Danas je teško nekoga iznenaditi blindiranim automobilom. No, za Rusiju je automobil, koji je sada poznat pod oznakom "Lasok 4P", donekle jedinstven. Ovo je izuzetno kompaktno zračno oklopno vozilo. Vozilo, na kojem se radi u Samari, posebno je prilagođeno za unutarnje postavljanje u višenamjenske helikoptere Mi-8/17.
Programer novog oklopnog automobila je LLC "Centar za dizajn i savjetovanje" Inovativna šasija "iz Samare. Tvrtka se bavi razvojem različitih vozila na kotačima. Među glavnim pravcima rada poduzeća je oklopno jurišno vozilo "Locust". BShM na bazi kompaktne platforme s rasporedom kotača 4x4 mogao bi zamijeniti zastarjeli BRDM-2 u vojsci. Istodobno, razvoj iz Samare lakši je i kraći od BRDM-2M, dok ima najbolja zaštitna svojstva.
Još jedan razvoj tvrtke, koji se u posljednje vrijeme sve više pojavljuje u tisku, je lagano ultrakompaktno oklopno vozilo neobičnog naziva "Lasok 4P". Posebnost malog oklopnog vozila su njegova svojstva aeromobila. Istodobno, u budućnosti će programeri također stvoriti amfibijsku verziju automobila i posebnu modifikaciju Lasok-REP-a, koja se može koristiti za borbu protiv neprijateljskih bespilotnih letjelica.
Izuzetno kompaktni oklopni automobil "Lasok 4P"
Danas je već teško nekoga iznenaditi teškim i višesjednim oklopnim vozilima. Takvi se modeli aktivno stvaraju i u inozemstvu i u Rusiji. Gotovo svaki proizvođač teških vozila uspio je organizirati proizvodnju oklopnih verzija. Štoviše, kompaktne inačice su rjeđe, iako trend razvoja takve tehnologije postoji već duže vrijeme. U Rusiji su takvi strojevi tek u fazi prototipa.
Jedan od razvoja u ovom smjeru je lagani ultrakompaktni oklopni automobil "Lasok 4P". Stroj je nastao na temelju iskustva i analize različitih borbenih djelovanja u okviru nedavnih lokalnih sukoba. Njegova je glavna svrha izvođenje borbenih zadaća posebnih postrojbi, izviđačkih i naprednih borbenih skupina (do tri oklopna vozila po odjeljku za osoblje), kao i patroliranje područjem, podržavanje djelovanja inženjerijskih jurišnih jedinica u urbanim područjima, akcije u šumi, planinski i krševit teren …
Lako oklopno vozilo može se klasificirati kao ultrakompaktno. Modularni teretni prostor i oklopna kapsula vozila posebno su dizajnirani s niskom siluetom i za malu težinu, kako bi se osigurala mogućnost prijevoza unutar ruskih višenamjenskih helikoptera Mi-8. Uključujući uporabu s transportnim i jurišnim preinakama Mi-8 AMTSh (izvozna verzija Mi-171 Sh) zajedno s borbenim skupinama.
Težina praznog vozila postojećeg prototipa je samo 2045 kg. Proizvođač automobila tvrdi da se u dizajnu koriste motor, jedinice i sklopovi iz serijskih lakih terenskih šasija domaćih proizvođača. Ukupna masa eksperimentalnog oklopnog vozila LASOK 4P iznosi do 2700 kg, nosivost je približno 650 kg.
Planirano je poboljšati performanse u serijskoj kopiji. Masa praznog vozila morat će iznositi samo 1900 kg (s 4 razreda zaštite prema ruskoj klasifikaciji), a planirano je povećanje nosivosti na 800 kg. Visina oklopnog vozila ne prelazi 1720 mm, širina 1880 mm, a duljina 4580 mm. U tom slučaju dio karoserije prtljažnika može se preklopiti, a zatim duljina oklopnog vozila ne prelazi 3970 mm. Međuosovinski razmak novog oklopnog automobila je 2420 mm, razmak od tla je podesiv (260-370 mm). Automobil može savladati bradave dubine do 0,9 m.
Smanjivanje duljine oklopnog vozila na četiri metra potrebno je za poboljšanje transportnih sposobnosti, uključujući zračnim prijevozom i prikolicama. Na primjer, tri automobila mogu se smjestiti u standardnu karoseriju kamiona dugu 12 m ili u morski kontejner od 40 stopa.
Laki oklopni automobil "Lasok 4P" izvorno je prilagođen za prijevoz višenamjenskim helikopterima Mi-8. Tako su standardne dimenzije teretnog prostora helikoptera Mi -8T: visina - do 1,8 m, duljina - 5, 34 m, širina (po podu) - 2, 06 m. Helikopter je dizajniran za nošenje putnici i teret ukupne težine do 4000 kg. …
Zbog postojećih ograničenja po visini prtljažnog prostora helikoptera Mi-8, programeri zračno prenosivog borbenog vozila predvidjeli su instalacije tornjeva opremljene sklopivim oklopnim štitovima i mehanizmom koji omogućuje veliki kalibar 12, 7- mm mitraljez koji će se izvaditi u putnički prostor u posebnoj potrazi. Osnovno naoružanje vozila trebalo bi uključivati jedan takav mitraljez Kord, koji se može nadopuniti mitraljezom 7,62 mm.
Sudeći prema prethodno objavljenim slikama prototipa oklopnog automobila LASOK 4P, u dizajnu vozila koriste se takozvane tehnologije faseta, koje omogućuju učinkovite racionalne kutove nagiba oklopljenih površina trupa i smanjuju vidljivost na velikoj udaljenosti.
Proizvođač uvjerava da zbog učinkovitog položaja i racionalnih kutova nagiba oklopnih ploča ukupna debljina čeličnih oklopnih elemenata karoserije oklopnog vozila ne prelazi 4,5 mm. Istodobno, neka područja čela trupa bolje su oklopljena - 6-8 mm. Općenito, može se primijetiti da se prototip oklopnog automobila Lasok 4P temelji na modularnom rasporedu iz oklopnog jurišnog vozila Locust, ali na temelju lakšeg podvozja s rasporedom kotača 4x4.
Osim racionalne konfiguracije rezervacije, vozilo ima vlastiti dizajn šasije u blok-okviru, koji pruža pristojne performanse zaštite od mina. Oklopna kapsula "Lasok 4P" mora primiti četiri osobe. Kako bi se poboljšala protuminska zaštita vojnika, planira se uporaba antitravmatskih sjedala i obloga protiv drobljenja.
Koncept uporabe malih borbenih vozila
Razvoj lakog oklopnog vozila Lasok 4P u Samari, koji može stati u prtljažni prostor helikoptera Mi-8, zadovoljava svjetske trendove. Ovi se trendovi mogu okarakterizirati upotrebom malih borbenih skupina (odreda) i malih, ali dobro zaštićenih vozila na kotačima. Mnoge zemlje, posebice države NATO -a, aktivno koriste mala oklopna vozila, uključujući i ona sa zaštitom od mina. Najveći uspjeh u tome postignut je u Sjedinjenim Državama, gdje se proizvodi na desetke tisuća takve opreme.
Sukobi svih posljednjih godina pokazali su potrebu za novim oklopnim vozilima. Na primjer, SSSR je stekao dragocjeno borbeno iskustvo još u Afganistanu, ali zapravo još nije preoblikovan i prilagođen suvremenoj stvarnosti. Svi nedavni sukobi pokazuju veliku opasnost od minskog rata, uključujući detonaciju raznih improviziranih eksplozivnih naprava na cestama.
Unatoč tome, u Rusiji oklopna vozila na kotačima s poboljšanom zaštitom od mina MRAP još uvijek gotovo potpuno nedostaju. Istodobno, protuterorističke operacije posljednjih godina, uključujući neprijateljstva u Siriji, također potvrđuju potrebu masovne uporabe takve opreme.
Još jedna karakteristična značajka lokalnih vojnih sukoba posljednjih godina je široko rasprostranjena upotreba mobilnih i dobro naoružanih borbenih skupina i postrojbi, kao i provođenje visoko mobilnih borbenih operacija. Često takve borbene skupine djeluju na vrlo mobilnim kompaktnim oklopnim vozilima na kotačima ili taktičkim borbenim vozilima, a na pustinjskim terenima na kolicima, ATV -ovima i motociklima.
Stvaranje kompaktnih visoko zaštićenih vozila hitan je zadatak za mnoge vojske u svijetu. Ova tehnika se razvija i poboljšava. Često se daje prednost izgradnji protuminske zaštite malih oklopnih vozila do kategorije MRAP, s dobrom oklopnom zaštitom do razine 3-4 prema NATO klasifikaciji STANAG 4569.
Istodobno, u Rusiji čak ni posebne postrojbe nisu dovoljno opremljene okretnim, kompaktnim i dobro zaštićenim oklopnim vozilima s lakim naoružanjem velikog kalibra, a kamoli konvencionalnim postrojbama vojske. Štoviše, oklopna vozila "Lynx" ili "Tiger" dostupna u vojsci još uvijek nisu masovna i imaju slabu zaštitu od mina (osobito "Tigrovi"). Nedovoljnim za izravno sudjelovanje u borbenim operacijama smatra se i njihov osnovni dizajn - klasa 3 prema ruskim standardima (stupanj 1 prema STANAG 4569).
Ruska vojska trebala bi više pažnje posvetiti konceptu korištenja malih borbenih skupina, odreda, koji se već nekoliko desetljeća provodi u vojskama SAD -a, Francuske i Velike Britanije. Posljednjih godina sličnu taktiku usvojile su izraelske oružane snage.
U okviru ovog koncepta, višenamjenski borbeni SUV-ovi Humvee masovno se koriste u Sjedinjenim Državama od 1984. godine, koje su posljednjih godina zamijenili punopravni MRAP-ovi poput Oshkosh L-ATV-a i JLTV-a Lockheed Martin. Proizvode se u desecima tisuća primjeraka i odlikuju se snažnim oklopom STANAG-a 4569 razine 3-4. Istodobno se lagane inačice Oshkosh L-ATV-a trenutno posebno razvijaju za Korpus marine.
Rusija nema vlastiti Panhard VBL
Francuska vojska već dugi niz godina koristi kompaktno oklopno vozilo Panhard VBL u te svrhe. To je lagano i ultrakompaktno oklopno vozilo s neprobojnim oklopom, čije je jedno od zaštitnih svojstava mala veličina. Ovo oklopno vozilo po svojim dimenzijama i težini što je moguće bliže perspektivnom ruskom oklopnom automobilu "Lasok 4P".
Duljina karoserije, ovisno o modifikaciji, iznosi 3800 ili 4000 mm, širina 2020 mm, a visina 1700 mm. Panhard VBL može nositi 3 osobe, a istovremeno je baza za razmještanje različitih sustava naoružanja, uključujući ATGM. Male dimenzije Panharda VBL čine vozilo teškom metom za RPG -ove. Izuzetno je teško pogoditi cilj nevođenim oružjem.
Mali i vrlo upravljiv automobil, sposoban za brzine do 100 km / h, ističe se niskom siluetom i malim bočnim projekcijskim područjem. Dakle, površina bočne projekcije ruskih "Tigrova" je približno 9,4 m2, dok je površina bočne projekcije Panhard VBL 5,3 m2 s istom razinom oklopa.
Jasno je da "Tigar" djeluje u drugoj težinskoj kategoriji, jer može prevesti do 4-6 ljudi, ali u ruskoj vojsci jednostavno nema kompaktnijih oklopnih vozila sastavljenih od Rusije. Njihovo mjesto u budućnosti bi mogli zauzeti strojevi poput samarskog "Lasok 4P". Ne nužno ovaj određeni model, ali konceptualno slična oklopna vozila s poboljšanom zaštitom od mina, neprobojnim oklopom i malim dimenzijama koja se mogu lako koristiti u teško dostupnim područjima.
Važan čimbenik je mogućnost transporta takvih strojeva najmasovnijim domaćim helikopterima Mi-8. Potreba za takvom opremom utoliko je očitija jer su 2013. godine unutarnje postrojbe i granična služba FSB -a Rusije razmatrale mogućnost licencirane montaže vozila u našoj zemlji na bazi Panhard VBL -a.
