Podjela tvrtke Polaris, koja se bavi proizvodnjom vojnih proizvoda, predstavila je novi model vojne opreme. Navodi se da je novi proizvod tvrtke ultralako borbeno vozilo pod nazivom DAGOR. Službena prezentacija novog proizvoda održat će se od 13. do 15. listopada 2014. u Washingtonu DC u sklopu godišnje konvencije Udruge američke vojske. Izuzetno lagano borbeno vozilo dizajnirano je tako da može prevesti pješački sastav od 9 ljudi velikom brzinom po bilo kojem terenu, uključujući i vrlo neravan teren. Navodi se da će ta vozila biti isporučena SOCOM -u - Zapovjedništvu snaga za posebne operacije SAD -a, kao i kupcima u inozemstvu - specijalnim snagama savezničkih zemalja.
Trenutno je DAGOR već u potpunosti dizajniran i testiran, postoje prve narudžbe za stroj, pušten je u proizvodnju. Cijeli proces od početne ideje, inženjerskog razvoja do početka proizvodnje trajao je Polarisu manje od 2 godine. Navodi se da je stvoreno ultralako borbeno vozilo jednostavno za upravljanje i održavanje. To je učinjeno kako bi se što više olakšalo korištenje vozila u borbenim uvjetima.
Predstavnici proizvođača još nisu otkrili je li DAGOR kratica. Prema njihovim riječima, već su potpisali prve ugovore za opskrbu svojih novih artikala. Istodobno su zaključeni ugovori ne samo s američkom vojskom, već i s nizom elitnih jedinica drugih država. Prema Wall Street Journalu, govorimo o oružanim snagama jedne zasad neimenovane azijske zemlje. Izvješćuje se da će prvo vozilo DAGOR u službu s američkim specijalnim snagama stupiti u studenom 2014. godine. Istodobno, jedno borbeno vozilo košta kupca 140 tisuća dolara. Navodi se da se sam projekt procjenjuje na više od 10 milijuna dolara, no u isto vrijeme čelnik Polarisa Scott Vine vjeruje da će od prodaje automobila u Sjedinjenim Državama moći zaraditi oko 500 milijuna dolara, kao i u inozemstvu.
Defence Update citira Jed Leonard, menadžer odjela Polaris Defense. Prema njegovim riječima, tvrtka je dizajnirala borbeno vozilo DAGOR za vrlo zahtjevne kupce koje zanima vrlo velika mobilnost i lakoća vozila. Ultralako borbeno vozilo uspješno kombinira optimalnu ravnotežu povećane pokretljivosti, nosivosti i spremnosti za brzi zračni prijevoz. Rick Haddad, generalni direktor Polaris Defense, napominje da je DAGOR veći od njihovih prethodnih sličnih ponuda, poput MV850 i MRZR. Novi razvoj korak je naprijed u pogledu nosivosti i dimenzija vojne opreme koju proizvodi Polaris.
Visoko upravljivo vozilo savršeno je optimizirano za potrebe malog odreda specijalnih snaga od 9 ljudi. U kokpitu ima mjesta za 4 osobe s vozačem, straga se mogu smjestiti još 4 osobe. U automobilu postoji odvojeno mjesto za mitraljesca. Ako postoji potreba za dodatnim povećanjem vatrene moći, tada se na postojeće nosače šarki može postaviti još nekoliko kolica za relativno teške vrste oružja.
Navodno vozilo pokreće dizelski motor. Vlastita težina borbenog vozila je 2.040 kg. Širina DAGOR-a olakšava i bez ikakvih problema ukrcaj u vojno-transportni helikopter CH-47 "Chinook". Također, još jedan popularni američki helikopter UH-60 Black Hawk može lako prevesti vozilo kablovima kao mogući teret. Istodobno, veliki transportni zrakoplov može prevesti cijelu jedinicu u vozilima DAGOR. Između ostalog, borbeno vozilo dobilo je certifikat koji osigurava njegovu pouzdanost u slučaju zračnog prijevoza i pada s male visine.
Inženjeri Polarisa pokušali su maksimalno pojednostaviti unutrašnjost i dizajn automobila. Dizajn uglavnom koristi dijelove koji su lako dostupni na tržištu. To se čini uzimajući u obzir mogućnost hitnih popravaka u trenutku kad su specijalne snage odsječene od vojnih baza i skladišta. Automobil radi na standardnom dizelskom gorivu, jedno punjenje spremnika dovoljno je za vožnju veću od 800 km.
Za razliku od poznatog vojnog SUV -a Hummer i oklopnog automobila MRAP, lagano borbeno vozilo DAGOR ne nosi gotovo nikakav oklop. Njegovi tvorci namjerno su žrtvovali zaštitu snage kako bi postigli veću brzinu i manevarske sposobnosti svog djeteta. Ova se odluka podudara i s tijekom zapovijedanja američkih specijalnih snaga koje je zainteresirano za povećanje mobilnosti svojih snaga tijekom operacije u dubokoj pozadini potencijalnog neprijatelja. Mobilne jedinice specnaza opremljene takvom opremom moći će se brzo i neopaženo kretati neprijateljskim teritorijem.
Komentirajući ovaj razvoj za publikaciju "Ruska planeta", Alexander Khramchikhin, koji obnaša dužnost ravnatelja Instituta za političku i vojnu analizu, napomenuo je da su unatoč prirodnom zajedništvu svih specijalnih snaga svijeta, njihove zadaće donekle različite. Prema Khramchikhinu, domaći automobili obično su teži od američkih iz brojnih objektivnih razloga. Naše postrojbe moraju djelovati na svom teritoriju ili na maloj udaljenosti od njega, što olakšava proces premještanja. Na istom Krimu u veljači 2014. ruski "Tigrovi" nisu pogađali zrakom, već morem. Osim toga, u planinama Čečenije, na primjer, važnija je nevidljivost, a u iračkim pustinjama - brzina, budući da se tamo još uvijek teško sakriti. Stručnjak je napomenuo da su danas automobili "kolica" vrlo popularni među američkom vojskom, koji se, zapravo, sastoje od praktički jednog okvira - i gotovo ih je nemoguće srušiti, budući da nema u što ući.
