Gdje je ruski Apač?
Rusija se i dalje može ponositi svojim jurišnim helikopterima, posebno novim zrakoplovima Mi-28N i Ka-52. Svaki od njih već je izgrađen u prilično solidnoj seriji od više od stotinu jedinica. Kao i svaka nova tehnologija, i ovi su se helikopteri suočili s brojnim "rastućim bolovima" i zahtijevali su dugotrajno usavršavanje. Najzanimljiviji komentar problema Mi-28N dao je 2017. godine bivši vrhovni zapovjednik Zračno-kosmičkih snaga Viktor Bondarev. “Elektronika je kvar: pilot ne vidi ništa, pilot ne čuje ništa. Ove naočale koje nose nazivaju "smrću pilota". Nebo je bez oblaka - sve je u redu, ali ako ima neke vrste dima - tri dana hodaju s crvenim očima”, rekao je tada državnik.
Međutim, ponavljamo, te poteškoće ne treba smatrati nerješivima. Čini se da je daljnja evolucija 28. mnogo složenije i zanimljivije pitanje. I ima prostora za evoluciju.
Uzmimo u obzir američke Apače. Često se moglo čuti o superiornosti Mi-28N nad ovim strojem, pa su iz nekog razloga za usporedbu uzeli "drevni" AH-64A. U međuvremenu, vrijeme je da otvoreno kažemo da VKS nema izravan analog AH-64D Longbow. Glavna prednost ovog helikoptera je prisutnost radara milimetarskih valova AN / APG-78 koji se nalazi u pojednostavljenom spremniku iznad glavčine glavnog rotora. Omogućuje vam prepoznavanje ciljeva na zemlji s visokom učinkovitošću, i što je najvažnije, korištenje projektila AGM-114L Longbow Hellfire s aktivnom radarskom glavom za navođenje. Za razliku od drugih "paklenih vatri", kao i domaćih "napada" i "vihora" AGM-114L djeluje po principu "pucaj i zaboravi". U kontekstu suvremenog razvoja protuzračnog naoružanja, ovo je možda jedina nada za preživljavanje helikoptera u ozbiljnom vojnom sukobu.
Postoje samo milje
Helikopter Mi-28NM mogao bi postati "ruski dugi luk". Pa, ili se barem približite svojim mogućnostima. Za razliku od borbenog Mi-28N, novi Mil trebao je dobiti standardni nadzemni radar tipa H025. Osim toga, Mi-28NM bio je opremljen dupliciranim sustavom upravljanja koji navigatoru-operateru omogućuje upravljanje borbenim vozilom. Prednost novosti naziva se i otpornost na borbena oštećenja, što je postignuto uporabom novih materijala i dizajnerskih rješenja. Dakle, za proizvodnju lopatica rotora korišteni su kompozitni materijali koji su, prema riječima programera, sposobni izdržati udar čahura kalibra do 30 mm. To, inače, čini borbeno vozilo još više povezanim s najnovijom verzijom Apachea, AH-64E Apache Guardian, čiji je propeler također izrađen od najnovijih kompozita.
Jednostavnog ljubitelja zrakoplovstva ipak će najviše zanimati značajno promijenjen izgled. Činjenica je da, u usporedbi s Mi-28N, novi helikopter Mi-28NM nije bio opremljen nazalnom radio komandnom antenom za ATGM ATGM. Stoga je helikopter dobio glatke konture pramca, što je, međutim, njegovom izgledu dalo određenu komičnost (ovo drugo, naravno, vrlo je subjektivan pogled).
U početku je rusko Ministarstvo obrane pokazalo najveći interes za novi proizvod. No, postupno je vijesti o borbenom vozilu postajalo sve manje. A u veljači 2019. Interfax je, pozivajući se na vojni izvor, izvijestio da je vojska napustila Mi-28NM, što, međutim, nije službeno potvrđeno, ali ni počelo nijekati. Razlog je trivijalan: cijena krilatog stroja. "Unatoč opetovanim pokušajima vojske da snizi cijenu proizvodnog vozila, holding Helicopters Rusije odbio je prihvatiti uvjete Ministarstva obrane", rekao je izvor agencije.
Navodno je vojska skoro u posljednjem trenutku napustila helikopter. Međutim, Milina postignuća neće nužno biti uzaludna: „umjesto skupe kupnje novih helikoptera od holdinga Russian Helicopters, moguće je modernizirati postojeće Night Hunters, dovodeći njihove glavne karakteristike na razinu Mi-28NM, ili riješiti pitanje odgovarajućeg povećanja kupnje Ka -52 , - rekao je izvor. Osim toga, ne može se isključiti da će se Ministarstvo obrane i proizvođači zrakoplova dogovoriti oko cijene novih zrakoplova, ali u svjetlu suvremenih financijskih problema to je prije svega iluzija.
No, postoji još jedna strana ovog pitanja. Zapravo, odbijanje Mi-28NM (osim ako, naravno, vojska doista nije potpuno izgubila interes za projekt) ne znači točku u evoluciji Mi-28N. Zračno-svemirske snage već su ranije dobile prvu seriju helikoptera Mi-28UB, koja se, u šali ili ozbiljno, naziva „Apač za siromašne“. Podsjetimo, dva helikoptera osoblje 344. centra u Rostvertolu primilo je 9. studenog 2017. godine.
Općenito, pred nama je potpuno vrijedan automobil za svoje vrijeme. U prisutnosti radarske postaje H025 u oklopu s rukavima, dvostruka kontrola i poboljšana ergonomija sjedala. Ukratko, mnogo onoga što se trebalo pojaviti na proizvodnom Mi-28NM. Inače, ovo je isti Mi-28N, koji se, možda, opet, ne može smatrati minusom, jer je razumno ujedinjenje zrakoplova uvijek dobro.
Konačno, čak i da su Zračno-svemirske snage dobile seriju Mi-28NM, kako se ranije pretpostavljalo, uspjeh bi bio samo polovičan. A sada Zračno -svemirske snage imaju velikih poteškoća s naprednim zračnim naoružanjem. Zastarjeli ATGM -i s nezgodnim i ponekad iskreno arhaičnim sustavom upravljanja posebno su zanimljivo pitanje. Ako obrambena industrija može stvoriti veliku zračnu bombu ili krstareću raketu, tada je očito veliki problem poboljšanje karakteristika protuoklopnih projektila uz zadržavanje njihovih dimenzija. Zapravo, ovdje ne samo ruski, već i cijeli postsovjetski vojno-industrijski kompleks već desetljećima obilježava vrijeme.
Iskreno rečeno, nije sve loše. Tako je na forumu Army-2018 prikazan perspektivni Mi-28NE s krizantemom s dvokanalnim sustavom navođenja-laserskim zrakom i radijskim kanalom. Deklarirani domet je impresivan - deset kilometara. Međutim, sada teško da ćete ovo nekoga iznenaditi: gotovo svi novi ATGM -i imaju približno isti raspon djelovanja.
Općenito, kao što vidite, bilo je više nego dovoljno razloga za odbijanje izgradnje Mi-28NM. A cijena je, mora se pretpostaviti, postala važan, ali ne i jedini razlog zašto je vojska hladno reagirala na novi razvoj Mil. Očito će se, kako bi se odredila daljnja evolucija ruskih jurišnih helikoptera, morati riješiti niz važnih industrijskih problema. Ovo je stvaranje novog zrakoplovnog naoružanja i poboljšanje kvalitete optike (tradicionalni problem), te povećanje razine integracije rotorcraft u jedinstveno informacijsko polje. Ista stvar koja se danas naziva "mrežna centričnost". I svako od ovih pitanja toliko je ozbiljno da očito zahtijeva zasebno razmatranje.
