Međunarodno tržište oružja i vojne opreme već je dugo podijeljeno između glavnih proizvođača, ali novi programeri redovito pokušavaju osvojiti svoje "mjesto na suncu". U bliskoj budućnosti moći ćemo vidjeti novi pokušaj dobivanja ugovora i tržišnog udjela od malo poznatog proizvođača opreme. Ovaj put pakistanska obrambena industrija pokušat će se "boriti" s priznatim liderima na tržištu. Oklopno vozilo pod nazivom HAMZA MCV tvrdi da je predmet potencijalnih ugovora.
Ovaj tjedan pakistanski grad Karachi domaćin je izložbe IDEAS 2016 posvećene najnovijem u obrambenoj industriji. Tijekom ovog događaja trebala bi se održati prva javna izložba najnovijeg oklopnog vozila HAMZA MCV. Takva "premijera" trebala bi privući pozornost potencijalnih kupaca, što može rezultirati pojavom narudžbi za izgradnju i isporuku serijske opreme. Ipak, ugovori su stvar prilično daleke budućnosti. Iz očiglednih razloga, proizvodna tvrtka još nije primila niti jednu narudžbu za isporuku nove opreme.
Reklamni plakat
Autor novog projekta je privatna pakistanska tvrtka Blitzkrieg Defense Solution. Ranije se ova tvrtka bavila proizvodnjom osobne zaštitne opreme i modernizacijom vozila, podrazumijevajući ugradnju oklopnih dijelova. Ne tako davno, dizajneri tvrtke odlučili su iskoristiti svoje iskustvo u novom području, što je rezultiralo pojavom projekta punopravnog oklopnog borbenog vozila. Prvotno je razvijen uzimajući u obzir postojeće zahtjeve i ne podrazumijeva ažuriranje postojeće opreme ugradnjom određenih jedinica.
Prva javna izložba oklopnog vozila koja obećava bila je zakazana za izložbu IDEAS-2016. Istodobno, prve informacije o novom proizvodu pojavile su se nekoliko dana prije otvaranja salona. Objavljene su glavne informacije o projektu, a objavljeno je i nekoliko fotografija i infografika. Tako je HAMZA MCV dobio priliku postati predmetom rasprave i prije prvog javnog izlaganja.
Kako proizlazi iz objavljenih podataka, projekt MCV (Višenamjensko borbeno vozilo - "Višenamjensko borbeno vozilo") slijedi nekoliko glavnih ciljeva. Prije svega, to podrazumijeva široku uporabu ideja i rješenja svojstvenih nekoliko različitih klasa oklopnih vozila. Dakle, predlaže se kombiniranje u jednom vozilu velike pokretljivosti, nosivosti i nosivosti oklopnih transportera, kao i karakterističnih značajki zaštite oklopnih vozila klase MRAP. Rezultat ovog pristupa oblikovanju izgleda bio je izgled automobila karakterističnog tipa.
Opći prikaz stroja
Najuočljivija značajka projekta HAMZA MCV, koja ga razlikuje od mnogih drugih razvoja u svojoj klasi, je raspored poklopca oklopljenog trupa. Osim toga, u dizajnu automobila korištene su neke druge zanimljive ideje koje imaju zamjetan utjecaj na cjelokupni izgled i karakteristike. Očekuje se da će sve nove ideje i rješenja pozitivno utjecati na potencijal i mogućnosti tehnologije. Ipak, prerano je govoriti o potpunoj usklađenosti oklopnog vozila s izvornim tehničkim specifikacijama i očekivanjima općenito.
Višenamjensko oklopno vozilo HAMZA MCV iz tvrtke Blitzkrieg Defense Solution uzorak je na četveroosovinskom podvozju s kotačima s naprednom balističkom zaštitom i zaštitom od mina. Projekt predviđa uporabu moćne elektrane i oružja različitih vrsta. Istodobno, glavni zadatak vozila je prijevoz osoblja sa zaštitom od mogućih napada. Prilikom određivanja sastava naoružanja korišten je modularni princip, zbog čega kupac ima mogućnost samostalnog odabira oružja za kupljenu opremu.
Prednji dio trupa dobio je prepoznatljiv oblik
Pakistanski stroj novog modela ima specifičan raspored trupa, koji se u takvim projektima ne koristi često. Za razliku od mase modernih oklopnih transportera, HAMZA MCV ima odjeljak motora izrađen u obliku haube. Iza njega nalazi se zajednički nastanjivi odjeljak s posadom i mjestima za slijetanje. Donji dio kućišta predviđen je za ugradnju prijenosnih jedinica. Izvan zaštićenog područja postoji nekoliko dodatnih uređaja za postavljanje određenih dijelova, poput spremnika za gorivo.
Tvrdi se da oklop trupa zadovoljava zahtjeve razine 4 NATO standarda STANAG 4569. To znači da dijelovi oklopa mogu zaštititi posadu ili unutarnje jedinice vozila od granatiranja iz oružja komore 14,5x114 mm. Još nije precizirano je li takva zaštita cjelovita. Projekt također predviđa zaštitu od eksplozivnih naprava. Njegove karakteristike, prema službenim podacima, odgovaraju razini 4B istog standarda. Dakle, posada i desantne snage neće patiti ako 10 kg TNT -a detonira ispod dna trupa.
Pogled s ploče i s stroge strane
Dodatna metoda povećanja otpora trupa prema napadima je postavljanje oklopnih ploča ispod tzv. racionalni kutovi. Ova značajka dizajna daje tijelu prepoznatljiv izgled. Hauba koja prekriva motor ima prednju stijenku koja se sastoji od četiri oklopne ploče različitih oblika i veličina. Oni tvore klinastu strukturu koja štiti veći dio čeone projekcije. U gornjem dijelu čela u obliku klina nalaze se niše za ugradnju rasvjetne opreme, u donjem dijelu zadebljanje za montažu vučnih uređaja. Iznad je na čelove dijelove pričvršćen nagnuti poklopac motornog prostora u kojem se nalaze prozori za dovod zraka u rashladne sustave motora. Stranice motornog prostora izrađene su dvostruko: njihov donji dio je nagnut prema van, gornji dio prema unutra. U tom slučaju stranice tvore niše iznad lukova kotača.
Bočni dijelovi trupa iza motornog prostora zadržavaju svoje osnovne značajke dizajna. U tom slučaju gornji dijelovi, nagnuti prema unutra, povećavaju svoju visinu. Osim toga, spoj dva dijela zrna postaje vodoravan od nagnutog. Iza krova haube nalazi se nagnuti čeoni lim s otvorima za čeone neprobojne naočale. Projekt predviđa uporabu vodoravnog krova s mogućnošću ugradnje jednog ili drugog oružja. Krmeni trup ima složeni poligonalni oblik i pozicioniran je nagnut unatrag. Visoki zahtjevi za zaštitu od eksplozivnih naprava doveli su do uporabe karakterističnog dna trupa u obliku slova V i nekih drugih rješenja.
Bočna i krmena strana
Prema razvojnoj tvrtki, motor velike snage trebao bi biti postavljen ispod haube kućišta. Vrsta i karakteristike elektrane nisu imenovane. Istodobno, službeni materijali napominju da motor koji se koristi mora osigurati specifičnu snagu na razini od 20 KS. po toni. Drugi objavljeni podaci ukazuju na to da snaga motora mora premašiti 450-500 KS kako bi se postigle te vrijednosti. Motor je uparen s neimenovanom vrstom mjenjača koji osigurava okretni moment na sve četiri pogonske osovine.
Visoke sposobnosti za cross-country treba osigurati i šasija s rasporedom kotača 8x8. Koristi kotače velikog promjera s pojedinačnim ovjesom. Tu su i disk kočnice s funkcijom blokiranja, centralizirani sustav crpljenja i druge jedinice tipične za moderna vozila na kotačima.
Autori projekta smatraju da je jedna od glavnih značajki modernih oklopnih vozila sposobnost potpunog praćenja situacije. Za to oklopno vozilo HAMZA MCV dobiva odgovarajuću opremu. Zanimljiva značajka projekta je korištenje što većeg broja prozora. U prednjoj ploči nastanjivog odjeljka nalaze se dvije neprobojne čaše pravokutnog oblika koje obavljaju funkcije vjetrobranskog stakla. Još dva manja prozora u obliku paralelograma nalaze se sa strana uz vjetrobransko staklo. Bočne strane odjeljenja za postrojbe imaju pet pravokutnih čaša, od kojih svaka ima svoju ambalažu za pucanje iz osobnog oružja. Još dva prozora s ukrasima nalaze se u krmenom listu, uz otvor rampe. Tako ukupno trup ima 16 neprobojnih stakala, što je svojevrsni rekord.
Ulazna i padajuća rampa
Za promatranje terena posada i vojnici moraju koristiti ne samo napredno ostakljenje. Projekt predviđa ugradnju niza kamera za dnevno i noćno osmatranje koje prenose signal do monitora posade. Takva bi oprema trebala osigurati vožnju opreme u bilo koje doba dana. Također, dodatno sredstvo promatranja može biti optoelektronička oprema borbenog modula.
Vlastita posada oklopnog vozila iz Blitzkrieg Defense Solution trebala bi se sastojati od dvije ili tri osobe odgovorne za kontrolu vozila, oružja i opću kontrolu akcija. Osim toga, postoji mogućnost prijevoza 10 padobranaca s oružjem. Posada vozila smještena je ispred odjeljka za posadu, gdje su za nju ugrađena tri sjedala: dva u prvom redu i treće iza njih sa desne strane. Uz stranice središnjeg i krmenog dijela trupa ugrađeno je deset desantnih sjedala. Sva sjedala u automobilu opremljena su sigurnosnim pojasevima i imaju dizajn koji apsorbira energiju, što smanjuje negativan učinak detonacije eksplozivne naprave.
Postoji nekoliko načina ulaska u automobil. S lijeve strane, iza vozačevog sjedala, nalaze se vrata koja se mogu otvoriti okretanjem prema naprijed u smjeru vožnje. Radi praktičnosti ulaska u dovoljno visok automobil, ispod vrata je predviđeno malo stubište. Također, posada može koristiti dva krovna okna postavljena iznad vozačevog i zapovjedničkog sjedala. Padobranci se potiču da koriste krmenu rampu sa šarkama. Potonji je zglobno pričvršćen na stražnju stranu trupa i može se spustiti prema dolje pomoću dva hidraulična cilindra. Istodobno, rampa nema okretna vrata koja vam omogućuju izlazak iz automobila u slučaju kvara automatiziranih pogona. Također, desant ima dva krovna otvora, postavljena u stražnjem dijelu trupa.
Rampa za slijetanje (nije potpuno spuštena)
Po potrebi, oklopno vozilo može se koristiti ne samo za prijevoz ljudi. Osim toga, na njegovoj se osnovi mogu stvoriti nove vrste opreme za ovu ili onu svrhu. U tom će slučaju novi projekti koristiti postojeće mogućnosti tehnologije. Prema riječima programera, nosivost nove šasije je 15 tona, zahvaljujući čemu HAMZA MCV, nakon odgovarajuće dorade, može dobiti nove funkcije i uloge.
Oklopni transporter HAMZA MCV nema vlastito ugrađeno oružje, ali može biti opremljen raznim vrstama borbenih modula. Proizvođač je proglasio mogućnost ugradnje sustava ove klase, koji nose različito oružje, od strojnica velikog kalibra do automatskih topova kalibra 30 mm. Uzorak, koji se pripremao za izložbu IDEAS-2016, dobio je modul s mitraljeskim naoružanjem. Kutno tijelo ovog proizvoda sadrži okretni dio s dva mitraljeza kalibra 12, 7 i 7, 62 mm. Osim toga, modul je opremljen opremom za nadzor i navođenje. Kontrola oružja provodi se s konzole koja se nalazi na radnom mjestu operatera. Valja napomenuti da se sve jedinice rabljenog modula nalaze izvan oklopljene karoserije vozila.
Navodno je do sada Blitzkrieg Defense Solution dovršio razvoj projekta HAMZA MCV i izgradio prvi prototip oklopnog vozila. Sada je prototip u fazi ranog testiranja i pokazuje svoj potencijal, a također omogućuje na vrijeme identificiranje i otklanjanje postojećih nedostataka. Osim toga, nakon provedenih nekih provjera i ispitivanja, odlučeno je prototip oklopnog vozila pokazati široj javnosti, stručnjacima i potencijalnim kupcima.
Radna mjesta posade
Većina informacija o obećavajućem pakistanskom borbenom vozilu još nije objavljena. Najavljeni su samo glavni parametri i značajke projekta, dok ostale karakteristike nisu navedene. Na primjer, čak i dimenzije i borbena težina opreme ostaju nepoznati. Istodobno, razvojna tvrtka otkriva i druge pojedinosti projekta te imenuje neke karakteristike njegovog nastanka.
Obećavajuće oklopno vozilo iz Pakistana izgleda prilično zanimljivo, ali još uvijek je nemoguće dati potpunu ocjenu projekta. Objavljeni podaci ukazuju na prisutnost nekih pozitivnih značajki, a uočljivi nedostaci ili nedostaju ili jednostavno nisu upadljivi. Nadamo se da će u budućnosti Blitzkrieg Defense Solution objaviti detaljne podatke o stroju HAMAZ MCV, što će im omogućiti da ga prouče i stvore mišljenje.
Zračno -desantni odjel
Prvi prikaz oklopnog transportera HAMZA MCV održat će se tijekom izložbe IDEAS-2016, održane od 22. do 26. studenog u Karachiju. Tijekom ovog događaja vojska različitih zemalja moći će pregledati prototip novog pakistanskog vozila i donijeti vlastite zaključke. Rezultat prve emisije mogao bi biti interes jednog ili drugog kupca, nakon čega slijedi početak pregovora o budućem ugovoru. Hoće li konzultacije početi i hoće li se pojaviti ugovor o nabavci serijske opreme - vrijeme će pokazati.
Međunarodno tržište vojne opreme već je dugo podijeljeno između glavnih proizvođača takvih proizvoda, što oštro ograničava šanse igrača početnika. Ipak, kao što je već spomenuto, novi proizvođači vojnih proizvoda i dalje pokušavaju ući na tržište s jednim ili drugim projektom. Druga verzija obećavajućeg oklopnog vozila, dizajnirana da stekne tržišni udio, trenutno je izložena u Pakistanu. Primanje narudžbe za proizvodnju takvih strojeva moglo bi biti važan događaj za pakistansku obrambenu industriju. No, ne treba isključiti još jedan razvoj događaja u kojem će se HAMZA MCV pridružiti popisu obećavajućih, ali beskorisnih razvoja.
