Svi mi, koji smo odrasli na ratnim filmovima i knjigama, lako možemo zamisliti vojnike na motorima. Obično se u glavi rađa slika njemačkih motociklista iz mehaniziranih jedinica Wehrmachta, rjeđe se pojavljuju slike ljudi iz Crvene armije, a gotovo uvijek su to motocikli sa prikolicom. No sve su to udaljene slike Drugoga svjetskog rata. Danas su motocikli u vojskama zemalja svijeta postali rijetkost, ali nisu izgubili važnost za rješavanje visoko specijaliziranih zadataka. Konkretno, u Sjedinjenim Državama je agencija za istraživanje obrane DARPA, po narudžbi američke vojske, započela s razvojem hibridnog stealth motocikla.
Timovi specijalnih snaga zainteresirani su za takvu tehniku koja može koristiti hibridne motocikle u posebnim operacijama. Motori im trebaju za munjevite nalete i prodor u udaljena područja. Dakle, DARPA radi na tihom hibridnom motociklu koji može raditi i na električnu energiju i na konvencionalno gorivo i nevidljiv je za toplinske kamere. U biti, ovo je brzo vozilo za izvođenje tihih napada.
Obrazloženje za korištenje hibridnih sustava koji mogu raditi i na benzin i na električnu energiju jest to što omogućuju komandosima-diverzantima da istodobno bez zvuka elektromotora prodru duboko u stražnji dio neprijateljskog terena, što omogućuje osiguravanje velika brzina kretanja i veliki radijus djelovanja za pomoću pomoćnog spremnika plina. Iako je ovaj projekt još uvijek u fazi istraživanja, izravni programer Logos Technologies očekuje da će kombinirati vlastiti tihi hibridni pogon na više goriva s tvrtkom za električna motocikla BRD Motorcycles, koja je specijalizirana za proizvodnju sportskih motocikala različitih klasa.
"Lagan, tih i dovoljno snažan s pogonom na sva četiri kotača, može biti pouzdana pomoć u posebnim operacijama koje provodi američka vojska, osobito u ekstremnim uvjetima i na neravnom terenu", kaže Wade Pulliam, napredni inženjerski stručnjak u tvrtki Logos Technologies. Prema Pulliamu, danas se vojska sve više koristi malim borbenim skupinama, koje već duže vrijeme nemaju pristup osnovnoj vojnoj infrastrukturi. “U tim se uvjetima moraju osloniti na učinkovite i nepretenciozne tehnologije, poput hibridnog električnog motocikla. Naš se motocikl može klasificirati kao napredna tehnologija, istodobno je jednostavan za upravljanje i relativno jeftin, gotovo nečujan u radu i može koristiti nekoliko vrsta goriva”, hvali projekt svoje tvrtke. Tehnologija "stealth" hibridnog vojnog motocikla ostvaruje se korištenjem hibridnog elektromotora koji može raditi i na struju i na ugljično gorivo.
Između ostalog, takav motocikl ne samo da će moći povećati autonomiju svog kretanja u usporedbi s običnim motociklima, koji su opremljeni samo motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE), već će djelovati i kao rezervni izvor energije za vojno osoblje. Ako se vojnik negdje na cesti mora spojiti na izvor napajanja, njegovu ulogu lako može preuzeti punjiva baterija instalirana na stealth motociklu. Također, ugradnja elektromotora na motocikl omogućit će vam uštedu goriva od najmanje 10%.
Istodobno, prema planovima inženjera iz DARPA -e, električna energija za novi motocikl djelovat će kao dodatna prednost. Uglavnom će se koristiti kao rezervni izvor za kretanje samo tijekom posebnih operacija ili pri obavljanju tajnih manevara. Ostatak vremena motocikl će se voziti na običnom motoru s unutarnjim izgaranjem, sagorijevajući standardno američko gorivo JP-8 (zrakoplovni kerozin). Ovo gorivo je univerzalno gorivo za vojnu opremu NATO bloka. Koristi se u zračnim snagama, kao i u kopnenim snagama za punjenje spremnika gorivom, zemaljskim vozilima, mobilnim i prijenosnim dizelskim generatorima (kao zamjena za dizelsko gorivo). Ako govorimo o takvom parametru kao što je glasnoća motora motocikla, tada će, prema preliminarnim informacijama, hibridni motocikl moći osigurati četverostruko smanjenje razine buke u usporedbi s običnim motociklima (oko 90 dB).
BRD RedShift MX
Planirano je koristiti postojeći model trkaćeg motocikla BRD RedShift MX za razvoj osnovne platforme hibridnog motocikla. Ovaj potpuno električni motocikl težine 100 kg danas se može kupiti za 15 tisuća dolara. U ovom trenutku motocikl RedShift MX osigurava dvosatnu rezervu snage, koja se može povećati ugradnjom spremnika za plin, čiji će kapacitet tijekom provedenog istraživanja odrediti američka vojska. Fokus na električne elemente novog sustava posljedica je činjenice da DARPA mnogo više razmišlja o tišini i prikrivenosti vojnog motocikla nego o njegovoj učinkovitosti. I premda postojeća nemodificirana verzija motocikla RedShift MX može doseći brzine do 130 km / h, ova prilika vjerojatno neće biti korisna pri putovanju po neravnom terenu i izvan ceste, što je posljedica provođenja posebnih operacija.
Istodobno, ne može se reći da je ideja o korištenju posebnih naredbi na tihim motociklima došla američkoj vojsci tek 2014. godine. Zero Motorcycles prošle je godine dobio vojni ugovor za izgradnju sličnog električnog bicikla za specijalne snage. Motociklu su postavljeni sljedeći zahtjevi: mogućnost paljenja bez ključa i potpuno prigušivanje električnog sustava, prisutnost zamjenjivih baterija, što bi bilo dovoljno za 2 sata rada.
Dok dizajneri u Logosu kažu da je njihov SUV prvo vozilo s 4 pogona ove vrste s električnim motorom na više goriva, to nije posve točno. U lipnju 2013. Zero Motorcycles već je najavio sličan projekt - električni bicikl nazvan MMX. Prema portalu Defense Media Network, ovaj motocikl razvijen je posebno za potrebe vojske i dao je ideju kako bi takva tehnika trebala izgledati. Inženjeri iz tvrtke Zero Motorcycles kažu da je toplinski potpis takvog motocikla gotovo nevidljiv za suvremene termovizijske slike, a njegov motor radi gotovo tiho. Za upravljanje MMX električnim biciklom instalirana je posebna nadzorna ploča s prekidačima, koja zamjenjuje tradicionalni ključ za paljenje i omogućuje vam vrlo brzo pokretanje motocikla, kao i upravljanje njegovim sustavima.
Istodobno je objavljeno da se sve opcije motocikla MMX mogu konfigurirati putem Bluetootha pomoću posebne aplikacije koja se može instalirati na tablet ili telefon. Prednji i stražnji dio motocikla imali su posebne konektore namijenjene povezivanju dodatne vojne opreme i infracrvenih sustava noćnog vida. Modularne baterije lako su se mogle zamijeniti na terenu, a električni bicikl mogao bi učinkovito raditi ako je bio dugo uronjen u vodu do dubine od 1 metra.
Međutim, za razliku od Zero motocikala, Logos Technologies prvenstveno se usredotočuje na remetilačku znanstvenu tehnologiju. Ova je tvrtka radila na stvaranju lasera, biogoriva, najsuvremenijih senzora za praćenje i sustava za kibernetičku obranu. Njeni klijenti bili su Pentagon i američka policija. Stoga možemo računati na činjenicu da će nas Logos moći nečim iznenaditi.
Konstantin Sivkov, doktor vojnih znanosti, potpredsjednik Akademije geopolitičkih problema, smatra da u ruskoj vojsci nema borbenih motocikala, budući da je učinkovitost takve opreme niska. “Ovo podsjeća na priču s američkim oklopnim transporterima Stryker: Afganistan je jasno pokazao da ovo lako vozilo ima nisku učinkovitost, u njegov oklop se lako probija, ali kamo otići ako je već proizvedeno 4.000 vozila? Ozbiljno oružje ne može se instalirati na motocikl ako na motocikl ne pričvrstite prikolicu, što ga čini besmislenim. Uzmemo li neurbane uvjete korištenja, tada se biciklističke jedinice mogu relativno lako identificirati, a zatim uništiti , rekao je Sivkov u intervjuu za Russkaya Planeta.
Nula motocikala MMH
Prema mišljenju stručnjaka, lagani tihi motocikli prikladni su samo za uski raspon zadataka. Takvi su motocikli prikladni za selektivne napade na pojedine ciljeve i izviđanje. Najbolje je djelovati uz njihovu pomoć u područjima s razvijenom cestovnom mrežom. Istodobno, Konstantin Sivkov smatra da je uporaba elektromotora vrlo dvojbena, da bi se negdje otišlo bila bi potrebna baterija mase oko 20 kg.
