Pakistan redovito pokušava razviti napredne modele naoružanja i vojne opreme, uključujući i one namijenjene međunarodnom tržištu. Većina vlastitih pakistanskih projekata ne može se nazvati potpuno uspješnima, jer ne napreduju dalje od testiranja ili male proizvodnje. Upečatljiv primjer takvog rezultata rada može se smatrati obitelj oklopnih vozila HAMZA MCV. Posljednjih godina razvojna tvrtka već je predstavila dva automobila ove linije, kao i niz njihovih modifikacija, no niti jedan od novih uzoraka još nije postao predmet stvarnog ugovora.
Nove projekte oklopnih vozila izradio je Blitzkrieg Defense Solution, član Cavalier Group Pvt. Ltd. I kompanija i njena matična organizacija djeluju u Islamabadu. Razvoj obećavajućeg modela započeo je prije nekoliko godina, a kasnije je doveo do željenih rezultata. Sredinom studenog 2016., razvojna tvrtka uklonila je prvi prototip novog tipa iz montažne radnje i poslala ga na preliminarna ispitivanja.
Prototip oklopnog automobila HAMZA MCV 8x8 2016. godine. Photo Defense.pk
Nekoliko dana nakon toga oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 postao je jedan od eksponata vojno-tehničke izložbe IDEAS-2016 u Karachiju. Tada se tvrdilo da će u bliskoj budućnosti guma morati proći ispitivanja i doradu, nakon čega bi se mogla ponuditi potencijalnim kupcima. U listopadu prošle godine, na izložbi BIDEC-2017 u Bahreinu, prvi put je prikazan prototip HAMZA MCV 6x6. Temeljila se na dizajnu postojećeg uzorka, ali je sadržavala redizajniranu šasiju.
HAMZA MCV 8x8
Do danas su dizajneri Cavalier grupe stvorili čitav niz projekata za različite namjene, temeljene na zajedničkim idejama i jedinstvenoj šasiji. Temelj mu je oklopno vozilo HAMZA MCV 8x8, predstavljeno prije dvije godine. Ovaj oklopni automobil pozicioniran je kao višenamjensko borbeno vozilo, sposobno za prijevoz ljudi i tereta, oružja, posebne opreme itd.
Projekt HAMZA MCV 8x8 temelji se na znatiželjnoj ideji kombiniranja funkcija i sposobnosti vozila klase MRAP s višeosnom šasijom na kotačima sličnoj oklopnom transporteru. Zbog ove kombinacije rješenja, oklopno vozilo dobiva dobre upravljivosti u kombinaciji s visokom razinom zaštite. Posljednjih godina takvi pristupi dobivaju popularnost, a pakistanski projekt postao je sljedeći rezultat njihove primjene.
Četveroosovinsko podvozje HAMZA MCV. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 izgrađen je na osnovi četveroosovinske šasije i opremljen je oklopljenim tijelom s konfiguracijom poklopca motora. Projekt koristi modularni pristup, tako da kupac može odabrati sastav elektrane ili oružja u skladu sa svojim zahtjevima. Osim toga, predviđene su različite mogućnosti za opremanje unutarnjeg volumena trupa, zbog čega oklopni automobil može biti i zaštićeno vozilo i nosač oružja.
Osnovno kućište izgrađeno je oko pravokutnog okvira sa sjedalima za sve potrebne komponente. U prednjem dijelu predlaže se ugradnja motora potrebnog modela. Prema informacijama 2016. godine, iskusni oklopni automobil bio je opremljen šestocilindričnim dizelskim motorom snage 600 KS. Trenutni reklamni materijali ukazuju na mogućnost korištenja motora od 450 konjskih snaga. Automobil dobiva automatski mjenjač temeljen na šestostepenom mjenjaču. Omogućuje isporuku energije na sva četiri mosta. U tom se slučaju dva prednja mogu isključiti.
Šasija uključuje četiri osovine s neovisnim ovjesom kotača. Opruga se koristi kao elastični element, postavljen okomito iznad poluosi. Također, svaki kotač ima svoj hidraulični amortizer. Šasija je opremljena kotačima s gumama 395/85 R20. Kotači su opremljeni čvrstim umetcima koji osiguravaju kretanje pri probijanju guma. Također se koristi centralizirano napuhavanje kotača.
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 dobio je prepoznatljivu karoseriju s relativno visokim zaštitnim svojstvima. Trup je podijeljen u odjeljke za motor i posadu, međusobno odvojene. Koristi se kombinirana zaštita na bazi metalnih limova koja može pružiti zaštitu od metaka, gelera i mina. Zaštita vozila odgovara razini 4b standarda STANAG 4569. To znači da oklop može izdržati pogodak metaka od 14,5 mm ili 10 kg TNT -a ispod dna.
Most na šasiji. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Karoserija oklopnog automobila sastavljena je od velikog broja relativno velikih ravnih ploča postavljenih pod različitim kutovima, što mu daje prepoznatljiv kutni izgled. Također, izgled haube automobila utječe na vanjštinu. Motorni prostor prekriven je kućištem s poligonalnom prednjom stjenkom i kosim poklopcem. Potonji ima rešetke za dovod zraka u motor. Stranice motornog prostora sastoje se od dva dijela postavljena pod kutom u odnosu na okomicu.
Sličan bočni dizajn koristi se u odjeljku s posadom, međutim, u ovom slučaju, gornji elementi odlikuju se povećanom visinom. Prednja projekcija nastanjivog volumena prekrivena je kućištem motora i malim kosim čeonim limom sa ostakljenjem. Kako bi se smanjio negativan utjecaj udarnog vala eksplozije, tijelo je dobilo dno s presjekom u obliku slova V. Iznad su posada i trupe prekriveni vodoravnim krovom, straga - nagnutim krmenim dijelom s velikim otvorom ispod vrata.
Prototip obećavajućeg oklopnog vozila, izgrađen prije dvije godine, dobio je borbeni modul postavljen na kupoli s naoružanjem iz mitraljeza. Remen za ugradnju modula oružja postavljen je u središnji dio krova i omogućuje vam korištenje različitih sustava. Tako u konfiguraciji oklopnog transportera vozilo može nositi strojnicu normalnog ili velikog kalibra ili modul s automatskim topom.
Tijelo je u fazi slikanja. Fotografija Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Vlastita posada oklopnog automobila HAMZA MCV 8x8, ovisno o konfiguraciji i namjeni, može se sastojati od dvije ili više osoba. Nalaze se na prednjoj strani tijela, na mjestima opremljenim potrebnim uređajima. Vozač posebno ima na raspolaganju set video kamera koje omogućuju svestranu preglednost i pojednostavljuju vožnju. Oprema na mjestu zapovjednika ovisi o namjeni i konfiguraciji vozila. Na primjer, to može biti upravljačka ploča borbenog modula.
U modifikaciji oklopnog transportera, vozilo ima punopravni odjel za trupe, ispod kojeg je dat stražnji dio odjeljka za posadu. Sa bočnih strana trupa nalazi se pet "rudarskih" sjedala. Desant ima mogućnost pucanja iz osobnog oružja. Za to je na bočnim stranama predviđeno desetak umetaka s prigušivačima. Ovi su uređaji postavljeni ispod malih pravokutnih prozora s neprobojnim staklom.
Pristup unutrašnjosti oklopnog automobila omogućen je s nekoliko vrata i otvora. Na strani luke nalaze se velika vrata, neposredno iza vozačevog sjedala. Zbog velike visine automobila ispod vrata se nalaze ljestve. Desant se poziva na korištenje krmene rampe s hidrauličkim pogonom. Na krovu trupa nalazi se nekoliko otvora: iznad zapovjednika i vozača, kao i iznad padobranaca.
Oklopni automobil HAMZA MCV 8x8 nije kompaktan. Duljina automobila doseže 7,5 m, širina i visina - 2,6 m svaki. Borbena težina određena je na 21 tonu, a po potrebi može ukrcati do 15 tona tereta. Najveća dopuštena težina, uzimajući u obzir opterećenje i priključke, doseže 50 tona. Pod normalnim pokazateljima težine, oklopni automobil može doseći brzinu od 105 km / h na autocesti. Rezerva snage je do 600 km. Osigurano je prevladavanje raznih prepreka. Vodene prepreke prelaze brade.
Iskusni oklopni automobil na probi. Photo Defense.pk
U svojoj osnovnoj konfiguraciji, HAMZA MCV 8x8 je zaštićeno vozilo za osoblje. Istodobno, Cavalier Group nudi nekoliko drugih specijaliziranih vozila temeljenih na postojećoj šasiji i karoseriji. Bez značajnog restrukturiranja tijela, oklopni transporter se pretvara u vozilo hitne pomoći. Ozbiljnija izmjena krmenog odjeljka omogućuje postavljanje u njega minobacača postojećeg i obećavajućeg tipa. U tom slučaju snimanje se mora obaviti kroz veliki krovni prozor.
Borbeni modul s topom ili mitraljezom može se zamijeniti drugim specijaliziranim sustavom. Konkretno, predlaže se izmjena s lanserom za protuoklopne rakete. Također u reklamnim materijalima pojavljuje se oklopni automobil s višecijevnim topom za protuzračnu obranu u blizini zone. Moguće je da će u budućnosti razvojna tvrtka ponuditi druge mogućnosti korištenja oklopnog automobila. Osim toga, daljnje izmjene mogu se pojaviti na zahtjev potencijalnih kupaca.
HAMZA MCV 6x6
Prošle su godine, na izložbi BIDEC-2017, pakistanski dizajneri po prvi put predstavili novu verziju oklopnog automobila, nastalu na temelju postojećeg projekta. Obećavajući uzorak pod nazivom HAMZA MCV 6x6 ima visok stupanj unifikacije s prethodnim strojem, ali se u isto vrijeme značajno razlikuje od njega. U novom projektu, kako mu naziv govori, podvozje je izgubilo jednu od osovina, što je dovelo do promjene drugih karakteristika. Rezultirajući oklopni automobil može zauzeti drugu nišu i nije izravan konkurent starijoj HAMZA MCV 8x8.
Pogled s ploče i s stroge strane. Photo Defense.pk
Što se tiče cjelokupne arhitekture, troosovinski oklopni automobil sličan je prethodnom vozilu. Također je izgrađen na šasiji okvirne konstrukcije i opremljen je oklopljenim tijelom sličnog tipa. Izviješteno je da je novi HAMZA MCV 6x6 opremljen Cummins ISM 500 dizelskim motorom i Allison automatskim mjenjačem. Istodobno, kao i do sada, svih se šest kotača pokreće s mogućnošću isključivanja prednje osovine.
Dizajn mostova ostaje isti. Veliki kotači montirani su na pomična osovinska vratila s opružnim ovjesom i dodatnim amortizerima. Minimalne izmjene izvornog dizajna rezultirale su činjenicom da mostovi nisu ravnomjerno raspoređeni: postoji veliki jaz između prvog i drugog. Zadržani kotači s krutim umetkom i centraliziranim sustavom napuhavanja.
Kućište HAMZA MCV 6x6 još uvijek ima izgled poklopca motora, ali se njegov izgled malo promijenio. Konkretno, dizajneri su preradili poklopac motornog prostora. Sada su njegovi prednji dijelovi klinastog oblika, a na njih se prenose rešetke hladnjaka. Oblik stranica se malo promijenio. Očuvane su i dimenzije, zbog čega se osigurava potrebna unutarnja zapremina.
Prototip HAMZA MCV 6x6 osim vlastitog oklopa imao je i gornje ploče. Na čelo, bočne strane i krmu useljivog volumena ugrađeni su dodatni dijelovi za povećanje razine zaštite. U osnovnoj konfiguraciji, oklopni automobil može izdržati pogodak metka 14,5 mm u prednje dijelove. Nakon ugradnje novih ploča vjerojatno je osigurana sveobuhvatna zaštita od takvih prijetnji. Također, očuvana je zaštita od mina koja može izdržati detonaciju 10 kg TNT -a ispod dna.
Iskusni blindirani automobil HAMZA MCV 6x6. Photo Defense.pk
Poput svog prethodnika, troosovinskim oklopnim automobilom upravlja posada od dvije ili tri osobe. U krmenom odjelu za trupe transportirano je 10 boraca s oružjem. Sposobnost pucanja ispod oklopa više nije moguća jer nadzemne ploče blokiraju ograde trupa. Sačuvani su svi postojeći otvori, vrata i rampa.
Strojevi bez budućnosti
Blitzkrieg Defense Solution predstavio je svoj prvi oklopni automobil HAMZA MCV prije dvije godine. Očekivalo se da će ovaj razvoj zanimati vojsku ili policiju Pakistana, kao i da će moći ući na međunarodno tržište i postati predmet izvoznog ugovora. Iste nade polažu se u drugi oklopni automobil s troosovinskim podvozjem, predstavljen prije otprilike godinu dana. Međutim, kako je sada jasno, svi ti planovi nisu ispunjeni. Dva oklopna vozila i dalje ostaju isključivo izložbeni modeli i još nisu uspjeli izaći izvan poligona.
Dva prototipa koji su sudjelovali na izložbama privukli su pažnju vojske i stručnjaka, no nije se dogodio niti jedan od očekivanih događaja. Niti jedna vojska još nije htjela kupiti obećavajuće oklopne automobile HAMZA MCV. Zbog toga je stvarna budućnost dva glavna projekta i predloženi razvoj temeljen na njima doveden u pitanje. Čini se da cijela obitelj znatiželjnih pakistanskih događaja nikada neće uspjeti u seriji.
Troosovinski oklopni automobil na izložbi. Fotografija Defense-blog.com
Valja napomenuti da su oklopni automobili HAMZA MCV od određenog interesa, barem na razini koncepta. Sudeći prema dostupnim podacima, pakistanski dizajneri stvorili su opremu koja općenito zadovoljava suvremene zahtjeve za svoju klasu. Istodobno, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da ti projekti nisu jedinstveni. Na tržištu postoji ogroman broj drugih oklopnih transportera sličnih karakteristika. Tako se automobili iz Pakistana suočavaju s najozbiljnijom konkurencijom.
Odabirom novog modela oklopnih vozila za buduću kupnju, vojska jedne zemlje mora uzeti u obzir mnoge čimbenike, a ne samo osnovne "tablične" karakteristike. Između ostalog, iskustvo i ugled proizvođača od velike su važnosti. Pakistanska poduzeća još ne mogu tvrditi da su vodeća na tržištu oklopnih vozila, što smanjuje komercijalni potencijal njihovih projekata. Osim toga, na sudbinu strojeva negativno utječe ne najviša proizvodna kultura.
Kao rezultat toga, oklopna vozila iz linije HAMZA MCV ispadaju tipični predstavnici svoje klase, bez ikakvih prednosti u odnosu na konkurente. Štoviše, moguća je prisutnost ozbiljnih nedostataka ove ili one vrste. U takvoj situaciji potencijalni kupac vjerojatno će preferirati oklopna vozila različite vrste i iz druge zemlje. To objašnjava činjenicu da oprema iz Cavalier grupe već dvije godine nije izašla iz faze testiranja i putovanja na izložbe.
Ne može se isključiti da će u dogledno vrijeme pakistanska tvrtka ipak dobiti prvu narudžbu za serijsku proizvodnju perspektivnih oklopnih vozila. Međutim, vjerojatnost takvog razvoja događaja nije prevelika i stalno se smanjuje. S razlogom se vjeruje da će dva oklopna automobila HAMZA MCV ostati isključivo izložbeni modeli. Međutim, razvojna tvrtka se zbog toga ne bi trebala uzrujavati. Prilikom razvoja dva poznata projekta uspjela je steći određeno iskustvo koje se može koristiti za stvaranje potpuno novog oklopnog automobila.
