U početnom razdoblju rata naši lovački zrakoplovi pretrpjeli su velike gubitke, a često nisu mogli pokriti sovjetske trupe na prvoj crti bojišnice i u prvoj crti bojišnice. Iskoristivši to, njemački lovci-bombarderi, ronilački bombarderi i jurišni zrakoplovi nanijeli su velike gubitke sovjetskim postrojbama i kolonama izbjeglica. Pješačke jedinice u maršu, vlakovi na prugama i transportni konvoji posebno su stradali od napada. Situaciju je pogoršao akutni nedostatak protuzrakoplovnog naoružanja namijenjenog izravnom pokrivanju trupa. Predratna sovjetska industrija nije imala vremena u potpunosti opremiti postrojbe potrebnim protuzračnim naoružanjem, postrojbe protuzračne obrane pukovnijske i divizijske razine od 22.06.1941. Opremljene su protuzračnim mitraljezima samo 61%. Trupe su većinom imale instalacije kalibra pušaka na temelju strojnice Maxim. Udio velikih mitraljeza kalibra 12,7 mm do početka rata bio je vrlo mali.
1941. godine glavni vojni sustav protuzračne obrane bio je četverostruki protuzračni mitraljez 7,42 mm mm M4 mod. 1931. godine Instalacija se sastojala od četiri mitraljeza Maxim. 1910/30 g, montirano na protuzrakoplovni stroj u jednoj ravnini. Za bolje hlađenje cijevi mitraljeza tijekom intenzivnog gađanja korišten je uređaj za prisilnu cirkulaciju vode. Uz dobru gustoću vatre, protuzračni top M4 bio je pretežak. Njegova masa u vatrenom položaju, zajedno sa sustavom prisilnog vodenog hlađenja i zavarenim okvirom za ugradnju u karoseriju automobila, dosegla je 400 kg.
Četverostruka jedinica, u pravilu, ugrađivana je na teretna vozila, na željezničke platforme, pa čak i u sanjke s konjskom zapregom. U veljači 1943. iz protuzračnih pukovnija i protuzračnih divizija Rezerve Vrhovnog zapovjedništva povučeno je 7 mitraljeskih nosača kalibra 62 mm, koji su zastarjeli. Zamijenjeni su učinkovitijim mitraljezima kalibra 12,7 mm, ali su preživjeli M4 korišteni u sekundarnim sektorima fronta do kraja neprijateljstava. Tijekom cijelog rata protuzračni maksimi bili su dio vodova mitraljeza na protuzračnim oklopnim vlakovima i ugrađivani su na protuzrakoplovne platforme koje su pokrivale ešalone i pojedine postaje.
Osim četverocilindričnih postrojenja, u manjem broju, do početka rata, postrojbe su uparile dol. 1930. i pojedinačne protuzračne topove mod. 1928. Maksimovi pješački strojnici također su korišteni u njihovom stvaranju. Svi su oni bili hlađeni vodom, a brzina paljbe iznosila je 600 o / min po barelu. Tablični raspon uništavanja zračnih ciljeva iznosio je 1500 m. U praksi efektivni domet gađanja po zrakoplovima nije prelazio 800 m. Vrlo često su Maksimove strojnice na protuzračnim strojevima bile prisiljene koristiti na prvoj crti za odbijanje neprijatelja pješački napadi. U ovom slučaju za gađanje su korišteni nišanski nosači, standardni za pješačke strojnice.
Uobičajeni nedostatak protuzračnih instalacija temeljenih na strojnici Maxim bila je prevelika težina i neprihvatljivo dugo vrijeme za prelazak s marširajućeg na borbeni položaj. Prije odbijanja napada neprijateljskih zrakoplova bilo je potrebno napuniti kućište vodom, inače se cijev brzo pregrijala i mitraljez nije mogao pucati.
30-ih godina za konjičke jedinice proizveden je poseban protuzračni stroj postavljen na kolica mitraljeza. Nedostatak takvog stroja bilo je ograničenje mogućeg sektora protuzračne vatre. S tim u vezi, za pokriće od zračnih napada konjanici su trebali protuzračne mitraljeze s kružnom vatrom. No, budući da je quad M4 bio pretjerano težak i glomazan, uparene instalacije mod. 1930 g.
Za pucanje na zračnog neprijatelja s prednje strane, mitraljezi Maxim, dol. 1910/30, na univerzalnom stroju na tronošcima S. V. Vladimirova dol. 1931, koja je dopuštala gađanje i na kopnene i na zračne ciljeve.
Mitraljez je bio opremljen kružnim protuzračnim nišanom, koji je dopuštao pucanje na zrakoplove koji su leteli brzinama do 320 km / h na nadmorskoj visini od 1500 m. Međutim, pri njegovoj naprednoj ugradnji u pravilu nisu smetali i pucali na zrakoplove standardnim stalkom za montiranje u stalku, što je naravno smanjilo učinkovitost protuzračne vatre. Međutim, masovna proizvodnja strojnica na univerzalnom stroju započela je tek 1939. godine. Zbog velike složenosti Vladimirovljevih strojeva nije pušteno toliko. Zbog toga je njihov broj u postrojbama bio nekoliko puta manji od mitraljeza na A. A. Sokolov dol. 1910 Ipak, strojnice Maxim na univerzalnom stroju korištene su tijekom cijelog rata.
Kako bi se nekako zaklonili od zračnih napada, u postrojbama su stvorene improvizirane protuzračne instalacije. Najčešće su se za to koristili Maksimovi štafelajski mitraljezi, montirani na zanatske zakretne ili jednostavno kotače s kolicima s osovinom ukopanom u zemlju.
Izravno na prvoj crti bojišnice, radi povećanja kuta mitraljeza, na stroju na kotačima otkinute su posebne ćelije u kojima se prtljažnik nalazio pod kutom do 45 stupnjeva, a vreće sa zemljom stavljale su se ispod kotačima.
Vrlo često se na lampe mitraljeza DP-27 pucalo na neprijateljske zrakoplove. Vilice drveća, ograde, niski zidovi, karoserija automobila ili kolica obično su se koristili kao oslonac. U krajnjem slučaju, bilo je moguće pucati, naslonjeni na rame drugog broja posade. Prije rata za DP-27 testiran je protuzračni okretni tronožac, ali nije primljen u upotrebu.
U početnom razdoblju rata dio sovjetskih oklopnih vozila bio je opremljen protuzračnim kupolama P-40 s mitraljezima DT-29. Tenkovska verzija nastala je uzimajući u obzir ugradnju strojnice u skučeni borbeni odjeljak. Umjesto drvenog kundaka, postojao je metalni koji se uvlačio. S mitraljeza DT-29 uklonjeno je kućište dizajnirano za zaštitu strijelčevih ruku od opeklina na cijevi, što je omogućilo smanjenje veličine i poboljšanje hlađenja.
Prema regulatornim dokumentima, jedno borbeno vozilo u sastavu tenkova ili oklopnih automobila trebalo je biti opremljeno dodatnim protuzračnim mitraljezom. Prve protuzrakoplovne kupole na tenkovima T-26 testirane su tijekom neprijateljstava u Španjolskoj. Zbog praktičnosti ugradnje i jednostavnosti dizajna, kupole P-40 prilično su raširene. Također su instalirani na oklopne vlakove, oklopne automobile, motocikle i terenska vozila GAZ-64 i GAZ-67. U usporedbi s DA-27, učinkovitost protuzračne paljbe iz kupole verzije DT-29 bila je veća, što je posljedica bolje stabilnosti, mogućnosti kružne paljbe, većeg diska za 63 metka i prisutnosti poseban protuzračni prstenasti nišan. Nije najmanje važno mjesto imala najbolja obuka tankera pri gađanju zrakoplova.
U jesen 1941. na KB-u tvornice Kovrov eksperimentalno je stvorena četverostruka protuzračna instalacija strojnica DT-29. Puškomitraljezi su postavljeni vodoravno u dva reda na alatnom stroju Kolesnikov. Ukupna brzina paljbe bila je 2400 oruđa / min. Međutim, prema rezultatima ispitivanja, instalacija nije prebačena u masovnu proizvodnju.
Do lipnja 1941. u skladištima se nakupio značajan broj zastarjelih zrakoplovnih strojnica DA, DA-2 i PV-1. Prva dva imala su mnogo zajedničkog s pješaštvom DP-27, a drugi je bio mitraljez Maxim prilagođen za uporabu u zrakoplovstvu, sa zračnim hlađenjem i brzinom paljbe povećanom na 750 obrtaja / min. Što se tiče DA i DA-2, nije postojao jedinstveni standard za njihovu instalaciju za uporabu kao protuzrakoplovni topovi.
Mitraljezi su bili montirani na kupole ili jednostavne okretnice stvorene u bivšim civilnim tvornicama ili u oružarskim radionicama na prvoj crti bojišnice.
Korištenje zrakoplovnih strojnica Degtyarev olakšano je činjenicom da su u početku bili opremljeni nišanima namijenjenim za gađanje zračnih ciljeva koji se brzo kreću.
Budući da se načelo djelovanja automatike DA i DA-2 nije razlikovalo od DP-27 i DT-29, trupe su brzo savladale zamjenske protuzračne topove. Mitraljezi su bili opremljeni sa 63 metka diskova. Uočljiva vanjska razlika između DA i DT-29 bila je u tome što su umjesto kundaka ugrađene drvena drška pištolja i nazubljena drška. Upareni DA-2 imao je skraćeni naslon za ramena. Koaksijalni mitraljezi bili su opremljeni velikim odvodnicima plamena kako bi spriječili da strijelac zaslijepi.
Unatoč nedostatku jedinstvenog standarda i polu-zanatskoj prirodi proizvodnje kupola, općenito se pokazalo da je to prilično učinkovito lagano protuzračno oružje s brzinom paljbe po cijevi od 600 oruđa / min. Dvostruka jedinica s dva napunjena spremnika, montirana na tronožac, težila je upola manje od strojnice Maxim na protuzrakoplovnom stroju mod. 1928 g.
Na temelju zrakoplovnih strojnica PV-1 N. F. Tokarev je u kolovozu 1941. stvorio izgrađen protuzračni top. Ovo oružje, unatoč ružnom izgledu, značajno je ojačalo vojnu protuzračnu obranu Crvene armije. Zrakoplovni mitraljez razlikovao se od strojnice Maxim po nedostatku vodenog hlađenja i po skraćenoj cijevi, što je omogućilo smanjenje mase oružja. Težina PV-1 bez trake s patronama iznosila je 45 kg. Ukupna brzina paljbe ugrađenog protuzrakoplovnog topa bila je približno 2200 oruđa / min. Istodobno, za mnogo složeniji i teži četverokut M4 ta je brojka iznosila 2400 o / min. U usporedbi s brzometnim mitraljezom ShKAS, masivniji PV-1, zbog svojih konstrukcijskih značajki, veće granice sigurnosti i relativno niske stope vatre, pokazao se pouzdanijim kada se koristi na tlu. Za razliku od ShKAS -a, on je lako "probavljao" patrone niže kvalitete pušaka koje su se koristile u pješaštvu.
Tokarevov zamjenski protuzračni top, nastao u kratkom vremenu, s manjom težinom i cijenom, praktički nije bio niži u učinkovitosti od posebno dizajniranog četveronožnog nosača. Masovna proizvodnja ugrađenih protuzračnih mitraljeskih instalacija pomoću PV-1 započela je krajem 1941. u Tambovu. Vojska je ukupno prihvatila 626 takvih instalacija. Oni su odigrali istaknutu ulogu u borbama kod Staljingrada. Kako su protuzračne jedinice bile zasićene strojnicama velikog kalibra, protuzračnim strojnicama 25 i 37 mm, izgrađene instalacije, koje su ostale u radnom stanju, premještene su u stražnje protuzračne jedinice. Dosta ih je preživjelo do pobjede u oklopnim vlakovima.
Ubrzo nakon što je 1936. usvojen brzometni zrakoplovni mitraljez ShKAS, postavilo se pitanje stvaranja protuzračnog topa na temelju njega. Brzina paljbe kupole ShKAS bila je 1800 okretaja / min, a teoretski je jedan brzometni mitraljez mogao zamijeniti tri maksime. Time je obećano značajno povećanje vatrene moći protuzračne obrane kopnenih snaga uz smanjenje mase i dimenzija protuzračnih instalacija. Godine 1938. objavljen je tehnički zadatak za stvaranje dvostruke instalacije mitraljeza ShKAS na lakom tronošnom stroju, koji je trebao zamijeniti Maximove protuzračne četverostruke strojnice dol. 1931. i industrija je proizvela mali broj dvojnih jedinica. Međutim, tijekom terenskih ispitivanja pokazalo se da je ShKAS kada se koristi na terenu osjetljiv na kvalitetu usluge. To je zahtijevalo stručno podešavanje, temeljitije čišćenje i podmazivanje. I što je najvažnije, kako bi mitraljez ispalio bez odgađanja, zračne snage su koristile posebno, kvalitetnije streljivo. Zrakoplovne jedinice bile su opskrbljene patronama kalibra 7,62 mm s dvostrukim valjanjem metka u grlu čahure i pouzdanijim i bolje izoliranim temeljnim premazom. Takvi su ulošci bili znatno skuplji, a zapovjedništvo Crvene armije odbilo je stvaranje protuzračnih instalacija na temelju ShKAS-a.
Međutim, nakon izbijanja neprijateljstava, mitraljezi ShKAS i dalje su pucali na neprijateljske zrakoplove sa zemlje. U Zračnim snagama brzometni mitraljezi kalibra puške u prvoj polovici rata aktivno su se koristili u protuzračnoj obrani uzletišta. U ovom slučaju nije bilo problema s održavanjem strojnica i opskrbom uvjetovanih uložaka.
Pojedinačni i upareni ShKAS montirani su na tronožne strojeve izrađene u oružarskim radionicama, pružajući kružnu vatru i podešavanje visine. Odgovornosti za gađanje i održavanje mitraljeskih postrojenja u pravilu su bile dodijeljene zrakoplovnim tehničarima i oružarima.
1939., kako bi zamijenio strojnicu Maxim, stojni strojnica DS-39, koju je razvio V. A. Degtyarev. U odnosu na mitraljez Maxim, novi je mitraljez bio znatno lakši. Za gađanje zračnih ciljeva dizajner G. S. Garanin je za mitraljez razvio protuzračni tronožni stroj.
Izvana, DS-39 podsjeća na teški mitraljez DShK smanjene veličine. U usporedbi s mitraljezom Maxim, mitraljez DS-39 bio je mnogo lakši i imao je zračno hlađenje; nakon intenzivnog pucanja cijev se mogla brzo zamijeniti rezervnom. Mitraljez je bio opremljen prekidačem brzine za zemaljske (600 o / min) i zračne ciljeve (1200 o / min). Prije rata, Degtyarev je stvorio četverozračni protuzračni top, koji je testiran u stražnjem dijelu "kamiona", ali nije bio masovno proizveden.
Međutim, sa svim svojim zaslugama, DS-39 nije mogao zamijeniti zastarjeli strojnicu Maxim. To je djelomično krivo za samu vojsku, koja nije spremna napustiti tkaninske mitraljeske pojaseve, što je osiguralo ujedinjenje s mitraljezima koji su već bili dostupni u postrojbama. U početku je Degtyarev dizajnirao svoj teški mitraljez za metalni remen, a prijelaz na platno negativno je utjecao na pouzdanost automatizacije. Osim toga, utvrđeno je da je DS-39 osjetljiviji na niske temperature i prašinu. Degtyarev je jamčio da bi se njegov teški mitraljez mogao dovesti na prihvatljivu razinu operativne pouzdanosti, ali u lipnju 1941. serijska proizvodnja DS-39 je prekinuta i vraćena u skupštinu strojnica Maxim.
Sovjetsko vodstvo bilo je dobro svjesno potrebe zamjene strojnica Maxim. Iako su postojeći teški strojnici dopuštali intenzivnu vatru, trupe su ih dobro savladale i voljele, njihova prevelika težina otežala je pratnju nadolazećeg pješaštva. Dok su naše postrojbe vodile obrambene bitke, to nije bilo toliko kritično, ali prelaskom na napadne operacije, svi nedostaci zastarjelog teškog mitraljeza potpuno su se očitovali.
1943. SG-43 dizajnera P. M. Goryunova. Za razliku od Maxima, novi je mitraljez imao zamjenjivu cijev s zračnim hlađenjem. Mitraljez je instaliran na stroju na kotačima Degtyarev ili na stroju Sidorenko-Malinovsky. Obje su mogućnosti omogućile gađanje kopnenih i zračnih ciljeva.
Pribor mitraljeza uključivao je kutni protuzračni nišan, dizajniran za gađanje zračnih ciljeva koji se kreću brzinama do 600 km / h na dometima do 1000 m.
Osim domaćih protuzračnih mitraljeza u Crvenoj armiji tijekom ratnih godina, korišteni su i strani uzorci-zarobljeni i isporučeni prema Lend-Leaseu: američki 7, 62-mm Browning M1919A4, 12, 7-mm Browning M2, 7, 62 i 7, 7-mm britanski mitraljezi Vickers, kao i zarobljeni mitraljezi 7, 92 mm MG-13, MG-15, MG-34 i MG-42.
Američki mitraljezi namijenjeni za gađanje zračnih ciljeva u pravilu su ugrađivani na oklopna vozila isporučena SSSR -u ili su korišteni u mornarici i protuzračnoj obrani zračnih luka. To je olakšalo rad i opskrbu streljivom.
Među uzorcima trofeja povremeno su nailazili na vrlo originalne primjerke. Najčešće su zarobljeni njemački MG-34 i MG-42 na protuzračnim strojevima ugrađivani na kamione koji su pratili transportne konvoje, ili su služili za čuvanje stacionarnih objekata: skladišta, skladišta goriva, mostova i uzletišta.
Mnogi zarobljeni njemački mitraljezi korišteni su u naoružanju oklopnih vlakova protuzračne obrane. Takvi "oklopni vlakovi" nastali su vrlo jednostavno - otvorene željezničke platforme bile su obložene s obje strane do visine do jednog i pol metra drvenim pragovima, koji su štitili protuzračne topnike od ulomaka. Na "oklopljene" platforme postavljene su protuzračne i mitraljeze. Naoružanje protuzrakoplovnog oklopnog vlaka moglo bi biti vrlo raznoliko: protuzrakoplovni topovi srednjeg kalibra-76, 2 mm ili 85 mm, 20, 25 i 37 mm protuzrakoplovnih topova, 12, 7 mm DShK strojnice, kao i različiti mitraljezi kalibra puške. Stupovi daljinomera i protuzrakoplovni uređaji za upravljanje vatrom bili su smješteni na zasebnim platformama. Svaka platforma imala je telefonsku vezu koja je prenosila naredbe i podatke za protuzrakoplovnu vatru. Izgradnja prvih oklopnih vlakova protuzračne obrane započela je u Lenjingradu, gdje su ih nazvali željezničke baterije.
Nakon toga stvoreni su pravi oklopni vlakovi s oklopnim vagonima prekrivenim neprobojnim oklopom od 7-10 mm i s protuzrakoplovnim topovima ugrađenim u oklopne tornjeve otvorene odozgo ili sa štitnicima protiv fragmentacije. Lokomotive su bile jako oklopljene u usporedbi s oklopnim platformama: sa strane od cijevi do kotača s oklopnim pločama debljine 25 mm i 15 mm od krova.
Organizacijski je svaki protuzrakoplovni oklopni vlak uključivao: dvije brigade strojovođa parnih lokomotiva, vod topova srednjeg kalibra, vod kontrolne točke za topničko-protuzrakoplovnu vatru i daljinomer, dva voda topova malog kalibra i strojnički stroj za tri ili četiri mitraljeska postrojenja, gospodarski odjel, kolosiječnu službu i topničko-tehničku službu. Zahvaljujući raznolikom sastavu protuzračnog naoružanja, oklopni vlakovi protuzračne obrane mogli su se učinkovito boriti protiv neprijateljskih zrakoplova koji djeluju i na malim i na srednjim nadmorskim visinama. Protuzračni oklopni vlakovi tijekom ratnih godina imali su važnu ulogu u zaštiti prometnih čvorišta, velikih mostova, strateški važnih industrijskih poduzeća i pomorskih baza od zračnih napada.
U početnom razdoblju rata otkrivena je niska učinkovitost protuzračnih mitraljeskih postrojenja kalibra pušaka protiv potpuno metalnih zrakoplova. Već 1941. Luftwaffe je za udare po kopnenim ciljevima koristio djelomično oklopljene lovce-bombardere Bf 109E i Bf 110F. 1942. povećana je oklopna zaštita na jurišnim zrakoplovima Hs 123V i ronilačkim bombarderima Ju 87D. U svibnju 1942. na frontu su se pojavili oklopni jurišni zrakoplovi Hs-129B-1. Za njihov samouvjereni poraz bilo je potrebno oružje koje je moglo probiti oklop debljine do 12 mm. Osim toga, mitraljezi 7,62 mm imali su relativno mali učinkovit domet gađanja. U uvjetima akutne nestašice mitraljeza velikog kalibra DShK, u borbi su korišteni avionski 12, 7-mm mitraljezi UBT i 20-mm topovi ShVAK. Prije svega, to se odnosilo na zrakoplovne jedinice, u kojima je bilo moguće demontirati oružje iz zrakoplova koje se nije moglo obnoviti. Ako su se mitraljezi velikog kalibra UBT koristili isključivo na zanatskim zakretanjima u protuzračnoj obrani poljskih zračnih luka, tada su se u malim količinama u industrijskim poduzećima proizvodile protuzračne instalacije temeljene na topu 20 mm mm ShVAK.
U početku je zrakoplovni top ShVAK razvijen za uložak 12,7 mm, a protuzrakoplovna modifikacija stvorena je gotovo istodobno s prihvaćanjem u uporabu u zračnim snagama. Od 1935. do 1937. inačica namijenjena snagama protuzračne obrane proizvodila se u maloj seriji.
Puškomitraljez velikog kalibra bio je montiran na stroj s tronošcem Kolesnikov ili na Ershovov pomorski protuzračni nosač. Također je stvorena varijanta na protuzrakoplovnom stalku za ugradnju u stražnji dio automobila GAZ-AA. Međutim, nakon usvajanja mitraljeza velikog kalibra DShK, proizvodnja protuzrakoplovne inačice ShVAK-a je ograničena.
U početnom razdoblju rata, kada su postrojbe osjećale akutni nedostatak protuzračnih mitraljeza, korištene su zalihe avionskih topova ShVAK, nakupljene u tvornicama oružja i skladištima zrakoplovnog naoružanja. Naravno, karakteristike težine i veličine 20-milimetarskog topa, namijenjenog za uporabu u zrakoplovstvu, bile su daleko od idealnih, a njegove balističke performanse i pouzdanost u uvjetima velike prašine ostavile su mnogo toga za poželjeti, ali u uvjetima potpunog nedostatka sustavima protuzračne obrane, to nije bilo toliko važno.
Pouzdano je poznato da je u kasnu jesen 1941. u tvornici Izhora u Lenjingradu izgrađeno nekoliko djelomično oklopljenih ZSU-a na bazi kamiona ZiS-5. Protuavionski top poslužile su dvije osobe. Kokpit i motor također su bili blindirani. U kokpitu nasuprot suvozačevog sjedala nalazio se mitraljez DT-29. Top 20 mm mm ShVAK s nabojem od 250 metaka postavljen je u tijelo prekriveno lakim oklopom na postolju.
Točan broj protuzračnih topova ShVAK izgrađenih tijekom rata nije poznat, budući da u SSSR-u protuzrakoplovne topove 20 mm nisu službeno primili u upotrebu. Štoviše, neki od protuzrakoplovnih topova pretvoreni su iz zrakoplovnih topova demontiranih iz istrošenih zrakoplova.
Većina protuzračnih topova ShVAK bili su slobodni djelatnici u zračnim snagama i nigdje nisu uzeti u obzir. Domaći protuzračni mitraljezi kalibra 20 mm također su bili naoružani oklopnim vlakovima, a u floti su instalirani na mobiliziranim civilnim brodovima, torpednim i ophodnim čamcima.
Tenkovska verzija ShVAK -a - automatskog topa TNSh s izduženom cijevi ugrađena je na lake tenkove T -60. Iako T-60 nije imao posebne protuzračne nišane sa širokim vidnim poljem, a kut uzvišenja topa bio je samo 25 °, laki tenkovi često su pucali na niskoleteće zrakoplove. Iako je s takvom protuzračnom vatrom u većini slučajeva bilo nemoguće ući u avion, to je dalo određeni moralni učinak. Vidjevši granate tragača kako lete u njihovom smjeru, njemački piloti su se u pravilu pokušavali što prije riješiti bombi. No ponekad su sovjetske tenkovske posade bile uspješne. Tako je početkom 1942. u blizini Lenjingrada rafal iz topa 20 mm TNSh oborio Ju 87. Na temelju lakih tenkova T-60 i T-70 ZSU je projektiran tijekom ratnih godina, ali, nažalost, nisu serijski građene.
Serijske i zamjenske protuzrakoplovne mitraljeske instalacije imale su zamjetan utjecaj na tijek neprijateljstava, osobito u početnom razdoblju rata. U isto vrijeme, u jesen 1941., njemački su piloti počeli primjećivati da sovjetsko pješaštvo, uhvaćeno u maršu, često više nije panično raštrkano, već je susretalo njemačke ronilačke bombardere i jurišne zrakoplove s organiziranim puškama, što je utjecalo na rast gubitaka Luftwaffea. U nekim njemačkim zračnim jedinicama gubici od pucnjave i mitraljeza u početnom razdoblju iznosili su 60%. Iako su Messerovi i Junkersi imali prednje naočale i lokalno oklopljenje kokpita u prednjem dijelu, ponekad je jedan metak iz puške koji je pogodio radijator motora s tekućinskim hlađenjem bio dovoljan da neprijateljski avion hitno sleti.
Kako bi smanjili gubitke, njemački piloti bili su prisiljeni povećati visinu bombardiranja, a u slučaju snažnog granatiranja puškomitraljeza sa zemlje, kako bi izbjegli kopnene napade pomoću mitraljeza i topovskog naoružanja.
Uzimajući u obzir tužna iskustva prvih mjeseci rata, slabost lovačkog i protuzračnog pokrivača, puškarske su jedinice započele obuku vještina vođenja protuzračne vatre iz osobnog naoružanja prema niskoletećim neprijateljskim zrakoplovima. Moram reći da je to dalo definitivan rezultat. Dakle, u prvoj godini rata, prema izvješćima dobivenim s fronta, oboreno je 3837 neprijateljskih zrakoplova. Od toga 295 otpada na postrojenja protuzračnih mitraljeza, 268 - na vatru iz pušaka i mitraljeza vojnika.
Međutim, prijetnju niskoletećim zrakoplovima nije predstavljala samo vatra iz pušaka i mitraljeza dostupna sovjetskom pješaštvu. Godine 1942. trupe su se počele aktivno zasićivati automatskim puškama. U sovjetskim PPD-40, PPSh-41 i PPS-43 korišten je vrlo snažan uložak od 7, 62 × 25 mm s početnom brzinom metka do 500 m / s. 1941. u službu je ušao uložak sa zapaljivim metkom oklopnim zapaljivim. Zapaljivi meci za probijanje oklopa bili su namijenjeni za gađanje motocikala, automobila i niskoletećih zrakoplova. Ispod čahure zapaljivog metka P-41 oklopnjača nalazi se čelična oklopna jezgra s naoštrenim vrhom, smještena u olovnu jaknu, a glava metka između granate i jezgre ispunjena je zapaljivom kompozicijom. I obični meci ispaljeni iz PPSh-41, na udaljenosti od 100-150 metara, predstavljali su izvjesnu prijetnju za nenaoružane dijelove zrakoplova. Zrno pištolja težine 5,5 g bilo je sasvim sposobno prodrijeti u bočnu stranu pilotske kabine koja nije bila prekrivena oklopom ili u nadstrešnicu od pleksiglasa.
1942. godine sovjetska vojna protuzračna obrana donekle je ojačala, ali pješaštvo je nastavilo postizati dobre rezultate u borbi protiv neprijateljskih zrakoplova. Na primjer, 10., 65., 92. i 259. gardijska divizija izvijestila je o 129 oborenih neprijateljskih zrakoplova, a to su samo one pobjede koje su pješaci uspjeli potvrditi. Značajan dio neprijateljskih zrakoplova oboren je s 14,5-mm protutenkovskih pušaka PTRD-41 i PTRS-41.
U početku ovo oružje nije bilo namijenjeno za gađanje zračnih ciljeva, ali je kreativnim pristupom pokazalo vrlo dobre rezultate. Na udaljenosti od 500 m, metak BS-32 težine 64 g, s toplinski ojačanom čeličnom jezgrom, ostavljajući cijev s početnom brzinom nešto većom od 1000 m / s, probio je oklop od 22 mm. Takve karakteristike proboja oklopa omogućile su jamčenje probijanja kroz zaštićeni spremnik s gorivom ili kokpit prekriven lakim oklopom.
Isprva je pucanje iz protutenkovskih pušaka na neprijateljske zrakoplove bilo spontano, a budući da nitko nije naučio oklopnjače kako odrediti vodstvo u smislu dometa i brzine leta, bilo je neučinkovito. Međutim, početkom 1942. godine počela se organizirati uporaba protutenkovskih raketnih sustava u vojnoj protuzračnoj obrani, a osoblje naoružano protutenkovskim puškama prošlo je odgovarajuću obuku.
Prilikom opremanja položaja za gađanje za gađanje zračnih ciljeva, na prsni koš rova ugrađena je drvena naprava, poput praćke, koja je služila kao zaustavljanje cijevi PTR. Na terenu bi, zbog nedostatka bolje podrške, moglo biti rame drugog računarskog broja.
Često su se za bolju potporu koristile razne improvizirane domaće konstrukcije i rašlje debla. Tijekom urbanih borbi niski zidovi i ograde služili su kao naglasak. U nekim slučajevima, pri dogovaranju položaja za gađanje zrakoplova, osovina kolica ili stup s pričvršćenim rotirajućim kotačem ukopan je u zemlju kao zaustavljanje za cijev PTR - rotacija kotača omogućila je brzo vođenje cijev PTR -a duž vodoravne ravnine. Često su pod protuzračnim položajima protuzrakoplovnog raketnog sustava, uz mogućnost kružnog granatiranja, kopali ćelije dubine do 1,5 m koje su bile međusobno povezane komunikacijskim prolazima. Takve su stanice štitile dežurne posade na prvoj crti bojišnice od fragmenata zračnih bombi i granata.
U nizu slučajeva protuoklopne puške bile su postavljene na strojeve neispravnih ili polomljenih protuzrakoplovnih strojnica. No za uređenje takvog položaja trebalo je vremena i koristilo se, u pravilu, u dugoročnoj obrani.
Postrojbe protuzračne obrane, u kojima su korištene protuoklopne rakete, organizirane su za zaštitu stožera bojne i pukovnije, sanitetskih bojna, topničkih i minobacačkih položaja i skladišta od zračnih napada. S borbenom brzinom paljbe od 10-15 oruđa / min, 6-8 PTR-a na protuzračnim paljbenim uređajima moglo bi uspješno zamijeniti jedan mitraljez velikog kalibra DShK.
Dmitrij Šumakov, oklopni topnik 284. pješačke divizije, dao je značajan doprinos razvoju metoda za gađanje protutenkovskog naoružanja na zrakoplove. Tijekom bitke za Staljingrad izradio je sheme i metode gađanja zrakoplova koji lete na različitim visinama i pod različitim kutovima u odnosu na strijelca. Razvijene sheme i dopise prvo su počeli koristiti oklopnjaci 284. pješačke divizije, a zatim i druge postrojbe.
Protuoklopne topove značajno su nadmašile sve ostale vrste pješačkog malokalibarskog naoružanja u pogledu dometa vatre i razornog učinka u slučaju pogađanja cilja. Čak ni najteži oklop jurišnih zrakoplova Hs-129 i Fw 190F nije spasio teške metke od 14,5 mm. Zapažene gubitke od požara sovjetskih protutenkovskih raketnih sustava 1942. godine nosili su ronilački bombarderi Ju 87.
Protutenkovskim puškama bilo je više puta moguće oboriti izviđačke osmatrače Fw 189, posebno omražene našem pješaštvu, čiji su piloti držali visinu veću od 1000 m - izvan zone učinkovite vatre iz puške.
Evo kako je ratni dopisnik, poručnik P. Kozlov, opisao ovu epizodu u novinama 236. pješačke divizije "Na slavu domovini" 25. svibnja 1944. godine:
“Svi su se borci brzo razišli i legli. Mitraljezi, oklopnici, sve. Oni koji su imali oružje prilagodili su ga za gađanje iz aviona. Napravivši krug iznad mostobrana, "Rama" je nastavila svoj put. Crvenoarmejci drug t. Dražak i Lebed postavili su protutenkovsku pušku koju je dizajnirao Simonov na brežuljku i čekali pravi trenutak za otvaranje vatre. Focke-Wulf se približavao njihovom obrambenom području.
Vodeći s 3 brojke, Dražak je ispalio nekoliko hitaca. Izmaglica od rasprskavajućih metaka termita ležala je ispred fašističkog supa.
Tada je Dražak poveo za 1,5 komada manje i opalio.
Neprijateljski zrakoplov malo se trgnuo i pogledao postrance. I nakon nekoliko sekundi "okvir" se počeo dimiti i odletio je poput goruće baklje.
- Ura! - vikali su vojnici od radosti, - "Focke -Wulf" gori …
Ovaj primjer uvjerljivo pokazuje da pješačko oružje može uspješno odbiti neprijateljske zračne napade. U tom slučaju morate se pridržavati sljedećih zahtjeva: budite mirni, na vrijeme se sklonite u prazninu, maskirajte se. Čim se avion spusti, vodite ciljanu vatru na njega.
Oklopci Drozhak i Lebed dobili su zahvalnost od zapovjednika postrojbe i uručeni su im vladina priznanja."
Poluautomatska protutenkovska puška sustava Simonov s spremnikom za 5 metaka imala je najveću vatrenu učinkovitost protiv zračnih ciljeva. Prilikom pucanja na zrakoplove preporučalo se koristiti oklopne trase za umetanje, što je omogućilo brzu izmjenu ciljanja oružja. Iako su od 1943. godine u trupe u sve većim količinama ulazile protuzračne mitraljeze velikog kalibra i brzopaljke protuzrakoplovne topničke strojnice domaće proizvodnje koje su dobavljali saveznici, važnost protuzračnih projektila u protuzračnoj obrani male pješačke postrojbe ostale su do samog kraja rata.
Vjerojatno najneobičniji sovjetski zamjenski sustav protuzračne obrane bili su protuzračni topovi, prilagođeni za lansiranje zrakoplovnih raketa RS-82. Rakete od 82 mm naše su zrakoplovstvo koristile od prvih dana rata i dobro su se dokazale protiv kopnenih i zračnih ciljeva. U slučaju uporabe protiv kopnenih ciljeva, zrakoplovne rakete bile su opremljene udarnim (AM-A), pri gađanju u zraku-daljinskim osiguračem (AGDT-A). Prilikom pripreme RS-82 s daljinskim osiguračem za borbenu uporabu, domet detonacije bojeve glave nakon lansiranja bio je unaprijed postavljen na tlu.
RS-82 duljine 600 mm težio je 6,8 kg. Fragmentacijska bojna glava sadržavala je 360 g TNT -a ili surogat eksploziva na bazi amonijevog nitrata. Mlazni motor pogonjen piroksilin-TNT prahom sastojao se od 28 patrona praha ukupne mase 1,1 kg. Maksimalna brzina projektila bez uzimanja u obzir brzine nosača je 340 m / s. Polumjer kontinuirane zone uništavanja gelerom je 6-7 m.
U početnom razdoblju rata RS-82 su se koristili na svim vrstama sovjetskih lovaca, na jurišnim zrakoplovima Il-2, bombarderima Su-2 i Pe-2. Bilo je to jednostavno za korištenje, jeftino i prilično učinkovito oružje pri gađanju ciljnih područja. U zračnim borbama najveća učinkovitost postignuta je salvo lansiranjem fragmentacije RS-82 s daljinskim osiguračem na zračnim ciljevima koji su se kretali u uskoj bliskoj formaciji.
Zbog akutnog nedostatka standardnog protuzračnog naoružanja u jesen 1941., obrtnički su obrtnici počeli stvarati protuzračne instalacije, u kojima su korištene granate RS-82 s daljinskim osiguračem s brojem vodiča od 2 do 24.
Godine 1942. u pukovnijskim i divizijskim radionicama Zračnih snaga provedena je proizvodnja protuzračnih lansera. U većini slučajeva za lansiranje RS-82 korištene su standardne vodilice duljine 835 mm, postavljene na zavareni ili zakovičeni okvir, s mogućnošću kružnog paljenja i mijenjanja kuta uzvisine. Lansiranje raketa izvedeno je pomoću električnih upaljača paljenih iz baterije ili iz piro pištolja. Nišani su korišteni i mehanički iz mitraljeza avionskih kupola, s prstenastom mrežom i nišanom s prednjim nišanom, te kolimatorom. Pitanje zaštite strijelca od vrućih plinova tijekom lansiranja projektila riješeno je ugradnjom ekrana, širenjem vodiča i kontrola protuzračnih topova, upotrebom naočala, kacige i rukavica. Osoblje bojne za održavanje obično je bilo uključeno na dužnost u improviziranim protuzračnim raketnim sustavima.
Prilikom prikupljanja materijala za ovu publikaciju nije bilo moguće pronaći pouzdane dokumentirane slučajeve uništavanja neprijateljskih zrakoplova pomoću zemaljskih bacača RS-82. No, uzimajući u obzir činjenicu da su se takve instalacije dosta koristile do ljeta 1943., može se pretpostaviti da je još bilo slučajeva poraza njemačkih lovaca i bombardera od protuzračnih RS-82. Općenito, borbene sposobnosti improviziranih protuzračnih topova bile su niske, što je prvenstveno posljedica karakteristika raketa. Na udaljenosti od 300 m bočna disperzija projektila RS-82 iznosila je 3 m, a visina gotovo 4 m. Na temperaturu naboja mlaznog motora). Relativno ravna putanja leta ostala je na rasponu do 700 m. Uzimajući u obzir činjenicu da je projektil letio relativno sporo, a rasipanje je bilo vrlo značajno, pojavili su se veliki problemi s odabirom ispravne točke ciljanja i trenutka otvaranja vatra. Ipak, domaći protuzračni raketni sustavi odigrali su ulogu u zaštiti naših uzletišta od zračnih napada. Uočivši lansiranje projektila u njihovom smjeru, piloti neprijateljskih zrakoplova u pravilu su zaustavili napad i pokušali se što prije riješiti bombi. Dobro uočljivi prekidi na stazi također nisu dodali optimizam posadama njemačkih bombardera, a na kartama leta pojavile su se oznake da je ovo uzletište pokriveno protuzračnim zrakom. Tako su protuzračni topovi RS-82 uglavnom igrali ulogu svojevrsnog "strašila" i s tim su se vrlo uspješno nosili. U drugoj polovici rata, kako se povećavao broj protuzračnih topova koji pokrivaju uzletišta, nestala je potreba za tako osebujnim načinom korištenja RS-82.
Nakon mnogo godina vidljive su ozbiljne pogrešne procjene našeg vojno-političkog vodstva uoči rata u izgradnji vojne protuzračne i protuzračne obrane zemlje. Sasvim je očito da je nosač četverocilindričkog mitraljeza M4, koji je u početku bio glavno protuzračno naoružanje vojne protuzračne obrane do početka Drugoga svjetskog rata, zastario, a zasićenje vojnika vrlo uspješnim strojem velikog kalibra topova DShK 1941. bio je vrlo nizak. Upravo je DShK tijekom ratnih godina postao glavno oružje u odbijanju napada njemačkih ronilačkih bombardera i jurišnih zrakoplova. Međutim, jaz između strojnica kalibra 12,7 mm i protuzračnih topova 37 mm bio je praktički prazan. Dizajn 25-mm protuzračne puške 72-K mod. 1940. bila je potpuno neuspješna. Općenito, kopirao je uređaj 37-milimetarskog protuzrakoplovnog topa 61-K, a imao je i utovar u spremnik, što je negativno utjecalo na borbenu brzinu vatre. Ako je takva shema punjenja u automatskom protuzračnom pištolju od 37 mm, koja je imala mnogo veće i teže projektile, bila opravdana, tada je ulaganje trake bilo prikladnije za projektile od 25 mm. Jednostavno smanjenje kalibra sa 37 na 25 mm nije dovelo do odgovarajućeg smanjenja težine i dimenzija. Protuzrakoplovni topovi 72-K bili su namijenjeni protuzračnoj obrani razine pukovnije, ali su za to bili preteški i glomazni. Brzina paljbe iz pištolja 72-K bila je 240 okretaja u minuti, dok je 37-milimetarska 61-K dala 170 pogodaka u minuti. Istodobno, težina oklopnog projektila od 25 mm iznosila je 280 g, a projektila od 37 mm-770 g. Zbog značajne mase, dimenzija i punjenja uloška, izračun 25-mm uloška pištolj je imao 6-7 ljudi -isto kao i za pištolj od 37 mm 61 -TO.
Budući da je 25-mm pištolj bio montiran na vozilo s četiri kotača, njegova masa u vatrenom položaju iznosila je 1200 kg. Francuski i japanski protuzračni topovi kalibra 25 mm u borbenom položaju imali su otprilike polovicu težine, s usporedivim dometom i brzinom paljbe.
Kao rezultat toga, sovjetski protuzračni topovi od 25 mm ostali su potpuno nezapaženi na pozadini 12 mitraljeza 7, 7 mm, domaćih 37 mm i uvezenih protuzračnih topova 40 mm. Masovna proizvodnja 25-milimetarskih topova 72-K započela je u drugoj polovici 1943. godine, kada za njima uglavnom nije bilo posebne potrebe. Potpuno je neshvatljivo zašto tijekom ratnih godina u našoj zemlji nisu stvorene brzometne protuzračne puške kalibra 14, 5 i 23 mm. Sredstva utrošena na lansiranje u serijsku proizvodnju 25-milimetarskih protuzračnih topova i granata za njih mogla bi se učinkovito iskoristiti za stvaranje protuzračnih topova za brzo gađanje na temelju zrakoplovnih topova VYa-23.
Ovaj prilično uspješan zrakoplovni top, korišten u naoružanju jurišnih zrakoplova Il-2 i Il-10, dobro se pokazao u borbi. S masom pištolja od 66 kg imao je brzinu paljbe od oko 600 okršaja u minuti. Zapaljivi projektil od 23 mm oklopnog oružja težine 198 g, na udaljenosti od 400 metara duž normalnog, probijenog oklopa od 25 mm. U slučaju korištenja VYa-23 kao dijela protuzrakoplovne instalacije, naše postrojbe protuzračne obrane tijekom ratnih godina mogle bi dobiti oružje usporedivo po učinkovitosti s poslijeratnim postrojenjima ZU-23. Također, na temelju VYa-23 bilo je moguće stvoriti protuzrakoplovnu instalaciju kalibra 14,5 mm s komorom za protuoklopnu pušku, što je omogućilo smanjenje težine samog oružja i povećanje streljiva, uz održavanje učinkovitog dometa gađanja na razini projektila od 23 mm. Tijekom ratnih godina u Luftwaffeu nije bilo jurišnih zrakoplova s oklopom sposobnim izdržati pogotke metaka od 14,5 mm i granata od 23 mm. Nažalost, ovaj obećavajući smjer za stvaranje učinkovitih protuzračnih topova implementiran je tek u poslijeratnom razdoblju.
