U zrakoplovstvu postoji više vrsta zrakoplova nego što za njih postoje stvarni zadaci
Do 2020. godine zračne snage Rusije planiraju imati dvije ili tri vrste visoko specijaliziranih zrakoplova za svaku borbenu misiju. Različiti u cijeni, novi strojevi imaju gotovo iste karakteristike i mogućnosti. Naprotiv, Sjedinjene Države i zemlje NATO -a smanjuju domet na jedno ili dva univerzalna borbena vozila.
Zračne snage trebale bi primiti 60 lovaca T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, do 140 frontalnih bombardera Su-34 i 80 borbenih obuka Jak-130. Flota vojnog zrakoplovstva bit će dopunjena sa 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, do 500 Mi-8MTV / AMTSh. Čak ni američko zrakoplovstvo ne može priuštiti tako velike kupnje.
Službena i borbena obuka
Do navedenog vremena Rusija će postati prva u svijetu po broju tipova i modela jurišnih zrakoplova. Samo će postojati četiri tipa bombardera-Su-34, "čisti" Su-24, modernizirani Konstrukcijski biro Suhoi Su-24M2 i Su-24SVP-24 s ugrađenim nišanjskim sustavom SVP-24 Hefesta i T društvo. Bit će još više lovaca-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, kao i T-50 koji je na letačkim ispitivanjima. Tu je i obitelj MiG-29, koju će nadopuniti MiG-33 i nadograđeni MiG-29SMT. U vojnom zrakoplovstvu postoje četiri vrste borbenih helikoptera-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 i Ka-52.
Kako je rekao časnik inženjersko -tehničke službe Zračnih snaga, čak i sada, prije početka masovne isporuke novih tipova zrakoplova, tehničke i popravne usluge imaju velikih problema u radu i održavanju već primljenih. Četvrti centar za obuku zrakoplovnog osoblja i vojna ispitivanja (CPA) u Lipecku upravlja starim Su-24, novijim Su-24M2, Su-24SVP-24 i modernim Su-34. Ako nema problema sa Su-24, tada je održavanje Su-34 ispunjeno značajnim poteškoćama. Prije svega, govorimo o radio-elektroničkom punjenju, radarima, nišanskom kompleksu. Potrebni su posebni rezervni dijelovi i obučeno osoblje. Isti problem je sa 7000. zrakoplovnom bazom, koja je također primila Su-34. Svaki sustav novih strojeva treba vlastitog stručnjaka za popravke i održavanje, požalio se "MIC" predstavnik ruskih zračnih snaga. Prema njegovim riječima, često novi automobili ne rade, čekaju predstavnike tvornice, budući da tehničke službe na zemlji ne razumiju ni s koje strane da priđu automobilu. “Kažu da je Su-34 u mnogome sličan Su-27 u pogledu okvira, motora i električne opreme. Ovo nije istina. Potpuno različiti strojevi za koje morate obučiti svoje individualne stručnjake za sve jedinice i mehanizme. Rezervni dijelovi nisu zamjenjivi; svaka vrsta stroja treba svoju. A ovo su do sada samo prvi znakovi. Pred nama su još Su-30SM, Su-35, MiG-33”, ogorčen je specijalist.
Tako raznolikost borbenih vozila može postati koban udarac kopnenim službama, za što je vojno obrazovno i znanstveno središte Zračnih snaga "Akademija zračnih snaga nazvano po profesoru N. Ye. Zhukovskom i Yu. A. Gagarinu" u Voronežu mora svake godine otpustiti nekoliko stotina tehničkih časnika za održavanje i rad novih tipova zrakoplova. Osim toga, potrebno je stvoriti zalihe kompleta za popravak, motora, radio-elektroničke opreme. Uzimajući u obzir nadolazeću raznolikost tipova, ispunjenje ovih zadataka može biti poremećeno.
Prema Andreju Frolovu, glavnom uredniku trgovačkog časopisa Arms Export, nabava toliko različitih vrsta borbenih zrakoplova, koji se često međusobno dupliraju, element je podrške domaćoj zrakoplovnoj industriji:-zračne snage Rusije. Sve se to radi ne da bi se svidjelo vojsci, već da bi se podržala obrambena industrija. Primjer je neuspješan pokušaj Ministarstva obrane da odustane od kupnje MiG-33 i zamijeni ih MiG-29, nadograđenim na verziju SMT.
Te probleme odavno je prepoznalo Vrhovno zapovjedništvo Zračnih snaga. Flota zrakoplova ubrzano stari, pa postoji želja da se po svaku cijenu obnovi. Industrija može mnogo ponuditi vojsci. S druge strane, problemi rastu ne samo u održavanju i radu, već i u sustavu borbene obuke.
“Tijek borbene obuke, koji su zajednički razvili 4. Centar za obuku i zračno ispitivanje zrakoplovnog osoblja i 929. Državni centar za istraživanje letenja (GLITs), temelji se na aerobatskim sposobnostima zrakoplova, karakteristikama naoružanja i avionike. Na primjer, ako su naoružanje i radar presretača MiG-31 izoštreni za presretanje na velikim udaljenostima, tada se većina vremena dodjeljuje tim vježbama, a za zatvaranje manevarske borbe-već po principu zaostatka. Isti princip funkcionira i pri planiranju borbene uporabe zrakoplovstva”, rekao je časnik Visokog zapovjedništva Zračnih snaga.
Za visoko učinkovitu borbenu uporabu zrakoplova, GLIT -ovi testni piloti, prije početka masovne dostave trupama, testiraju oružje i avioniku u svim načinima leta u teškim i jednostavnim vremenskim uvjetima, danju i noću, pronalazeći optimalne parametre. Na temelju dobivenih rezultata, CPA razvija priručnik za borbenu uporabu pojedinačnih zrakoplova, letova i eskadrila, a zatim i tečaj borbene obuke. Istodobno, prema riječima časnika ruskog ratnog zrakoplovstva, Su-35 i Su-30SM s motorima s promjenjivim vektorom potiska nisu ni dovršili program letačkog ispitivanja sa sofisticiranim radarima. “Prvi Su-30SM uskoro će stići u zračnu bazu u Transbajkalskoj Domni. Za ovaj stroj ne postoji tečaj borbene obuke, niti priručnik za borbenu uporabu. Sada u Lipecku rade nešto, da tako kažem, "na koljenu". No, glavna stvar je da još uvijek nema razumijevanja što bi novi automobil trebao učiniti. Je li to lovac, presretač, lovac-bombarder? Još ne znamo, ali vozilo već počinje ulaziti u trupe”, nastavio je sugovornik.
Vojno zrakoplovstvo suočilo se s ovim problemom prošle godine. Mi-35M iz Centra za borbenu uporabu i prekvalifikaciju osoblja zrakoplovstva u Torzhoku, poslan na Sjeverni Kavkaz, srušio se u lošem vremenu, udario u planinu. Vozilo, poslano na istraživačke letove u sklopu programa obuke za borbenu uporabu u planinama, zemaljsko je zapovjedništvo upozorilo na pratnju konvoja. Zapovjednike kombiniranog naoružanja može se razumjeti: postoji visokotehnološki alat, on mora djelovati. Za loše vremenske uvjete najbolje je pristajao Mi-35M, opremljen za letove u nepovoljnim vremenskim uvjetima i noću. No, posada iz Torzhoka proučavala je samo mogućnosti svoje radio elektronike i oružja u planinama. Zapravo, helikopter nije bio spreman za borbenu misiju. Posljedica je katastrofa i gubitak života.
Zapovjedništvo zračnih snaga danas inzistira na modernizaciji postojećih borbenih zrakoplova. Nema potrebe za obukom zemaljskih stručnjaka za ažurirana i ponovno opremljena vozila, izradom kompleta za popravak svih komponenti i mehanizama te programom borbene obuke. Priručnik za primjenu lako se mijenja. No, industriji je isplativo dobavljati samo nove strojeve.
Već postoje primjeri uspješne modernizacije prema suvremenim standardima: Su-27SM i SM3, Su-25SM i SM3, MiG-31BM. Za relativno malo novca, zračne snage dobile su dobre modificirane zrakoplove sa suvremenom avionikom i ažuriranim motorima. Bilo je potrebno oko godinu dana za izradu sve dokumentacije za obuku i borbenu uporabu Su-27SM i SM3. “Su-27 već dobro poznajemo. Instalirajte novi radar, nadogradite sustav naoružanja za nove projektile RVV-SD i RVV-MD i sve je u redu. No petljanje sa Su-35, s motorima s promjenjivim vektorom potiska, trajat će jako dugo. Prvo, potrebno nam je istraživanje leta, koje se sada odvija u Akhtubinsku, a zatim samo rad na borbenoj uporabi. Prema najkonzervativnijim procjenama, ovo je najmanje pet godina. Dok ne dovedemo Su-35 na pamet, PAK-FA će krenuti u proizvodnju i sve će početi iznova”, ocijenio je izvore izvor u stožeru zračnih snaga.
Modernizacija i unifikacija
Zračne snage SAD-a započele su 2010. opsežan program poboljšanja svoje zrakoplovne flote. U očekivanju pojavljivanja najnovijeg F-35, američko zrakoplovstvo nije napustilo ostatak udarnih zrakoplova. Lovački bombarderi F-15E "Strike Eagle" dobili su nove optičke nišanske kontejnere "Sniper", umjesto revizije standardnog radara AN / PG-70 pojavili su se AN / ASQ-236 ovješeni radari sa sintetičkim otvorom od Raytheona i novih zrakoplova oružje. Tijekom modernizacije radni vijek se dva puta produljuje - sa 16 na 32 tisuće sati leta. Prema izračunima američke vojske, ažurirani F-15E trajat će još 10-15 godina.
U proljeće ove godine zračne snage SAD-a potpisale su ugovor o modernizaciji oko 300 F-16 u okviru programa SABR, prethodno planiranog jer su zamijenjene najnovijim F-35 za razgradnju. Ažurirani "Vipersi", koji su dobili nove multifunkcionalne radare, nišanske sustave, a prije toga bili opremljeni novim visećim kontejnerima za viziranje "Sniper", postali su po svojim borbenim sposobnostima identični skupljim F-15E. Nakon završetka programa modernizacije, izračunatog do 2017. godine, američko ratno zrakoplovstvo dobit će univerzalna borbena vozila sposobna za rad na kopnenim ciljevima preciznim naoružanjem i vođenje borbe iz zraka.
Britansko kraljevsko zrakoplovstvo krenulo je drugim putem, napustivši gotovo cijelu flotu starih borbenih vozila. Do 2020. godine ostat će samo višenamjenski lovci Typhoon, modificirani za gađanje kopnenih ciljeva i borbu protiv protuzračne obrane, kao i F-35. Lovci-presretači Tornado već su ispisani, a isti tip lovaca-bombardera izdržat će se do 2020. godine, sve dok ih ne zamijene tajfuni. Zapovjedništvo Zračnih snaga smatra da će za sve prilike biti dovoljno dvije vrste borbenih zrakoplova sposobnih za izvršavanje cijelog raspona borbenih zadaća. Njemački Luftwaffe i talijansko zrakoplovstvo slijedili su isti put, kladeći se na višenamjenski europski tajfun. Zračne snage Francuske drže u svojoj floti nadograđene lovce-bombardere Mirage-2000 u svojoj floti. Europske zemlje s ograničenim proračunima i nekim financijskim poteškoćama shvaćaju da je za njih velika, raznolika flota vojnih vozila luksuz koji se ne može priuštiti.
“Sada se svestranost borbenih vozila postiže ugradnjom dodatne nadzorne, navigacijske i elektroničke opreme u nadzemne kontejnere. Tvrtke koje provode modernizaciju produljuju vijek trajanja vozila, uklanjaju motore i čine avionsku elektroniku, sustave napajanja i sustave za promatranje kompatibilnima s nadzemnim kontejnerima. Primjer je strateški B-1B koji je zahvaljujući ugradnji kontejnera za gađanje Sniper uspješno počeo rješavati zadatke gađanja kopnenih ciljeva ", rekao je Anton Lavrov, neovisni vojni stručnjak i autor knjiga o suvremenim zračnim snagama. Prema njegovim riječima, nišanski kontejneri poput američkog "Snajpera", LANTIRN -a, francuskog "Damoclesa" sada su postali neizostavan element modernih borbenih zrakoplova. “Zbog kontejnera za ciljanje s termovizijom, televizijskog sustava visoke razlučivosti i laserskog daljinomjera, udarni zrakoplovi mogu lako pogoditi zemaljske ciljeve bombama s laserskim i televizijskim sustavima navođenja s visine od nekoliko tisuća metara. Cijena jednog kontejnera varira od milijun i pol do četiri milijuna dolara, što je za red veličine jeftinije od instaliranja istih sustava izravno na zrakoplov. Kontejner se može lako ukloniti i zamijeniti izviđačkom opremom pretvaranjem lovca-bombardera u izviđački zrakoplov”, rekao je Lavrov.
Kina, Indija i Indonezija odmah su naručile ruske Su-30 s nišanskim kontejnerima spojenim s zračnim navigacijskim sustavom. Istina, svi kontejneri nisu napravljeni u Rusiji, većinom francuski.
Sredinom 90-ih, zemlje NATO-a priznale su da je nestandardizirana flota zrakoplova sa visoko specijaliziranim borbenim vozilima preskupa i neučinkovita. No tek sredinom 2000-ih, kada se pojavila kompaktna radio-elektronička oprema, navigacijski i nišanski sustavi koji stanu u nadzemne kontejnere, bilo je moguće implementirati koncept univerzalnog borbenog vozila.
Imamo problem
Uz svu ambicioznost programa naoružavanja ruskih zračnih snaga u sadašnjoj verziji, očito neće moći radikalno povećati borbene sposobnosti. Umjesto ujedinjenja i prijelaza na univerzalne borbene platforme 2020., Zračne će snage dobiti stotine visoko specijaliziranih vozila za rješavanje ograničenog raspona zadataka. Situaciju je moguće spasiti samo optimizacijom troškova i djelomičnim odbijanjem kupnje borbenih zrakoplova planiranih za GPV-2020 te modernizacijom flote postojećih.
Korporacija Irkut, aktivna na međunarodnom tržištu, savršeno razumije svjetske trendove. Su-30SM, kupljen za ruske zračne snage, lako može postati univerzalna borbena platforma, pogotovo jer se sada, na temelju 929. GLIT-a u Akhtubinsku, testira suspendirani nišanski kontejner koji je razvila Uralska optičko-mehanička tvornica, što bi trebalo biti dovršeno u bliskoj budućnosti.
Su-34 i Su-35 klasični su primjeri visoko specijaliziranih vozila. Cijeli jedinstveni sustav za promatranje Su-34 sada se lako uklapa u viseći kontejner američkog tipa "Sniper". Unatoč deklariranoj mogućnosti uporabe projektila zrak-zrak srednjeg dometa, Su-34 se vjerojatno neće nositi s zračnim neprijateljem. OVK i vodstvo zračnih snaga još uvijek nisu uspjeli jasno objasniti zašto je potreban oklopljeni kokpit od titana koji štiti od vatre iz vatrenog oružja i topničkih sustava, na bombarderu koji djeluje na nadmorskoj visini većoj od pet tisuća metara i pogađa ciljeve visokopreciznim oružjem bez ulaska u neprijateljsku zonu protuzračne obrane …
Super-manevarski Su-35, unatoč izjavama vodstva UAC-a, još uvijek ima ograničene sposobnosti za poraz kopnenih ciljeva, ali radar Irbis i niz projektila zrak-zrak srednjeg i dugog dometa čine ga strašnim neprijateljem zrakoplova i helikoptera.
Jedna od opcija za optimizaciju nabave može se predložiti napuštanje obitelji bombardera Su-24 i Su-34, povjeravanje zadatka gađanja kopnenih ciljeva Su-30SM s visećim nišanskim kontejnerima koje je razvila Uralska optičko-mehanička tvornica. Sada se vozilo s takvim oružjem testira u Akhtubinsku. Sličnu opciju odabiru britansko, talijansko zrakoplovstvo i Luftwaffe. Tamo su opremili dvosjednu verziju europskog lovca Typhoon sa visećim sustavom za nišanjenje, što ga je učinilo svestranim vozilom sposobnim biti presretač i lovac-bombarder. Drugi način je da se nastave radovi na modernizaciji flote Su-27 u varijantu "SM3", ali uz ugradnju nišanskih visećih kontejnera. Za malo novca, zračne snage će dobiti univerzalna borbena vozila bez dugotrajnih ispitivanja i razvoja. To rade Sjedinjene Države, modernizirajući flote F-15E i F-16.
