Zrakoplovstvo ruske mornarice je u kritičnom stanju. Posebno teška situacija razvija se u zrakoplovstvu Crnomorske flote koja bi u sljedećih 5-6 godina mogla izgubiti većinu svojih zrakoplova i helikoptera. Situacija zahtijeva rano rješenje, pogotovo jer će bez suvremene zrakoplovne komponente sve zalihe novih brodova u okviru državnog programa naoružanja za razdoblje 2011.-2020. Biti beskorisne.
Planovi za nabavu nove opreme za rusko pomorsko zrakoplovstvo ostaju nepoznati. Barem nije bilo javnih objava, a još više službenih izjava koje bi imenovale brojeve i parametre nabave zrakoplova za Mornaricu, osim najave o kupnji 26 lovaca MiG-29 za nosač mornarice -zrakoplovstvo.
Iz neslužbenih izvješća i članaka stručnjaka poznato je o modernizaciji protupodmorničkih zrakoplova Il-38 i Tu-142, kao i da je u okviru nabave 1000 novih helikoptera za Oružane snage 2011.-2020., bit će kupljena i mornarička vozila.
U posljednjih 20 godina mornarica je doživjela iznimno oštra smanjenja, a ta su smanjenja utjecala gotovo na pomorsko zrakoplovstvo. Dakle, de facto, pomorska zrakoplovna raketa koja je nosila rakete prestala je postojati, broj borbenih protupodmorničkih zrakoplova znatno se smanjio, akutni problemi nastali su s palubnim zrakoplovstvom-oboje sa zračnim krilom jedinog ruskog nosača aviona Admiral Kuznjecov, i s palubnim helikopterima na bazi krstarica, velikim protupodmorničkim brodovima, čuvarima. U tom kontekstu, položaj Crnomorske flote pokazao se posebno žalosnim.
Ova se situacija objašnjava činjenicom da je od svih flota sovjetske mornarice Crnomorska flota jedina koja nije imala vremena za ponovno opremanje brodovima i zrakoplovima nove generacije 80-ih godina, prije sloma Sovjetskog Saveza. Kao rezultat toga, hidroavioni Be-12 ostali su u službi zrakoplovstva Crnomorske flote, koji su davno uklonjeni iz upotrebe u drugim ruskim flotama. Flota helikoptera Crnomorske flote, koju predstavljaju Ka-27 i Mi-14, također je prilično stara. Međutim, ti su modeli helikoptera glavni za rusku mornaricu u cjelini.
Rusija može zamijeniti helikoptere. Zemlja godišnje proizvodi do stotinu strojeva za izvoz i za svoje potrebe, a s obzirom na više nego impresivne planove o kupnji novih helikoptera u okviru državnog programa naoružanja, vrijedno je očekivati da će mornaričko zrakoplovstvo dobiti svoj dio.
Ozbiljnije je pitanje zamjene protupodmorničkih zrakoplova. Rusija sada nema više od 40 zrakoplova velikog dometa-uključujući oko 26-28 Il-38 i 15 Tu-142 u zrakoplovstvu pacifičke i sjeverne flote.
U Baltičkoj floti uopće nema protupodmorničkih zrakoplova, a na Crnom moru, kao što je već spomenuto, postoje samo 4 zastarjela zrakoplova Be-12.
Posljednjih godina kopneni protupodmornički zrakoplovi su se jako promijenili. U većini razvijenih zemalja, razvojem avionike, oni su se tijekom modernizacije počeli pretvarati u višenamjenska pomorska ophodna vozila. Upečatljiv primjer je modernizirani P-3 Orion američke mornarice, vršnjaci i kolege iz ruskog Il-38.
Tijekom evolucije u posljednjih 30 godina, Orioni su naučili napadati površinske brodove protubrodskim projektilima, raditi kao zrakoplov za daljinsko otkrivanje i upravljanje radarima,patrolirati ekskluzivnom gospodarskom zonom i teritorijalnim vodama, tražeći krijumčare i lovokradice.
Slična modernizacija planira se za ruska protupodmornička vozila. No za cijeli spektar zadataka koje najduža svjetska pomorska granica, u kombinaciji sa stabilnim topljenjem polarnog leda, postavlja Rusiji, 40 zrakoplova očito nije dovoljno - na primjer, Sjedinjene Države imaju 130 zrakoplova ove klase. Istodobno, mnogi američki stručnjaci također smatraju da je ovaj broj nedovoljan.
Rusija se ne može natjecati sa Sjedinjenim Državama, sustižući ih po broju pomorskog zrakoplovstva, ali postoje mogućnosti za značajno jačanje pomorskog zrakoplovstva kupnjom novih zrakoplova.
Prije svega, govorimo o hidroavionu A-42 koji je nastao na temelju A-40 Albatross razvijenog 1980-ih. Ova vozila, koja se mogu spustiti na vodu, među svim ostalim zadaćama pomorskih ophodnih zrakoplova, mogu se koristiti u operacijama spašavanja.
Vojno ministarstvo već je najavilo planove za kupnju A-42. Konkretno, 2008. godine objavljeno je o namjeri kupnje 4 takva zrakoplova u verziji za traženje i spašavanje do 2010. godine, a zatim se prešlo na nabavu višenamjenskih vozila sposobnih za nošenje oružja. Međutim, ti planovi još nisu provedeni. Prema riječima bivšeg zapovjednika Zračnih snaga i protuzračne obrane Ratne mornarice, general-potpukovnika Valerija Uvarova, mornarica Rusije imala bi dovoljno 15-20 novih hidroaviona kako bi pokrila potrebe za vozilima za traženje i spašavanje te značajno ojačala flotu -podmornički zrakoplovi. Teško je govoriti o potpunoj zamjeni starih strojeva s A-42-uzimajući u obzir stanje tvornice u Taganrogu, gdje se ti strojevi proizvode, kao i manjeg Be-200, koje je kupilo Ministarstvo za izvanredne situacije, izvršenje narudžbe za najmanje 40 takvih strojeva može potrajati oko 20 godina …
Druga mogućnost koja bi omogućila potpunu zamjenu flote starih zrakoplova u prihvatljivom roku je kupnja zrakoplova Tu-204P. Ovaj stroj, nastao na temelju zrakoplova Tu-204, ideološki okvirno odgovara najnovijem američkom patrolnom zrakoplovu P-8 Poseidon, nastalom na temelju zrakoplova B-737.
Raspoređivanje serijske proizvodnje takvih zrakoplova po nalogu Ratne mornarice realniji je zadatak od lansiranja A-42 u veliku seriju, a to će, među ostalim, podržati i proizvodnju aviona Tu-204 za koje postoje danas praktički nema komercijalnih narudžbi. Proizvodnja 50-60 takvih vozila u 10 godina u kombinaciji s malom serijom A-42, usmjerenom prvenstveno na spasilačke misije, općenito bi mogla ukloniti ozbiljnost problema i postaviti temelje za daljnji razvoj zrakoplovstva Mornarice.
