Trenutno se Kazahstan ne može pohvaliti razvijenom obrambenom industrijom, a osim toga nema vlastitu školu dizajna. Ipak, državnoj vojsci još uvijek je potrebna druga oprema, pa se stoga mora obratiti za pomoć trećim zemljama. Prije nekoliko godina rezultat međunarodne suradnje bio je nastanak novog oklopnog automobila "Arlan".
Bez vlastite proizvodnje oklopnih automobila, Kazahstan se obratio za pomoć stranim stručnjacima. Kazahstanska vojska proučavala je poznate ponude na međunarodnom tržištu i identificirala najzanimljivije. Ubrzo je sklopljeno nekoliko ugovora o kupnji gotove opreme ili organizaciji licencirane proizvodnje u Kazahstanu. Jedan od novih ugovora potpisan je s Paramount Group (Južna Afrika), poznatom po svom razvoju na području oklopnih borbenih vozila na kotačima.
Oklopni automobili Marauder. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Ugovorom je bilo predviđeno organiziranje zajedničkog pothvata, koji je trebao izvesti montažu oklopnih automobila tipa Marauder. Istodobno su stranke odlučile izmijeniti postojeći projekt borbenog vozila, uzimajući u obzir osobitosti klime u zemlji kupca. U izmijenjenom obliku, oklopni automobil je dobio ime "Arlan" ("Vuk"). Ukazano je da oružane snage i druge strukture Kazahstana mogu ukupno naručiti najmanje dvije stotine novih oklopnih automobila.
Podsjetimo, višenamjenski oklopni automobil Paramount Marauder nastao je sredinom prošlog desetljeća i pozicioniran je kao zaštićeno vozilo za prijevoz ljudi ili manjih tereta. Stroj, koji se odlikovao dovoljno visokom razinom zaštite, uspio je zainteresirati neke strane kupce. Već nekoliko godina više od stotinu oklopnih automobila poslano je u Alžir, Azerbajdžan, Jordan i Kongo.
U bliskoj prošlosti Kazahstan je pokazivao interes za oklopni automobil Marauder. Prvi rezultat toga bio je nastanak sporazuma između organizacija Paramount Group i Kazakhstan Engineering, u skladu s kojim je nastalo zajedničko ulaganje Kazakhstan Paramount Engineering. Početkom prosinca 2013. u Astani je održana svečanost polaganja novog pogona, a krajem studenog 2015. svečano je pokrenut gotov pogon. Bilo je potrebno oko godinu dana za sastavljanje prve serije oklopnih automobila.
Prema poznatim podacima, proizvodnja oklopnih automobila "Arlan", koja je započela krajem 2015. godine, traje do danas. Istodobno, broj proizvedenih automobila ostaje nepoznat. Različiti izvori daju različite procjene, od nekoliko desetaka do stotina. Dužnosnici su ranije tvrdili da bi zajednički rad južnoafričke tvornice i zajedničkog pothvata omogućio izgradnju do 120 oklopnih automobila godišnje, a prijenos proizvodnje u dvije smjene omogućio bi povećanje tempa na 200 vozila godišnje. Nije poznato u kojoj se mjeri ostvaruje potencijal tvornice Kazakhstan Paramount Engineering.
Radno mjesto vozača. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Kazahstanski je tisak u nedavnoj prošlosti pružio neke detalje budućih narudžbi. Stoga se tvrdilo da je strukturama moći Kazahstana potrebno najmanje dvjesto "Arlana". Tako se nakon završetka izgradnje 200. oklopnog vozila mogu pojaviti novi ugovori o puštanju sljedećih serija opreme za određene kupce. Međutim, točni podaci o ovom pitanju još se nisu pojavili. Oklopni automobili sastavljeni u Kazahstanu sada se isporučuju samo lokalnim strukturama.
U proljeće ove godine, Kazakhstan Paramount Engineering otkrio je neke od svojih planova za izlazak na međunarodno tržište. Prije nekoliko godina Azerbejdžan se s Paramount Grupom dogovorio o isporuci montažnih kompleta za oklopna vozila Marauder. Konačnu montažu ove opreme izvode azerbejdžanski stručnjaci. Zajedničko ulaganje Kazakhstan Paramount Engineering htjelo je ući u takvu suradnju i poduzeti montažu gotovih strojeva za Azerbajdžan.
U budućnosti se mogućnost licencirane montaže automobila Marauder za Azerbajdžan više puta spominjala u novim izjavama, ali stvar nije otišla dalje od govora. Dvije države u bližoj inozemstvu još uvijek same sastavljaju oklopna vozila i samo za svoje potrebe. Štoviše, postoje razlozi za sumnju u samu mogućnost organiziranja trilateralne suradnje između Južne Afrike, Kazahstana i Azerbajdžana.
Prema poznatim podacima, zajedničko ulaganje u Astani trenutno nastavlja montažu oklopnih automobila Arlan za strukture moći Kazahstana. Nova vozila grade se po nalogu oružanih snaga i nacionalne garde. Oklopni automobili za različite kupce gotovo se ne razlikuju jedni od drugih. Možda je najznačajnija razlika njihova boja. Nacionalna garda dobiva vozila u crnoj boji, dok vojska dobiva vozila u zelenoj boji.
Policijska verzija oklopnog automobila. Fotografija Paramount Group / paramountgroup.com
Ranije je objavljeno da Kazakhstan Paramount Engineering ne samo da prima gotove jedinice iz inozemstva, već i samostalno proizvodi određene proizvode. Konkretno, kazahstanska industrija ovladala je montažom oklopljenih trupova i nekih drugih dijelova. U prvim serijama "Arlansa" stupanj lokalizacije proizvodnje bio je samo 39%. Daljnjom izgradnjom oklopnih vozila planira se povećanje ove brojke na 60-70%.
Zanimljiva je situacija s opskrbom motora. Projekt Marauder / Arlan predviđa upotrebu američkih Cummins dizelaša. Upravo su se te elektrane koristile na oklopnim vozilima prvih serija. Kasnije je u doba jednog od ruskih poduzeća pronađen novi dobavljač. Ponudio je svoj motor, koji u potpunosti zadovoljava zahtjeve projekta. Počevši od druge serije, oklopni automobili Arlan dobivaju upravo takve motore.
Trenutno kazahstanska tvornica Paramount Engineering proizvodi samo oklopne automobile Arlan. U bliskoj budućnosti asortiman proizvoda morat će se nadopuniti nekim novim uzorcima. Prema prethodnim izjavama dužnosnika, Kazahstan će započeti licenciranu montažu nekoliko drugih borbenih oklopnih vozila koja su razvili dizajneri Paramount Group.
"Arlan" je višenamjensko oklopno vozilo sposobno za prijevoz osoblja s oružjem ili potrebnom opremom. Ovisno o postojećim zahtjevima i dodijeljenim zadacima, oklopni automobil može se koristiti za ophodnju područjima, pratnju konvoja, kao i za prijevoz i pružanje vatrene potpore pješačkim postrojbama. Izvorni projekt Marauder predviđa uporabu osnovnog oklopnog vozila kao baze za vozila posebne namjene.
Oklopni automobili Arlan u kazahstanskoj vojsci. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
Zbog ugradnje jedne ili druge dodatne opreme ili oružja, zaštićeni prijevoz može postati vozilo hitne pomoći ili vozilo zapovjednog mjesta. Također je moguće ugraditi borbeni modul s topovskim ili raketnim naoružanjem. Ranije je razvojna tvrtka demonstrirala policijski automobil dizajniran za kontrolu nereda.
Glavni konstrukcijski element vozila Marauder / "Arlan" nosiva je oklopna karoserija koja zadovoljava suvremene zahtjeve za vojna vozila na kotačima. Trup ima razmaknuti oklop, pružajući balističku zaštitu razine 3 standarda STANAG 4569. Tako su unutarnji odjeljci zaštićeni od metaka za oklopne puške. Za oklop se kaže da može izdržati metak od 12,7 mm bez ojačane jezgre. Deklarira se mogućnost opremanja oklopnog automobila zglobnim modulima koji povećavaju razinu balističke zaštite.
Kao i drugi moderni oklopni automobili, stvoreni uzimajući u obzir trenutne prijetnje, "Arlan" je opremljen karakterističnim dnom u obliku slova V. Takvo tijelo može zaštititi posadu od detonacije eksplozivne naprave težine 8 kg i ispod kotača i ispod dna.
Oklopno tijelo ima konfiguraciju poklopca motora, tradicionalnu za ovu tehniku. U prednjem dijelu smještene su jedinice elektrana, a veliki stražnji odjeljak napravljen je za stanovanje - namijenjen je posadi i trupama. Moguće je transportirati neku robu bez korištenja unutarnjeg prostora stroja, za koji se nekoliko velikih kutija nalazi izvan glavnog kućišta.
"Arlan" na tlu. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
U originalnom dizajnu oklopnog automobila predloženo je korištenje dizelskog motora Cummins snage 300 KS spojenog na automatski mjenjač Allison 3000SP. Potonji osigurava prijenos snage na sva četiri kotača. Razvijeno je i dvoosovinsko podvozje koje pruža visoku sposobnost terenskog prolaska na neravnom terenu.
Oklopnim automobilom Arlan mora upravljati vlastita posada od dva člana. Vozač i zapovjednik nalaze se ispred prostora za posadu. Iza njih je osam mjesta za slijetanje: po četiri sa svake strane. Svi članovi posade i padobranci imaju na raspolaganju sjedala koja apsorbiraju energiju i smanjuju negativan utjecaj udarnog vala.
Stroj ima razvijeno ostakljenje koje pruža potpuni pregled okolice. Predlaže se slijediti cestu uz pomoć frontalnog neprobojnog stakla, koje se sastoji od jedne ili dvije velike ploče. Manja stakla dostupna su na bočnim vratima. Bočne strane odjeljenja za trupe opremljene su s parom pravokutnih staklenih otvora. Stražnju hemisferu možete promatrati kroz prozor na krmnim vratima. Bočno ostakljenje oklopnih automobila za Kazahstan opremljeno je ukrasima za pucanje iz osobnog oružja.
Jedna od glavnih izmjena izvornog projekta, izvedena na inzistiranje kazahstanske strane, bila je poboljšanje klimatske opreme. S gledišta klime, Južna Afrika i Kazahstan nemaju kardinalne razlike, ali je kupac oklopnih automobila Arlan zatražio uporabu novog klima uređaja. Uređaj snage 14 kW osigurava udoban rad posadi i trupama na temperaturama okoline od -50 ° C do + 50 ° C. Za ugradnju izmjenjivača topline i ventilatora za klimatizaciju autori projekta morali su žrtvovati dio vanjskih teretnih kutija.
Penjanje na prepreku. Fotografija IA "Oružje Rusije" / arms-expo.ru
Ispred krova oklopnog automobila predviđeno je mjesto za postavljanje borbenog modula na daljinsko upravljanje. Oprema za Kazahstan opremljena je modulima opremljenim teškim mitraljezima NSVT. Prema službenim informacijama developera osnovnog projekta, moguće je koristiti i druge sustave, do protutenkovskih raketnih bacača. U svim slučajevima, naoružanjem se upravlja s upravljačke ploče instalirane na zapovjednikovom radnom mjestu.
Oklopna vozila Marauder i "Arlan" imaju ukupnu duljinu od oko 6,5 m s širinom karoserije 2,66 m i visinom (na krovu, isključujući oružje) - 2,75 m. Masa praznog vozila određena je konfiguracijom vozila i može variraju od 11 do 13,5 tona. Uz nosivost do 4 tone, oklopni automobil može težiti i do 17 tona. Istodobno je sposoban postići brzine do 120 km / h na autocesti. Podvozje omogućuje kretanje po neravnom terenu i svladavanje različitih prepreka. Predlaže se prelazak preko rezervoara duž brijegova dubine do 1,2 m.
Do danas su oklopna vozila razvijena i izgrađena u Južnoafričkoj Republici uspjela ući u službu s nekoliko stranih zemalja. Kazahstan je također pokazao interes za takvu opremu, ali nije htio kupiti gotove proizvode te je pokrenuo licenciranu montažu oklopnih automobila na svom teritoriju. Sada zajedničko ulaganje Kazakhstan Paramount Engineering namjerava ući na međunarodno tržište nudeći svoja oklopna vozila trećim zemljama. Hoće li to biti moguće i kako će, u ovom slučaju, biti organiziran rad kompanija iz Južne Afrike i Kazahstana - pokazat će vrijeme.
