Tijekom posljednjih desetljeća glavni su čimbenici koji osiguravaju mobilnost trupa bili željeznica i cestovni promet. Istodobno, zbog nekih objektivnih razloga, mnogo se više pozornosti posvećuje drugom. U bilo kojoj vojnoj postrojbi, bez obzira na pripadnost jednoj ili drugoj rodi vojske, postoji određeni broj vozila različitih klasa. Takozvana vojna automobilska oprema (BAT), uključujući višenamjenska vozila (AMN), sposobna je obavljati razne transportne zadaće i stoga je najmasovnija klasa vozila u oružanim snagama.
Prema načelniku Glavnog oklopnog ravnateljstva Ministarstva obrane (GABTU), general -pukovniku A. Ševčenku, udio AMN -a u ukupnom broju vojnih vozila oružanih snaga iznosi 91,5%. Drugo mjesto po broju zauzimaju vojna vozila na gusjenicama sa 7,4%. Popis zatvaraju posebni traktori na kotačima i slična vozila sa 1,1 posto. Nije teško izračunati približan broj automobila ove ili one klase, ako uzmemo u obzir ukupan broj vojnih vozila - oko 410, 2 tisuće jedinica.
Valja napomenuti da automobilska flota prolazi kroz teška vremena. Količina stare opreme još je uvijek velika i treba je zamijeniti. Određeni napredak je već postignut u tom smjeru, ali se još ne može smatrati dovoljnim. Da biste razumjeli trenutne trendove, razmislite o informacijama objavljenim u veljačkom broju časopisa "Truck Press". Donosi zanimljive podatke o stanju flote WAT -a u 2005. i 2012. godini.
U 2005. godini oružane snage imale su vojna vozila od 41 osnovnog modela i 60 modifikacija s ukupnim brojem od 410,8 tisuća jedinica. 71% ove opreme bilo je opremljeno benzinskim motorima. Tako su kamioni i traktori s dizelskim motorima bili u manjini. Ovaj omjer tipova motora može biti predmet mnogih rasprava. Još jedna činjenica o stanju BAT -a u 2005. izgleda nedvosmisleno i neugodno. Približno 80% opreme bilo je starije od 12 godina, tj. proizveden je najkasnije u prvoj polovici devedesetih godina prošlog stoljeća. Preostalih 20 posto raspodijeljeno je na sljedeći način. Većina (13%) bila su vozila stara između 6 i 12 godina, a preostalih sedam posto bila su nova vozila mlađa od šest godina.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Također možete uzeti u obzir udio opreme u određenom rasponu modela. Godine 2005. nesumnjivi lideri u tom aspektu bili su automobili tvornice Likhachev. Udio kamiona ZIL-157, ZIL-131 itd. činili trećinu ukupnog broja PDV -a u vojsci. Drugo i treće mjesto po količini, s malim razmakom, zauzeli su Ural (13%) i GAZ -ovi (12%). Slijedili su kamioni KamAZ s 10 posto, a peto mjesto podijelila su vozila Uljanovsk (UAZ) i Kremenchug (KrAZ) sa udjelom od šest posto. Konačno, oko četiri posto BAT-a bili su traktori gusjeničari MT-LB. Preostalih 16% činila je heterogena flota vozila proizvedenih u različitim tvornicama: traktorima na kotačima Minsk, Bryansku itd.
Vrijedi napomenuti da se ove brojke odnose samo na ukupan broj automobila. U dostupnim otvorenim izvorima nigdje se ne spominje količina BAT -a u skladištu ili u radu. Takvi bi podaci mogli učiniti postojeću sliku mnogo detaljnijom, ali Ministarstvo obrane ne žuri s otkrivanjem. Također možete obratiti pažnju na godine proizvodnje opreme i njezin udio. Nije teško pogoditi da među tih 80 posto automobila koji su 2005. bili stariji od 12 godina ima mnogo opreme napravljene prije raspada Sovjetskog Saveza. Osim toga, ova skupina uključuje određeni broj automobila sastavljenih u prvim godinama neovisnosti. Najmanji broj dostupnih automobila u 2005. godini proizveden je od 1999. do 2005. godine, tj. u razdoblju nakon neplaćanja 1998. godine. Ne postoje točni podaci ove vrste, ali postoji razlog za vjerovanje da su u prvih nekoliko godina ovog razdoblja stope proizvodnje bile znatno niže nego kasnije.
Skoro osam godina je prošlo od prezentirane statistike. Tijekom tog razdoblja financiranje oružanih snaga stalno se povećavalo. Novac dobiven iz proračuna vojni je odjel popravio staru opremu i nabavio novu, uključujući i vojna vozila. Zahvaljujući tome, situacija s flotom BAT -a počela se malo -pomalo mijenjati, ali, ipak, u današnje vrijeme još uvijek ne zadovoljava potrebe. Potrebnih 75-80 posto još je daleko.
Prema istom časopisu "Gruzovik Press", udio starih vozila starijih od 12 godina smanjio se na 57% do 2012. godine. Automobili, traktori itd., Koji su spadali u kategoriju od 6 do 12 godina, postali su nešto više - 14 posto. Što se tiče nove tehnologije koja nije starija od šest godina, njezin se broj učetverostručio. Krajem prošle 2012. godine 29% vojnih vozila spada u ovu kategoriju. To je upola manji iznos od trenutnog državnog programa naoružavanja, no 2020. je još daleko i ima vremena za obnovu. Ukupni broj BAT -a, prema nekim podacima, gotovo se nije smanjio, a razlika leži u svega nekoliko stotina automobila, što se, s obzirom na postojeću skalu brojki, jednostavno može zanemariti.
Nažalost, ne postoje konkretne brojke o sastavu opreme, slične podacima o stanju flote WAT 2005. godine. Međutim, poznato je nekoliko detalja. Tako se ukupni omjer vozila s dizelskim i benzinskim motorima teško promijenio. Automobili s benzinskim motorima i dalje su u većini i njihov je broj dvostruko veći od dizelske "braće". Osim toga, udio ZiL kamiona tijekom sedam godina smanjio se sa 33 na 6 posto. Razlozi tome su otpisivanje zastarjelih automobila, kao i nedostatak masovnih kupnji novih. Smanjenje broja automobila pogona nazvanog po. Likhachev, zadržavajući ukupan broj voznih parkova, izravno ukazuje da su drugi došli zamijeniti napuštene kamione. Sudeći prema dostupnim podacima, 23 posto izgubljenih vozila ZiL nadoknađeno je vozilima KamAZ i Ural.
Valja napomenuti da se gore navedene brojke odnose samo na trenutno stanje vojne opreme u ruskim oružanim snagama. Tijekom neuspjelih devedesetih i dvosmislenih 2000 -ih, domaća automobilska industrija bila je u teškoj situaciji i stoga se nije mogla u potpunosti uključiti u razvoj automobilske tehnologije za vojsku. Trenutačno je oružanim snagama potrebno nekoliko vozila za različite namjene odjednom, dok se stvaraju na jednoj bazi. Sada ovu temu obrađuje nekoliko tvornica automobila, a prototipovi novih automobila već su nekoliko puta demonstrirani. Do 2015. vojska bi trebala dobiti prve serijske uzorke novih automobila. Kako će se nakon toga promijeniti kvantitativni i kvalitativni sastav flote WAT? Saznat ćemo za sedam godina, 2020. godine.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Tajfun-U
