Američke pomorske ili zračne vježbe, koje se održavaju u izobilju diljem svijeta, uključujući i na Pacifiku, nisu često zanimljive. No ponekad se među njima primijeti nešto zaista zanimljivo.
Tijekom vježbe Talisman Sabre 2019, koja se održala krajem srpnja 2019. u Australiji u Koraljnom moru, zračni tanker KC-30A (modifikacija Airbus A330 MRTT) australskog ratnog zrakoplovstva napunio je gorivo američke zrakoplove F-22 u zrak. Prema riječima zapovjednika 13. ekspedicijskih snaga zračnih snaga SAD -a, pukovnika Barleyja Baldwina, ovo je bilo prvo takvo punjenje gorivom.
Prvo pitanje je: zašto? Točenje zraka u zrak obično se vrši kada se zrakoplovi iz Sjedinjenih Država prevoze preko Tihog oceana u zračne baze u Japanu i Južnoj Koreji. No ovdje se očito nije radilo na ovoj opciji, već na mogućnosti točenja goriva tijekom borbene uporabe zrakoplova. Imaju li Amerikanci malo zračnih baza koje bi morali pribjeći punjenju goriva F-22 u zraku?
Ovaj incident privukao mi je pozornost zbog svoje nelogičnosti i neobičnosti. Nakon što sam prikupio neke druge podatke i razmislio zašto bi Amerikancima to trebalo, došao sam do zaključka da govorimo o razradi nove taktike borbe za zračnu nadmoć nad određenim morskim područjem.
Nedostatak baza
Amerikanci zaista nemaju posvuda zračne baze. Jedno od tih mjesta je Južnokinesko more. U vjerojatnom vojnom sukobu između Sjedinjenih Država i Kine, ovo je more jedno od najvažnijih, budući da kroz njega prolazi morska komunikacija, koju je Amerikancima poželjno prekinuti. O tome se dugo pričalo, još 2011. godine već su bili objavljeni planovi pomorske blokade Kine.
Lako je reći, teško učiniti. PLA će svoje zrakoplovstvo i flotu, koje su iz godine u godinu sve brojnije, baciti na probijanje blokade. Osim toga, Kina ima u blizini vlastite obalne zračne baze i pojačana je na otocima Paracel. Amerikanci, s druge strane, imaju svoju najbližu zračnu bazu, Futtama na Okinawi, 1900 kilometara od tog područja. Ovo je izvan borbenog radijusa F-22. Naravno, može se nagađati da postoje Filipini, a oni mogu osigurati uzletišta. Samo je ovo pitanje još uvijek diskutabilno, a moglo bi se ispostaviti da Filipini neće htjeti pomoći Sjedinjenim Državama, kako ne bi morali imati posla s Kinom. U staroj američkoj zračnoj bazi Clark kod Luzona, zatvorenoj 1991., od 2016. godine zasniva se mali zračni kontingent: 5 zrakoplova A-10, tri helikoptera HH-60 i oko 200 ljudi. Ovo je samo patrola i ne može izvršavati ozbiljne vojne zadaće. Osim toga, temeljenje tajnog i vrlo skupog F-22, na koji se polažu velike nade, na Filipinima predstavlja prevelik rizik. Iz toga proizlazi da F-22 može djelovati u Južnokineskom moru, mora se puniti gorivom u zraku negdje u području istočno od Tajvana.
Brojčana superiornost kineskog zrakoplovstva
Postoji još jedan važan faktor. Posljednjih godina Kina je značajno povećala broj svojih zrakoplova, pa sada može staviti do 600 modernih zrakoplova na pozornicu operacija Žutog, Istočnog i Južnokineskog mora. Kinezi također imaju veliku mrežu zračnih baza i uzletišta koja ovim zračnim snagama omogućuju manevriranje i koncentriranje na jedno ili drugo mjesto. Za Amerikance borbeni radijus zrakoplova na temelju postojećih zračnih baza pokriva samo sjeverni dio ove regije.
Sjedinjene Države sada imaju samo oko 400 modernih zrakoplova, a oni mogu poslati samo dio njih u Tihi ocean, vjerojatno 200-250, uključujući nosače zrakoplova. To već daje gotovo trostruku brojčanu nadmoć zračnih snaga PLA u zraku, odnosno postoji mogućnost da kinesko zrakoplovstvo može pobijediti američko, zauzeti nadmoć u zraku i tada se više neće moći govoriti o bilo kakvoj blokadi Kine.
Naravno, u SAD -u se češljalo. No budući da brojčano ne mogu sustići kinesko zrakoplovstvo, pojavila se ideja kladiti se na superiornost kvalitete. U travnju 2019., zapovjednik Pacifika Pacific Air Force Charles Brown najavio je da će do 2025. u regiji biti više od 200 zrakoplova F-22 i F-35, njegovih i njegovih saveznika.
Međutim, ovu ideju nije bilo tako lako provesti kako se u početku činilo. Zračnih baza ima premalo, a cijela ova zrakoplovna skupina ne samo da ne bi mogla djelovati u Južnokineskom moru, već bi također bila prepuna nekoliko zračnih baza, što bi je učinilo iznimno ranjivom. Štoviše, Kina je počela izvoditi raketne napade na zračne baze i nosače zrakoplova s projektilima srednjeg dometa. Čak bi i djelomični uspjeh takvog raketnog napada mogao oštro promijeniti ravnotežu snaga u korist Kine i omogućiti joj da preuzme zračnu nadmoć.
Crncu s četiri zvjezdice generala i njegovim podređenima isprali su mozak i predložili su opciju o kojoj sada raspravljamo.
Udri - bježi
Općenito, to je taktika asa Luftwaffea Ericha Hartmanna: "Udri - bježi." Hartmann je ostvario svojih 352 pobjede na vrlo jednostavan način. Nije se popeo na smetlište i skrenuo, već je za sebe odabrao zasebnu metu, obično slabi pilot, koji se jasno vidi s leta, zaronio ga je od sunca, potukao ga i odmah otišao u visinu i u stranu. Taktika je vrlo učinkovita i prilično sigurna za asa, međutim, i njezina vojna svrsishodnost je vrlo sumnjiva. Bar će avion obojiti prugama.
Amerikanci su istu taktiku uzeli s nekim izmjenama. Cilj Hartmanna i generala Browna i njegovih pilota je izbaciti iz neprijatelja (u ovom slučaju Zračne snage PLA) više najboljih zrakoplova, tako da kasnije možete dovršiti preostale zrakoplovima na bazi nosača. Nemaju izbora, budući da se direktna borba u takvim nepovoljnim uvjetima može završiti njihovim porazom.
Njihov glavni izračun je napravljen na radaru F-22-AN / APG-77, koji ima instrumentalni domet od 593 km, a domet detekcije u prikrivenom načinu rada, odnosno korištenjem slabo vidljivih slabih impulsa, iznosi 192 km. Najnoviji projektil AIM-120D navodno ima domet lansiranja do 180 km. Odnosno, pilotu F-22 daju se podaci o prisutnosti neprijatelja na određenom području, on mora doći gore, opipati radar u prikrivenom načinu rada, zatim napasti projektilima i odmah otići. Posljednja točka je cijela poanta nove taktike. F-22 u kazalištu operacija u Južnokineskom moru trebao bi biti prikladan za napad s oceana i nakon napada otići na isto mjesto gdje ga čeka avion-cisterna. Kineski zrakoplovi, čak i ako ga pronađu, neće moći goniti zbog ograničene opskrbe gorivom, a F-22 će letjeti do njegovog zračnog tankera, natočiti gorivo i otići u svoju zračnu bazu. Njegov doseg trajekta premašuje 3000 km, što omogućuje punjenje gorivom daleko u oceanu, izvan dosega kineskih presretača. KC-30A može isporučiti 65 tona goriva na udaljenosti od 1800 km od baze, s mogućnošću povratka u bazu. Zrakoplov cisterna može napuniti gorivo 8 zrakoplova F-22 u zraku. Osim toga, KS-30A može uzimati gorivo u zrak iz drugog tankera, odnosno u načelu je moguće prenijeti gorivo iz zrakoplova u zrakoplov duž lanca, čime se osigurava ili djelovanje zrakoplova na udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara od zračne baze ili osiguravajući njihov dug boravak u zraku …
Ta okolnost omogućuje F-22 let iz zračnih baza na istoku Japana i iz Australije, kao i, ako je vrlo potrebno, zatim s Aljaske i Pearl Harbora (odnosno 8, 5 i 9, 4 tisuće kilometara do južne Kine) More). Ne zaboravimo da Sjedinjene Države imaju zrakoplov baziran na nosaču S-3 s modifikacijom točenja goriva koji može napuniti jedan F-22 u zraku. To jest, točenje goriva moguće je ne samo iz obalnih zračnih baza, već i s nosača zrakoplova na otvorenom oceanu.
Po mom mišljenju, ideja je prilično originalna i izvediva. Naravno, teško je očekivati da će se s takvim ugrizima izdaleka Amerikanci snaći u svom najnovijem kineskom zrakoplovstvu. Za bilo koju taktiku možete razviti protutaktiku, smanjujući neprijateljske napore na nulu i vodeći ga u zamku, pod napadom.
No ipak, Amerikanci iz ovoga imaju jednu značajnu prednost: sama mogućnost vođenja bitki u zraku u vrlo udaljenim kazalištima operacija. Čak i ako Kinezi izvedu raketni napad na svoje bliske zračne baze u Japanu i Južnoj Koreji, i dalje će imati priliku koristiti zrakoplove iznad voda Južnokineskog mora.
