Početkom tridesetih godina sovjetski su stručnjaci počeli izrađivati izgled obećavajućih samohodnih topničkih instalacija. Predložene su, razmatrane i testirane različite mogućnosti takve tehnike, a neke od njih, potvrdivši svoj potencijal, našle su primjenu u praksi. Drugi su se smatrali neuspješnima i odbačeni su. Jednim od primjera zanimljivog, ali besperspektivnog razvoja na području samohodnog topništva može se smatrati projekt obalne samohodke, razvijen na prijedlog A. A. Toločkova.
Jedan od hitnih problema tog vremena bila je organizacija protuambibijske obrane na brojnim morskim obalama Sovjetskog Saveza. Godine 1932. Artiljerijski istraživački institut predložio je novi koncept izgradnje obalne obrane. Prema njemu, za učinkovito suzbijanje neprijateljskih brodova i amfibijskih desantnih desantnih vozila bila su potrebna dovoljno snažna oružja na samohodnim platformama. U slučaju prijetnje napadom, mogli su odmah napredovati do obalnih položaja, snažnom vatrom dočekati neprijatelja i spriječiti mu da se čak i približi obali.
Već krajem 1932. godine Crvena armija formirala je uvjete za obećavajuću samohodnu pušku za obalnu obranu. Nekoliko mjeseci kasnije, stručnjaci su pregledali prijedloge brojnih vodećih poduzeća u obrambenoj industriji. Najuspješniji je bio prijedlog odjela za eksperimentalno projektiranje (OKMO) pogona broj 174 nazvan po. Voroshilov. Projekt, razvijen pod vodstvom Alekseja Aleksandroviča Toločkova i Petra Nikolajeviča Sjačintova, trebao je neka poboljšanja, ali je i dalje bio zanimljiv vojsci.
Shema obalnog ACS -a A. A. Toločkova u spremljenom položaju
Koliko je poznato, obećavajući projekt nikada nije dobio svoje ime. U svim dokumentima i izvorima samohodna puška spominje se kao obalna samohodna puška koju je projektirao A. A. Toločkova ili na neki drugi sličan način. Razvojna organizacija obično se ne spominje u takvim nazivima. Značajno je napomenuti da bi u potonjem slučaju moglo doći do zabune. Činjenica je da je u rujnu 1933. OKMO postrojenja broj 174 uklonjen iz potonjeg i postao eksperimentalni pogon Spetsmashtrest. Razvoj samohodnih topova za obalnu obranu započeo je i prije takvih transformacija, a završio nekoliko mjeseci nakon njih.
Prvi projekt OKMO -a, predložen početkom 1933. godine, općenito je zadovoljio kupca, ali je postavio dodatni zahtjev. ACS se trebao temeljiti na šasiji jednog od serijskih srednjih ili teških tenkova ili imati najveći stupanj ujedinjenja sa serijskom opremom. Najprikladnijim izvorom agregata smatrao se najnoviji tenk T-28. Odlučili su od njega posuditi elektranu, elemente šasije itd.
Bilo je potrebno dosta vremena za preradbu postojećeg projekta pomoću jedinica T-28. Eksperimentalna tvornica Spetsmashtrest uspjela je predstaviti novu verziju Toločkovih samohodnih topova tek u ožujku sljedeće 1934. godine. Poboljšani projekt zadržao je ranije predložene glavne ideje. Istodobno je revidiran uzimajući u obzir želje kupaca i dostupnost jedinica. U ažuriranom obliku, samohodna puška odgovarala je tehničkim specifikacijama vojske i mogla je računati na masovnu proizvodnju, usvajanje i daljnju operaciju.
Kako su zamislili dizajneri Toločkov i Sjačintov, novi samohodni top trebao je biti oklopno vozilo, doslovno izgrađeno oko topa dugog dometa 152 mm. Predviđeno je da ACS bude opremljen visokim šasijama s gusjenicama na svim terenima temeljenim na jedinicama serijskog tenka. Istodobno, odabrani pištolj odlikovao se pretjeranom snagom trzanja, pa je u dizajnu samohodnog pištolja bilo potrebno osigurati posebna sredstva za raspoređivanje na položaju. Predloženo je snimanje ne s gusjenica, već s posebne osnovne ploče.
Projektom je bila predviđena izgradnja oklopnog korpusa s različitom zaštitom. Čeone i bočne izbočine trebale su biti prekrivene pločama od 20 mm. Krov, dno i krma mogli su biti izrađeni od limova debljine 8 mm. Korpus je morao imati poseban oblik, zbog potrebe smještaja velike i teške topničke instalacije. Njegov je prednji dio bio manji i morao je uključivati elemente elektrane i mjenjača. Svi drugi volumeni bili su veliki borbeni odjeljak u kojem se nalazila lađa topova.
Prema sačuvanim dijagramima, frontalni dio trupa trebao je dobiti polukružni donji dio, iznad kojeg je postavljen nagnuti gornji lim. Na razini prednjeg motornog prostora visina okomitih stranica naglo se povećala, što je osiguralo formiranje borbenog prostora. Hranilo trupa moglo bi imati jednostavan oblik. Zanimljiva značajka novih samohodnih topova bio je veliki prozor u dnu, koji je bio neophodan za povlačenje potpornih naprava artiljerijskog nosača.
Motor tenka T-28 smatrao se nedovoljno snažnim, pa je samohodna topovnjača Toločkova trebala dobiti motor BD-1 razvoja Harkova. Motor od 800 KS postavljen ispred tijela, neposredno iza mjenjača. Prednji odjeljak trebao je smjestiti glavnu spojnicu sa suhim trenjem, petostupanjski mjenjač, suhe bočne spojke s više diskova i dvoredne završne pogone s tračnim kočnicama. Prijenos je u potpunosti posuđen iz proizvodnog spremnika, ali je modificiran za ugradnju u prednji dio trupa.
Samohodka je trebala dobiti originalnu šasiju temeljenu na detaljima T-28. Sa svake strane predloženo je ugraditi 12 uparenih međusobno povezanih cestovnih kotača malog promjera. Svaki par valjaka imao je vlastiti amortizer temeljen na okomitoj opruzi. U prednjem dijelu automobila nalazili su se pogonski kotači, u krmi - vodiči. Također je predviđeno korištenje šest potpornih valjaka sa svake strane.
Tijela amortizera, kotači i valjci morali su biti pričvršćeni na jaku uzdužnu gredu velike duljine. U njegovom prednjem dijelu planirano je ugraditi dodatni valjak, a krmeni dijelovi dviju greda bili su međusobno povezani, tvoreći „rep“. Uz pomoć hidrauličkih pogona, grede su se mogle pomicati gore -dolje, što je omogućilo vješanje stroja na osnovnu ploču nosača pištolja. U borbenom položaju tračnice su se morale dizati do razine trupa i ne dodirivati tlo. Prema izračunima, za prebacivanje na borbeni položaj bilo je potrebno samo 2-3 minute.
Samohodna puška u vatrenom položaju: osnovna ploča spuštena na tlo, podvozje podignuto, pištolj na nultoj nadmorskoj visini
Većina korpusa, prema nacrtu Toločkova i Sjačintova, bila je zauzeta topničkom instalacijom. Ispod dna trupa postavljena je osnovna ploča s valjkastim ramenom na koju je počivao rotirajući dio nosača topa. Potonji je bio spojen s tijelom i mogao se rotirati s njim u vodoravnoj ravnini. U ogromnom nosaču oružja nalazilo se oružje s uređajima za trzanje, nišanskim i nabijačkim uređajima.
Kao pištolj za obalnu samohodnu pušku odabran je dalekometni top B-10 kalibra 152, 4 mm, koji je razvila tvornica "Boljševik". Ovaj pištolj imao je cijev kalibra 47 s konstantnom strminom utora. Korišten je ručni klipni ventil. U osnovnoj konfiguraciji top B-10 bio je montiran na vučenu kočiju s gusjeničnim gusjenicama. Potonji je pružao horizontalno navođenje unutar 3 ° desno i lijevo i okomito navođenje od -5 ° do + 55 °. U vatrenom položaju pištolj je težio 14, 15 tona. U izračun je uključeno 15 ljudi.
Pištolj B-10 koristio je 152 mm odvojene metke za punjenje s nekoliko vrsta granata. Brzina njuške projektila, ovisno o vrsti, dosegla je 940 m / s. Maksimalni domet gađanja je oko 30 km. Brzina paljbe bila je unutar 1-2 metka u minuti.
U projektu OKMO postrojenja br. 174 / eksperimentalnog postrojenja Spetsmashtrest, tijelo takvog pištolja moralo se postaviti na novu kočiju unutar trupa. Uz pomoć osnovne ploče i odgovarajućih pogona, vodoravno je osigurano kružno navođenje. Međutim, potpuni zaokret oko osi trebao je potrajati oko 20 minuta. Kutovi nadmorske visine gotovo se nisu promijenili u usporedbi s vučenom lafetom. Nova instalacija dobila je hidraulične pogone. Također je bilo moguće ugraditi električne pogone. Vjerojatno bi se mogli koristiti rezervni ručni mehanizmi.
Valja podsjetiti da je top B-10 imao ozbiljan nedostatak u obliku niske stope paljbe, zbog potrebe vraćanja cijevi u kut nabijanja. U novom projektu ovaj je problem riješen uz pomoć mehanizama za podizanje i automatskog nabijača.
Dizajneri su uspjeli smanjiti potreban broj topnika. Posada novog samohodnog pištolja mogla bi se sastojati od samo 6-8 ljudi-upola manje od vučenog pištolja. Iza motornog prostora, unutar trupa, nalazilo se kontrolno mjesto sa sjedalom za vozača. Ostatak posade u spremljenom položaju trebao se nalaziti na drugim mjestima u automobilu.
Novi ACS za obalnu obranu trebao je biti velik i težak. Dakle, ukupna duljina, uzimajući u obzir bočne grede, mogla bi doseći 12-13 m. Visina u složenom ili borbenom položaju je najmanje 3-3,5 m. Bojna težina, prema izračunima, dosegla je 50 tona. u isto vrijeme, relativno snažan motor omogućio je postizanje prihvatljivih karakteristika mobilnosti. Na autocesti je Toločkov samohodni top mogao ubrzati do 20-22 km / h.
Gotov projekt samohodnog topničkog nosača s topom B-10 za obalnu obranu pripremljen je krajem 1934. godine. Tu završava poznata priča o zanimljivom razvoju. Sve informacije o projektu A. A. Toločkova i P. N. Syachintovs nakon 1934. nisu pronađeni. Očigledno, kupac se upoznao s projektom i nije dao dozvolu za izgradnju prototipa. Naprotiv, mogao je narediti zatvaranje projekta.
Iskusni pištolj B-10 u izvornoj vučenoj konfiguraciji
Najkasnije sredinom tridesetih godina, eksperimentalno postrojenje Spetsmashtrest prekinulo je rad na temi posebnih samohodnih topova za protuamfibijsku obranu. Točni razlozi za to su nepoznati, ali možete pokušati donijeti neke pretpostavke. Poznate informacije, kao i iskustvo nakupljeno tijekom sljedećih desetljeća, omogućuju da se zamisli zašto Toločkovljeve samohodne topove nisu imale stvarne izglede, a također bi mogle postati veliki problem za Crvenu armiju.
Prije svega, potrebno je napomenuti pretjeranu složenost predloženog projekta. Za svoje vrijeme, neobična samohodna puška bila je preteška za proizvodnju i rad. Prije svega, problemi su trebali nastati s prijevozom neobičnog dizajna i sustavima za pomicanje šasije. Istodobno, nije teško zamisliti do čega bi slomovi ili borbena oštećenja potonjeg mogli dovesti.
Neuspjeh pištolja B-10 mogao je biti ozbiljan udarac za projekt ACS. Ovaj proizvod pokazao je vrlo visoke karakteristike pečenja, ali se odlikovao velikim dimenzijama i težinom, a osim toga nije mogao pokazati visoku stopu paljbe. Ovaj bi se problem mogao riješiti uz pomoć dodatnih mehaniziranih kontrola navođenja ili nabijanja. Međutim, čak i nakon izmjena, pištolj nije prihvaćen u službu, što bi moglo utjecati na izglede za samohodno vozilo za njega.
Također, ne zaboravite na faktor konkurencije. Sredinom tridesetih godina sovjetski su dizajneri predložili i proveli različite mogućnosti za pojavu samohodne topničke instalacije, uključujući i pištolj velikog kalibra. U pozadini nekih drugih projekata tog vremena, ACS eksperimentalne tvornice Spetsmashtrest možda ne bi izgledao najuspješnije.
Na ovaj ili onaj način, najkasnije do početka 1935. godine, nositelj projekta ili potencijalni kupac u osobi Crvene armije odlučio je prestati s radom. Zanimljiva samohodka za obranu obale ostala je na papiru. Prototip nije izgrađen i vjerojatno nije ni planiran za izgradnju.
Projekt ACS -a obalne obrane iz A. A. Toločkova i P. N. Syachintova nije provedena, ali je dala izvediv doprinos daljnjem razvoju domaćeg samohodnog topništva. Dopustio je razraditi neka dizajnerska rješenja i odrediti njihove izglede. Osim toga, stvoreni su temelji za razvoj novih šasija temeljenih na postojećim tenkovima. Zanimljivo je da je top B-10, koji također nije stupio u službu, utjecao i na razvoj topništva. Kasnije je na njegovoj osnovi razvijeno nekoliko novih oružja.
