Početkom lipnja u Bronnitsyju je održana izložba najnovijih dostignuća na području vojne opreme na temelju Centra za istraživanje i testiranje Ministarstva obrane Ruske Federacije. Najveću pozornost privukla su oklopna vozila obitelji Typhoon, predstavljena u količini od tri primjerka - dva "Ural" s poklopcem i cabover "KamAZ". Novi razvoj nije inferioran u odnosu na inozemne MRAP -ove (zaštićene od mina otporne zasjede, odnosno vozila zaštićena od podrivanja i napada iz zasjede), a u nekim ih aspektima čak i nadmašuje. Automobil ove obitelji Dmitrij Medvedev demonstrirao je još u listopadu prošle godine u tvornici KamAZ uz svu moguću tajnost. Anatolij Serdyukov, ministar obrane Ruske Federacije, rekao je da će se automobili ove vrste kupovati u narednim godinama.
Stvaranje oklopnih vozila obitelji Typhoon postalo je nova faza u razvoju ruskih vojnih vozila. Zadnji put nova automobilska platforma puštena je u promet davne 1961. godine.
SAD, Njemačka, Južna Afrika, Italija i Izrael već dugo koriste oklopna vozila sa zaštitom od eksplozija mina - vozila tipa MRAP za prijevoz ljudskih resursa (samo je Amerika proizvela više od 25 tisuća takvih vozila). Samo Rusija i dalje riskira svoje ljude, premještajući ih uz pomoć običnih vozila koja ih ne spašavaju od metaka, eksplozije mina i nagaznih mina. Typhoon je prvi razvoj, stvoren od nule, a ne modifikacija oklopnog kamiona. Budućnost ruske vojne automobilske tehnologije stoji iza takvih strojeva. U projektu su angažirane tvornice KazAZ i Ural, datum završetka je 2014. Razvoj oklopnog automobila odvija se u nekoliko smjerova - tri formule kotača (2x2, 4x4 i 6x6) i tri izmjene (poklopac motora, trup bez poklopca motora i okvir motora). Takav koncept "moduli-platforma-obitelj" razmatrao se prije (projekt "Garaža"), ali prije "Tajfuna" implementiran je samo u obitelji KamAZ-a "Mustang".
Typhoon je oklopno vozilo zasnovano na šasiji KamAZ-4310. Pretpostavlja se da će se vozilo koristiti za dostavu osoblja vojnih postrojbi na mjesto borbi i sudjelovanje u njima. Ukupna masa praznog vozila ne prelazi 9,5 tona, ukupna težina je 17,5 tona. Potrošnja goriva na 100 km iznosi 35 litara. Automobil može prijeći oko 630 km bez punjenja gorivom. Maksimalna brzina koju automobil može postići doseže 80 km / h. Za "Typhoon" padine s kutom do 23 º i bradovi do 1, 75 m dubine nisu prepreka (dok vozač sjedi već do pojasa u vodi, a automobil se nastavlja kretati). Cijena ovog vozila još nije objavljena.
Svi automobili obitelji "Typhoon" imaju hidropneumatske, neovisne ovjese, automatski mjenjač, motore novog, revolucionarnog dizajna i ugrađene informacijske sustave. Ugrađene posebne gume otporne na metke s regulacijom tlaka, središnja elektronička jedinica BUIS. Glavni nalaz programera bile su kabine s okvirima, na koje su oklopne ploče s jednim od dva stupnja zaštite pričvršćene vijcima. Prvi put su ova vozila počela koristiti integrirani keramički oklop, zaštitu od mina, koja uključuje posebna sjedala za posadu i postrojbe (njihov dizajn pouzdano učvršćuje osobu i apsorbira energiju eksplozije), te posebno ostakljenje. Ranije je neprobojno staklo debljine do 67 mm i težine 1 četvorni metar služilo kao maksimalna zaštita od metaka. m do 158 kg, takva su stakla zaštićena od oklopnog zapaljivog metka snajperske puške SVD. "Tajfuni" nose blindirano staklo debljine 130 mm, težine 1 m². m 300 kg, takva će stakla čak izdržati izravan pogodak zapaljivog metka oklopnog oružja iz tenkovskog mitraljeza velikog kalibra KPVT s udaljenosti od 200 m.
"Typhoon" se lako može podnijeti u usporedbi s razvojem oklopnih vozila tipa "Lynx", koji su stvorili stručnjaci odjela za obrambena vozila talijanske tvrtke Iveco.
Konačno, ruska vojska imat će pouzdano vozilo koje ih može zaštititi od metaka i eksplozija mina.
Talijanski "ris" u prostranstvima Rusije
U prosincu 2010. Rusija je pristala kupiti od Italije nekoliko oklopnih džipova Lynx (model Iveco LMV M65). Ministar obrane tada je najavio potrebu stvaranja zajedničkog ulaganja za proizvodnju ovih strojeva u Rusiji. U kolovozu 2010. Rostekhnologii je pregovaralo o stvaranju ovog poduzeća jer je bilo planirano korištenje KamAZ -a kao platforme za proizvodnju džipova. Ove je godine objavljeno da je montaža Rysseya započela u Naberezhnye Chelnyju. U bliskoj budućnosti planira se proizvodnja stotinu i pol automobila. Iako nije sasvim jasno gdje će se proizvoditi, budući da je u prosincu generalni direktor OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, rekao da će KamAZ sastaviti samo prvih deset vozila, a mjesto za glavnu montažu još nije utvrđeno.
Što su "risovi"? Iveco LMV M65 je oklopni automobil s rasporedom kotača 4x4, s punim spremnikom goriva može prijeći do 500 km, ima brzinu autoceste do 130 km / h, ukupna nosivost vozila je 6,5 tona, od čega je 2,7 tona nosivosti. Lynx može primiti posadu do 4 osobe. Troškovi proizvodnje jednog oklopnog automobila bit će preko 20 milijuna rubalja.
Stručnjaci su već identificirali brojne nedostatke. Među njima su nezadovoljavajuća kvaliteta oklopa i prisutnost nezaštićenih mjesta oklopne čahure. Tijekom bitke automobil može ozbiljno otkazati. Do ranjenog vozača može se doći samo izvana, posada neće moći pucati iz svog osobnog naoružanja, budući da se prozori ne mogu otvoriti, a nisu osigurane niza. Streljivo za oružje instalirano na vozilu i za službeno oružje vojnika nalazi se na krovu i u nezaštićenom krmenom odjeljku, odnosno gotovo je nemoguće ponovno napuniti oružje u borbenim uvjetima. Sjedala za osoblje nisu dobro smještena - u zadnjem redu je skučeno, teško je sjediti nekoliko sati s punom opremom. Ili jedan od vojnika stražnjeg reda ili zapovjednik posade mogu pucati iz pištolja s daljinskim upravljanjem.
"Ris" ili "tigar": tko će …
Nije sasvim jasno zašto se Ministarstvo obrane Ruske Federacije bavilo ovim modelom, kada oklopna vozila bolje kvalitete i s visokom razinom zaštite posade, uključujući i ona ruske proizvodnje, već postoje. Trošak jednog "Tigra" bit će samo 5 milijuna rubalja, što je četiri puta manje od cijene "Risa". Jedino što donedavno nije omogućilo stavljanje Tigrova u uporabu bio je američki dizelski motor Cummins, budući da bi se sva vojna oprema trebala sastojati isključivo od dijelova domaće proizvodnje. Trenutno se testira blindirani automobil s ruskim dizelskim motorom.
Istodobno, uređaj "Lynx" sadrži komponente njemačke, norveške i druge strane proizvodnje. Tehnologije su nabavljene samo iz Italije. Odnosno, nemoguće je uspostaviti proizvodnju drugih komponenti u Rusiji. Kako se boriti u automobilima, rezervni dijelovi za koje se mogu kupiti samo u zemljama NATO -a? Ministarstvo RF ne žuri dati nedvosmislen odgovor na ovo pitanje.
