Odluku o svladavanju proizvodnje motocikala za Crvenu armiju u SSSR -u donijelo je Vrhovno vijeće narodnog gospodarstva 5. listopada 1931. godine. Krajem 1931. godine skupina NATI dizajnera počela je stvarati prvi sovjetski teški motocikl. Rad je vodio Petr Vladimirovič Mozharov, tvorac jednog od prvih domaćih motocikala marke IZH.
Novi motocikl, koji je dobio oznaku NATI-A-750, bio je u mnogočemu inovativan po svojim vanjskim podacima: agregat s donjim ventilom u obliku slova V od 750 ccm po uzoru na američki tip Harley-Davidson ugrađen je u šasiju, izrađena po modelu BMW -a i dupleksa okvir izrađen od žigosanih profila s unutarnjim spremnikom za plin kombiniran je s prednjom oprugom.
Pogonski agregat s radnom zapreminom od 746 cm3 razvio je snagu od 15 KS. Sustav podmazivanja je zatvoren. Ulje se napajalo izravno iz kućišta radilice pomoću pumpe za ulje u zupčaniku. Mehanizam za distribuciju plina pogonjen je prema američkom modelu - skupu zupčanika, od kojih su dva nosila brežuljke pogona ventila. Mjenjač se nalazio na vrhu spremnika motornog ulja. Zupčanici su uključeni ručnom polugom na lijevoj strani motocikla. Prijenos snage izvršen je lančanim pogonom na stražnji kotač.
Prvi prototip sastavljen je na OMZ -u do veljače 1933., ali nije stavljen u pokret. Do 1. svibnja sastavljena su još tri motocikla, sada u pokretu, nakon čega su motocikli prošli probnu vožnju Iževsk - Sarapul - Gorky - Moskva i vojna ispitivanja na terenu, zbog čega je odlučeno pokrenuti serijsku proizvodnju, ali inženjeri nisu imali vremena pripremiti potrebnu dokumentaciju … Stoga su radnici u proizvodnji, ne gubeći vrijeme, požurili napuniti kapacitete OMZ -a masovnom proizvodnjom drugog modela motocikla. Tada je NKTyazhProm odlučio svu dokumentaciju o NATI-A-750 prenijeti na PMZ, u čijim su trgovinama već u ožujku 1934. počeli izrađivati prvih deset teških motocikala, koji su dobili novi naziv PMZ-A-750. U srpnju je njih devet pokazano narodnom povjereniku S. Ordzhonikidzeu. Saznavši da će sljedeće godine radnici tvornice u Podolsku napraviti 500 ovih strojeva, usprotivio se: "Mora postojati najmanje tisuću i pol takvih motocikala!"
Motocikl se trebao koristiti ne samo u vojsci, već i u državnoj službi. Često se motocikl koristio za prijevoz pošte, snimljen je u filmovima, na primjer, radi se o PMZ-A-750 pod vodstvom Marine Ladynine koji se može vidjeti u filmu Traktoristi. Bio je to jedini domaći prijeratni motocikl opremljen ne samo instrumentnom pločom, već i prekidačem za paljenje. I premda se automobil pokazao kao vrlo izdržljiv, pokazao se vrlo nepouzdan, hirovit. Među ljudima, zbog stalnih problema s vremenom paljenja pri startu, naziv motocikla dobio je duhovito dekodiranje PMZ - Pokušajte pokrenuti me. Brojne pritužbe i pritužbe dovele su do činjenice da je 1939. PMZ-A-750 povučen iz proizvodnje i naoružanja Crvene armije, iako neki dokazi ukazuju na to da su u izoliranim slučajevima ovaj motocikl koristili sovjetski vojnici u početnim fazama Velike Domovinski rat. Svi prijeratni pogoni za proizvodnju motocikala bili su namijenjeni proizvodnji licenciranog motocikla BMW P-71, proizvedenog u SSSR-u pod oznakom M-72.
Za razdoblje od 1933. do 1939. godine. Sovjetska industrija proizvela je 4 motocikla NATI-A-750 i 4636 motocikala PMZ-A-750.
TTX motocikl PMZ-A-750
Tip: četverotaktni, u obliku slova V
Broj cilindara: 2
Promjer cilindra: 70 mm
Hod klipa: 97 mm
Zapremina: 746 cm3
Snaga: 15 KS pri 3600 o / min
Omjer kompresije: 5,0: 1
Raspored ventila: donji
: 1, tip MK-1
Sustav podmazivanja: cirkulirajući
Spojka: više ploča, suha
Prijenos stražnjih kotača: lanac
Broj stupnjeva prijenosa: 3, ručno prebacivanje
Prijenosni omjeri: 3, 03/1, 75/1, 00
Električna oprema Magdino: tip GMN-97
Paljenje: baterija
Okvir: dupleks, utisnut
Prednji ovjes: lisnata opruga, 8 listova s regulacijskom klapnom
Stražnji ovjes: krut
Veličine guma: 4 × 19 inča
Prednja kočnica: bubanj
Stražnja kočnica: bubanj
Duljina - širina - visina: 2085 × 890 × 950 mm
Međuosovinski razmak - 1395 mm
Zazor - 115 mm
Težina - 206 kg
Zapremina rezervoara za gorivo - 18 l
Potrošnja goriva - 6 l / 100 km
Maksimalna brzina - 95 km / h
Izvori:
