Nedavno je na stranicama "Military Review" objavljen iznimno zanimljiv članak cijenjenog Evgenija Damantseva, "Crvena" razina prijetnje za ruske zrakoplovne snage: rezultat neslužbene utrke "taktičara" Su-34 i F-15E "razjašnjeno". Naslov je bio toliko intrigantan da je članak progutan u trenu. Međutim, dok ste je čitali, gotovo svaki odlomak postavljao je sve više novih pitanja, odgovore na koja, nažalost, nije bilo u materijalu uvaženog autora.
Nužno odricanje od odgovornosti: autor ovog članka ne smatra se stručnjakom u području zrakoplovstva, a sve što će biti rečeno u nastavku predstavlja njegovo gledište, što, naravno, možda nije krajnja istina.
Pa krenimo od naslova. Ispada da postoji neka vrsta neizgovorene utrke između američkog F-15E i našeg Su-34. Ovdje se treba sjetiti da su prvi F-15E prebačeni u američko zrakoplovstvo u prosincu 1988. godine, isporuke su vršene do 2001. godine, a ukupno je za američko zrakoplovstvo izgrađeno 236 zrakoplova ovog tipa.
U načelu, Su-34 se mogao pustiti u proizvodnju 1994. godine, no raspad Unije i kaos koji je uslijedio spriječili su zrakoplov da uzme krilo. No 2000-ih su se još uvijek sjećali njega-uoči masovnog otpisa Su-24.
Naravno, prošlo je dosta vremena od sovjetskih vremena: bilo je potrebno organizirati proizvodnju komponenti koje su se prethodno proizvodile u zemljama "bliskog inozemstva", potrebno je poboljšati i zrakoplovnu opremu. Stoga ne čudi što su se državna ispitivanja Su-34 nastavila do 2011. godine, a zrakoplov je u službu ruskih zračnih snaga ušao tek 2014. Drugim riječima, danas imamo dva zrakoplova, od kojih jedan tek počinje servis, a drugi, budući da je 2018. već služio 18-30 godina od trenutka ulaska u zračno krilo i, općenito, već je pri kraju svog životnog ciklusa.
Kakva utrka može postojati između ova dva aviona? O utrci bismo mogli govoriti da smo Su-34 pustili u rad 90-ih godina prošlog stoljeća. No ako usvojimo zrakoplov 26 godina nakon američkog kolege, ovo više nije utrka, već tema za tužnu anegdotu.
Ako nije jasno o kakvoj se utrci radi, utoliko je neshvatljiviji kakav bi mogao biti njezin rezultat: u članku ugledni autor uspoređuje mogućnosti F-15E i Su-34 danas. Moram reći da je takva usporedba, unatoč razlici u dobi američkih i domaćih automobila, sasvim legitimna. Činjenica je da danas nišu taktičkih bombardera u ratnim zračnim snagama SAD-a predstavlja F-15E, pa ona i Su-34 imaju slične zadatke, koje će, u slučaju vojnog sukoba, morati riješiti bez popusti na starost strojeva ili nedostatak znanja o njihovoj opremi.
Gdje počinje usporedba Su-34 i F-15E? Iz poruke da je F-15E dobio prekrasno oružje-taktičku krstareću raketu velikog dometa AGM-158B JASSM-ER (u daljnjem tekstu-citati iz članka uglednog E. Damantseva):
“Prvo, stjecanje strateških udarnih kvaliteta od strane svih eskadrila zračnih snaga SAD -a opremljenih taktičkim lovcima Strike Eagle, bez iznimke.
Ovo je vjerojatno dobro? S gledišta E. Damantseva - čak izvrsno, jer američki zrakoplovi dobivaju "dugu ruku", koja našim avionima izgleda nedostaje. No, autor ovog članka ima nejasne sumnje, a razlog je ovaj.
Taktički bombarder (ovu klasu zrakoplova nazvali smo frontalni bombarder) je zrakoplov dizajniran za izvođenje zračnih napada na neprijateljske kopnene (površinske) ciljeve na operativnoj i taktičkoj dubini u uvjetima snažnog protivljenja neprijateljske protuzračne obrane. Drugim riječima, taktički bombarder ima svoje, svojstvene i vrlo specifične zadatke na bojnom polju.
Općenito govoreći, strateške zadatke za koje se podrazumijeva poraz ciljeva od strateškog značaja na neprijateljskom teritoriju treba rješavati strateško zrakoplovstvo. Za to ima specijalizirane zrakoplove i isto oružje.
Može li F-15E, primivši AGM-158B JASSM-ER, učinkovito izvršavati zadatke strateškog bombardera? Da vidimo. E. Damantsev piše:
"S mješovitim profilom leta bez dopunjavanja gorivom, domet zadane rakete s F-15E približit će se 2500 km (usporedivo s udarima bombardera dugog dometa Tu-22M3 pomoću aerobalističkih projektila X-15)."
Pa, pokušajmo to shvatiti. Borbeni radijus F-15E pri letenju po mješovitom profilu s PTB-om (vanbrodski spremnici goriva) iznosi 1.270 km. Domet leta modifikacije JASSM-ER AGM-158B obično se označava kao 1.300 km. Ukupni maksimalni raspon udara F-15E iznosi 1.270 km + 1.300 km = 2.570 km. Čini se da je sve točno, ali postoji jedna razlika - ne znamo s kojim je borbenim opterećenjem američki zrakoplov sposoban letjeti u borbenom radijusu od 1.270 km. Budući da je prilično često za lovce-bombardere (a F-15E im je još uvijek vrlo blizu), najveći borbeni radijus označen je ne za udar, već za protuzrakoplovnu verziju borbenog opterećenja, koja se obično shvaća kao par projektila AMRAAM (masa jedne takve rakete je oko 161 kg) i isti "Sidewinder" (91 kg), odnosno nešto više od ništa.
Sada uzimamo Tu-22M3M. Njegov borbeni radijus obično se označava kao 2.410 km podzvučnom brzinom i po mješovitom profilu - tj. u uvjetima sličnim onima za F-15E, ali … s teretom od 12 tona. Uzimajući u obzir da je domet aerobalističke rakete Kh-15 oko 285-300 km, maksimalni domet udara Tu-22M3M je doista 2695-2710 km. Istina, Tu-22M3M će na tu udaljenost "isporučiti" mnogo više projektila nego F-15E, ili će, uz smanjenje streljiva, moći uzeti dodatno gorivo i povećati borbeni radijus.
No, druga je stvar čudna: zašto E. Damantsev uzima za usporedbu X-15, a ne X-32 s dometom leta od 800-1000 km?
U tom se slučaju domet udara Tu-22M3M povećava na 3210–3410 km, što je 1,25–1,33 duže od onog F-15E. I koliko projektila AGM-158B JASSM-ER može ponijeti najveći borbeni radijus F-15E, a koliko X-32-Tu-22M3M?
Postoji i još jedan neshvatljiv trenutak. Cijenjeni autor piše:
„Bez točenja goriva u zraku, lansiranja se mogu izvesti na objekte u regijama Belgorod, Kaluga, Pskov i Lenjingrad (podliježu uzlijetanju iz Avba Leykenhesa). U slučaju jednokratnog punjenja goriva F-15E iznad teritorija Savezne Republike Njemačke ili istočne Europe, najvažniji objekti Kubanja, regije Volge i zapadnog Urala bit će nadohvat ruke."
Ne, uopće nije pitanje kako uvjeriti Angelu Merkel da ponovno podijeli Njemačku na dva dijela kako bi F-15E mogao natočiti gorivo preko svog zapadnog teritorija. Bog bio s njim, i sa zapadnim Uralom, ali ovdje, na primjer, od rusko -latvijske granice do Perma u pravoj liniji - 1685 km. A da bi se lansirao JASSM-ER s najvećim dometom leta od 1300 km po ovom gradu, potrebno je prodrijeti u naš zračni prostor gotovo 400 km. Je li doista u ovom trenutku naša protuzračna obrana i videokonferencije mirno zadrijemale na suncu?
Ovdje se opet može tvrditi da američko ratno zrakoplovstvo po svojoj borbenoj moći otprilike odgovara zračnim snagama svih drugih zemalja NATO -a, zajedno s ruskim zračno -svemirskim snagama zajedno, te da ako im se da vremena da se nagomilaju u Europi i da im je to potrebno loše, oni će napasti, a mi ih nećemo zaustaviti. To je, naravno, točno, ali članak uspoređuje borbene kvalitete dvaju zrakoplova. Bez sumnje, razmatranje “naš je avion bolji jer imamo deset njih za jednog vašeg” iznimno je značajno u stvarnom sukobu, ali kada se uspoređuju karakteristike izvedbe teško je prikladno.
No, vratimo se našim nosačima raketa. Tu-22M3, za razliku od američkih zrakoplova, može nastaviti krstarenje nadzvučnim brzinama koje nisu optimizirane.
Dakle, F-15E nema ni najmanju prednost u odnosu na Tu-22M3M u smislu dometa udara najsuvremenijih krstarećih projektila, niti brzine izvođenja ovih udara, niti broja projektila "ispod krila". Ali Tu-22M3M je nestrateški bombarder, to je križ između punopravnog "stratega" i taktičkog bombardera. Uspoređivati sposobnosti F-15E sa pravim strateškim nosačem raketa, poput Tu-160, čak je i pomalo smiješno. Tu-160, koji se u zraku popeo u zrak iznad uzletišta i bez ikakvog leta, ispalit će svoje krstareće rakete dva puta (prema drugim izvorima-gotovo četiri puta) dalje od F-15E pri najvećem borbenom radijusu. Drugim riječima, F-15E se naravno može koristiti kao strateški bombarder … ali bit će to vrlo, vrlo loš strateški bombarder. Čak i eskadrila F-15E gubi slomljen jedan specijalizirani zrakoplov ove klase.
Znači li to da je opremanje F-15E raketama dugog dometa AGM-158B JASSM-ER pogreška? Naravno da ne. Sposobnost obješenja novog JASSM-ER-a pod okrilje američkog zrakoplova znači da osim svojih glavnih zadaća, F-15E sada može zahvatiti i ciljeve koji se nalaze 1300 km od točke lansiranja. To može biti izuzetno korisno u nekim okolnostima.
Međutim, ključ u ovoj frazi je "pored njihovih glavnih zadataka".
Gore smo već rekli da je zadatak taktičkog bombardera uništiti neprijateljske ciljeve do operativne i taktičke dubine. A sposobnost F-15E da nosi AGM-158B ne dodaje ništa sposobnosti rješavanja ovog problema-za to je JASSM-ER dugog dometa jednostavno suvišan. Opet jednostavan primjer-na primjer, netko u našem Ministarstvu obrane uzeo je k srcu opremanje F-15E projektilima velikog dometa, izdao je potreban TK, a dizajneri su objesili krstareće rakete Kh-101 ili Kh-102 na Su-34, s dosegom od 4.500 ili 5.500 km, pa čak i više. Tehničke mogućnosti za to postoje, projektil teži manje od 2,5 tone, što je više nego dostupno za Su-34. I da, u ovom slučaju naš zrakoplov … eghkm … ruka postaje očito duža, no povećava li se to sposobnosti Su-34 kao taktičkog bombardera? Općenito, ne, jer je X-101 namijenjen za potpuno različite zadatke.
Kako bi pogodio ciljeve duboko u neprijateljskim borbenim formacijama (ili iza njih), taktički bombarder mora biti neprijatelju što manje vidljiv. On nije "kralj zraka" i mora izbjegavati susrete s neprijateljskim lovcima. Trebao bi biti "nevidljiv" za komponente protuzračne obrane na zemlji, ali mora biti u stanju potisnuti i uništiti te komponente. U tom slučaju zrakoplov mora biti u stanju "raditi" u teškom okruženju ometanja, ako je potrebno - koristiti ometanje, štiteći se od nepotrebne "pažnje". Stoga su ključne tehnologije taktičkog bombardera:
1. Tehnologije za smanjenje radarskog potpisa - "stealth".
2). Oprema koja pruža maksimalne mogućnosti za otkrivanje i klasifikaciju neprijateljskih ciljeva pasivnim, ne zračećim sredstvima, kao što je, na primjer, optoelektronički sustav za nadzor i ciljanje.
3. Savršeni nišanski sustavi koji osiguravaju da je cilj pogođen streljivom koje se koristi.
4. Kompleksi elektroničkih protumjera i drugih sredstava zaštite zrakoplova.
Dakle, čudno, ali članak E. Damantseva ne sadrži navedenu analizu. Ispituje koliko dobro F-15E i Su-34 mogu obavljati funkcije strateškog bombardera, ispituje sposobnosti ovih zrakoplova u zračnoj borbi, uspoređujući njihove radare, ali uopće ne uspoređuje sposobnosti ovih strojeva pri izvođenju zadaci svojstveni njihovom razredu, tj uništavanje neprijateljskih kopnenih ciljeva u teškoj situaciji.
Umjesto toga čitamo:
“Ako američko vozilo ima JASSM-ER s dometom od 1200 km, tada je glavni kalibar velikog dometa našeg Su-34 Kh-59MK2 Ovod-M s dometom od 285 km … Kao rezultat toga, maksimalni "Dubina" udara Su-34 uz upotrebu Ovoda-M iznosi samo 1415 km u odnosu na 2500 km za F-15E Strke Eagle.
Naravno, mjerenje duljine … ruku zanimljiva je i uzbudljiva aktivnost, ali to ne određuje sposobnosti taktičkog bombardera. A onda, ako se doista obvežemo nešto usporediti, bilo bi lijepo to učiniti ispravno. E. Damantsev razmatra "dubinu" udara na sljedeći način: 1.270 km borbenog radijusa F-15E + 1.200 km dometa JASSM-ER = 2.470 km. Borbeni radijus Su-34 je 1.130 km, domet leta Gadfly je 285 km, 1.130 km + 285 km = 1.415 km.
Sve bi bilo u redu, ali samo za Su-34 njegov borbeni radijus uzima se tijekom leta na maloj visini s PTB-om, a za F-15E-sa mješovitim profilom leta. No, ako uzmemo usporedive brojke (za profil male visine za oba zrakoplova), tada će borbeni radijus biti 800 km za američki "Eagle" i 1.130 km = za Su-34. U skladu s tim ispada da je dubina udara F-15E 2.100 km (uzimajući u obzir činjenicu da JASSM-ER još uvijek leti ne 1.200, već 1.300 km), a za Su-34-1.415 km. Pa, kad letimo po mješovitom profilu (pod pretpostavkom da je takav Su-34 1, 41 puta veći, odnosno koliko je njegov borbeni radijus "blizu tla"), tada dobivamo dubinu udara 2 078 km u odnosu na 2.570 m za "Amerikanca".
Ali to nije sve. Činjenica je da je domet leta Kh-59MK2 Ovod-M od 290 km deklariran na MAKS-2015, te se ne može isključiti da govorimo o izvoznoj verziji ograničenoj na rasponu letova od 300 km, a za domaću zrakoplovnu sustava možda je više. Iako - možda i nije. Radi se o tome da je taktičko bombardiranje zrakoplovstva usredotočeno na "rad" na operativnoj dubini, t.j. 200, maksimalno 300 km od crte bojišnice, a "Ovod-M" puca ravno kroz nju. Koliko još?
Nadalje E. Damantsev govori o prednostima američkog radara AN / APG -82 (V) 1, a to je, naravno, tako - američki AFAR je savršeniji. Usput, koliko?
“Domet detekcije cilja s RCS 1 sq. m je APG-82 od oko 145 km, što je 60% bolje od Sh-141 (B004) instaliranog na Su-34!"
Općenito govoreći, Raytheon iznimno nerado dijeli podatke o svojim radarima: za AN / APG -82 (V) 1, autor ovog članka naišao je na takve podatke - otkrivanje cilja s RCS -om od 3 kvadratna. m na udaljenosti od 170 km. Za Su -34 - 120 km, što općenito govoreći daje prednost od 41,7%, a ne 60%. No, pitanje je drugačije-Sh-141E integriran je sa televizijskim, termovizijskim i laserskim navigacijskim i nišanskim sustavima, kompleksom elektroničkog izviđanja, elektroničkim protumjerama i aktivnim ometanjem, a što je s AN / APG-82 (V) 1? Ranije je isti način omotavanja terena za F-15E bio moguć samo uz upotrebu LANTIRN nadzemnih kontejnera, ali sada? Usput, za Sh-141 ovo je jedan od standardnih načina rada. Govoreći o AN / APG-82 (V) 1 E. Damantsev piše:
"… odvojene skupine prijenosnih i prijemnih modula mogu se koristiti za postavljanje smetnji usmjerenih u smjeru neprijateljske radio opreme."
Ovo je izvrsna vještina. Koliko je autoru ovog članka poznato, i naši radari mogu učiniti isto, ali možda je autor pogriješio. No ne može biti pogreške u činjenici da borbenu učinkovitost zrakoplova ne određuje samo radar, već i svi njegovi sustavi. Najnoviji REP kompleksi (isti "Khibiny"), prema brojnim recenzijama, stavljaju mogućnosti elektroničke protumjere Su-34 u ravan s takvim čudovištima elektroničkog ratovanja kao što su specijalizirani američki zrakoplovi E / A-18G " Growler ", koji očito nadilazi slične mogućnosti F-15E …
E. Damantsev nas plaši implementacijom LPI moda (“Mala vjerojatnost presretanja”). Činjenica je da je danas cijeli zračni prostor planeta prožet radio valovima ove ili one namjene - ogroman broj radara, radio postaja, repetitora, staničnih komunikacija i drugih izvora radijske emisije odavno su ispunili stvarnost oko nas, i tvore svojevrsnu "pozadinsku radijsku buku". Grubo rečeno, LPI način rada sastoji se u činjenici da zračni radar zrakoplova generira signal vrlo složene i stalno promjenjive modulacije te snage da ga prikrije kao "pozadinsku buku" u smislu snage na prijemnoj postaji zraci zrakoplovi. Ideja je da se zasebni i različiti signali koji se ne izdvajaju u snazi od "bijele buke" neće doživljavati kao zračenje neprijateljskog radara u zraku.
Ne ulazeći u detalje, obratimo pozornost na druge riječi E. Damantseva:
“… Takav izvor zračenja može se otkriti samo specijaliziranim sredstvima elektroničkog izviđanja, na primjer, novim SPO L-150 Pastel.
No, činjenica je da su Su-34 naoružani i L-150 Pastel SPO. I koja je onda prednost LPI moda na F-15E?
Nagađanja o sposobnostima američkih i ruskih taktičkih bombardera na radarima zasigurno su zanimljiva, ali postoji jedna važna nijansa. Činjenica je da se taktički bombarder obično koristi za uništavanje ciljeva čija je lokacija prethodno utvrđena pomoću svemira, zraka ili drugog izviđanja. Stoga je zadatak taktičkog bombardera doći do cilja što je moguće neupadljivije, provesti dodatno izviđanje pomoću sustava za promatranje na brodu i uništiti cilj. U idealnom slučaju, pri izvođenju borbene misije taktički bombarder uopće ne bi trebao uključivati vlastiti radar - jer je najbolji način da neprijatelju kažete: "Ovdje sam, upravo to ću učiniti!" u modernom ratu vjerojatno ne postoji.
Radar borbenog zrakoplova ne pruža kružni prikaz; on traži u određenom sektoru u smjeru svog kretanja. U isto vrijeme, neprijateljske postaje za elektroničko izviđanje (i naše, naravno) u stanju su detektirati zračenje neprijateljskih radara na mnogo većim udaljenostima od radara na brodu - za otkrivanje cilja. S druge strane, brojni radari mogu djelovati ne samo u aktivnom već i u pasivnom načinu rada, što je dobro sredstvo za elektroničko izviđanje, što bi bilo vrlo korisno za taktički bombarder. Imaju li AN / APG-82 (V) 1 i Sh-141E takve mogućnosti? Nažalost, ništa od ovoga nećemo naučiti iz članka.
Završavajući analizu radara E. Damantsev donosi izvrstan zaključak
„Uzimajući u obzir veću rezoluciju prethodnog, mogući način LPI, mogućnost stvaranja smjernog ometanja, kao i sposobnost stvaranja„ padova “u uzorku zračenja u području izvora REB, ukupni potencijal F -15E u zadaćama stjecanja zračne nadmoći na dometima većim od 50 km mnogo je puta ispred sposobnosti Su -34.
Ostaje samo reći da zadatak "stjecanja zračne nadmoći" nitko nikada nije postavio pred taktički bombarder. Glavni zadaci domaćeg bombardiranja su:
· Uništavanje raketnog i nuklearnog oružja;
· Uništavanje zrakoplova (helikoptera) i drugih objekata na uzletištima (lokacijama);
· Poraz komandnih mjesta i kopnenih elemenata RUK -a;
· Poraz ljudstva i vojne opreme (tenkovi, topništvo, protuzračna obrana) neprijatelja u operativnoj dubini;
· Uništavanje željezničkih postaja, mostova, prijelaza i drugih objekata;
· Poraz zračnih i morskih slijetanja u područjima ukrcaja i iskrcaja.
Bombarderi se mogu koristiti i za zračno izviđanje.
Usporedimo li F-15E sa Su-34, bilo bi lijepo početi s analitikom o sustavima navođenja naoružanja za kopnene ciljeve. Su-34 i F-15E ovdje se pojavljuju kao glasnogovornici različitih koncepata, jer su američki zrakoplovi usredotočeni na postavljanje kontejnera takvih sustava, dok Su-34 ima integrirani. Svaka metoda ima svoje prednosti i nedostatke. Tako, na primjer, kontejnerski kompleks pogoršava aerodinamiku zrakoplova i povećava njegov RCS, no s druge strane, ako mu nakupine bombi i projektila već vise pod krilima, tada par kontejnera zapravo ništa ne rješava. S druge strane, spremnik se lako uklanja i postavlja novi, no integrirani sustav navođenja puno je teže, ako ne i nemoguće, zamijeniti. Američki F-15E svojedobno je pokazao visoku učinkovitost s kontejnerskim sustavom LANTIRN, a danas ga, koliko je autoru poznato, zamjenjuje još moderniji sustav Sniper-XR, kojeg je prema nekim parametrima mnogo puta superiorniji od starog sustava. Istodobno, relativno nedavno, bio je običaj izražavati isključivo opscene riječi o Su-34 Platanu. Internetom luta izraz neimenovanog "iskusnog zrakoplovnog inženjera":
“Općenito je nemoguće usporediti sustav za promatranje Platan instaliran na Su-34 s američkim Sniper-XR. To je kao da usporedite "grbavog" Zaporožeca s potpuno novim Mercedesom. Ali "grbavac", za razliku od "Platana", ponekad uspije."
Možda i jest, ali samo je Su-34 ipak pokazao izvrsne performanse u Siriji, što je potpuno nekompatibilno s neradnim nišanima. Znači li to da Platan i dalje ponekad radi? Ili je na Su-34 instaliran neki drugi kompleks? Je li otporan na vremenske uvjete, može li se koristiti noću?
Želeći nabaviti relativno jeftino oružje visoke preciznosti, Amerikanci su uzeli staru zračnu bombu sa slobodnim padom i na nju pričvrstili JPS navigator, dobivši kontrolirani JDAM. Otišli smo drugim putem, osmislivši prizor koji vam omogućuje da višestruko povećate točnost bombardiranja konvencionalnog streljiva sa slobodnim padom. Naš je način jeftiniji, a možda i ispravniji. Naravno, SVP-24 "Hephaestus" neće zamijeniti ispravljene bombe, jer, iako značajno povećava točnost bombardiranja, streljivo sa slobodnim padom nikada neće biti tako točno kao što je navođeno. No sada naši udarni zrakoplovi mogu upotrijebiti visoko precizno streljivo ili pogoditi neprijatelja konvencionalnim zračnim bombama s vrlo velikom točnošću, ali F-15E nedostaje druga mogućnost. Istodobno, uporaba visokopreciznog streljiva (čak i relativno jeftinog, poput JDAM-a) daleko je od opravdane. No postoji i drugo gledište da povećana potrošnja bombi s manjom vjerojatnošću pogađanja ciljane točke čini upotrebu SVP-24 "Hephaestus" usporedivom po cijeni s JDAM-om. Tko je u pravu?
Ovo želite znati kad pročitate članak koji uspoređuje mogućnosti Su-34 i F-15E. Ali kad umjesto toga vidite obrazloženje o tome tko je od gore navedenih zrakoplova "hladniji" u zračnoj borbi, osjećate se pomalo prevareno. Budući da je proglašavanje "crvene prijetnje" jer je F-15E nadmašio Su-34 u pogledu nadmoći u zraku otprilike isto kao i govoriti o kolapsu proizvođača pametnih telefona Samsung, jer Apple nije primjer sličnih proizvoda. pogodno za otvaranje boca piva.
No, natrag na članak uglednog E. Damantseva:
"Što se tiče uporabe Su-34 u operacijama presretanja, za razliku od udarne igle, najveća brzina s ovjesom od 1,7 M ne odgovara sasvim tim zadaćama."
Ako se ipak obvežemo razgovarati o tome tko bolje leti - kit ili jež, obratimo pozornost na neke nijanse.
Bez sumnje, američki zrakoplov sposoban je razviti 2.5 Mach, a to je osjetno više od 1.8M Su-34. No … poznato je da iako je maksimalna poletna težina Su-34 i F-15E različita, ona nipošto nije nekoliko puta-45.100 kg za Su-34 i 36.741 kg za Orao. Su-34 je 22,8% teži od F-15E. No, kapacitet unutarnjih spremnika goriva, razlika između ovih zrakoplova je radikalna-5.942 kg za F-15E naspram 12.000 kg za Su-34. Prema ovom parametru, Su-34 nadmašuje američke zrakoplove za 2, 02 puta! Kako američki zrakoplov uspijeva imati borbeni radijus više-manje usporediv sa Su-34?
Odgovor je vrlo jednostavan: F-15E je opremljen konformnim spremnicima. Za razliku od PTB -a, oni ne vise ispod krila, već se dodiruju izravno sa zrakoplovom i ne mogu se ispustiti u zrak. Dakle-kapacitet ovih tenkova u F-15E je 4.275 kg, čime je ukupna opskrba gorivom 10.217 kg, što, zapravo, izjednačava borbene radijuse Su-34 i F-15E. Naravno, oba zrakoplova mogu povećati rezerve goriva korištenjem konvencionalnih PTB -ova, ali sada se ne radi o tome.
Činjenica je da konformni tenkovi, sa svim svojim prednostima, nemaju najbolji učinak na aerodinamiku zrakoplova. A F -15E, "odjeven" u njih, naglo gubi na brzini - s konformnim tenkovima može razviti … 1, 8M, tj. točno onoliko koliko i ruski Su-34. Dakle, F-15E, naravno, može "raditi" kao presretač, ali samo na račun naglog pada borbenog radijusa. Naravno, možete napustiti konformne spremnike, upotrijebiti konvencionalne PTB-ove (u njih staje 5.396 kg goriva), ali, prvo, radijus će i dalje biti puno manji od Su-34 s PTB-ovima, i drugo, brzina F- 15E s PTB -ovima ograničen je na 1, 4M. Dakle, jedini način da se ovaj zrakoplov bori kao lovac na velikoj udaljenosti od matičnog uzletišta je uzlijetanje i patroliranje s PTB -a, a ako se nešto dogodi, ispustite vanbrodske spremnike goriva sa svim gorivom koje je ostalo u njima i uključite se …
I na kraju, posljednji (po redu, ali ne po važnosti) aspekt. Poznato je da su u početnom razdoblju Drugoga svjetskog rata njemačke tenkovske snage bile iznimno uspješne, unatoč činjenici da su njemački tenkovi, po svojim glavnim karakteristikama izvedbe (brzina, kalibar topa, debljina oklopa), u najboljem slučaju bili "prosječni" - u trupama antihitlerovske koalicije bilo je mnogo moćnijih i / ili jako oklopnih vozila. Naravno, u uspjehu Panzerwaffea bilo je mnogo komponenti, ali među njima je važnu ulogu igrala činjenica da su njemačka borbena vozila bila izuzetno (za svoje vrijeme) prikladna za njihove posade. S tim u vezi, Su-34 je veliki iskorak za domaće zrakoplovstvo-ovdje i slijetanje pilota rame uz rame, što olakšava interakciju, te WC s mini kuhinjom za letove na velike udaljenosti, te „klima uređaj "kabine, u kojoj se do nadmorske visine do 10 tisuća metara. nema potrebe nositi maske s kisikom … Ergonomija, što god netko rekao, znači puno, ali, nažalost, nećemo vidjeti usporedbe Su -34 i F-15E u ovom parametru s E. Damantsevom. Šteta je.
Koji je zaključak iz svega navedenog? Vrlo je jednostavno. Kvaliteta vojne opreme određena je njezinom sposobnošću izvršavanja zadataka za čije je rješenje ta oprema stvorena. Stoga bi usporedbu tehničkih karakteristika vojne opreme trebalo provesti ne "općenito", već u odnosu na njezine specifične zadaće, i to ne sve, već karakteristične za određenu klasu vojne opreme. Mač s dvije ruke daje svom nositelju ogromnu prednost protiv neprijatelja naoružanog konvencionalnim nožem … osim ako ne govorimo o borbi borbenih plivača na dubini od dvadeset metara.
Hvala na pažnji!
