Državna ispitivanja novog oklopnog vozila KamAZ-63968 planirana su za 2015. godinu. Ovo vozilo razvijeno je u sklopu programa Typhoon i namijenjeno je vojsci, unutarnjim postrojbama i drugim strukturama kojima je potrebna suvremena zaštićena oprema. Tehnička rješenja korištena u projektu omogućuju zaštitu posade vozila i vojnika koji se prevoze i od metaka malokalibarskog oružja i od raznih vrsta eksplozivnih naprava.
Stvaranje projekta KamAZ-63968 započelo je davno. Još u listopadu 2010. vodstvu zemlje prikazan je model obećavajućeg oklopnog automobila. U budućnosti se razvoj projekta nastavio. Do sada je već uspostavljena proizvodnja novih strojeva koji se već isporučuju trupama. Do jeseni 2015. planirano je provođenje državnih ispitivanja.
Oklopni automobil KamAZ-63968 izgrađen je na temelju originalne šasije 6x6. Na šasiju su postavljene sve potrebne jedinice, prije svega kabina i modul za transport trupa. Osim toga, deklarirana je mogućnost korištenja karoserije tereta ili otvorene platforme. Tako su se na temelju jedne šasije u početku razvijali strojevi za različite namjene s najvećim mogućim stupnjem ujedinjenja.
Osnovna šasija opremljena je dizel motorom KamAZ 740.354-450 snage 450 KS. s mogućnošću pojačanja do 550 KS. Kako bi se povećala opstojnost stroja u slučaju eksplozije mine, motor i neke jedinice prijenosa nalaze se u zasebnom zaštićenom odjeljku koji se nalazi između kabine i karoserije. Motor prenosi okretni moment na šesterostupanjski automatski mjenjač, dvostupanjsku prijenosnu kutiju i planetarne mjenjače pogonske osovine.
Položaj elektrane koja se koristi u kombinaciji sa zahtjevima za zaštitu posade i jedinica utjecala je na raspodjelu težine duž osovina. Zbog toga je drugi par kotača značajno pomaknut prema naprijed. Prednje dvije osovine su upravljive. Stroj je opremljen neovisnim hidropneumatskim ovjesom s mogućnošću promjene razmaka od tla.
Hibridna lutka III u kokpitu
Oklopni automobil KamAZ-63968 razvijen je prema modularnoj shemi koja je određivala raspored jedinica. Na prednjoj strani šasije ugrađena je blindirana kabina, iza nje je poklopac motora, a srednji i stražnji dio šasije dani su za ugradnju modula za prijevoz ljudi ili robe. Prema dostupnim podacima, tijekom procesa projektiranja neki su elementi modula dobili novi dizajn. Dakle, neki prototipovi stroja imali su potpuno odvojeni odjeljak kokpita i trupa, dok su drugi predviđali prolaz za kretanje između modula.
Oklopni trup vozila KAMAZ-63968 izrađen je od metalnih i keramičkih elemenata i u početku je odgovarao 4. stupnju zaštite prema standardu STANAG 4569. Osigurana je zaštita od metaka kalibra 14,5 mm. Vozilo je opremljeno blindiranim staklom debljine 128 mm, sposobnim izdržati dva hica takvim mecima na udaljenosti između točaka udarca od najmanje 300 mm. Kasnije je odlučeno napustiti tako snažnu zaštitu kako bi se stroj olakšao. Kasnija verzija projekta uključuje upotrebu oklopa razine 3 standarda NATO-a koji štiti od zapaljivih metaka probojnog oklopa kalibra 7,62 mm.
Također, oklopni automobil štiti posadu od ulomaka topničke granate. Poznato je da je tijekom nedavnih ispitivanja 152-milimetarsko-eksplozivni projektil eksplodirao na različitim udaljenostima od prototipa. Stroj se uspješno nosio s ulomcima koji su letjeli s udaljenosti od 25 m. U budućnosti je izvedeno još nekoliko eksplozija na kraćoj udaljenosti. Istodobno, čak i na udaljenosti od 2 m, ulomci koji su oštetili keramičke elemente rezervata nisu mogli oštetiti desantnu silu, koju su imitirali posebni lutki.
Za zaštitu oklopnog automobila od protutenkovskih raketnih granata razvijene su posebne prostirke na šarkama. Predlaže se da se ti proizvodi okače na oklopljeni trup pomoću posebnih pojaseva ili nadzemnih elemenata s tekstilnim zatvaračima (čičak). Zbog svog dizajna prostirke ometaju pravilno formiranje kumulativnog mlaza, zbog čega se vjerojatnost udara u stroj značajno smanjuje.
Oklopni automobil KamAZ-63968 opremljen je posebnom šasijom u obliku slova V u obliku mina koja je dizajnirana za preusmjeravanje eksplozivnog vala od nastanjivog volumena. Tijekom prošlogodišnjih ispitivanja oklopni automobil Typhoon testiran je detoniranjem 6 kg TNT -a ispod prednjih i stražnjih kotača, kao i ispod dna trupa. U svim slučajevima vozilo je oštećeno, ali nije dopustilo da eksplozivna naprava nanese štetu "posadi" u obliku lutaka. Važna značajka upotrijebljenih protuminskih mjera je činjenica da članovi posade u prednjem kokpitu, unatoč rasporedu prevrtanja, ostaju netaknuti.
Kokpit ima tri mjesta za posadu (na nekim prototipima - dva, zbog prisutnosti prolaza u odjel za trupe). Cijeli srednji i stražnji dio trupa u osnovnoj konfiguraciji dati su za postavljanje modula sa sjedalima za slijetanje. 16 sjedala ugrađeno je uz stranice odjeljenja za trupe, upijajući dio energije eksplozije ispod kotača ili dna. Bočne strane imaju dva neprobojna stakla, omogućeni su komunikacijski sustavi s kokpitom.
Ukrcavanje i iskrcavanje iz kokpita vrši se kroz dvostrana vrata. Postoji dodatni krovni prozor. Modul za slijetanje opremljen je velikom krmenom rampom koja se može spustiti i podići hidrauličkim putem. Spuštanje rampe traje oko 8 s, a uspon 20 s. Po potrebi, vojnici mogu koristiti okretna vrata s mehaničkim bravama, ugrađena u ploču rampe. Na krovu odjeljenja za trupe nalaze se otvori.
Na zahtjev kupca, oklopni automobil KamAZ-63968 može biti opremljen borbenim modulom. Mogućnosti stroja omogućuju vam postavljanje i korištenje sustava s strojnicama različitih modela. Predviđeno je da će oklopno vozilo Typhoon biti opremljeno borbenim modulom na daljinsko upravljanje koji operateru omogućuje promatranje i napadanje ciljeva dok je pod zaštitom trupa.
Kako bi se olakšala kontrola vozila, projekt Typhoon predviđa upotrebu borbenog informacijskog i upravljačkog sustava Hals-D1M (BIUS). Ovaj sustav prikuplja informacije o načinu rada motora, stanju kolosijeka i parametrima automobila, a također kontrolira rad različitih jedinica. Kako bi se osigurao što veći pogled, oklopni automobil KamAZ-63968 opremljen je setom video kamera, signal s kojeg se prenosi na monitore nadzorne ploče.
Oklopna vozila "Typhoon" u montažnoj radnji
Masa praznog vozila oklopnog automobila KamAZ-63968 prelazi 18,5 tona. Ukupna težina je najmanje 22,5 tona. Ukupna duljina vozila je 8,2 m, širina 2,22 m, a visina 2,93 m. Na autocesti, automobil može razvijati brzinu do 105 km / h. Domet goriva je 630 km. Zahvaljujući dvije kontrolirane osi, radijus okretanja ne prelazi 10 m.
Od 2010. do danas, KamAZ je testirao nekoliko prototipa obećavajuće tehnologije. Na temelju rezultata probnih vožnji na poligonima ispravljeni su neki nedostaci ranijih verzija projekta. U jesen 2014. započela su ispitivanja primijenjene balističke i protuminske zaštite. Prvi put u domaćoj praksi korištene su posebne lutke opremljene senzorskim sustavom za procjenu oštećenja vozila i oštećenja posade. Tijekom ispitivanja na prototipu ispaljeno je više od 200 hitaca iz različitih kutova. Istodobno, opterećenja i utjecaj na mehaničke "testere" ostali su u granicama normale, bez ugrožavanja zdravlja i života posade.
Krajem prosinca prošle godine trupama Južnog vojnog okruga predano je 30 oklopnih vozila Typhoon. Ova tehnika izgrađena je s ciljem izvođenja probnog rada u borbenim postrojbama. Sredinom siječnja 2015. Južna vojna oblast dobila je još dva desetaka novih oklopnih automobila. Tako je u probni rad ušlo 50 oklopnih vozila novog modela. Razlog podjele naručenih strojeva u dvije serije bile su neke preinake koje su se morale provesti nakon sljedeće faze ispitivanja.
Za tekući siječanj planirano je pokretanje državnih testova oklopnog automobila KamAZ-63968. U skladu s trenutnim planovima, do rujna novi strojevi moraju proći cijeli testni ciklus, potvrđujući deklarirane karakteristike i sukladnost sa zahtjevima kupaca. Ako stroj bez ikakvih pritužbi prođe ispitivanja, tada potpuna proizvodnja i isporuka serijske opreme mogu započeti već sljedeće godine.
