Kopneni bojni brod
Nedavno je T-95 opet natjerao ljude da pričaju o sebi. Na mreži je objavljena fotografija "Objekta 195", koji je već uspio osramotiti, što je primijetio poznati blog centra za analizu strategija i tehnologija bmpd. Nećemo dati sve postupke u vezi s vlasnikom fotografije, blogerom Gur Khan. Za obične ljubitelje oklopnih vozila fotografija je zanimljiva prije svega jer je to gotovo prva visokokvalitetna fotografija T-95 koja je ušla u javno vlasništvo, a na kojoj se mogu vidjeti sve (dobro, gotovo sve) značajke nekad obećavajuće vozilo.
Prema prezentiranim podacima, fotografija prikazuje prvi prototip glavnog tenka "Objekt 195", izrađen u sklopu razvojnog rada "Poboljšanje-88". Čitatelji su možda već vidjeli slike drugog prototipa T-95. Na jednom od njih toranj borbenog vozila skriven je ceradom, drugi, zbog kuta, također ne dopušta razmatranje svih značajki MBT -a. Ukupno su, inače, prema informacijama iz bmpd -a, proizvedena tri kompletna prototipa "Objekta 195". Tenk snimljen na slici bio je opremljen radarskom stanicom za osmatranje-osmatranje i aktivnim sustavom zaštite "Standart". Tragovi na automobilu su uklonjeni.
Povijest stvaranja ovog nevjerojatnog tenka puna je tamnih mrlja, ali opće informacije za današnje vrijeme nije teško pronaći u javnoj domeni (koliko su uvjerljive, drugo je pitanje). Cilj projekta bio je pronaći zamjenu za šaroliku flotu sovjetskih glavnih borbenih tenkova. Glavna stvar je bila stvoriti MBT, lišen glavnog nedostatka takvih strojeva kao što su T-72 i T-64. Govorimo o relativno niskoj zaštiti posade, zbog vrlo gustog rasporeda, u kojem tenkovi i streljivo nisu bili izolirani od posade. Općenito, već 80 -ih godina bilo je jasno da se klasična sovjetska škola izgradnje tenkova uvelike iscrpila. U isto vrijeme, nove tehnologije omogućile su stvaranje MBT-a s pouzdanim nenaseljenim tornjem na daljinsko upravljanje.
Govorimo o rasporedu kolica poznatom zahvaljujući T-14. Top T-95 nalazio se u relativno malom nenaseljenom tornju, a opterećenje streljivom, koliko se može procijeniti, bilo je ispod tornja, iako su bile dostupne i druge informacije. Posadu od tri osobe, dizajneri su stavili oklopljenu "kapsulu" ispred tenka. Istodobno, u budućnosti bi se mogao napustiti jedan član posade, čime bi se broj tankera sveo na apsolutni minimum - dvije osobe. Teško je to nedvosmisleno nazvati prednošću ili nedostatkom spremnika. Amerikanci su, na primjer, uvjereni da su za održavanje (osobito popravak) i borbenu učinkovitost borbene jedinice četiri tankera taman koliko treba.
Opstanak T-95 na bojnom polju imao je namjeru povećati ne toliko novi izgled koliko napredni svestrani i svestrani KAZ Shtandart, koji smo gore spomenuli. Podsjetimo da su ruski inženjeri u sovjetskim godinama prvi u svijetu stvorili stvarno funkcionalan kompleks aktivne zaštite tenkova. Stari "Drozd", između ostalog, osigurao je poraz kumulativnih granata koje lete brzinom do 700 metara u sekundi. "Standard" je, naravno, proveden uzimajući u obzir iskustvo stvaranja i rada ovog KAZ -a. I nije bilo sumnje u njegovu potencijalnu učinkovitost.
Glavna inovacija tenka bio je gigantski top glatke cijevi 152 mm 2A83, koji je svojom moći nadmašio sve NATO i sovjetske tenkovske topove. Time je T-95 postao potencijalno najbolji tenk za proboj, a osim toga, zajamčio je učinkovit poraz i glavnih i perspektivnih tenkova potencijalnog neprijatelja s velikih udaljenosti. Ova prednost, naravno, izgleda vrlo primamljivo. No, na kraju je projekt zatvoren: Ministarstvo obrane objavilo je svoju "zastarjelost".
Je li izbor opravdan?
Pokušajmo razumjeti zašto je vojska odabrala T-14. Da biste to učinili, morate usporediti karakteristike dva MBT -a.
Koncept … Opća ideja dva tenka je slična: radi se o prilično velikim vozilima prema sovjetskim standardima, koja, kao što je već spomenuto, imaju nenaseljene tornjeve i daju posadi potencijalno visoku zaštitu. Općenito, na T-14 se gleda kao na izravnog nasljednika "Objekta 195". Teško je reći koliko je to ekonomičnije. Nikada nećemo moći usporediti dva serijska automobila i nema smisla donositi zaključke o učinkovitosti na temelju analize koncepta.
Mobilnost … Prema izvješćima, T-95 mogao bi dobiti dizelski motor A-85-3 (12N360)-četverotaktni, X-oblik, 12-cilindrični, plinsko turbinski nadnapunjeni, tekućinski hlađeni s međuzračnim hlađenjem. Zapremina motora je 35 litara, snaga je oko 1500 KS. Ovaj motor postao je potpuno novi dizajn s velikim potencijalom za modernizaciju. 12N360 je također instaliran na T-14: ali ranije je više izvora spominjalo da bi se, kako bi se povećao resurs, snaga značajno smanjila. Prema posljednjim podacima, snaga motora T-14 mijenja se ovisno o pojačanju: 1350/1500/1800 KS. Možemo reći da je, u svakom slučaju, formalno (i pri maksimalnim načinima rada), gustoća snage T-95 i T-14 prilično velika. Prema ovom pokazatelju, tenkovi su usporedivi ili čak bolji od zapadnih vozila. Podsjetimo, "Abramovi" su se, unatoč ogromnoj masi, oduvijek odlikovali dobrom pokretljivošću. Pod uvjetom da tlo može izdržati ovu težinu.
Vatrena moć … Ovdje su razlike između T-95 i T-14 odmah vidljive. Stručnjaci smatraju da je 125-mm pištolj 2A82 instaliran na novom ruskom tenku potencijalno dobar, ali ne daje odlučujuću superiornost u odnosu na slične tenkovske topove Zapada. Nasuprot ovome, top T-95 od 152 mm mogao je ne samo postati grmljavina za Challengere i Leoparde, već i izazvati novu rundu utrke u naoružanju, jer bi i druge zemlje htjele takav "uvjerljiv argument". A njihove stare platforme vjerojatno ne bi mogle osigurati pouzdan rad tako moćnog sustava paljbe. Ali to je, naravno, u teoriji. U praksi bi povećanje kalibra na 152 mm moglo dovesti do smanjenja resursa cijevi topa, smanjenja broja granata ili (ako je streljivo bilo usporedivo s onom iz T-80 ili T-72), povećanje mase borbenog vozila. Drugim riječima, pitanje je kontroverzno i složeno.
Elektronika … Ovo je važan aspekt za svaki moderni tenk. T-14 je primio kružni Doppler radar srednjeg dometa s AFAR-om, ultraljubičaste HD nadzorne kamere s kružnim pokrivanjem od 360 ° i mnogo druge korisne opreme (međutim, upotreba UAV-a na vozilu za označavanje cilja nije potvrđena). "Objekt 195" je stariji stroj, odnosno njegova optika / elektronika je objektivno starija. Međutim, apsolutno ništa nije spriječilo, u okviru modernizacije, da se tenk opremi bitno novom opremom, ne inferiornom od one instalirane na T-14.
Izlaz
Nedostatak informacija o T-95 ne dopušta nam da pouzdano prosudimo njegov potencijal. Na temelju dostupnih podataka može se pretpostaviti da čisto konceptualno T-14 nema izražene prednosti u odnosu na stariji stroj. Baš kao i "Objekt 195" ne može se pohvaliti odlučnom superiornošću nad svojim praocem. Izbor u korist T-14 najvjerojatnije je bio posljedica potrebe za stvaranjem ne samo ili čak ne toliko novog tenka koliko jedinstvene gusjenične platforme za čitav niz novih vozila. Međutim, ne može se isključiti banalna želja zainteresiranih strana da dobiju željena dodatna sredstva za novi razvoj.
