Tijekom Velikog Domovinskog rata, Hidrografska služba Sjeverne flote, na čelu s kapetanom 1. ranga G. I. Shadrin, riješio je širok raspon zadataka: postavljanje minskih polja, čišćenje mina, iskrcavanje jurišnih snaga, osiguravanje ispaljivanja obalnog i mornaričkog topništva, vojno pilotiranje konvoja, brodova i pojedinačnih prijevoza, provođenje fotogrametrijske obrade zračnih fotografija pomorskih baza i utvrđenih položaje neprijatelja.
Geodetska potpora obalnom topničkom gađanju provedena je od poluotoka Rybachy do tjesnaca Vilkitsky. Njegova se bit sastojala u činjenici da su hidrografi određivali koordinate borbenih sastava baterija i njihov relativni položaj, na temelju čega su sačinjavali taktičke oblike i vatrene table baterija u razmjeru ne manjem od 1: 50.000. Topografsko snimanje terena unutar poligona, borbenih postrojbi i središta baterija, svi poznati neprijateljski ciljevi, krugovi udaljenosti i vrijednosti nišana (smjera) u tisućinkama udaljenosti iscrtani su na vatrenim pločama. To je omogućilo brzo i točno grafičko hvatanje početnih podataka za paljbu s ploča za pečenje pomoću pomične ljestvice mjerila. Imajući točne koordinate, topnici su u pravilu iz prve salve gađali neprijateljske ciljeve.
Načelnik Hidrografskog odjela Sjeverne flote kapetan 3. reda A. I. Shelgunov, hidrografi G. V. Adamovič, L. P. Shchitov, A. A. Alekhin, I. T. Bogdanovič, A. G. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrov i A. G. Priymak je izvršio geodetsko referenciranje baterija na dionici od grada Polyarny do rta Set-Navolok, na poluotocima Rybachy i Sredny, kao i na nekim baterijama 14. armije.
Prilikom iskrcavanja na rtu Pikshuev u travnju 1942., hidrografi odreda manipulatora starijeg poručnika N. S. Toropov i poručnik I. V. Nečajev je odredu za potporu broda opskrbljivao topničke table s vatrenim položajima brodova, glavnim i pomoćnim ciljnim točkama, korekcijskim mjestima i neprijateljskim ciljevima koje je trebalo potisnuti topništvom.
U drugoj polovici 1942. stariji poručnik A. K. Miroshnichenko je napravio geodetsku referencu za sve obalno i protuzračno topništvo na poluotocima Rybachy i Sredny i podnio konsolidirani katalog koordinata stožeru Sjeverne obrambene regije (SOR). Grupa hidrografa dala je svakoj bateriji vatrenu ploču. Hidrografi vojne flote Bijelog mora izvršili su geodetsku potporu obalnih i protuzračnih topničkih baterija u cijeloj operativnoj zoni flotile od Iokange do Vilkitskog tjesnaca.
Tijekom operacije Petsamo-Kirkenes (listopad 1944.) hidrografi Sjevernog mora izvršili su geodetsko referenciranje topništva 12. brigade Crvene zastave, 189. topničke protuzrakoplovne pukovnije, 13. divizije topništva Crvenog strijelca i drugih postrojbi. Veliki dio posla napravljen je hidrografima kako bi se osiguralo ispaljivanje razarača "Kuibyshev", "Uritskiy", "Thundering", "Loud", "Swift", vođa "Bakua". Ispaljivanje je provedeno i u pokretu i na sidru bez i s korekcijskim stupovima. Za gađanje zatvorenih ciljeva bez korekcijskih mjesta na poluotoku Rybachy opremljeni su hici.
Prva vatra razarača "Kuibyshev" i "Uritsky" 30. srpnja 1941. na zatvorenu metu trajala je 4 sata. Tijekom njezine uporabe su izvršili kapetan 3. ranga A. I. Shelgunov autokorektori, koji su skratili vrijeme za izračun korekcije i pojednostavili ga.
Krajem listopada 1942. A. I. Shelgunov je osigurao strijeljanje vođe "Bakua" na važnim utvrđenim položajima nacista koji se nalaze na lijevoj obali rijeke Zapadnaya Litsa. Koordinate ciljeva izdalo je zapovjedništvo 14. armije. Za noćnu paljbu brodova na obalne ciljeve, hidrografi su opremili više od 20 topničkih položaja.
Jedan od važnih zadataka bila je plovidba i hidrografska podrška za postavljanje i kopanje kopa. Izveo ga je načelnik hidrografske regije Belomorsk, kapetan 3. ranga B. N. Pobatom na brodu "Deviator". Već u srpnju 1941. razarači "Loud", "Crushing" i minobacač "Kanin" postavili su minska polja na ulazima u Bijelo more i u uvali Kandalaksha. Mine su postavljene i na prilazima zaljevu Kola, u blizini poluotoka Sredny i Rybachy te u fjordu Varanger. Postavio ih je načelnik hidrografske regije Barentsovog mora, kapetan 3. reda N. V. Skosyrev. Tijekom cijelog rata neprijatelji su izlagali i mine. Njemački razarači, podmornice i zrakoplovi sustavno su minirali fjord Varanger i plovne putove koji vode do Yokange i luka na Bijelom moru. Zbog toga je minska situacija u kazalištu postala vrlo teška.
Hidrografiji flote povjerena je navigacijska i hidrografska potpora u borbi protiv minske opasnosti. U područjima pomorske baze, u grlu Bijelog mora, na prilazima ustima rijeka Severnaya Dvina i Pechora, stvorena su osmatračnice na kojima su otkrivene mine pale iz neprijateljskih zrakoplova. Hidrografska plovila "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" i nekoliko hidrografskih robota sudjelovali su u pružanju borbene koče. Istodobno, posade su odbile napade zrakoplova, uništile mine i spasile sovjetske mornare. Tako je plovilo "Migalka" (zapovjednik natporučnik GN Bibikov) otkrio u blizini rta Kanin Nos i otoka Kolguev i ispalio 7 plutajućih mina iz topova. Brod Mgla (zapovjednik I. E. Gorshkov) više se puta borio s njemačkim zrakoplovima, a u listopadu 1941. spasio je cijelu svoju posadu iz potonulog transportera Argun. U listopadu 1944., na putu od Arhangelska do zaljeva Pechora, posada "Mgle" zarobila je neprijateljski četveromotorni hidroavion, koji je hitno sletio u blizini otoka Morzhovets.
Od jeseni 1944. Sjeverna flota raspoređivala je borbeno kočarenje po cijelom kazalištu. Valja napomenuti da tih godina nije bilo radio -navigacijskih sustava, stoga je u uvjetima polarne noći i dana bilo potrebno pribjegavati uglavnom vizualnim sredstvima. Kako bi se povećao raspon vidljivosti, teodolitski stupovi postavljeni su na najviše obalne litice. U najkritičnijim područjima plovnih putova dubinski naboji korišteni su za uništavanje mina. Istodobno, hidrografi s obalnih teodolitskih stupova označili su eksplozije, a koordinate su putem radija prenesene minolovcu.
Godine 1944. prvi put na Sjevernoj floti primijenjena je metoda određivanja minskih obala prema snimkama iz zraka. Zapovjednik fotogrametrijskog odreda hidrografskog odjela, kapetan 3. reda N. I. Pakhomov je iz aviona fotografirao jedno od minski opasnih područja. Prema dekodiranim slikama na Arktiku pronađena su 34 mine na dubini od 2-4 m.
Osim toga, hidrografska usluga pružala je operacije iskrcavanja flote. Od 6. do 14. srpnja 1941. trupe su iskrcane na južnu obalu Motovskog zaljeva iza neprijateljskih linija, s ukupnim brojem od preko dvije tisuće ljudi. Uoči slijetanja, hidrografi su zapovijedali kartografskim materijalima i oblicima mjesta pogodnih za prilaz obali, postavljali bove, mjerila za gađanje nevidljive mete,pružao geodetsku podršku na topničkim brodovima za potporu.
U kolovozu je zapovjedništvo flote pripremalo prijevoz morem iz Arhangelska na obalu zaljeva Kandalaksha velikog pojačanja za 14. armiju. Hidrografske jedinice trebale su pregledati i označiti mjesta slijetanja navigacijskim znakovima što je prije moguće. Za ispunjenje ovog zadatka dodijeljeno je 5 plovila s dvije integrirane hidrografske strane. Neprijatelj je granatirao i bombardirao brodove. Tako je 31. kolovoza u zaljevu Kandalaksha brod Moroz napalo pet Junkera, koji su na njega bacili 16 FAB-250. Zapovjednik "Moroza" poručnik-zapovjednik N. N. Balakshin je vješto manevrirao i izbjegao izravne pogotke. Međutim, u blizini broda eksplodiralo je nekoliko bombi koje su bile ozbiljno oštećene.
Prilikom iskrcavanja sovjetskog desanta na rt Pikshuev u travnju 1942. u skupinu desantnih letjelica bile su hidrografske posude "Moroz" i "Masshtab". Zapovjednici ovih brodova, zapovjednik N. N. Balakshin i stariji poručnik. DVO. Sokolov je obavljao dužnost vojnog pilota u pratnji desantnog odreda. Hidrografi su se iskrcali s prvim skupinama trupa. Postavljaju orijentire na mjesta iskrcavanja glavnih snaga, točke za manevriranje brodovima za potporu topništva.
Hidrografska služba dosta je radila kako bi osigurala iskrcavanje trupa tijekom operacije Petsamo-Kirkenes. Fotogrametrijski odred hidrografa (kapetan 3. reda NI Pakhomov) dešifrirao je zračne snimke područja slijetanja i identificirao mjesta pogodna za pristup brodova i plovila. Pažljiva obrada fotografija iz zraka, kao i proučavanje drugih kartografskih materijala, omogućili su hidrografima da identificiraju na južnoj obali zaljeva Malaya Volokovaya malo područje s uskom plažom koja se proteže prema unutrašnjosti. Zapovjedništvo je odlučilo iskrcati trupe na tom području. Fotogramati su također pojasnili sustav obrambenih struktura na obalama fjorda Varanger i na prevlaci poluotoka Sredny; izradio vertikalne profile područja slijetanja; nanijele putanje leta neprijateljskim granatama tijekom ravne i montirane vatre, što je omogućilo identificiranje zahvaćenih i "mrtvih" zona obale i obalnog dijela mora. Kako bi se osigurao prolaz i iskrcavanje trupa na obali zaljeva Malaya Volokovaya i pokazno iskrcavanje u području Motovskog zaljeva, odred manipulatora imao je dvije skupine (zapovjednici stariji poručnici IV. Nechaev i AS Eremin), koje su uključivale dvije manipulativne podskupine svaki, namijenjen slijetanju s prvim jurišnim snagama.
Do 9. listopada hidrografi su postavili rasvjetnu opremu na za to predviđenim mjestima, organizirali komunikacije, otvorili pojedina skloništa i utvrdili određene karakteristike svjetala. O spremnosti sredstava za djelovanje Nečajeva i nagrade obaviješteni su u sjedištu desanta. Uvečer 9. listopada pokazno je slijetanje, koje je osigurala skupina čl. Poručnik A. S. Eremina. Torpedni i ophodni čamci pucali su na neprijateljske vatrene položaje, postavili dimne zavjese stvarajući privid velikog slijetanja. Dvije grupe padobranaca iskrcale su se između rta Pikshuev i otoka Mogilny. Vatrenu potporu s mora izvršili su razarači "Loud" i "Thundering". Pokazne akcije mornara odvratile su neprijateljsku pozornost i olakšale iskrcavanje glavnih jurišnih snaga u zaljev Malaya Volokovaya.
9. listopada u 22:00 sati glavni desant u tri odreda krenuo je iz uvale Bolshaya Volokovaya u zaljev Malaya Volokovaya. Točke manipulacije dobro su funkcionirale. Kako se desant kretao, upalila su se nova svjetla izložene navigacijske ograde. Naredbe za uključivanje dobivene su s mjesta za daljinsko upravljanje za slijetanje na desant. Čamci sa padobrancima krišom su se približavali obali. Hidrografi manipulativnog odreda dočasnika P. E. Buryak, P. V. Vološenko i V. A. Shchedrin. Upalili su svjetla kako bi postavili područje slijetanja i pokazali prilaze kopnu za sljedeće ešalone slijetanja.
Zapovjednik Sjeverne flote odlučio je iskrcati desant u luci Linahamari i osigurati uvjete za oslobađanje Petsama (Pechenga). 12. prosinca u 21:00 tri grupe torpednih čamaca i mali lovci napustili su zaljev Bolshaya Volokovaya. Vojni piloti na njima bili su hidrografski časnici A. B. Levy, I. A. Kovalenko i M. P. Suchkov. Prijenos desanta morskim putem osigurala je manipulacijska skupina iz čl. Poručnik I. V. Nečajev. Svjetleći paneli i znamenitosti grupe radili su besprijekorno. Unatoč protivljenju neprijatelja i mračnom dobu dana, vojni su piloti uspjeli osigurati pilotiranje brodova s desantom. Nakon tvrdoglavih borbi, luka Linahamari očišćena je od nacista, a 15. listopada postrojbe 14. armije i marinci Sjeverne flote zauzeli su grad Petsamo.
Nakon oslobađanja Petsama, formacije 14. armije nastavile su ofenzivu protiv Kirkenesa. Kako bi pomogla ofenzivi, Sjeverna flota nastavila je iskrcavati jurišne snage na obalu fjorda Varanger. Odvojeni hidrografski odjeljak Pechenga pružao je amfibijske operacije u Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord i Holmengrofjord. Dana 23. listopada postrojbe 14. armije zajedno s amfibijskim napadom oslobodile su grad Kirkenes od nacista.
Valja napomenuti da su amfibijske jurišne snage sletjele u ona područja koja su fotogrametrijskim odredom odabrana iz snimaka iz zraka. Prema zapovjedništvu Sjeverne flote, navigacijska i hidrografska podrška iskrcavanja na neopremljenoj obali u operaciji Petsamo-Kirkenes izvedena je besprijekorno. Mnogi su hidrografi nagrađeni za svoju hrabrost i hrabrost.
Važnu ulogu u hidrografskoj potpori borbenog djelovanja snaga flote imala je služba vojnih pilota u kojoj su radili karijerni hidrografski časnici te kapetani i navigatori civilnih brodova pozvanih iz pričuve, koji su dobro poznavali plovidbena područja i imao veliko iskustvo u navigaciji. Vojni piloti mogli su manevrirati tijekom bombardiranja, izbjegavati granatiranje i napade torpeda s podmornica i torpednih čamaca, pilotiranje brodovima u uvjetima posebnog režima plovidbe u pomorskom kazalištu, uključujući pilotiranje duž plovnih putova s određenim načinom plovidbe.
Činjenica je da je od prvih dana rata održavanje većine navigacijskih svjetala, svjetlosnih i radijskih svjetionika preneseno na manipulativne odrede hidrografske službe flote koja je bila na operativnoj dužnosti na zapovjednim mjestima sjedište Sjeverne flote, flotu na Bijelom moru i pomorsku bazu. Svjetla i svjetionici uključivali su se na određeno vrijeme samo na zahtjev brodova preko operativne službe stožera.
Vojni piloti, dobro poznavajući postupak korištenja plovnih putova, svjetla i svjetionika, vodili su konvoje u uvjetima posebnog režima plovidbe različitim metodama. U jednom su slučaju hidrografska plovila vodila transporte, u drugom su na moru sreli konvoj, iskrcali vojnog pilota na svaki brod i transport koji ih je pratio do luke, privezao do pristaništa ili usidrio.
Jedan od prvih takvih zadataka bila je pratnja 12. prosinca 1941. do luke Murmansk engleske krstarice "Kent", na čijem su se brodu nalazili britanski ministar vanjskih poslova A. Eden i veleposlanik Sovjetskog Saveza u Engleskoj I. M. Svibanj. U moru je bila gusta magla, padao je snijeg, vidljivost je bila nula. Na prilazu zaljevu Kola krstaricu je dočekao vođa pratnje - hidrografski brod "Gidrolog" s voditeljem službe vojne pilotaže, kapetanom 2. ranga F. Da. Ušakov. "Hidrolog" je ukrcao vojnog pilota, časnika za vezu, na brod "Kent", ukrcao se na britanske signaliste, a zatim krenuo u pratnju. Reflektori su bili uključeni na "Kentu" i "Hydrologu", ali čak i pod tim uvjetima često su se gubili. Ipak, "Hydrolog" je uspješno doveo kruzer na predviđeno mjesto, gdje ga je usidrio vojni pilot.
Obično su konvoje napadali njemački površinski brodovi i podmornice, pogađali su ih teški bombardirajući napadi, a na putu su im postavljane mine. U tim uvjetima vojni su piloti pokazali veliku vještinu i vještinu te su svaki konvoj otpratili do označenog područja. Vojni piloti nisu bili samo dobri navigatori, već i izvrsni vojni časnici, pokazujući primjere ustrajnosti, hrabrosti i hrabrosti. Evo jednog primjera. U zaljevu Motovsky zračna bomba oštetila je "proleterski" transport. Zahvaljujući predanosti posade i ispravnim postupcima kapetana i vojnog pilota, poručnika I. A. Kovalenko, transport je spašen i teret je isporučen u uvalu Ozerko. Drugi put je isti transport bombardiran i napadnut četiri puta, uslijed čega je zadobio ozbiljna oštećenja. Međutim, Kovalenko je uspio dovesti brod u luku.
Za pratnju konvoja iz Vladivostoka u Murmansk i Arkhangelsk vojni su piloti poslati na Pacifičku flotu. Godine 1942. piloti V. I. Voronin, G. A. Kalinich i K. E. Kucherin je iz Vladivostoka dopraćen do polarnog vođe "Baku", razarača "Razumny" i "Pobješnjeli".
Mnogi vojni piloti imali su na računu od 120 do 200 pilotaža brodova i transporta, ukupne istisnine od jedan do dva milijuna tona. Na primjer, načelnik vojne pilotažne službe, kapetan 2. ranga F. E. Ušakov je proveo 112 plovila istisnine oko milijun tona, K. P. Melchikhin - 194 broda istisnine dva milijuna tona, I. A. Kovalenko - 205 plovila istisnine milijun i pol tona. Za 1941-1945. Služba vojnog pilotiranja Sjeverne flote izvela je preko 7000 brodova i brodova ukupne istisnine oko 63 milijuna tona. Njezino djelovanje zapovjedništvo je visoko cijenilo, 42 vojna pilota nagrađena su vladinim nagradama.
Tijekom Velikog Domovinskog rata hidrografska plovila pretrpjela su gubitke prilikom izvršavanja zadataka. Dakle, 24. srpnja 1941. godine brod "Meridian" potopljen je topničkom vatrom iz četiri Hitlerova razarača, na kojima je poginulo 46 hidrografa. U prosincu iste godine neprijatelj je uništio motorni čamac odreda manipulatora koji je nosio hidrografe zapovjednik poručnik M. L. Ivanov, 16 mornara i predradnika.
Dana 26. kolovoza 1944. hidrografski brod "Nord" krenuo je na more kako bi upalio svjetla svjetionika. U to je vrijeme njemačka podmornica U-957 bila usidrena u blizini otoka Kaminsky i napunila bateriju. Podmornica je uočila "Nord" i otvorila vatru na nju iz topova.
Prve granate zapalile su drveni brod koji je, štoviše, plovio. “U nekoliko minuta”, kaže poznati istraživač Sergej Popov u knjizi “Autografi na kartama”, “desni desni gumenjak i motorni čamac su uništeni, kapetan i 11 članova posade ubijeni su na borbenim položajima. Zapovjednik I. D. Takhanov, mornar A. V. Kuznetsov i šegrt palube B. A. Torotin je rasporedio jedinih četrdeset pet na brodu i uzvratio vatru. Radio -operater Leonid Popov, do posljednjeg trenutka, sve dok acetilenski cilindri nisu eksplodirali, emitirao je u otvorenom tekstu da je na brod pucala podmornica. Njegov signal je primljen, a zapovjedništvo je odmah poslalo ratne brodove i zrakoplove na to područje. Međutim, kad su tamo stigli, već je bilo prekasno. Sukob njemačke podmornice i hidrografskog plovila, naravno, bio je nejednak. Ubrzo je "Nord" potonuo. U narednim godinama neprijateljske podmornice potopile su brodove Profesor Vize i Akademik Shokalsky. Unatoč tome, hidrografska služba nastavila se poboljšavati i razvijati te je uspješno osigurala pratnju konvoja.
Treba reći da je hidrografska služba morala rješavati pitanja vezana uz ugradnju nove navigacijske opreme, popravak instrumenata na domaćim brodovima i servisiranje na stranim brodovima. Evo primjera. U jesen 1941. heroj Sovjetskog Saveza I. I. Fisanovich se obratio hidro odjelu flote sa zahtjevom za ugradnju eho sonde na podmornicu M-172, čiji je on bio zapovjednik. Zahtjev je bio neobičan, jer se eho sonder nije mogao instalirati na "bebe" zbog nedostatka domaćih malih instrumenata u to vrijeme. Navigacijski stručnjaci hidrauličkog odjela, zapovjednici natporučnika S. O. Utevsky, K. E. Ivaschenko i K. M. Shchelkunov je, pokazujući inicijativu i domišljatost, rekonstruirao eho-zvučnik tipa EL, učinio ga malim i instalirao na M-172. 16. svibnja 1942. brod su napali površinski brodovi i zrakoplovi. Na njega je ispušteno 328 zračnih i dubinskih naboja. M-172 je oštećen. Konkretno, navigacijski instrumenti nisu bili u redu, osim eho sonde. Fisanovich je doveo brod u zaljev Kola prema dubinama izmjerenim eholokom. Nakon ovog incidenta, zapovjednik Sjeverne flote naredio je postavljanje eho-sondi dizajna hidrauličkog odjela na sve podmornice tipa M.
U teškim uvjetima na Arktiku hidrografska služba osigurala je ispaljivanje mornaričkog, obalnog i protuzračnog topništva, postavljanje minskih polja i čišćenje mina, pratnju konvoja i izvođenje fotogrametrijskih radova iz zraka. Pratnja konvoja u teškim uvjetima na Arktiku i neprijateljsko suzbijanje zahtijevala je ogromne napore flote, kao i dostupnost potrebnog broja radio i vizualnih pomagala za plovidbu na obali sjevernog mora, jasne akcije vojnog pilota i manipulatora usluge, opskrba brodova i plovila navigacijskim kartama i navigacijskim vodičima.
U Sjevernoj floti, u usporedbi s drugim flotama, najviše se koristila zračna fotogrametrijska podrška borbenih djelovanja. Zračni fotogrametrijski odred, nastao početkom rata, obradio je i dešifrirao snimke iz zraka, odredio koordinate obrambenih objekata na obali koju je zauzeo neprijatelj, sastavio i umnožio fotografske sheme te sastavio vojno-zemljopisne opise. Samo u pripremi za operaciju Petsamo-Kirkenes, fotogrametrijski odred dešifrirao je 1500 neprijateljskih vojnih postrojenja, odredio koordinate 500 objekata, napravio 15 planova, 100 fotografskih dijagrama i 15 vojno-zemljopisnih opisa. Prvi put su mine otkrivene u vodi pomoću snimanja iz zraka. Hidrografska služba koristila je različite metode osiguravanja iskrcavanja, pri čemu je u tu svrhu koristila snage manipulativnih odreda i potrebna pomagala navigacijskoj opremi.
