Trenutno Bell Helicopter Textron isprobava i fino podešava obećavajući nagibni motor V-280 Valor namijenjen za sudjelovanje na budućem natjecanju Vertical Lift američke vojske. Prototip V-280 već duže vrijeme prolazi testove dizajna leta i od tada je pokazao dio svojih sposobnosti. Tako je posljednjih tjedana tvrtka za razvoj nekoliko puta objavila nove poruke o postignućima svog tiltrotora.
Brz rast
Prema projektnom zadatku za program FVL, krstareća brzina novog zrakoplova mora biti najmanje 280 čvorova (518 km / h) - to je parametar naveden u indeksu projekta Bell. S takvim karakteristikama, obećavajući prototip tipa FVL postat će uspješna i učinkovitija zamjena za postojeće višenamjenske helikoptere UH-60.
Sredinom travnja održana je redovna konferencija Zračne udruge američke vojske, tijekom koje su predstavnici Bella otkrili nove podatke o projektu V-280. Testiranje se nastavlja prema rasporedu, a prototip pokazuje potrebne performanse i sposobnosti. Istodobno je utvrđen određeni potencijal za daljnji rast parametara.
Prema razvojnoj tvrtki, do tada je ukupno trajanje testova V -280 doseglo 200 sati - od čega je polovica zrakoplova provela u zraku. Prototip je također dosljedno postavljao nekoliko "osobnih rekorda". U roku od nekoliko mjeseci razvio je brzine od 100, 200 i 300 čvorova (185, 370 i 555 km / h). Međutim, do sada se letovi izvode bez punog korisnog tereta.
Napominje se da dobivene karakteristike performansi zadovoljavaju zahtjeve budućih kupaca i pokazuju veliki potencijal dizajna. Dakle, vojska želi dobiti zrakoplov s krstarećom brzinom od 280 čvorova, a Zbor mornarice zahtijeva 295 čvorova (546 km / h). U sadašnjem obliku Bell V-280 Balor ima određenu marginu brzine, koja se u stvarnoj situaciji može "zamijeniti" za potrebnu nosivost.
Pitanja agilnosti
Sredinom travnja predstavnici Bell Helicoptera govorili su o svojim planovima za blisku budućnost. Nakon završetka letova najvećom brzinom, planira se provoditi redovite provjere opreme pri malim brzinama i nadmorskim visinama, uključujući i utvrđivanje upravljivosti. Također, iskusni V-280 morao je pokazati svoje sposobnosti za prijevoz robe i putnika, uključujući i njihovo slijetanje.
Novi rezultati ispitivanja objavljeni su 21. svibnja. Predstavnici tvrtke za razvoj tvrde da je iskusni tiltrotor potvrdio izračunate karakteristike. Pri malim brzinama stroj održava dobru upravljivost na sve tri osi i sposoban je riješiti dodijeljene zadatke. U tom pogledu zrakoplov u potpunosti udovoljava taktičko -tehničkim zahtjevima.
U bliskoj budućnosti trebali bi proći i testove s prijevozom robe i putnika, kao i s slijetanjem osoblja. Teretno-putnička kabina V-280 ima par bočnih vrata sličnih helikopteru UH-60, što ljudima olakšava ukrcaj i iskrcaj. U travnju su se spominjali planovi za testiranje s slijetanjem lovaca u hover modu. Tvrdilo se da bi ispuštanje užeta i spuštanje vojnika bilo lakše, budući da su u aerodinamičkoj sjeni krila i da na njih ne utječe negativno strujanje iz elise, kao u helikopterima.
Prema najnovijim izvješćima, završeni su svi veliki testovi manevriranja pri malim brzinama i lebdenju. Iskusni V-280 Valor uspješno se nosio s njima i potvrdio izračunate karakteristike koje odgovaraju zahtjevima kupca.
Utvrđene beneficije
Prema projektnom zadatku, obećavajući zrakoplov programa FVL trebao bi imati krstareću brzinu od 280 čvorova i pokazivati domet od 1400-1500 km. Što se tiče nosivosti, trebao bi nadmašiti postojeće višenamjenske helikoptere. U budućnosti će pobjednik programa FVL ući u seriju i zamijeniti postojeće zastarjele tipove helikoptera. Vozila s višim karakteristikama dat će trupama očite prednosti.
Prije svega, vojska i ILC moći će iskoristiti veću brzinu leta. Rezultirajuća krstareća brzina tiltrotora V-280 veća je za oko 55% od odgovarajućeg parametra za helikoptere UH-60. Tako je isporuka istog ili većeg tereta do odredišta pojednostavljena i ubrzana. Mogućnosti istovara ili u zraku općenito su nepromijenjene - s izuzetkom nekih malih prednosti.
V-280 Valor prima suvremenu elektroničku opremu za različite namjene, što pojednostavljuje pilotiranje i rješavanje osnovnih zadataka. Nije isključena mogućnost ugradnje specijaliziranih sustava za određene misije. U budućnosti, tiltrotor može primati oružje različitih vrsta. I držači mitraljeza za samoobranu, i držači za projektile ili bombe - ovisno o zahtjevima kupca.
Stoga se zrakoplovi Bell V-280 Valor i drugi događaji u okviru programa FVL smatraju boljom zamjenom za postojeće višenamjenske helikoptere koji pokazuju različite karakteristike. Istodobno, povećanje performansi leta povezano je s uporabom nestandardnih dizajnerskih rješenja.
Na natjecateljskoj osnovi
Future Vertical Lift program u početku je uključivao nekoliko organizacija s različitim projektima. Do sada su u FVL -u ostala samo dva člana - projekt V -280 Valor iz konzorcija pod vodstvom Bell Helicoptera i SB> 1 Defiant iz Sikorskyja i Boeinga. Trenutno su oba projekta u fazi ispitivanja leta eksperimentalne opreme.
Suparnički projekt Boeinga i Sikorskog nudi alternativnu zrakoplovnu opciju. SB> 1 Defiant izrađen je prema shemi rotorcraft s koaksijalnim rotorima i potisnim repnim rotorom. Glavni vijci moraju osigurati stvaranje sile podizanja, dok se translacijsko kretanje vrši samo zbog potiskivanja koje se nalazi u repu. Ova shema ima svoje prednosti i nedostatke, što će se potvrditi tijekom tekućih ispitivanja.
Prvi let SB> 1 dogodio se prije nešto više od dva mjeseca, a testiranje ovog stroja još je u ranoj fazi. Ipak, ne treba ih odgađati jer su brojni istraživački i praktični problemi riješeni ranije uz pomoć eksperimentalnog zrakoplova Sikorsky X2. To će u određenoj mjeri ubrzati rad na novom Defiantu.
Zbog nedavnog početka ispitivanja, Sikorsky / Boeing SB> 1 još nije imao vremena pokazati sve svoje karakteristike, pa je stoga potrebno raditi samo s njihovim izračunatim vrijednostima. Tako će očekivana krstareća brzina pomoću propelera za potiskivanje dosegnuti 250 čvorova (463 km / h), ali bi se u budućnosti trebala povećati. U doglednoj budućnosti Sikorsky i Boeing planiraju izvesti SB> 1 remotorizaciju, što će povećati snagu i letne karakteristike. Zbog toga bi njihovi zrakoplovi po svojim parametrima trebali sustići Bell V-280 Valor i uskladiti se s tehničkim specifikacijama vojske.
Cijeli ciklus ispitivanja dvaju obećavajućih novih zrakoplova trebao bi biti dovršen u sljedećih nekoliko godina. Nakon toga, vojska i ILC Sjedinjenih Država moći će se odlučiti i potpisati ugovore o masovnoj proizvodnji opreme.
Tko će pobijediti?
Tko će pobijediti u programu FVL -a još uvijek nije jasno. Trenutno je, s obzirom na trenutno stanje, favorit projekt grupe tvrtki na čelu s Bellom. Njihov V-280 Valor već je potvrdio glavne značajke i sposobnosti. Daljnje usavršavanje dovest će do novih pozitivnih posljedica i vjerojatno će steći dodatne prednosti u odnosu na konkurenta.
Rotorcraft SB> 1 iz Sikorskyja i Boeinga izgleda manje uspješno na pozadini svog konkurenta. Nedavno je poletio u zrak i još uvijek čini svoje "prve korake". Osim toga, ovaj automobil još uvijek ima privremenu konfiguraciju, što umanjuje njegove stvarne performanse. Međutim, situacija će se u budućnosti promijeniti - remotorizacija je sasvim sposobna učiniti SB> 1 vodećim u konkurenciji.
Ne zna se hoće li se sadašnje stanje promijeniti u budućnosti. Međutim, u ovom trenutku avion V-280 Valor trebao bi se smatrati favoritom programa FVL. Uspio je potvrditi svoje karakteristike i više mu nije potrebno dugotrajno usavršavanje, za razliku od konkurenta. Međutim, kupci će tek u budućnosti donijeti konačnu odluku.
