Neki dan na poligonu Alabino završilo je sljedeće Svjetsko prvenstvo u tenkovskom biatlonu. Prvo mjesto na ovim natjecanjima opet su zauzeli ruski tankeri. Drugo mjesto pripalo je reprezentaciji Narodnooslobodilačke vojske Kine. Zanimljivo je da su kineski tankeri opet, po treći put, odbili opremu koju je ponudio organizator. Za razliku od drugih timova koji su nastupali na tenkovima T-72B, kineski sudionici koristili su svoja oklopna vozila tipa 96B. Tenk ove vrste prvi je put demonstriran na sličnom događaju i nije mogao ne privući pozornost stručnjaka i šire javnosti. Osim toga, neki incidenti koji su se dogodili tijekom natjecanja privukli su dodatno zanimanje za kinesku tehnologiju.
Podsjetimo da Kina na ruskim natjecanjima sudjeluje od 2014. godine. Kineski tim je od samog početka odlučio ne koristiti tenkove ruske proizvodnje koje nudi organizator, zbog čega su posade na natjecanje stigle sa svojom opremom. Proteklih godina igrali su na tenkovima tipa 96A, a sada su oklopna vozila nove modifikacije tipa 96B ponuđena kao vozila za natjecanje.
"Tip 96B" ili ZTZ 96B najnoviji je član svoje obitelji i predstavlja daljnji razvoj prethodnih strojeva. Koristeći nove sastavne dijelove i sklopove, kao i neka suvremena dostignuća, tvrtka NORINCO, koja proizvodi najveći dio kineskih oklopnih vozila, nedavno je predložila drugu verziju skupa mjera usmjerenih na poboljšanje glavnih karakteristika opreme. Prema izvješćima, glavne inovacije projekta Type 96B odnosile su se na modernizaciju elektrane i prijenos, uz pomoć kojih je planirano povećanje mobilnosti opreme.
Spremnik "Tip 96B". Fotografija Warspot.ru
Kao razvoj postojećeg oklopnog vozila, "Type 96B" zadržava neke svoje značajke. Dakle, bez bitnih promjena u odnosu na postojeći projekt, posuđeni su trup i kupola s protutopskim oklopom i kombiniranom zaštitom u prednjem dijelu. Osim toga, predlaže se uporaba dinamičke zaštite, što dodatno smanjuje vjerojatnost oštećenja. Klasičan raspored trupa također je zadržan s položajem svih elektrana i prijenosnih jedinica na krmi.
Kao glavno oružje, tenkovi svih modifikacija obitelji Type 96 nose 125-mm glatku cijev ZPT-98, koja se smatra varijantom sovjetskog / ruskog topa 2A46. Pištolj je opremljen automatskim punjačem i sposoban je koristiti različite vrste streljiva. Osim toga, osigurana je kompatibilnost s navođenim projektilima lansiranim kroz cijev. Dodatno naoružanje sastoji se od koaksijalnog mitraljeza kalibra puške i mitraljeza velikog kalibra na kupoli. Također predviđa upotrebu bacača dimnih granata.
U izvornoj verziji, spremnici tipa 96A navodno su opremljeni dizelskim motorima NORINCO od 1.000 KS. Koristi se mehanički planetarni prijenos, što je daljnji razvoj sustava spremnika tipa 88. Spremnik ima šasiju zasnovanu na šest cestovnih kotača s individualnim ovjesom torzijske šipke sa svake strane. Koriste se prednji vodeći kotači i krmeni pogonski kotači. S borbenom težinom od 42,5 tona, spremnik Type 96A sposoban je ubrzati do 65 km / h na autocesti.
Ranije je bilo nepotvrđenih izvještaja o modernizaciji tenkova namijenjenih za slanje na natjecanja. Prema tim podacima, kako bi se poboljšale karakteristike vožnje tijekom priprema za tenkovski biatlon, vozila tipa 96A dobila su poboljšane motore koji su razvijali snagu do 1200 KS. U slučaju sljedećeg projekta modernizacije, došlo je i do korištenja novog motora. Sada je motor s 1200 konjskih snaga standardna oprema za tenkove tipa 96B.
"Tip 96A" na prošlogodišnjem natjecanju. Fotografija Wikimedia Commons
Prema najnovijim izvješćima kineskog tiska, uključujući i ona vezana za oružane snage, tenkovi obitelji Type 96 u doglednoj budućnosti moći će postati glavna oklopna vozila svoje klase u vojsci. Krajem prošle godine Narodnooslobodilačka vojska Kine imala je oko 7000 tenkova različitih modela, uključujući oko 2000 tenkova Type 96 dviju postojećih modifikacija. Istodobno, "Type 96" nisu najnoviji i najnapredniji kineski tenkovi: serijska proizvodnja novijih "Type 99" već je pokrenuta. Ipak, ukupni broj potonjih ne prelazi 600 jedinica, što je povezano s visokim troškovima takve opreme. Kao posljedica toga, očekuje se da će Type 96B ući u masovnu proizvodnju, dok će napredniji Type 99 biti izgrađen u znatno manjem broju.
Kineski stručnjaci smatraju da je glavni tenk "Type 96B" trenutno najuspješniji kineski razvoj na ovom području u smislu cijene i učinkovitosti. Osim toga, prema svojim karakteristikama, tvrdi se, ova tehnika nije inferiorna u odnosu na strane modele današnjice. Tako se ovo oklopno vozilo pokazalo kao najpogodnije sredstvo za naoružavanje tenkovskih jedinica u kojima se još uvijek nalaze stare vrste opreme, uključujući i onu koja više ne zadovoljava zahtjeve vremena.
Početkom srpnja kineska vojska počela je pripremati opremu za slanje na natjecanje. U prvim danima prošlog mjeseca bilo je izvješća o nekoliko tenkova tipa 96B koji su utovareni na željezničke platforme i isporučeni u Rusiju. Nekoliko dana kasnije, fotografije vlaka pojavile su se u javnoj domeni, snimljene već na teritoriju naše zemlje. Sredinom srpnja kineske posade i tenkovi stigli su u moskovsku regiju kako bi sudjelovali na natjecanju.
Sudjelovanje novih kineskih tenkova u natjecanju pokazalo je prednosti i nedostatke postojeće modernizacije. Kako se pokazalo, nova tehnika ima neke prednosti, ali nije bez nedostataka. Pozitivni aspekti modernizacije utjecali su na opće pokazatelje mobilnosti. Istodobno, iz ovih ili onih razloga, tenkovi tipa 96B naišli su na određene probleme.
Prema nekim izvješćima, nadograđeni tenkovi prošli su dodatnu obuku prije natjecanja. Prije svega, neki su sustavi i oprema demontirani s njih. Da bi se smanjila borbena težina, tenkovi za biatlon izgubili su reaktivni oklop, dijelove spremnika za gorivo itd. Ušteda u težini u kombinaciji s motorom od 1200 KS trebao osigurati visoke stope mobilnosti. Na primjer, procijenjene su mogućnosti ubrzanja do 75-80 km / h.
Kineski tenkovi na putu za Alabino. Fotografija Vestnik-rm.ru
U početnim fazama tenkovskog biatlona takve su procjene i pretpostavke bile potpuno opravdane. Kineske posade tipa 96B pokazale su definitivnu prednost u odnosu na svoje konkurente u brzini i dinamičkim karakteristikama. Međutim, u budućnosti su parametri tenkova počeli opadati, što je negativno utjecalo na rezultate utrka. Vjerojatno nova elektrana povećane snage nije imala vremena proći cijeli kompleks ispitivanja u različitim uvjetima i potrebno fino podešavanje, što nije omogućilo održavanje karakteristika na potrebnoj razini tijekom svih natjecanja.
Još jedna karakteristična karakteristika performansi kineskih tankera može govoriti o nedostatku znanja o sustavima prijenosa i upravljanja. Na primjer, više je puta prelazio granice naznačene rute, označen stupcima. To može ukazivati i na nedovoljno iskustvo posade i na posebne karakteristike opreme, koje ne pokazuju potrebnu upravljivost.
Većina problema kineskih tenkova "Type 96B" tijekom natjecanja bili su uočljivi samo stručnjacima, ali ne bez očitih kvarova, za čije prepoznavanje nisu potrebna posebna znanja ili vještine. 13. kolovoza, nakon što je prošao jednu od prepreka, kineski tenk bio je prisiljen zaustaviti se zbog kvara. Opterećenja pri vožnji kroz tzv. češalj je doveo do uništenja prednjih lijevih nosača valjka za valjak. Valjak i balans nekoliko su se sekundi kaotično kretali unutar staze, nakon čega su izletjeli i otkotrljali se preko ruba staze.
Nakon kvara, kineski tenk prošao je neki dio rute, a zatim je prestao čekati zamjenu. Posada je utrku morala završiti u drugom automobilu. Osim toga, zbog kvara na stazi, tim je kažnjen.
Iz očiglednih razloga, incident s valjkom na cesti možda je tema o kojoj se najviše raspravlja u kontekstu nedavnog prvenstva u tenkovskom biatlonu. Doista, kvarovi opreme tijekom natjecanja ili tijekom priprema za njih ne događaju se često, zbog čega svaki takav incident privlači posebnu pozornost. Osim toga, dodatni razlog za interes je činjenica da se kineski tim koristi vlastitom tehnikom. Dakle, postoji razlog da se izvedba na natjecanju razmatra u kontekstu utvrđivanja potencijala tehnike u cjelini.
Spremnik koji je izgubio klizalište. Fotografija Tvzvezda.ru
Zanimljivo je da ovo nije prvi put da se kineski tankeri susreću s tehničkim problemima. Dakle, 2014. godine, u jednoj od faza natjecanja, trebao im je novi automobil, budući da je spremnik na kojem su krenuli jednostavno zastao i trebao im je popravak. Sada popis razloga zamjene opreme uključuje nesreću s valjkom za cestu.
Prema rezultatima nedavnih natjecanja, postoje razlozi za kritiku najnovijih kineskih oklopnih vozila. Sudjelovanje tenkova u biatlonu pokazalo je da oni imaju niz problema koji u određenoj ili drugoj mjeri pogoršavaju stvarne karakteristike i sposobnosti. Osim toga, ne dopuštaju posadama opreme da u potpunosti ostvare sve prednosti povezane s inovacijama projekta modernizacije. Kao rezultat toga došlo je do pogoršanja performansi, kao i do očiglednih kvarova.
Glavni cilj projekta Type 96B, kako slijedi iz podataka koje je objavila Kina, bio je povećati mobilnost tenka pomoću snažnijeg motora. Povećanje snage na razini od 20% u odnosu na osnovnu izmjenu "Tip 96A" trebalo je značajno povećati parametre brzine stroja, kao i pojednostaviti prevladavanje različitih prepreka. Ipak, kako je pokazalo sudjelovanje oklopnih vozila na nedavnim ruskim natjecanjima, do danas zadržava određene probleme koji ne dopuštaju korištenje elektrane s punim učinkom.
Osim toga, postoji razlog za optužbe o nedostatku pouzdanosti. Tijekom prevladavanja prepreka koje za moderne tenkove ne predstavljaju ozbiljnu poteškoću, kinesko vozilo tipa 96B izgubilo je cestovni valjak i balans. Unatoč gubitku elementa ovjesa, tenk se mogao nastaviti kretati, što ukazuje na njegovu prilično visoku sposobnost preživljavanja, no puno sudjelovanje u utrkama nakon toga bilo je nemoguće. Srećom po posadu, ista vrsta spremnika namještenog za zamjenu izvršila je sve zadatke koji su joj dodijeljeni bez uočljivih problema.
Ponovno su se kineski sudionici tenkovskog biatlona, održanog u Rusiji, poslužili vlastitom tehnikom, odbivši onu koju su ponudili organizatori. Tijekom natjecanja ti su strojevi zadavali određene probleme njihovim posadama, ali općenito rezultati nastupa kineske reprezentacije izgledaju vrlo uspješno. U ukupnom timskom poretku tankeri Narodnooslobodilačke vojske Kine zauzeli su drugo mjesto, izgubivši samo od ruskih sudionika, što može ukazivati na dobre sposobnosti opreme i odgovarajuće vještine posada.
Oštećeno podvozje. Fotografija Ursa-tm.ru
Sasvim je očito da su kineski stručnjaci i prije završetka natjecanja počeli proučavati i analizirati probleme koji su se pojavili kako bi pronašli svoja rješenja, a zatim poboljšali serijsku tehnologiju. S razlogom se vjeruje da će do sljedećeg natjecanja biti ispravljeni glavni nedostaci Type 96B, zahvaljujući kojima će takvi tenkovi ovaj put bez problema prolaziti uz stazu i pogađati naznačene ciljeve.
Ipak, neće se morati ispraviti samo tehnički nedostaci, već i ugled tehnike. Problemi s motorima i oštećenja podvozja mogu ozbiljno utjecati na imidž spremnika tipa 96B u očima potencijalnih kupaca. Ova tehnika ima određeni izvozni potencijal, ali nemogućnost da pokaže svoju dobru stranu tijekom natjecanja može promijeniti mišljenje njegovih potencijalnih kupaca. Osim toga, situacija poprima poseban oblik u svjetlu izjava kineskih stručnjaka i stručnjaka. Tvrde da najnoviji kineski tenk po svojim karakteristikama nije inferiorniji od strane tehnologije, ali u praksi situacija izgleda sasvim drugačije.
Vrijeme će pokazati hoće li se NORINCO nositi s trenutnim zadaćama poboljšanja opreme i vraćanja ugleda. Sljedeće godine kineska će industrija imati novu priliku pokazati svoje najnovije događaje tijekom sljedećeg Svjetskog prvenstva u tenkovskom biatlonu.
