Više od 250 samohodnih haubica T-155 Firtina 155 mm / 52 cal proizvedeno je za tursku vojsku od strane MKEK-a, koji ovaj sustav nudi i stranim kupcima.
Turska industrija kopnenih borbenih vozila ulaže značajne napore u postizanje dva cilja: uklanjanje ovisnosti zemlje o stranim dobavljačima i povećanje izvoznih zaliha. Razmotrimo ovu temu detaljnije
Turska namjerava potrošiti oko 70 milijardi dolara na kupnju vojne opreme do 2023. godine, jer će ove godine zemlja slaviti stotu obljetnicu osnutka moderne republike.
"Do 2023. planiramo ukloniti vanjsku ovisnost o opskrbi opremom i naoružanjem kroz postojeće projekte i ulaganja", rekao je 16. ožujka predsjednik Recep Erdogan. "Nećemo koristiti nikakve sustave koji su dostupni, samo s našim ulazima od dizajna do proizvodnje."
Paralelno s uklanjanjem ove ovisnosti, Turska nastoji povećati vanjskotrgovinsku bilancu. U 2014. zemlja je izvezla obrambene i zrakoplovne imovine u vrijednosti 1,6 milijardi dolara, u odnosu na 1,4 milijarde dolara u prethodnoj godini. Prema Upravi obrambene industrije (SSM), zemlja namjerava tu brojku povećati na 25 milijardi do 2023. godine.
U Svjetskoj knjizi činjenica, koju je pripremila Središnja obavještajna agencija, napominje se: "Turska vojska usredotočena je na prijetnje koje predstavlja sirijski građanski rat, akcije Rusije u Ukrajini i subverziju Kurdske radničke stranke PKK."
U skladu s programom Force 2014 koji se provodi, u posljednjih 25 godina broj turske vojske smanjio se za oko 20-30%. Svrha ovog smanjenja je stvaranje manje, ali dobro obučene snage, bolje mobilnosti i vatrene moći te bolje opremljene za sudjelovanje u zajedničkim operacijama.
Početkom 2015. Međunarodni institut za strateške studije procijenio je snagu turske vojske na otprilike 402.000, uključujući 325.000 vojnih obveznika na 15 mjeseci, plus dodatnih 259.000 rezervista. Turska vojska ostaje druga po veličini vojska u NATO -u, nadmašila ju je samo američka vojska.
Prvi koraci
Turski projekt borbenih pješačkih vozila, pokrenut 1987. godine, može poslužiti kao primjer za kasnije razvojne i proizvodne programe. Zatim je SSM odredio da 50-70% platforme mora biti proizvedeno u zemlji.
Odabran je projekt borbenih oklopnih pješačkih borbenih vozila (AIFV) iz United Defense (sada dio BAE Systems), koji je razvoj oklopnog transportera M113, a u lipnju 1988. FNSS Savunma Sistemleri, zajedničko ulaganje turskog Nurol Holdinga (51 %) i United Defense (49 %), dobili su ugovor o proizvodnji 1698 vozila na gusjenicama, koje trenutno promovira FNSS pod trgovačkom oznakom Oklopno borbeno vozilo 15 (ACV 15) u četiri verzije: BMP s naoružanjem od 25 mm; napredni oklopni transporter Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); minobacačko oklopno minobacačko vozilo; i protuoklopni raketni sustav TOW Armored TOW Vehicle. Kasnije je naručeno još 551 oklopno vozilo AAPC s isporukama u razdoblju od 2001. do 2004. godine.
FNSS stalno proširuje obitelj strojeva ACV 15 u težinskoj kategoriji od 13-15 tona kako bi zadovoljio potrebe potencijalnih inozemnih kupaca. Šasija AAPC-a čini osnovu za sve ostale članove obitelji, koja uključuje borbeno vozilo pješaštva, dostupno sa širokim rasponom modula i kupola s naoružanjem do 90 mm, zapovjedno mjesto, sanitetsko vozilo, oporavak, protuoklop i 120 -mm transporter minobacača.
Godine 1997. Ujedinjeni Arapski Emirati postali su prvi strani kupac koji je naručio 136 vozila u tri nove specijalizirane verzije: inženjering, popravak i evakuacija te prednji promatrači topništva. Kasnije 2000. Malezija je naručila 211 vozila u deset varijanti, uključujući borbeno vozilo pješaštva s topom 25 mm. Otprilike jednu četvrtinu ovih strojeva sastavila je u Maleziji lokalna tvrtka DefTech. U 2010. FNSS je isporučio šest BMP -ova i jedno vozilo za oporavak filipinske vojske.
Povećane sposobnosti
Na temelju ACV 15, FNSS je razvio obitelj strojeva ACV 19 u kategoriji 15-19 tona, izvorno označenih kao ACV-rastegnuti. Glavne razlike između dviju obitelji su sljedeće: duže tijelo sa šest cestovnih kotača, posljednji pogoni za teške uvjete i "agresivniji" ovjes.
Prema proizvođaču, ACV 19 također ima veći volumen unutarnjeg oklopa u usporedbi s ACV 15 i mobilnost "jednaku ili bolju od one MBT -a". Kako bi se osigurala zaštita od izravnih kinetičkih prijetnji, podvozje ACV 19 ima razmaknute višeslojne oklope izrađene od kombinacije čelika i aluminija.
Ova obitelj uključuje nosač tereta s gusjenicama Tracked Logistic Carrier (TLC), koji zadržava izgled prednjeg dijela s vozačem koji sjedi s lijeve strane i pogonskom jedinicom s desne strane, neposredno iza koje se nalaze zapovjednik i drugi član posade. Teretna platforma s čvorovima za spuštanje i bočnim stranicama nalazi se iza prostora za posadu. TLC ima maksimalni kapacitet podizanja od šest tona.
Vojska Saudijske Arabije postala je prvi kupac ACV -a 19, naručivši deset vozila u konfiguraciji taktičkog zapovjednog mjesta. Malezija je kupila osam vozila na koja je ugrađen 120 mm TDA 120 2RM bezobzirni minobacački sustav.
Prema programu pokrenutom 2004. za Saudijsku Arabiju, FNSS nadograđuje 2.000 oklopnih transportera M113 koje isporučuju SAD na standard M113A4. BAE Systems isporučuje komplete za nadogradnju tvornici Al Kharj u Saudijskoj Arabiji, gdje je već nadograđeno više od 1000 strojeva.
Anadolski leopard
FNSS namjerava proširiti svoje uspješne aktivnosti u sektoru gusjeničarskih oklopnih vozila na tržište vozila na kotačima razvojem Pars -a (turski leopard) u konfiguracijama 6x6 i 8x8. Pars pruža visoku razinu balističke zaštite i zaštite od mina, na vozilo se mogu ugraditi različiti moduli oružja, verzija 8x8 ima dovoljnu unutarnju zapreminu za smještaj 13 ljudi na sjedalima koja apsorbiraju energiju.
Ova je platforma osnova za stroj AV8 Gempita 8x8, koji DefTech u suradnji s FNSS -om proizvodi za malezijsku vojsku prema sporazumu iz 2011. godine.
Vojska je naručila 257 vozila u 12 konfiguracija: 68 opremljenih kupolom za dva čovjeka iz tvrtke Denel Land Systems, naoružanom topom DI-30 od 30 mm s dvostrukim punjenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm; 57 kompleksa protuoklopnih vozila s kupolom Denel naoružanom topom od 30 mm i neodređenim kompleksom ATGM; 46 vozila s jednom kupolom FNSS Sharpshooter (instalirano na mnogim ACV 15-ima), naoružano 25-milimetarskim Orbital ATK M242 topom s dvostrukim punjenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm; i 86 specijaliziranih opcija, uključujući zapovijedanje, promatranje i inženjerske mogućnosti. Vojska je primila prvih 12 vozila IFV-25 u prosincu 2014. godine.
U veljači 2015. na izložbi IDEX u Abu Dhabiju FNSS je predstavio novu verziju Pars 6x6, optimiziranu za izviđačke misije s oružjem za masovno uništenje.
Ova nova varijanta prva je takve vrste projektirana i izgrađena u kući. Dovršava se kako bi se zadovoljile potrebe za 60 vozila u okviru programa SPV (vozila posebne namjene).
Posebne namjene
U skladu s programom SPV, ukupni zahtjev iznosi 472 vozila u dvije konfiguracije 8x8 i 6x6, koja će izvršavati različite zadatke, uključujući opciju zapovjednog mjesta, hitnu pomoć, izviđanje i nadzor nad masovnim oružjem.
Ovo je prvi turski program za obitelj vozila na kotačima, a kako bi se zadovoljile potrebe vojske, FNSS će uložiti u razvoj novog modela temeljenog na Parsu. Tvrtka će se natjecati s lokalnim rivalom Otokarom.
Zahtjev za izviđačkim vozilom za uništavanje masovnog uništavanja i specijaliziranim vozilima pojavio se 2010., ali je ponovno podnijet u rujnu 2014. godine. Odluka o ovom pitanju ne očekuje se prije 2016. godine, stoga su najoptimističniji uvjeti stupanja u službu 2017.-2018.
Očekuje se da će zbog velikog obujma razvojnih radova u ovom programu, prije svega, biti sklopljeni brojni predprodukcijski ugovori za nekoliko strojeva, nakon čega slijedi ugovor o serijskoj proizvodnji.
FNSS je isporučio više od 1000 kompleta za nadogradnju saudijskih vozila M113 na standard M113A4
Transporter oružja
U potrazi za ciljem proširenja obitelji oklopnih borbenih vozila (AFV), FNSS je na IDEF -u 2015. još jednom pokazao svoj projekt Kaplan (tigar). Izvorni prototip predstavljen je na IDEF-u 2013. pod oznakom LAWC-T (Lako oklopljeno oružje-s gusjenicama). Namijenjen je izviđačkim misijama, vatrenoj potpori i protuoklopnim ciljevima (kompleks ATGM).
Glasnogovornik FNSS -a rekao je da je ovaj prethodni model nazvan Kaplan jer je dio portfelja gusjeničnih vozila, ali se razlikuje od novih borbenih oklopnih vozila.
LAWC-T je ranije bio koncept i od tada se potpuno promijenio. Trenutno su novi projekti dio natječaja za transport transportera oružja Tursko vozilo s oružjem (WCV) - vojska ima potrebu za 260 transportera ATGM, na kotačima i na gusjenicama.
Na IDEX-u 2015. predstavnik FNSS-a rekao je da tvrtka radi na novim vozilima s gusjenicama i kotačima s ciljem postavljanja projektila Mizrak-O na njih, zajednički razvijenih s Roketsanom i ruskim Kornet-E. Ovo oružje već je odabrala turska vojska, kojoj je potrebno 184 vozila na gusjenicama i 76 kotača. Planirano je da program bude odobren do kraja 2015.
Očekuje se da će se tvrtka natjecati s lokalnim Otokarom, koji je također u prosincu 2014. odgovorio na zahtjev za podnošenje prijedloga Uprave za obrambenu industriju, te će morati izraditi vlastita vozila 4x4 na gusjenicama i kotačima.
Ugriz kobre
Privatna tvrtka Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi započela je svoje aktivnosti s proizvodnjom civilnih autobusa 1963. godine, a sredinom osamdesetih godina prošlog stoljeća preselila se u obrambenu industriju s licenciranom proizvodnjom lakih vozila Land Rover Defender za oružane snage Turske. Tvrtka trenutno nudi širok raspon AFV -ova. Početak je postavljen sredinom 90-ih, kada je razvijen oklopni automobil Cobra 4x4. Zavareni čelični trup ugrađen je u šasiju vozila s proširenim kapacitetom AM-a, razvijenu za američki oklopni automobil HMMWV. Serijska proizvodnja Cobre za tursku vojsku započela je 1997. godine, Otokar je od tada proizveo više od 3.000 vozila za kupce u čak 15 zemalja.
Na IDEF-u 2013. Otokar je predstavio sljedeću generaciju Cobre II 4x4, koja nudi bolju zaštitu, veću nosivost i veći unutarnji volumen od izvornog modela, zadržavajući svoje performanse na terenu. Cobra II, kao i stroj prve generacije, dostupan je u nekoliko konfiguracija. S ukupnom masom od 12 tona, gotovo je dvostruko teži od izvorne Cobre teške 6,3 tone i može nositi devet ljudi u konfiguraciji oklopnog vozila. Vozilo može biti opremljeno raznim kupolama, lakim kupolama i daljinski upravljanim oružnim postajama, uključujući Otokarov Basok, Keskin i Ucok. Kompleti za plivanje dostupni su za obje generacije strojeva.
Na području lakih oklopnih vozila, Otokar je za domaće i inozemno tržište proizveo više od 2.500 oklopnih patrolnih vozila oklopnih patrolnih vozila na bazi šasije Defender 4x4. Oklopni automobil Akrep 4x4 (škorpion) također je razvijen u izviđačkoj i oklopno -transportnoj verziji, kao i taktički oklopni automobil Ural 4x4 prikazan 2013. godine za policiju i druge snage sigurnosti, koji je dobio manje agresivan izgled.
Jaka ARMA
Otokar je 2007. započeo vlastiti projekt razvoja obitelji većih oklopnih vozila na kotačima namijenjenih domaćem i inozemnom tržištu. U lipnju 2010. pokazala je prototip Arma 6x6 ukupne težine 18,5 tona, a sljedeće godine prototip 8x8 težak 24 tone. Obje su opcije ponuđene u različitim konfiguracijama, uključujući BMP, oklopni transporter, zapovjedno mjesto i platformu za oružje.
Arma pruža zaštitu od balističkih i minskih prijetnji kroz nosivi čelični trup u obliku slova V, dok borci sjede na sjedalima koja apsorbiraju energiju. Većina planiranih konfiguracija ove obitelji može se transportirati transportnim zrakoplovom C-130. U 2010. Otokar je od neimenovanog inozemnog kupca dobio ugovor u iznosu od 10,6 milijuna dolara za vozilo Arma 6x6, nakon čega je u lipnju 2011. godine stigla narudžba vrijedna 63,2 milijuna dolara za vozilo 6x6.
Tvrtka je razvila Kaya II 4x4 od 14,5 tona na temelju šasije Mercedes-Benz Unimog 5000 kako bi zadovoljila potrebu za oklopnim transporterom sa MRAP zaštitom. Vozilo je dostupno u dvije različite verzije, uključujući oklopni transporter, s nosivim jednokrilnim nosivim tijelom, koje osim vozača i zapovjednika može primiti do osam padobranaca.
Nacionalni tenk
Što se tiče područja teških oklopnih borbenih vozila, ovdje je tvrtka Otokar glavni izvođač u projektu nacionalnog tenka. U ovom trenutku to je jedini program za razvoj glavnog borbenog tenka sljedeće generacije (MBT), koji se provodi u zemljama NATO -a. Otokar je odabrano od strane Uprave obrambene industrije za ovaj prestižni projekt u ožujku 2007. godine.
Otokar je odgovoran za projektiranje, razvoj, integraciju, izradu prototipova, testiranje i kvalifikaciju tenka Altay. Agencija je odabrala južnokorejsku tvrtku Hyundai Rotem za pružanje tehničke podrške i pomoć pri prijenosu tehnologije za tenk K2, koji tvrtka trenutno izrađuje za Korejsku vojsku.
Aselsan razvija sustav za upravljanje vatrom i ugrađeni informacijski sustav za Altay MBT, državna korporacija za mehaničku i kemijsku industriju (MKEK) proizvodi pištolj glatke cijevi L-120 mm, a Roketsan razvija i proizvodi modularni komplet za rezervacije.
Prva dva prototipa, za ispaljivanje i za ispitivanje na moru, napustili su tvornicu Otokar u studenom 2012. godine. Prototip prototipa Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) izgrađen je krajem 2013. godine, a drugi prototip PV2 sredinom 2014. godine, oba će se koristiti za kvalifikacijske i prijemne testove, koji se trebaju završiti početkom 2016. godine.
Zapovjedništvo turske vojske objavilo je potrebu za više od 1000 Altay MBT -ova, koji će se proizvoditi u nekoliko serija. Ravnateljstvo obrambene industrije nada se da će s Otokarom potpisati ugovor o početnoj seriji od 250 tenkova do kraja 2015., s prvim isporukama krajem 2017. godine.
U prosincu 2014. Otokar je, odgovarajući na izvještaje u lokalnom tisku, objavio da je iz Omana primio narudžbu za 77 MBT -a u kolovozu 2013. godine. Turska neće donijeti odluku, barem do kraja 2016. godine.
Saudijska Arabija bi mogla oživjeti svoj prethodni interes za tenk Altay ako njemačka vlada ne odobri prodaju 270 tenkova Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbajdžan se također smatra potencijalnim kupcem.
Prototip samohodnog protuzračnog topa Aselsan Korkut je kupola s dva topa od 35 mm na šasiji FNSS ACV 30.
Krilati konj
Otokar razvija Tulpar (krilati konj ili Pegaz) kako bi zadovoljio predviđene potrebe ne samo turske vojske za novim borbenim vozilom pješaštva koje će nadopuniti tenk Altay, već i na inozemnom tržištu. Na IDEF-u 2013. tvrtka je pokazala prototip s instaliranom nenaseljenom kupolom iz Otokar Mizrak-30 naoružanom 30-milimetarskim orbitalnim topom ATK MK44 s dvostrukim punjenjem i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm. Početkom 2015. godine, tijekom cijelog testnog razdoblja, prototip je prešao više od 3000 km na raznim vrstama cesta i izvan ceste.
Posada ovog BMP-a sastoji se od tri osobe, a u njega je smješteno i do devet padobranaca, koji sjede na sjedalima koja apsorbiraju energiju jedan prema drugom. Tulpar ima rampu s pogonom na krmi i dva otvora na krovu odjeljenja za trupe; modularni oklop pruža zaštitu u svim aspektima od metaka 14,5 mm, a vozilo je zaštićeno od metaka probojnog oklopa 25 mm duž čeonog luka. Platformu je moguće transportirati transportnim zrakoplovom A400M, koji je trenutno u službi s Turskom.
Otokar nudi obitelj vozila temeljenih na šasiji Tulpar, koja uključuje nekoliko mogućnosti: oklopne transportere; inteligencija; vatrena potpora topom 105 mm; protuzračni top, naoružan topom ili projektilima; sanitarni; inženjering; zapovjednik; Minobacač 120 mm; i raketni sustav s više lansiranja.
Turska oluja
Odabirom korejske tvrtke Hyundai Rotem za tehnološkog partnera tenka Altay, agencija se nada ponoviti uspjeh još jednog ključnog projekta sa svojim južnokorejskim partnerom. Turska je 2001. potpisala ugovor sa Samsung Techwinom (sada Hanwha) za razvoj i proizvodnju turske modifikacije samohodne haubice 155 mm / 52 cal K9 Thunder, koju je Samsung Techwin razvio 1989.-1998. Južnokorejska vojska.
T-155 Firtina (grmljavina) proizvodi se u vojnom tehničkom centru, gdje se isporučuju lokalne komponente, uključujući pištolj kalibra 155 mm / 52 proizvođača MKEK i kompjuterizirani upravljački sustav koji je razvio Aselsan, te, ako je potrebno, sustave iz strani dobavljači. Lokalna proizvodnja započela je 2002. godine i nastavila se s 24 sustava godišnje kako bi zadovoljila potrebe turske vojske za 300 haubica Firtina; do kraja 2014. procjenjuje se da je proizvedeno više od 250 haubica.
MKEK promovira Firtinu u zemljama dogovorenim sa Samsung Techwinom. Azerbajdžan je 2011. s turskom vladom potpisao ugovor za 36 vozila, ali isporuke su odgođene jer njemačka vlada provodi embargo na oružje koji je OESS uveo Armeniji i Azerbajdžanu, a koji zabranjuje opskrbu dizel motorom MTU-881 Ka-500 motor njemačke tvrtke MTU. MKEK je kasnije identificirao još jednog proizvođača motora koji će se instalirati na azerbajdžanske haubice.
Takvo kašnjenje još jednom potvrđuje ispravnost strateškog izbora države usmjerenog na razvoj u svojoj zemlji kapaciteta za proizvodnju svih komponenti za takve sustave naoružanja.
U ožujku 2015. FDA je potpisala ugovor s 205 milijuna dolara s lokalnim Tumosanom o razvoju motora i mjenjača za spremnik Altay u razdoblju od 54 mjeseca. Oni će zamijeniti MTU MT 883 Ka-501 dizelske motore instalirane na dva prototipa; očekuje se da će turska pogonska jedinica biti instalirana na tenkove prve proizvodne serije.
Zapovjedništvo oružanih snaga Turske razvilo je transportno-utovarno vozilo za haubicu Firtina, koje nosi 96 granata i 96 naboja. Očekuje se da će biti proizvedeno do 80 ovih strojeva.
Otokar nudi stroj Arma u konfiguracijama 6x6 i 8x8. Na fotografiji BMP 8x8 s instaliranom kupolom Mizrak
Zmaj na kotačima
Podružnica Nurol Holdinga Nurol Makina ve Sanayi treći je veliki turski igrač u sektoru AFV -a. 2006. godine vlastitim je sredstvima razvila oklopni transporter Ejder 6x6 s trupom u obliku slova V, koji može izdržati eksploziju na minu od 8 kg i ima oklop koji može izdržati 7,62 mm oklopne metke i 14,5 mm metke u frontalni luk. Zaštita se može poboljšati dodatnim modularnim oklopom. Osim osnovne verzije oklopnog transportera, predloženo je još nekoliko mogućnosti, uključujući: BMP; inteligencija; izviđanje uporabe oružja za masovno uništenje; potpora za vatru; ATGM kompleks; žbuka; zapovjednik; inženjering; popravak i evakuacija; i sanitarno. Od 2007. godine za Gruziju su proizvedena 72 vozila.
Godine 2014. Nurol je započeo proizvodnju Ejdera Yalsına 4x4, koji se nudi vojsci i policiji. Ovisno o ulozi, platforma može nositi do 11 ljudi, nosivosti je 4 tone, što omogućuje integraciju različitog naoružanja i specijalizirane opreme.
Mobilna protuzračna obrana
Od sredine 90-ih Aselsan nudi svoj protuzračni sustav protuzračne obrane (PMADS) s postoljem, osmišljen za lansiranje američke rakete zemlja-zrak Raytheon Stinger. Kako bi se zadovoljili turski zahtjevi, razvijene su dvije mogućnosti: Atilgan s lanserom PMADS s osam projektila i strojnicom kalibra 12,7 mm na bazi oklopnog transportera M113A2; i Zipkin s lanserom četiri projektila PMADS montiran na vozilo Land Rover Defender 130 4x4.
Od 2001. tursko zrakoplovstvo kupilo je 70 kompleksa Atilgan i 88 kompleksa Zipkin; potonji je također prodan Bangladešu i Kazahstanu. Aselsan nudi i varijantu PMADS koja može ispaljivati ruske projektile Igla.
Složeni Atilgan
Zipkin kompleks
Kompleksi Zipkin i Atilgan
Tvrtka razvija dva nova protuzračna sustava na niskim nadmorskim visinama za podršku raspoređenim jedinicama: samohodni protuzračni top Korkut i niskoleteći ciljni protuzračni sustav Hisar T-Lalamids.
U skladu s ugovorom s Aselsan -om, FNSS je razvio šasiju ACV 30 za projekt Korkut; u odnosu na ACV 19 veći je i ima ukupnu težinu od 30 tona. Na šasiju je ugrađen nenaseljeni toranj s dva topa kalibra 35 mm proizvođača MKEK, radarom za praćenje ciljeva i optoelektroničkim kompleksom za hvatanje ciljeva u svim vremenskim uvjetima.
Strijelac, zapovjednik i vozač nalaze se unutar vozila. Tipična korkutska divizija sastojat će se od tri protuzrakoplovna topa i kompleksa za upravljanje i upravljanje na šasiji ACV 30 s 3D radarom za praćenje ciljeva instaliranim u tornju s maksimalnim dometom od 70 km. Odjel je izdao ugovor s tvrtkom Aselsan za nabavu upravljačkog kompleksa i dvije protuzračne instalacije.
Prototip Korkuta prvi je put prikazan na IDEF -u 2013., a prototip Hisar Aselsan je prikazao na izložbi 2015. godine. Kompleks Hisar također se temelji na šasiji ACV 30, na kojoj su instalirana dva okomita lansera od po četiri projektila i radar na jarbolu sa stražnje strane platforme.
