećeg F / A-18. Borac se njišući pod teretom bombi približava katapultu - iza se diže pregrada, mornari pričvršćuju katapultni šatl na nosač nosa. Slijedi konačna provjera i počinje otmjeni "ples" strijelca - ruke u razini ramena, okretanje tijela s jedne strane na drugu, povratak u početni položaj, ruka u stranu - dovode motore u način polijetanja. Spreman! Sada dolazi karakteristična gesta "čučnja" s ispruženom rukom … SKINITE !!!
Shooter je član posade palube nosača odgovoran za puštanje zrakoplova. Zbog visoke razine buke, komunikacija između pilota i strijelca odvija se pomoću sofisticiranog sustava gesta.
Posljednji put nosači zrakoplova američke mornarice masovno su korišteni prije otprilike četvrt stoljeća - u vrućoj zimi 1991., tijekom ofenzivne operacije Pustinjska oluja. Žestoki 43-dnevni zračni rat koji je slomio vojsku Sadama Huseina postao je referentni primjer nove generacije ratova-gdje se ulaže na visokokvalitetnu informacijsku podršku, precizno oružje i apsolutnu tehničku superiornost pobjednika nad gubitnikom.
Ukupno 44 zemlje su se prijavile za koaliciju protiv Iraka (međunarodne snage - MNF). Međutim, zapravo se cijela operacija temeljila na američkim bajunetima. Jenkiji su dali odlučujući doprinos porazu Huseina i, iskreno, mogli su sami. "Saveznici" su bili pozvani samo iz ljubaznosti (međutim, netko je sam dotrčao, nadajući se pohvalama i ukusnom komadu od "Ujaka Sama").
Očekivano, američka flota u superratu je pokazala svoju moć i sjaj. Prvi put su krstareće rakete Tomahawk korištene u ograničenoj mjeri - ukupno je 288 SLCM ispaljeno na položaje iračkih postrojbi i infrastrukturu Iraka. Brodovi za čišćenje mina koji se bave uklanjanjem polaganja mina u Perzijskom zaljevu. Bojni brodovi ispaljivali su na obalu zaglušujuću tutnjavu. Općenito, klasične pomorske snage imale su simbolično značenje u čisto kopnenom ratovanju. Prije masovnog pojavljivanja Tomahawk SLCM-a, jedino mornaričko oružje koje je moglo pružiti stvarnu potporu vojsci i zračnim snagama bio je zrakoplov američke mornarice.
Plutajući aerodromi
"Džek svih zanata" ili glupi relikt prošlosti koji traži bilo koji, ponekad najsmješniji način da dokaže svrsishodnost svog postojanja?
Kakvi su izgledi za modernu AUG u zračno -ofenzivnoj operaciji? Koliko je bila racionalna odluka o upotrebi snaga šest skupina nosača zrakoplova za gađanje ciljeva u dubinama obale?
Odgovor se može pronaći tragom borbenog puta svakog od "heroja".
Kao što je gore napomenuto, Jenkiji su dovezli šest nosača aviona različitih generacija na Bliski istok. Unatoč 40 -godišnjoj razlici u godinama, na palubama Nimitza i Midwaya nalazio se isti - najbolji i najmoderniji zrakoplov u to doba. Stvarna borbena moć broda nosača zrakoplova slabo korelira s njegovom dobi - sastav zračne skupine brzo se mijenja s pojavom sljedeće generacije lovaca (bombardera, bespilotnih letjelica), dok nema bitnih promjena u dizajnu samog broda potreban.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) nalikuje Sueckom kanalu
Izbor područja za borbeno manevriranje AUG -a, na prvi pogled, djeluje nelogično - polovica grupa nosača zrakoplova bila je stacionirana u Crvenom moru. Ova situacija je u jasnom proturječju sa samom idejom nosača zrakoplova kao mobilnog uzletišta raspoređenog u blizini neprijatelja. Piloti palube, naprotiv, morali su djelovati izdaleka, leteći po cijelom Arapskom poluotoku. Prosječno trajanje letova s nosača zrakoplova u Crvenom moru iznosilo je 3,7 sati u odnosu na 2,5 sata za one sa sjedištem u Perzijskom zaljevu, 200-280 milja od obale Kuvajta. Nisu se usudili prići bliže.
Kao što možete pretpostaviti, takvu dispoziciju diktirale su sigurnosne mjere. Slanje svih šest nosača aviona u uzburkane vode Perzijskog zaljeva bila bi pretjerano bezobzirna i umišljena odluka. Nema nade za pratnju. Susret sa slučajnom minom, protubrodskim projektilima ili napad asimetričnim sredstvima (čamac s bombašima samoubojicama) - posljedice su očite.
Ako ste već došli „usmjeriti razmetanje“- morate izbjegavati rizične situacije koliko je to moguće. Zašto bi nailazili na nepotrebne probleme kada zračne snage ionako obavljaju većinu posla?
Inače, "Scud" možete dobiti na širokoj palubi (što bi mogao biti slučaj s nosačem zrakoplova "Saratoga").
America, Saratoga i John F. Kennedy djelovali su s Crvenog mora. "Theodore Roosevelt" u društvu starog "Rangera" i već oronulog "Midwaya" odvažio se ući u Perzijski zaljev.
Inače, doprinos zrakoplova američke ratne mornarice u operaciji Desert Storm je sljedeći:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Nosač zrakoplova na nuklearni pogon, četvrti brod u seriji Nimitz. U vrijeme operacije Pustinjska oluja bila je jedan od najvećih, najmoćnijih i najmodernijih brodova na svijetu. Duljina 332 metra. Puna istisnina 104 600 tona. Posada gigantskog broda je 5700 pilota i mornara.
"Roosevelt" se iselio iz Norfolka 28. prosinca 1990. godine i već treći dan pretrpio prvi gubitak - tijekom borbenog vježbenog leta srušio se avion za elektroničko ratovanje EA -6B Prowler. Puknuti kabel za odvod zraka nije ostavio automobilu nikakve šanse - zrakoplov se otkotrljao po palubi i pao s palube. Nosač zrakoplova krenuo je dalje preko Atlantika.
Moćna borbena postrojba stigla je na položaj u Perzijskom zaljevu i prije početka operacije, no prvi borbeni izlet s nosača zrakoplova dogodio se tek 19. veljače 1991., trećeg dana rata.
Tijekom neprijateljstava krilo Roosevelt pretrpjelo je manje gubitke-iz različitih razloga izgubljena su tri zrakoplova (2 lovca-bombarder F / A-18C i jurišni zrakoplov A-6). No, možda se najglasniji incident dogodio 20. veljače - mornar iz posade palube usisan je u motor letjelice.
Naravno, sve je to potpuna besmislica u pozadini općih rezultata borbenog rada nosača aviona:
75 dana na moru, 4149 letova, bačeno 2200 tona bombi. Snažan!
Ovo je najbolja izvedba svih američkih nosača zrakoplova uključenih u operaciju Pustinjska oluja.
No, je li Rooseveltova snaga toliko velika u odnosu na zračne snage? Međutim, o tome više kasnije.
John F. Kennedy (CV-67)
Posljednji od supernosioca američke mornarice s ne-nuklearnom elektranom. Jedini brod tog tipa, rezultat duboke modernizacije nosača aviona klase Kitty Hawk.
Kennedy je na Bliskom istoku od kolovoza 1990., ali nije pokušao usporiti razmještanje iračkih trupa u Kuvajtu. Nakon toga imenovan je vodećim brodom borbene skupine u Crvenom moru.
Sve u svemu, u 43 dana rata zračno krilo Kennedy izvršilo je 2574 naleta, bacivši 1.600 tona bombi na neprijateljske glave.
Amerika (CV-66)
Dužnosnici kažu da je nosač zrakoplova, nazvan po američkoj naciji, vratio slobodu građanima Kuvajta. Vjerojatno se bez njega ne bi snašli.
78 dana na moru, 2672 naleta, bačeno 2000 tona bombi.
U prvim danima rata američko zračno krilo pružalo je pokriće udarnim skupinama zrakoplovstva MNF, no ubrzo su piloti započeli neovisne napade na položaje iračkih trupa. Vojne baze, položaji raketa Scud, gomile neprijateljskih oklopnih vozila, mostovi i infrastruktura za proizvodnju nafte u Iraku bili su izloženi žestokom bombardiranju. Prema američkim podacima, u 43 dana intenzivnog borbenog rada piloti iz "Amerike" uspjeli su nokautirati 387 neprijateljskih tenkova i oklopnih transportera!
Vrijedi napomenuti da je Amerika jedini nosač zrakoplova koji je morao djelovati s obje strane Arapskog poluotoka. Mjesec dana kasnije, 14. veljače 1991., Amerika je preraspoređena iz Crvenog mora u Perzijski zaljev, gdje se pridružila Rooseveltu, Rangeru i Midwayu.
Saratoga (CV-60)
Treći u nizu od četiri napadačka nosača jurišnih zrakoplova klase Forrestal, ukupne istisnine 75.000 tona. Predak modernih supernositelja velikih dimenzija i nagnute letjelice.
"Lady Sarah" nalazi se u Crvenom moru od 22. kolovoza 1990., ali njezini piloti nisu ni pokušali odgoditi napredovanje iračke vojske niti na bilo koji drugi način "projicirati" njihove snage. Jenkijima se ne može odbiti razboritost - pokušaj ulaska u zračni prostor Kuvajta sa snagama jednog ili dva, čak šest nosača aviona, ne bi dao ništa osim ozbiljnih gubitaka među opremom i osobljem krila zrakoplova.
Kao rezultat toga, umjesto "projiciranja moći" i poziva Sadama Husseina na prekid agresije, posada Saratoga krenula je prema izraelskoj obali. Brod se zaustavio u raifi Haife, a oni su sišli na obalu kad nisu bili na dužnosti.
Na povratku se dogodila tragedija - čamac, pun mornara i vreća suvenira, žustro je odletio u visoki val i prevrnuo se. Posadi Saratoga nedostajao je 21 mornar. Međutim, svima više nije bilo do njih - u regiji je započela vojna operacija protiv Iraka.
Piloti iz Saratoge izvršili su 2.374 leta u zoni sukoba.
Vlastiti gubici iznosili su tri zrakoplova (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder i teški presretač F-14 Tomcat). Stršljen iz zračnog krila Saratoga smatra se jedinim zrakoplovom MNF oborenim u zračnoj borbi (oborio ga je irački MiG-25, pilot Michael Spencer ubijen).
Zračno krilo Saratoga 30. siječnja 1991. postavilo je rekord izvevši udarnu operaciju uz istodobno sudjelovanje 18 stršljenova - zbog toga je na neprijateljske položaje bačeno preko 45 tona bombi! (sto Mk. 83 kalibra 454 kg)
Otprilike u isto vrijeme dogodio se još jedan značajan incident sa Saratogom.
- Johnny, vidiš li ovu zvijezdu padalicu?
- Da, Steve, to je prokleto cool. Poželjela sam što je prije moguće da se živa vratim svojoj bebi u Ohio.
Na sreću Yankeesa, Scud im je preletio iznad glave i pao u more negdje iznad horizonta …
Rendžer (CV-61)
Ranger u suhom doku. U pozadini su Hancock i Coral Sea (1971)
Stariji Ranger, lansiran 1956., trebao je biti stavljen van pogona 1993. godine. Brod je bez žaljenja poslan u ratno područje, bliže neprijateljskim obalama.
Krilo nosača zrakoplova letjelo je u zoni sukoba 3329 letova. Prosjek među ostalim AUG -ovima.
Štoviše, ništa se izvanredno nije dogodilo "Rangeru".
Midway (CV-41)
Starac Midway iznenadio.
Brod, izgrađen 1945., pokazao je borbene sposobnosti na razini supernositelja klase Kitty Hawk, a nadmašio je sveukupnu učinkovitost (trošak / korist), uključujući Theodora Roosevelta na nuklearni pogon!
3019 letova, 1800 tona bačenih bombi. Štoviše, "Midway" je jedini američki nosač zrakoplova koji tijekom cijele operacije "Pustinjska oluja" nije izgubio niti jedan zrakoplov.
Vintage Midway predstavnik je drugačijeg doba. Naslijeđe klipnih zrakoplova i pomorskih bitaka za Guadalcanal i Midway.
Nosač zrakoplova "Midway" nije zahtijevao egzotične koncepte borbene uporabe ("sredstvo za projiciranje sile", "oružje prvog dana rata" itd.)birokratski trikovi koji nemaju veze sa stvarnošću).
Stvorena je za prave morske bitke. U vrijeme kada borbeni radijus zrakoplova male brzine nije prelazio par stotina milja, a uzletna težina bila je manja od 10 tona, ideja o pomorskom mobilnom uzletištu bila je doista opravdana odluka.
Tijekom Hladnog rata, Jenkiji su počeli graditi "super-udarne nosače aviona" s očekivanjem da će ih koristiti u lokalnim ratovima, gdje će duplicirati zadatke konvencionalnog zrakoplovstva. Mornari su zaboravili na more i popeli se u zrak - u izvornu sferu djelovanja zračnih snaga. Rezultat je sljedeći paradoks:
Ne prevelik i relativno jednostavan nosač zrakoplova iz Drugoga svjetskog rata pokazao je performanse na razini suvremenog zarastanja. Krilo Midwaya u prosjeku je obavljalo 76 letova dnevno. Zračno krilo Theodore Roosevelt - 96 letova dnevno.
Dimenzije atomskih super-divova udvostručile su se, troškovi i radni intenzitet izgradnje dosegli su astronomske vrijednosti- štoviše, njihova stvarna borbena sposobnost porasla je za samo nekoliko% u odnosu na stari brod.
Nadograđeni USS Midway (CV-41) s kutnom letačkom palubom
Ali, oprostite, kakve to sve ima veze?
U operaciji Pustinjska oluja, zračna krila šest nosača aviona izvršila su 18.117 letova.
U istom vremenskom razdoblju kopneni zrakoplovi izvršili su preko 98 tisuća letova nad Irakom i Kuvajtom.
Ukupni doprinos šest AUG -a iznosio je 15% borbenog rada Zračnih snaga Multinacionalnih snaga.
I kakvu bi vrijednost imali odvojeno?
Štoviše, učinkovitost zrakoplovstva ne ocjenjuje se samo brojem naleta. Takav parametar kao borbeno opterećenje vrlo je indikativan. Avioni -nosači bacili su na Irak oko 10 tisuća tona bombi.
U isto vrijeme, zrakoplovi zračnih snaga izlili su 78 tisuća tona smrti na glave Iračana. Impresivan?
Pretposljednja riječ od prekjučerašnje tehnologije
Sudjelovanje šest AUG -a u operaciji Pustinjska oluja dalo je jasan primjer neučinkovite uporabe flote. Rezultati borbenog rada nosača zrakoplova pokazali su se toliko zanemarivim da nema potrebe govoriti o bilo kakvom ozbiljnijem utjecaju na vođenje operacije. Najvjerojatnije piloti zračnih snaga nisu ni primijetili prisutnost takvih "pomoćnika".
Pomorski piloti bili su zadovoljni takvim stanjem stvari. Centurioni su mirno sjedili iza leđa pilota zračnih snaga. Štoviše, dobili su velikodušnu slavu te im se nije osobito žurilo popeti ispod hitaca iračkih Šiloka. Uz svo poštovanje prema vještini ovih ljudi, njihovo sudjelovanje u operaciji Pustinjska oluja može se nazvati samo psovkom.
Centurion - pilot koji je 100 sletio na palubu nosača zrakoplova
Sve činjenice zbrajaju se u jednu sliku:
- oskudan, u pozadini zračnih snaga, broj naleta i bačenih bombi;
- apsurdna dispozicija, s raspoređivanjem polovice nosača zrakoplova u Crvenom moru;
- odgode ulaska u rat. Najmoćniji brod (Roosevelt) udostojio se prvi put krenuti tek trećeg dana rata - rječito svjedočanstvo o "nužnosti" svog sudjelovanja u operaciji;
- borbeni rad "centuriona" redovito je bio prekidan dugim kašnjenjima. Za 43 dana rata bilo je samo šest dana, kada su se sa svih nosača aviona obavljale borbene misije. U pravilu, ostatak vremena dva od šest "plutajućih aerodroma" nisu bili operativni, a bavili su se i drugim važnim poslovima - popravkom i dopunom strateških materijala (gorivo, b / n hrana) s opskrbnih brodova.
Gdje su mogli žuriti? Zračne snage su za njih obavile sav posao.
Brojke nepobitno svjedoče da je zrakoplovstvo na bazi nosača zbog malog broja i nezadovoljavajućih performansi zrakoplova beskorisno oruđe u lokalnim ratovima.
Nosači zrakoplova stvoreni su kao specifično mornaričko oružje. Jedino odgovarajuće područje primjene ove tehnike je u otvorenom oceanu. Tamo gdje nema konkurencije kopnenih taktičkih borbenih zrakoplova.
Međutim, s razvojem nuklearne podmorničke flote, mlaznih zrakoplova i pojavom sustava za dolijevanje goriva iz zraka, borbena vrijednost ovih ogromnih skupih brodova izaziva VELIKE sumnje.
