Jedna od novosti vojno-tehničkog foruma Army-2019 održanog krajem lipnja bila je civilna laka verzija električnog motocikla Izhevsk Izh-Pulsar. Nova verzija serijskog električnog motocikla, namijenjena gradskoj uporabi, razvijena je na temelju verzije za rusko Ministarstvo obrane, koja je javnosti prvi put prikazana još 2017. godine. Novi motocikl iz Iževska ima laganu bateriju većeg kapaciteta i novu, poboljšanu geometriju okvira. Općenito, ergonomija modela Izh-Pulsar poboljšana je, motocikl je dobio učinkovit kočioni sustav i podesivi ovjes.
Izh-Pulsar i njegove mogućnosti
Po prvi put javnost se s novim motociklom iz Iževska upoznala u kolovozu 2017. godine. Premijera je također održana na vojno-tehničkom forumu vojske. Motocikl ima sljedeće glavne karakteristike: najveća brzina ograničena je na 100 km / h, rezerva snage oko 150 kilometara. Srce motocikla je istosmjerni motor bez četkica kineske proizvodnje koji isporučuje maksimalnu snagu od 15 kW (20 KS). Prilikom punjenja motor električnog motocikla troši samo 10 kW / h električne energije. Prema izračunima programera, u usporedbi s motociklima opremljenim benzinskim motorima, Izh-Pulsar vlasnika košta oko 12 puta jeftinije.
Koncern Kalašnjikov naglašava da su razmišljali o stvaranju nove Izhe u glavnom gradu Udmurtije od samog trenutka kada je 2008. zatvorena proizvodnja motocikala. Rad na modelu Pulsar počeo je u Iževsku u prosincu 2016. godine. Istodobno, ulog je odmah napravljen na modelu s elektromotorom, budući da je upravo ta tehnologija budućnost. Glavni globalni trend svih posljednjih godina su elektromotori i električni automobili, svi pokušavaju prijeći na električnu energiju. Prema riječima stručnjaka koncerna, Europa će prije ili kasnije doći do zaključka da će svi motori s unutarnjim izgaranjem biti zabranjeni na zakonodavnoj razini, što bi se moglo dogoditi u bliskoj budućnosti - za 10-15 godina. Zato je bilo besmisleno stvarati novi motocikl Izh sa benzinskim motorom sa svih gledišta: i financijskog i tehnološkog.
Istodobno, prednosti električnih motocikala su očite i ne radi se samo o činjenici da ne štete ekologiji našeg planeta. Prije svega, to je jeftinoća njihovog rada. Prema procjenama programera, svaki kilometar ceste koji je prešao motociklom Pulsar ispada 10-15 puta jeftiniji nego na motociklu s motorom s unutarnjim izgaranjem. S obzirom na rast cijena goriva, to je sve relevantnije. Istodobno, potpuno punjenje električnog motocikla koštat će manje od 50 rubalja. Osim toga, takva je oprema ozbiljno jeftinija u održavanju, budući da je standardno održavanje bilo kojeg motocikla zamjena filtera i ulja, a Izh-Pulsar nema ni jedno ni drugo.
Istodobno, Iževsk naglašava kako su razvijali novi motocikl s pogledom na cijelu državu i ne vozeći se najboljim, "ne-moskovskim" cestama, koje prevladavaju u cijeloj Rusiji. Teško je s time raspravljati s obzirom na to da je motocikl izvorno razvijen posebno za Ministarstvo obrane i agencije za provedbu zakona. Na valjcima koncerna Kalašnjikov možete vidjeti kako Pulsari samouvjereno oru snijegom prekrivene zemljane ceste. Tijekom procesa razvoja motocikl je poboljšan, pa se nove inačice razlikuju od one koja je predstavljena još u proljeće 2017., dobile su izmijenjenu raspodjelu težine, čvršći ovjes i mnoge druge nove elemente.
Motocikl Izh-Pulsar opremljen je originalnom elektranom. Srce modela je kineski istosmjerni elektromotor bez četkica proizvođača Golden Motor, koji razvija maksimalnu snagu od 15 kW (20 KS). U budućnosti Kalašnjikov očekuje prelazak na elektromotor domaće proizvodnje, na čemu se trenutno radi. U certifikaciji novog motocikla iz Iževska, odjednom su naznačene tri vrste vučnih baterija: litij-ionska, litij-polimerna i litij-ferofosfatna. Jedna glavna baterija ugrađena je iznad motora, još jedna ili dvije baterije mogu se staviti u posebno dizajnirane kutije. Kapacitet glavne baterije može biti do 38-100 A • h, pomoćnih baterija - od 20 do 30 A • h. Ukupni kapacitet baterija može biti do 160 Ah, a domet motocikla prema OTTS -u (Odobrenje tipa vozila u Rosstandartu) može biti od 50 do 250 kilometara. U OTTS-u su registrirane inačice za posebne namjene za potrebe vojske, Ministarstva za izvanredne situacije, FSB-a, Ministarstva unutarnjih poslova, Nacionalne garde, Ministarstva pravosuđa itd. i civilnu verziju. Posebna verzija motocikla Izh-Pulsar može biti dodatno opremljena sigurnosnim lukovima, svjetlosnim svjetlima, bočnim i stražnjim prtljažnicima te prtljažnikom. Upravo iz tog razloga, kao i zbog različitih mogućnosti nadopunjavanja baterija, težina praznog vozila električnog motocikla varira od 165 do 245 kg, a dopuštena ukupna težina Pulsara je od 300 do 320 kg.
Iz kineskog motocikla vire li "kineske uši"?
Još 2018. popularno rusko izdanje AvtoReview izrazilo je određeni skepticizam u pogledu noviteta iz Iževska. Publikacija je sumnjala da je pred nama vlastiti razvoj koncerna "Kalašnjikov", motocikla potpuno ruskog podrijetla. Doista, proizvodnja motocikala u Iževsku potpuno je ograničena još 2008., a sva je oprema rasprodana. Isth, Izh-Pulsar jako sliči na off-road benzinske motocikle Irbis TTR250 predstavljene na ruskom tržištu. Pod ovom oznakom u našoj zemlji prodaju se motocikli Bashan BS250 koji se sastavljaju u kineskom Chongqingu.
Koncern Kalašnjikov prati reakciju medija na njihove nove proizvode, pa nisu mogli propustiti takve usporedbe. Nakon demonstracije prve verzije novog motocikla, pojavile su se mnoge usporedbe i izjave o vanjskoj sličnosti Pulsara s motociklom Irbis TTR250. Zabrinutost smatra da su takve usporedbe prvenstveno posljedica činjenice da je Iževsk koristio farove istog proizvođača kao i na Irbisu. Što se ostalog tiče, napominju programeri motocikala, nije baš jasno zašto je ruski tisak primijetio sličnost s Irbisom, a ne, primjerice, s motociklima Yamaha. Zabrinutost smatra da je govoriti o nekakvoj vanjskoj sličnosti modela u najmanju ruku čudno.
Istodobno, glavni element motocikla Pulsar doista je proizveden u Kini. Zabrinutost napominje da je motor trenutnih verzija kineski, pa je to programerima odgovaralo sa nizom karakteristika. Trenutno se radi na stvaranju vlastitog elektromotora za Pulsar. Prvi modeli već su ušli u fazu testiranja, pa će ubuduće novi motocikli Izh dobiti ruske motore, što će pomoći da se odustane od upotrebe kineskog motora.
Policija već koristi motocikle "Izh-Pulsar"
Još u lipnju prošle godine koncern Kalašnjikov predao je moskovskoj policiji prvih 30 električnih motocikala Izh-Pulsar. Svi su motocikli otišli na posao u moskovsko odjeljenje za promet i razvoj cestovne infrastrukture. Novi modeli motornih vozila naširoko su korišteni tijekom patroliranja gradskim ulicama i šumovitim područjima glavnog grada tijekom Svjetskog nogometnog prvenstva u Rusiji.
Nove motocikle iz Iževska također svladavaju predstavnici ruske vojne policije. Tako su u travnju 2019. prva 4 električna motocikla Izh-Pulsar proizvedena u koncernu Kalašnjikov prebačena u Vojno-automobilsku inspekciju Moskve. Kako je objavila pres služba Ministarstva obrane Ruske Federacije, do kraja 2019. godine VAI grada Moskve nabavit će još 16 električnih motocikala izhevske proizvodnje. Već je poznato da se nakon generalizacije i opsežne analize iskustva korištenja prvog odjeljka VAI -a na električnim motociklima u Moskvi planira formiranje vlastitih motociklističkih divizija u još 16 VAI -ja.
VAI napominje da su novi motocikli savršeni za stvaranje mobilnih timova za brzo reagiranje, vožnju do mjesta nesreća u gradu, kao i za praćenje poštivanja prometnih pravila i osiguravanje sigurnosti na cestama pri kretanju vojnih vozila u urbanim sredinama. Vojni odjel posebno naglašava važnost motornog prometa u gradovima s visokim intenzitetom i gustoćom prometa, koji, naravno, uključuju Moskvu i druge gradove ruske milijunaše. Doista, električni motocikl je vrsta prijevoza koja se osjeća sigurnije u gradskom prometu, motocikl je sposoban voziti tamo gdje običan automobil neće proći, te može uspješno probiti čak i mnogo kilometara prometnih gužvi.
