U katalogu proizvoda švicarske tvrtke MOWAG u različito su vrijeme bili različiti uzorci oklopnih vozila svih većih klasa. Među njima posebno je zanimljivo specijalizirano oklopno vježbeno vozilo Panzerattrappe. Uz njegovu pomoć bilo je moguće osposobiti posade, kao i osposobiti pješaštvo za borbu s oklopnim vozilima.
Od borbe do treninga
Početkom pedesetih godina, uzimajući u obzir zahtjeve međunarodnog tržišta, tvrtka MOWAG razvijala je nove uzorke oklopnih vozila lakih kotača. Planirano je kupcima ponuditi čitavu liniju strojeva različitih karakteristika i mogućnosti.
Zajedno s drugim vozilima, oklopni automobil stvoren je na obećavajućoj dvoosnoj šasiji s pogonom na sve kotače T1 4x4. Međutim, sudbina takvog stroja utvrđena je dovoljno brzo. Potencijalni kupac u osobi švicarske vojske zainteresirao se za pomoćnu opremu na predloženoj šasiji, ali mu projekt oklopnog automobila nije odgovarao. Budućnost ovog automobila bila je pod znakom pitanja.
Na sreću, MOWAG je pronašao izlaz, a projekt nije prošao uzalud. Postojeći oklopni automobil značajno je obnovljen i promijenjena mu je namjena. Sada je predloženo da se ne koristi u borbi, već u obuci posada i u obuci pješaštva. U ovoj ulozi oklopno vozilo zainteresiralo je vojsku i stupilo u službu.
Originalni koncept
U početku se oklopni automobil MOWAG smatrao izvidničkim vozilom s naoružanjem iz mitraljeza ili topa, koje karakterizira visoka upravljivost i dovoljna razina zaštite. Neke od ovih značajki mogle bi dobro doći ne samo u bitci, već i u obuci osoblja.
Kako je zamislio MOWAG, oklopni oklopni automobil pod nazivom Panzerattrappe trebao je zadržati postojeću neprobojnu zaštitu. Trebalo ga je nadopuniti nekim novim elementima raznih vrsta, dok oružje više nije bilo potrebno.
Gotov oklopni automobil bio je prikladan za početnu obuku mehaničara vozača, strijelaca i zapovjednika oklopnih vozila. Mogao je obavljati i funkcije samohodne pokretne mete. U tom bi slučaju pješaci naoružani malim oružjem i lakim protuoklopnim sustavima - naravno sa streljivom za obuku - mogli trenirati na oklopnom automobilu.
Tehničke značajke
Borbeni, a zatim i trenažni oklopni automobil Panzerattrappe izgrađen je na šasiji MOWAG T1 4x4. Bilo je to univerzalno podvozje, prikladno za ugradnju potrebnih jedinica za različite namjene. Dakle, švicarska vojska kupila je sedam različitih vozila na temelju T1. Jedan od njih bio je blindirani automobil za obuku.
Šasija je bila opremljena benzinskim motorom Dodge T137 snage 103 KS. te mehanički prijenos s pogonom na sva četiri kotača. Bilo je četiri stupnja prijenosa naprijed i jedan unatrag. Na šasiju su postavljene potrebne kabine / kombiji i posebna oprema.
U projektu MOWAG Panzerattrappe, šasija T1 bila je opremljena zavarenim oklopljenim trupom na temelju postojećih razvoja. Trup je bio izrađen od oklopnih ploča debljine 10 mm i trebao je štititi od metaka bez oklopa i lakih ulomaka. Parametri zaštite određeni su uzimajući u obzir karakteristike raspoloživog pješačkog naoružanja.
Zanimljivo je da se tijekom razvoja trupa posebna pozornost posvećivala zaštiti bočne projekcije - pješaci su morali pucati na nju. Međutim, i drugi dijelovi trupa imali su odgovarajuću zaštitu.
Trup je bio podijeljen u prednji nastanjivi odjeljak, koji se odlikuje većom visinom, i krmeni odjeljak motora. Prednji dio trupa imao je otvor za vjetrobransko staklo. Za dodatnu zaštitu staklo je prekriveno roletama. S razvojem projekta i proizvodnje mijenjali su se oblik i veličina ostakljenja i grilja. Pogled na strane i natrag bio je opremljen otvorima za gledanje. Iznad, na naseljenom odjeljku, nalazila se kupola sa simuliranim topom.
Podvozje je također dobilo zaštitu. Stražnji kotači bili su prekriveni oklopnim poklopcima. S prednje strane ugrađeni su njihovi vlastiti štitovi koji su preklapali većinu njihovih bočnih izbočina. Okvir i glavne jedinice bili su prekriveni donjim dijelovima oklopa trupa.
Oklopni automobil MOWAG Panzerattrappe nije imao vlastito naoružanje. Redovna posada sastojala se od tri osobe, od kojih je jedna djelovala kao instruktor. Prilikom obavljanja individualnih poslova, automobil je mogao primiti šest osoba. Zbog veće sigurnosti posade, trup nije imao bočne otvore, a pristup vozilu omogućavao je veliki otvor na krovu kupole.
Panzerattrappe je imao duljinu od 4 m s širinom od 2, 06 m i visinom od 1, 95 m. Masa praznog vozila bila je 4, 6 tona s teretom do 650 kg. Maksimalna težina je 5,25 tona. Na autocesti je oklopni automobil ubrzao do 55-57 km / h. Spremnik goriva od 100 litara omogućio je rad na odlagalištu bez ikakvih problema.
Usluga i učenje
Švicarska vojska je 1953. naredila MOWAG-u da masovno proizvodi nova vozila na bazi šasije na kotačima T1 4x4. Ugovorom je bilo predviđeno da se na jedinstvenoj osnovi isporučuju strojevi sedam različitih vrsta. Vojska je htjela nabaviti kamione, kola hitne pomoći, blindirane automobile itd.
Prva oklopna vozila MOWAG Panzerattrappe izgrađena su već 1953. godine i uskoro su započela s radom na poligonima. Ubrzo su stekli reputaciju uspješnih strojeva za rješavanje svih glavnih zadataka obuke osoblja. Oklopni automobili bili su jednako uspješni u obučavanju vozača i u radu kao mete.
Proizvodnja Panzerattrappea nastavila se nekoliko godina, a za to je vrijeme MOWAG izgradio 240 vozila. Bili su raspoređeni između različitih dijelova i poligona. Zbog svoje posebne uloge takvi su se oklopni automobili koristili vrlo aktivno, pa su ih stoga redovito morali popravljati ili čak otpisivati i zamijeniti novim. Šezdesetih je grupa samohodnih ciljeva "pojačana" novim strojevima Zielfahrzeug 68 na bazi tenka. Dugo su oklopni automobili i tenkovi radili zajedno.
Rad MOWAG Panzerattrappea nastavio se do 1987. Do tada su u upotrebu stupili novi modeli oklopnih vozila, a postojeći vježbeni oklopni automobil više nije u potpunosti ispunjavao uvjete za obuku vozača. Također, pojavili su se i novi modeli pješačkog naoružanja koji se nisu mogli koristiti za obuku oklopnih automobila.
Otpisana su moralno i fizički zastarjela oklopna vozila. Većina ih je otišla na demontažu, ali je nekoliko automobila preživjelo. U muzejima i privatnim zbirkama u Švicarskoj i drugim zemljama postoji desetak Panzerattrappea u raznim državama. Neki su automobili još uvijek u pokretu, dok drugi zahtijevaju obnovu.
Nova vremena
Nakon što je napustila zastarjeli MOWAG Panzerattrappe, švicarska vojska nije naručila nove slične uzorke. Sada se samo raspisana oklopna vozila ili posebni ciljevi iz kompleksa za obuku koriste kao "taktički objekti" za poligone. Od ideje o specijaliziranom oklopnom vozilu s vodičem odustalo se.
Ipak, izvorni projekt tvrtke MOWAG od velikog je interesa. Nije najuspješniji oklopni automobil, koji je vojska napustila, bilo ga je moguće pretvoriti u poseban model sa potrebnim karakteristikama. Štoviše, stroj za obuku uspješno se nosio sa svojim zadaćama dugi niz godina i doslovno je "nadživio" nekoliko borbenih modela svoje ere u službi.
Međutim, moralna i fizička zastarjelost dovele su do određenih rezultata. Postojeći MOWAG Panzerattrappe otpisan je bez traženja zamjene.
