Situacija oko Sirije se loše oblikuje. Prije svega - za američke "jastrebove" iz žute Bijele kuće.
Opća nelogičnost nadolazećeg rata, pomnožena unutarnjim ekonomskim problemima europskih zemalja, dala je prirodan rezultat - lojalni saveznici Sjedinjenih Država, svi kao jedno, odbili su se boriti pod zastavom svog gospodara.
Istok se pridružio bojkotu - ne želeći sebi stvarati nove probleme, Jordan je odbio osigurati svoj zračni prostor za zrakoplove američkih zračnih snaga.
Izrael šuti.
Svjetski trend podržali su čak i poraženi i opljačkani Irak od strane Amerikanaca - stojeći u ponosnoj pozi, Iračani su zabranili zrakoplovima američkih zračnih snaga da se pojavljuju na nebu iznad dolina Tigrisa i Eufrata.
Koalicija se raspada pred našim očima, svi planovi idu dovraga, piloti Strike Eaglea tužni su u zračnoj bazi Mountain Home u Idahu - čini se da sada neće moći letjeti sirijskim nebom.
Amerikancima je sasvim pravo da napuste svoje planove - u nedostatku potrebnog broja zračnih baza u blizini, vođenje velikih neprijateljstava nemoguće je. Ali ne!
Jenkiji izvlače svoj posljednji "adut" - super -brodove klase "Nimitz"!
Zrakoplovstvo američke mornarice s nosačima ne zahtijeva ničiji pristanak - plutajuća uzletišta omogućuju postavljanje zrakoplova bilo gdje u Sredozemlju i udaraju u Damask izravno iz neutralnih voda!
U redu, nemojmo se rugati nesretnim stratezima iz Pentagona koji se više bore s rješavanjem nemogućeg zadatka - čak pet "wunderwafela" tipa "Nimitz" nije u stanju nadoknaditi nedostatak normalnih uzletišta. A super-stršljeni mlaznice na palubi izgledaju kao smijeh protiv razornih Strike Needles i hordi malih, ali okretnih i sveprisutnih F-16.
Očito je da udarne skupine nosača zrakoplova američke mornarice, ostavljene same, neće "izvaditi" rat sa Sirijom - uostalom, u svih 40 godina svoje karijere Nimitz se nikada nije usudio "ustati i otići" u puni napad."
Godine 1991. ove su kukavice i bezveznjaci stajali šest mjeseci, čekajući da im zračne snage multinacionalnih snaga hrle u pomoć - dok su Huseinove trupe bez ceremonije okupirale Kuvajt i dijelile bogate trofeje.
Bilo je potrebno pokrenuti protuudar što je prije moguće, odgoditi ofenzivu i spriječiti Iračane da se učvrste u Kuvajtu … Nažalost, američke skupine nosača nisu žurile „projicirati“svoju snagu.
Jenkiji su bili dobro svjesni da će se ulaskom u irački zračni prostor snagama zračnih krila nekoliko nosača zrakoplova samo oprati u krvi, izgubiti pedeset vozila, ali neće ni na trenutak zaustaviti napredovanje Nabukodonozora * i Tavalkana.
Stoga su nosači zrakoplova stajali i čekali.
Čekali su da 2.000 borbenih zrakoplova zračnih snaga Multinacionalnih snaga stigne u regiju.
* elitne tenkovske divizije Iračke garde
Međutim, ne radi se čak ni o tome da krilo nosača zrakoplova izgleda poput jadnog krna na pozadini tisuća zrakoplovnih vozila. Kad god nosač aviona krene u kampanju, AKCIJA se odvija s takvim posebnim efektima o kojima Steven Spielberg ni sanjao nije.
Zrakoplovstvo voli svemir. No umjesto toga, gurnuta je na skučene palube broda.
Vrući ispuh mlaznih motora, svjetlucave lopatice helikoptera, obilje eksplozivnih i vatrootpornih predmeta, traktori koji jure posvuda i gmižu kabeli aerofinerizatora, katapulti siktaju s vrućom parom, dizala-zrakoplovna dizala, dizala streljiva, podizanje deflektora i teški udarci na brzina slijetanja lovaca suvremenih mlaznih zrakoplova znatno premašuje liniju od 200 km / h!
Sve su te vožnje usmjerene na pokretnu, nestabilnu površinu od 18.200 četvornih metara. metara (2, 5 nogometnih igrališta).
Rezultat je logičan. Čim nešto krene po zlu - najmanja iskra, spontano lansiranje NURS -a pod okriljem jurišnog zrakoplova spremnog za polijetanje ili slijetanje jednog zrakoplova na drugi (vrlo česta radnja u vrevi radnih dana) - nastaje takav VATROMET koji bi zavidio još jednom višemilijunskom holivudskom blockbusteru. Vatreni vrtlog prelijeva palubu i pali nagomilani zrakoplov - često već napunjen gorivom i spreman za novi let. Eksplodirajuće bombe i deseci tona zapaljenog zrakoplovnog kerozina - situacija se opasno mijenja.
A koliko "radosti" Amerikanci dobivaju od naizgled bezopasnog loma zračnog odvodnika!
Incident ispuštanja zračnih zadržavača, USS George Washington, 2003
Prskanje se događa pod nosom nosača zrakoplova u punom zamahu - ovo je avion koji je pao u vodu, uzevši 67 milijuna dolara iz američkog proračuna u trenu u dno (leteći trošak F / A -18E / F Super Hornet za 2012).
U to se vrijeme na palubi leta odvija pravi hardcore - komadići slomljenog čeličnog kabela osakaćuju mornare iz posade palube, istodobno odsijecajući izbočene repove aviona i helikoptera parkiranih na krmi broda.
U skučenim prostorijama i ogorčenosti
Svako polijetanje i slijetanje prijeti da se pretvori u katastrofu - u takvim je uvjetima za Nimitze bolje ostati na pristaništu u Norfolku i ne pokušavati "projicirati moć" diljem svijeta.
Kontraindicirano je da se pojave kod obala Sirije - krilo palube može uginuti mnogo prije nego što brod stigne u ratnu zonu - kao što se dogodilo s Oriskani, Forrestal i Enterpriseom.
Požar na nosaču jurišnih zrakoplova Forrestal (Tonkin zaljev, 1967.), najveća tragedija u modernoj povijesti američke mornarice, bio je posebno skup za američke pomorce. U bijesnom požaru tada su poginule 134 osobe, ozlijeđen je i izgorio još 161 mornar.
Uzrok? Spontano lansiranje 127 -milimetarskog nevođenog projektila "Zuni" - pavši s pilona jurišnog zrakoplova "Skyhawk", raketa se srušila u zrakoplov koji je stajao ispred, potpuno napunjen gorivom i opremljen. Rezultat: 17-satna vatra koja je zahvatila šest paluba broda, detonacija devet bombi na letjelici, stotine poginulih i ozlijeđenih među posadom. Brod i njegovo zračno krilo potpuno su izgubili borbenu učinkovitost, 21 izgorjeli zrakoplov izbačen je na brod (ne računajući zrakoplove oštećene vatrom).
Posljedice požara u Forrestalu
Ništa manje žestok nije bio požar na poduzeću s nuklearnim pogonom kod obale Havaja (1969.)-najnoviji nosač super-zrakoplova umalo je poginuo u vježbi prije nego što je poslan na obalu Vijetnama. Uzrok? Mlaz mlaza slučajno usmjeren na stalak s projektilima Zuni (uostalom, nepropusnost je strašna sila). Vatra, spontano lansiranje NURS -a - a zatim prema obrascu nabora: vatra više sati, izlijevanje goriva iz srušenih zrakoplova, eksplozije na palubi, 27 mrtvih i 120 spaljenih mornara. Zračno krilo Enterprisea izgubilo je 15 zrakoplova.
No, najluđa priča dogodila se na brodu nosača zrakoplova "Oriskani" (1966.) - mornar je nosio hrpu signalnih raketa, bacajući remene preko ramena. Jedna od raketa uhvatila se za nešto i slučajno je krenula od povlačenja užeta. Mornar nije ostao zatečen i bacio ju je u stranu, upavši u nevolje u kutiji s istim projektilima. "Pozdravi" razasuti po hangaru zapalili su pohranjene zrakoplove - 44 osobe su poginule u borbi protiv požara, još 156 je teško ozlijeđeno. Izgorjeli su gotovo svi zrakoplovi na palubi hangara.
Lovac Phantom napravio je puno nevolja kada je neuspješno sletio na palubu nosača aviona Midway (1972.) - Phantom se srušio usred aviona parkiranih na palubi do kraja. Rezultat je prijevremeni otpis osam jedinica zrakoplova; gubici među osobljem - 5 mrtvih, 23 ranjena.
Međutim, zašto raspravljamo o događajima od prije 40 godina, kad ima novijih primjera.
Na primjer, pogrom na palubi nosača aviona "Nimitz", 1981.:
Zrakoplov za slijetanje EW EA-6B Prowler zabio se u neuspješno parkirani helikopter Sea King. Požar koji je počeo brzo je ugašen, čim su mornari pokušali ukloniti krhotine, zagrmjela je eksplozija rakete Sparrow, nakon čega su uslijedile još četiri eksplozije. Rezultat: 14 poginulih, 39 ozlijeđenih. Izgorjeli su svi obližnji zrakoplovi: devet jurišnih aviona Corsair, tri teška presretača Tomcat, tri zrakoplova S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO, kao i izravni počinitelji tragedije: EA-6B Prowler i helikopter Sea King.
Nesreća na palubi "Nimitza", 1981
Još jedna zanimljiva priča dogodila se 1988. Tijekom krstarenja Arapskim morem, na brodu Nimitz, došlo je do nužde iz ciklusa Rise of the Machines-električni okidač šestocijevnog topa Vulcan zaglavio je jurišni zrakoplov A-7E. 4000 metaka u minuti!
Top je doslovno izbušio avion-cisternu KA-6D ispred. Ova je okolnost samo dodatno povećala dramu - tone zrakoplovnog kerozina isprskale su iz tenkova KA -6D i odmah se zapalile, pretvarajući avion u bijesnu vatrenu baklju.
Jedva su uspjeli gurnuti plameni tanker u more, no prije toga uspio je zapaliti 5 zrakoplova Corsair, kao i Viking i Intruder koji su stajali na najbližoj točki.
1991. ponovno se istaknuo nosač zrakoplova "Nimitz" (CVN-68)-u noći s 12. na 13. srpnja na njegovu palubu srušio se F / A-18C "Hornet" … posao je, kako kažu, svakodnevan, ako ne i jednu nijansu - uznemiren spaljivanjem automobila, napuštenim od strane posade, uhvaćenim na aerofinisheru i smrznutim na sredini palube, ali njegovi su motori i dalje tutnjali u načinu rada za izgaranje. Jenkiji su zaista bili sretni što u blizini tog novčića nije bilo drugih zrakoplova ili nosača projektila Zuni.
Situaciju je spasio hrabri tehničar koji je uspio ući u kabinu oštećenog zrakoplova i ugasiti motore.
1998., još jedna nesreća na nosaču zrakoplova Enterprise - EA -6B Prowler ignorirao je kontrolerove zabrane i sletio pravo na glavu drugog zrakoplova - S -3 Viking koji je upravo sletio još nije napustio pistu i dobio je zaglušujući udarac u rep. Detalji u videu:
Sad je eksplodiralo!
I evo najnovije vijesti za 2011. godinu: višenamjenski lovac-bombarder F / A-18C Hornet eksplodirao je i izgorio na katapulti pokušavajući poletjeti s nosača zrakoplova na nuklearni pogon John S. Stennis. Prijavljeno je 10 žrtava.
Da … kako kažu, kad imaš takve prijatelje, ne trebaju ti neprijatelji
Šteta od djelovanja zrakoplova na bazi nosača je kolosalna - naravno, politički smo korektno šutjeli o običnim zrakoplovnim nesrećama koje su se dogodile nakon polijetanja s katapulta ili prilikom slijetanja na nosač zrakoplova u pokretu, kao što je, na primjer, smrt Kara Haltgrin, prva žena pilotica zrakoplova na nosaču, čiji je F-14 Tomcat pao u vodu prilikom slijetanja na nosač zrakoplova Abraham Lincoln (1994.).
Svi ti slučajevi imaju jedno jednostavno objašnjenje: slijetanje na pokretnu čeličnu traku ograničene duljine nije lak zadatak; od pilota se traže najviše kvalifikacije i vještina upravljanja filigranskim zrakoplovima. Najmanja greška ili oštar nalet vjetra - i avion nestaje u valovima iza broda.
Žestoka nesreća na palubi "John F. Kennedy"
Još malo - i zakačio bi se za druge automobile
Zapravo, broj takvih slučajeva je više od stotinu. Tematske web stranice i video hosting YouTube puni su snimaka nesreća i hitnih slučajeva koji su se dogodili s zrakoplovima američke ratne mornarice.
Naravno, pristaše američke mornarice odmah će pronaći izgovor - od 2011. godine nosač zrakoplova Nimitz proslavio je 300.000 -to slijetanje na svoju palubu. Što znači stotinjak nesreća u pozadini stotina tisuća uspješnih slijetanja?
Odgovor je jednostavan - moskovska zračna luka Domodedovo SVAKI DAN osigurava 300-350 slijetanja putničkih zrakoplova. Normu, za koju je Nimitzu trebalo 40 godina da ispuni, obična zračna luka ispuni za 2-3 godine! Istodobno, slučajevi velikih nesreća u zračnoj luci broje se u nekoliko jedinica - doslovno jednom u 10 godina.
U načelu, umjesto zračne luke Domodedovo, možete uzeti u obzir bilo koju bazu američkih zračnih snaga.
Ovo su statistike
Spektakularni pad jurišnog zrakoplova LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Što se tiče običnih zračnih padova i borbenih gubitaka koji su se dogodili na udaljenosti od nekoliko desetaka i stotina milja od nosača zrakoplova - ti su slučajevi isključeni iz razmatranja, tk. to je moguće sa bilo kojim zrakoplovom zračnih snaga i mornarice, bez obzira na to kako se temelji.
Također, iz pregleda su isključeni incidenti pomorske plovidbe - poput, na primjer, sudara nosača zrakoplova "John F. Kennedy" s krstaricom "Belknap" (1975., kruzer je gotovo potpuno uništen požarom) ili uzemljenja nuklearnog nosača zrakoplova "Stennis" (1999.) - slični slučajevi vrijede za brodove svih klasa.
Zanimljive su samo nesreće u neposrednoj blizini nosača zrakoplova, na njegovom letu ili palubama u hangaru, izravno povezane sa specifičnostima zrakoplova na bazi nosača. A takvih je slučajeva, kako vidimo, bilo podosta.
A ako vam se činilo da to nije dovoljno, evo još jedne zanimljive epizode:
25. siječnja 1987., Jonsko more. Radioizviđački zrakoplov EA-3B Skywarrior prijavio je kritični kvar nosaču zrakoplova, zbog čega je nemoguće sletjeti pomoću zračnog odvodnika.
Na "Nimitzu" su se mornari počeli mučiti, hitno uklanjajući nepotrebne zrakoplove u bokove i povlačeći tzv. "Barikada" (elastična mreža) za kočenje oštećenog zrakoplova. Nažalost, sve je završilo na loš način za Yankeese - golemi Skywarrior probio je barikadu, svom snagom se srušio na palubu i, podigavši fontane iskrica, pao s palube. Poginula je posada od 7 ljudi.
Pa, događa se.
Epilog
Prelazak zrakoplovom s brodom u načelu nije loša ideja. No, sve ima svoje vrijeme i mjesto: ono što je bilo sjajno tijekom Drugog svjetskog rata sada je postalo apsurdno. Težina, dimenzije i brzine slijetanja modernih mlaznih zrakoplova toliko su visoke da čak i najmanji borbeni zrakoplov (stršljen) zahtijeva slijetanje golemog broda. Pravi "plutajući otok", čiji se životni ciklus procjenjuje na 30-40 milijardi dolara (isključujući troškove upravljanja zračnim krilom).
No, nažalost, kako pokazuje praksa, ni to nije dovoljno za siguran i učinkovit rad zrakoplovstva - palubna vozila tuku poput praznih boca.
Zapanjujuća moć plutajućih aerodroma pokazala se zanemarivom u bilo kojem od modernih lokalnih ratova (njihove sposobnosti u globalnom ratu nisu niti vrijedne spomena) - nekoliko desetaka vozila s ograničenim performansama prazan je prostor na pozadini tisuća zračnih Zrakoplovi na snagu. Što se tiče njihove notorne "mobilnosti" - u doba mlaznih motora, nadzvučnih brzina i mogućnosti točenja goriva u zraku - potreba za "plutajućim uzletištima" potpuno nestaje.
Vrijeme je da iskreno priznamo da je nosač zrakoplova zastario, baš kao što su svojedobno zastarijele i jedrilice, veslačke galije i bojni brodovi rusko-japanskog rata.
Sirijci mogu mirno spavati - dok američko ratno zrakoplovstvo ne stigne u zračne baze na Bliskom istoku - neće biti rata. Nuklearni super-zrakoplovni nosač "Nimitz" može ulaziti i izlaziti iz Crvenog mora koliko god želite, ali njegove smiješne geste u suvremenim uvjetima ne znače ništa.
A ako se Yankees ipak usude poslati "pomoć" Sredozemnom moru - još par "plutajućih aerodroma" klase "Nimitz", u ovom slučaju Internet će se preplaviti video zapisima o novim padovima na nosačima zrakoplova. Zrakoplovi američke ratne mornarice bit će prekinuti u nesrećama, ali neće ispuniti zadatak.
Snažan pad F-14. Vatreni zid!
Abraham Lincoln, 1993
Položaj nosača helikoptera Nimitzes i američke mornarice 5. rujna 2013.
Nedavno je broj nesreća na nosačima zrakoplova američke mornarice znatno opao. Uostalom, 8 od 10 atomskih divova gotovo nikada ne odlazi na more i hrđa na sidrištu godinama.
