Ovaj materijal upotpunjuje temu naoružanja topova i mitraljeza zrakoplova Drugoga svjetskog rata. I ovdje će doći do zanosa, na koji samo treba obratiti pažnju čitateljima. Raspravljali smo o strojnicama i teškim strojnicama. Razgovarali smo o topovima koji su činili glavnu snagu tadašnjeg zrakoplovstva. I sada je došlo vrijeme za oružje, koje bi se moglo nazvati velikim kalibrom, ako ne i za jednu ili dvije iznimke.
Dakle - samo pištolji od 30 do 40 mm.
Što je ovdje zanimljivo? Najzanimljivije je popis zemalja proizvođača. Da, čak sam morao sovu malo rastegnuti na kugli zemaljskoj kako bi sve izgledalo manje -više pristojno.
U čemu je poanta: činjenica da se zemlje koje danas sebe nazivaju "naprednima" i "razvijenima", neke vrste oružja jednostavno nisu mogle biti stvorene. Uključujući i takvo oružje. Italija, Velika Britanija, Francuska-nažalost, prva dva nisu mogla biti svladana ni topovima od 20 mm, a ako su to mogli Francuzi, to je bilo samo zahvaljujući razvoju koji je otet Marku Birkigtu iz "Hispano-Suiza".
Dakle, uzmite cijeli današnji popis zdravo za gotovo i odmah ću reći da da, postojala je kočija i platforma, ali mi (naglašavam podebljano) govorimo o onim topovima koji su zapravo stajali u zrakoplovima, zapravo pucali i zapravo pogodili zrakoplovi (a nisu letjeli) neprijatelja.
Stoga, oprostite, popis nije dugačak.
1.30 mm pištolj tipa 5. Japan
1943. godine. Još ne umirući grč, ali sve je jako loše i sam zrak je potreban kao sredstvo borbe protiv američkih zrakoplova upravo u ovom zraku. Moćan, sposoban raznijeti na komade same "tvrđave" i "super-tvrđave" koje su polako počele dopirati do Japana i apsolutno ne tiho raznositi industriju i baze u dim.
Nippon Special Steel i njegov vođa, dr. Masai Kawamura, izabrani su za spasitelja situacije. No, pri odabiru tvrtke vojno vodstvo nije uzelo u obzir da NSS razvija zrakoplovnu opremu za kopneno zrakoplovstvo. I sjećamo se kako su mornarica i vojska bili "prijatelji" jedno protiv drugog.
Da se gospoda pomorskih (pa čak ni armijskih) vođa nisu izigrali potpunu budalu, možda bi 1944. Amerikancima bilo teško. No 1942., kada je natječaj objavljen i odigran u kolovozu, praktički uopće nije bilo zahtjeva za instalaciju. Kao "pa, napravi nešto takvo …"
No, onda je to počelo, a u roku od godinu dana u projekt su se ulili dodaci i izmjene. Pokazalo se da, u načelu, u priručnicima znaju što žele.
Japanski piloti, međutim, nastavili su ići hraniti morske pse, ali koga briga za ovo u vodstvu …
Općenito, stalno uvedene (osobito flote) promjene razvojnih zahtjeva, naravno, usporavale su se i jako usporavale. Ipak, Kawamura je na neki neshvatljiv način uspio zadovoljiti sve šefove i pištolj je usvojen.
Istina, to se dogodilo tek 13. travnja 1945., kada je karta japanskog zrakoplovstva zapravo pretučena.
Pištolj se pokazao vrlo zanimljivim i originalnim, glavna značajka drugih sustava je upravo potpuno japanski dizajn, a ne kopiranje. Strukturno, međutim, postojala je određena sličnost s engleskim topom Hispano, koji je pak bio dorada španjolsko-francusko-švicarskog topa HS.404.
Isti mješoviti tip automatizacije, kada energija ispuštenih plinova otključava zatvarač, a kratkim povratkom pomične cijevi s drškom pomaknuta je metalna vrpca, poslan uložak i ispaljen sljedeći hitac.
No, otišle su daljnje inovacije dr. Kawamure, naime princip "plutajućeg pucanja", kada je svaki sljedeći hitac ispaljen u vrijeme dok se pomična cijev pištolja još uvijek kretala naprijed, vraćajući se nakon što se otkotrljala s prethodnog hica. Ovo načelo djelovanja pištolja omogućilo je značajno smanjenje trzanja pištolja, a shodno tome, snagu i dimenzije stražnjeg odbojnika i silu utjecaja na konstrukciju zrakoplova.
Kawamura je otišao još dalje i razvio vrlo učinkovitu njuškastu kočnicu koja je dodatno smanjila snagu trzanja. Brzina vatre pokazala se kao remek -djelo, na razini od 500 metaka u minuti.
Općenito, pištolj je ispao baš divan, lagan, brzo pucao i sa snažnim uloškom.
Međutim, de facto rušeći se vojni sustav Japana više nije mogao shvatiti prednosti pištolja, iako se počeo instalirati na zrakoplove prije službenog prihvaćanja u upotrebu od siječnja do veljače 1945. godine.
No zapravo nije bilo naoružano mnogo zrakoplova, uglavnom presretači P1Y2-S "Kyokko" i C6N1-S "Saiun", te mali broj lovaca J2M "Raiden".
Radovi su također bili u tijeku u mornarici. No doista se svelo samo na dvomotorni presretač J5N "Tenrai", koji je trebao nositi par topova tipa 20 mm tipa 20 mm i par topova tipa 5 30 mm.
Šest prototipova izgrađeno je podvrgnuto intenzivnim testovima 1944-45, pa čak su i sudjelovali u bitkama, ali iz očiglednih razloga nisu ušli u seriju.
Pištolj 2,37 mm Ho-204. Japan
Odmah ubijte spletku, pred nama je opet Browningov mitraljez modela 1921. godine. Zašto ne? Ako su na temelju ovog mitraljeza poduzetni Japanci stvorili i mitraljeze i top od 20 mm, zašto ne bi otišli dalje?
Pa, otišli su, nakon što su na izlazu dobili top najvećeg kalibra temeljen na strojnici Browning.
Ovaj pištolj nikada nije bio planiran za instaliranje na jednomotorne lovce, trebali su ga nositi jurišni zrakoplovi ili dvomotorni presretači. Top je bio prilično težak, iako su za svoju klasu topovi od 37 mm sami sebi izgledali sasvim normalno.
Za ovaj je model razvijen novi uložak 37x145. Uložak je bio tako-što se tiče mase projektila i njegove brzine. Međutim, došlo je do zaokreta: vrlo dugačka cijev (1300 mm) uspjela je pružiti vrlo dobru balistiku, što je zajedno s dobrom brzinom paljbe učinilo ovaj pištolj vrlo učinkovitim sredstvom za uništavanje svega.
Istina, No-204 je doživio približno istu sudbinu kao i tip 5: japanske vojne tvornice nisu mogle proizvesti potreban broj topova i osigurati normalnu kvalitetu proizvodnje.
Top No-204 službeno je stupio u službu vojnog zrakoplovstva u rujnu 1944., pa se čak i uspio boriti. No-204 je instaliran na izviđačkom presretaču Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 nalazio se na njemu iza kokpita pod kutom od 70 stupnjeva prema naprijed i prema gore i nadopunjen je parom pramčanih 20-mm No-5. "Schräge Musik" na japanskom, ideju su jasno sugerirali njemački saveznici.
Drugi nosač topa No-204 bio je dvomotorni jurišni avion Kawasaki Ki-102 "Otsu", točnije njegova laka verzija, s koje je uklonjen 57-milimetarski top No-401. Ki-102 je izvorno bio namijenjen za upotrebu kao lovac na podmornice i čamce, ali krajem rata lovci su se počeli pretvarati u presretače.
Pištolj je bio prilično dobar. No, nered koji prati izgubljeni rat, nažalost Japanaca, završio je povijest ovog pištolja.
Top M4 3,37 mm. SAD
M4. Pa, kako možete proći pored ovog oružja, koje su sovjetski piloti proslavili na Airacobri?
Ovaj pištolj, kao i njegove dvije sestre (M9 i M10), razvio je genijalni John Browning. Istina, on nije vidio rezultate svog rada, ali ipak, za razliku od onoga što je Browning zamislio, pištolji su ispali vrlo tako. Ali razgovarat ćemo o M4 kao onom koji je "pucao" cijeli rat.
Da, M4 nije bilo remek -djelo, možda inferiorno u odnosu na sve kolege iz Sovjetskog Saveza, Njemačke, Japana pa čak i Velike Britanije. Međutim, u vještim rukama top je postao dobro oružje.
Zapravo, John Browning sastavio je prvi prototip topa 37 mm davne 1921. godine. Reći da dizajner nije bio zadovoljan radom znači ništa ne reći. Brzina paljbe od 150 okretaja / min s početnom brzinom projektila od 425 m / s bila je pravi fijasko. Radovi su zapravo zaustavljeni jer je nestalo zanimanja za pištolj. Svi imaju.
Godine 1926. umro je John Browning. I gotovo 10 godina kasnije, 1935., vojska je ponovno bila zainteresirana za top od 37 mm. Daljnji razvoj poduzela je tvrtka Colt koja je 1937. predstavila dvoru top T9.
U rujnu 1939. pištolj je prvi put testiran u zraku, instaliran u pramcu bombardera A-20A. Kasnija su ispitivanja nastavljena na lovcima P-38 i P-39, a do kraja 1939. pištolj je stavljen u upotrebu pod oznakom M4.
Općenito, M4 i R-39 Airacobra stvoreni su jedno za drugo. Prilično osebujan (rekao bih - pomalo izopačen) borac i pištolj koji mu odgovara. No bilo je moguće sastaviti ovo nimalo malo oružje u nosu ispred motora (pilot je zapravo sjedio na topu). S obzirom na trgovinu prstenovima M4, ovo se može nazvati darom sudbine.
Američkim pilotima M4 se uopće nije svidio. Uglavnom zbog niske vatre i malog opterećenja streljivom. Balistika projektila koji je izletio iz cijevi brzinom 550-600 m / s bila je depresivna.
Ali ovdje postoji jedna nijansa: američki koncept zračne borbe pretpostavljao je masovnu vatru iz 4-8 teških strojnica na udaljenosti od 400-500 metara. Općenito, M4 se uopće nije uklapao, pa ni Airacobra "nije ušla".
No, naši piloti, koji su do 1942. već bili navikli približavati se njemačkim zrakoplovima izravno (100-120 m) i "udarati u zakovice", imali su takvo oružje. Budući da je projektil M4, pogađajući cilj, zajamčeno uništio sve njemačke zrakoplove.
Niska brzina paljbe M4 također se nije smatrala kritičnim nedostatkom za naše pilote, budući da je glavna stvar bila dobro ciljati, za što su naši bili sasvim sposobni i nisu se oslanjali na ljubitelje metaka.
Općenito, doista, "što je dobro za Rusa …".
Kao što sam rekao, glavni proizvođač topa M4 tijekom ratnih godina bila je korporacija Colt, ali tada je Oldsmobil bio povezan s proizvodnjom. U "Nebu rata" Pokryshkin samo kaže da je "top Oldsmobila bio vrlo snažan, ali ne i brzometljiv".
Općenito, oružje je bilo dobro samo u ravnim rukama, na koje je bila pričvršćena i glava.
Top 4,40 mm mm Vickers klase S. Velika Britanija
Ovaj veliki i karizmatični britanski top stvoren je kao dio novog koncepta gdje bi cilj, bio to zrakoplov ili tenk, pogođen jednim projektilom.
Ugovori o razvoju takvog pištolja sklopljeni su s tvrtkama Rolls-Royce i Vickers Armstrongs. Vickers je osvojio natjecanje, iako uz malu pomoć organizatora. Ipak, 1939-40. Godine pištolj je testiran i stavljen u upotrebu.
Top je prvo instaliran na Wellingtons, bombardere koji su se trebali boriti, na primjer, s neprijateljskim podmornicama.
Kad je rat prestao biti "čudan" i Francuska se predala, a Britanci su bili uvjereni u sposobnosti tenkovskih postrojbi Wehrmachta, Britansko ratno ministarstvo odlučilo je da se Vickers S može koristiti kao protuoklopno oružje ako je odgovarajuće streljivo stvorena. može se koristiti za borbu protiv tenkova i oklopnih vozila.
Razvijen je projektil koji, pogođen, prodire u prednji oklop lakog njemačkog tenka PzKw II. Istodobno su osmislili postav koji je omogućio ugradnju topa pod krilo lovca. Uragan i Mustang korišteni su kao testna platforma.
No, na Hurricane su svejedno počeli instalirati oružje. Zrakoplov je dobio naziv Mk. IID. Inače, za nišanjenje je korišten uobičajeni refleksni nišan Mk. II, no za točno nišanjenje u paru s topovima ugrađena su dva nišanska mitraljeza Browning 0.5 s ulošcima za praćenje.
Vatreno krštenje uragana Mk. IID usvojeno je u Sjevernoj Africi, gdje se općenito pokazalo da je pištolj sasvim vrijedan. Tenkovi i lakša vozila uspješno su se probili. Ukupno je tijekom operacija u Africi 144 tenka onesposobljeno uz pomoć topova kalibra 40 mm, od kojih je 47 potpuno uništeno, a uz to više od 200 jedinica lakih oklopnih vozila.
Međutim, prilično teške topovske instalacije smanjile su najveću brzinu ionako ne tako brzog uragana za 64 km / h, što je avion učinilo vrlo lakim plijenom njemačkih lovaca.
Ovdje je vrijedno napomenuti da je top Vickers S nastao prvenstveno kao zračno borbeno oružje, a za eksploziju su se u početku koristile visokoeksplozivne fragmentarne granate. Oklopni projektil stvoren je zapravo nakon što se za njim pojavila stvarna potreba.
Općenito, pištolj se pokazao uspješnim, ali ne bez nedostataka. Piloti koji su prošli posebnu obuku uglavnom su ga koristili protiv lako oklopnih vozila. Mali broj zrakoplova bio je opremljen topovima, budući da je sam top ispalio vrlo mali broj. Ukupan broj izdanih klasa S procjenjuje se na 500-600 jedinica.
5. BK 3,7. Njemačka
Vrlo zanimljiv pištolj švicarskih korijena. Roots je tvrtka Solothurn, koju je kupio koncern Rheinmetall kako bi mirno, zaobilazeći Versajske ugovore, stvorio sustave automatskog naoružanja.
U početku, inače, nije bio namijenjen zrakoplovstvu, što se vidi i iz naziva. VK je kratica za "Bordkanonen", odnosno "bočni top", dok su čisto zrakoplovni topovi nosili kraticu MK, odnosno "Maschinenkanone".
U takvom nježnom savezu Nijemci i Švicarci razvili su više od desetak topničkih sustava, uključujući jednostavno odličan protuzračni top S10-100, automatski top od 37 mm. Koji se, inače, jako dobro prodavao u cijelom svijetu.
Tko je u Njemačkoj došao na pametnu ideju da na zrakoplov ugradi protuzračni top, nikada nećemo saznati. Ali - došlo je, i štoviše, provedeno je 1942. godine. Početna želja općenito je razumljiva: s početkom rata pokazalo se da Rusi imaju više oklopnih vozila nego što se očekivalo, a protuoklopno naoružanje Wehrmachta bilo je nešto skromnije nego što se činilo prije rata.
Prvi protuzračni topovi pretvoreni u zračne topove pojavili su se u jesen 1942. i instalirani su na teške lovce verzije Bf-110G-2 / R1. Ovo je bilo vrlo originalno rješenje, budući da je pištolj postavljen ispod trupa u oklop, ali je bio raspoređen na takav način da je stražnji topnik mogao mijenjati časopise kroz poseban otvor izrezan u podu.
Općenito, to nije uspjelo, jer su za postavljanje teške bandure (pištolj - 275 kg, okvir ovjesa - 20 kg) morala biti uklonjena oba topa standardnog naoružanja od 20 mm. Opterećenje streljiva bilo je samo 60 metaka u 10 isječaka.
VK 3.7 instaliran je na isti Bf-110G-2 u podmodifikacijama R1, R4, R5, kao i Bf-110G-4a / R1.
Odluka je više nego kontroverzna, budući da stvarno velika razorna sila projektila od 37 mm i domet do 800 metara nisu kompenzirani velikom masom i dimenzijama sustava te malom brzinom paljbe.
S jedne strane, VK 3.7 omogućio je napad na neprijateljske bombardere izvan dometa njihova obrambenog naoružanja i uništavanjem bilo kojeg zrakoplova jednim udarcem. S druge strane, već ne osobito upravljive i velike brzine Bf-110 uništili su neprijateljski lovci odjednom.
Stoga ove varijante presretača nisu dobile distribuciju. Također, popularnost nisu stekli ni protutenkovski "Junkers" u verzijama Ju-88R-2 i P-3, u kojima su u ventralnu gondolu ugrađena dva topa VK 3.7. Postoje podaci da su te "Junkere" pokušali koristiti kao teške presretače, ali u tom svojstvu nisu postigli uspjeh.
Treća mogućnost uporabe pištolja bili su jurišni zrakoplovi.
Gotovo istodobno s protuoklopnom verzijom jurišnog zrakoplova Henschel Hs-129V-2 / R2 s 30-milimetarskim topovima MK-103, još snažnijom protuoklopnom modifikacijom Hs-129V-2 / R3 s 37-mm VK Lansiran je top 3.7.
Isprva se činilo da je to to, oklopne granate s jezgrom od volframovog karbida pouzdano su pogodile gotovo sve sovjetske tenkove u gornjoj projekciji, a sam je Bog naredio da se jurišni zrakoplov opremi tim topovima.
Međutim, malo opterećenje streljivom VK 3.7 i niska brzina paljbe iz pištolja značajno su smanjili učinkovitost jurišnih eskadrila u teoriji, a u praksi je ispitivanjem Hs.129V-2 / R3 instalacija VK 3.7 pokazala da već teško kontrolirani Hs.129 postao je općenito nekontroliran za većinu pilota. …
Stoga ne čudi podatak da se broj proizvedenih Hs-129V-2 / R3 kretao u području od 15-20 jedinica i općenito nema podataka o njihovoj stvarnoj upotrebi na frontu i rezultatima.
Postojala je i druga opcija, poznatija od PR menadžera Rudela. Ovo je Junkers Ju-87D-3, koji je pod svojim okriljem imao DVA topa VK 3.7.
Kontejneri za topove težine više od 300 kg lako su se uklanjali i mijenjali s uobičajenim nosačima bombi. Naravno, standardno malokalibarsko oružje i bombe uklonjene su iz zrakoplova. I oklop također nije bio jako dobar, na protuoklopnom "Junkers-87" nije bilo oklopa za strijelca, spremnika plina središnjeg dijela i radijatora za vodu. Općenito, avion se pokazao istim. Upravo za čudne ljude poput Rudela.
Možete puno govoriti o njegovim zaslugama, o tome da je "izbio" 519 tenkova, nitko nije vidio niti pregledao ove tenkove. Uništavanje 9 tenkovskih brigada u T-34 nije šala. Ovo je glupa šala, ali avaj, što je bilo - što je bilo.
No u stvarnosti, Ju-87G se pokazao sporim, nespretnim, sa brzinom koja se smanjila za 40-50 km / h, što je, zajedno sa smanjenim oklopom i slabim obrambenim naoružanjem iz jednog mitraljeza od 7,92 mm, idealna je meta za borce.
Osim toga, topovi VK-3.7 imali su prilično nisku stopu paljbe i nisku pouzdanost automatizacije. I, ako je u cjelini - prilično neuspješan pokušaj da se napravi zrakoplovni top velikog kalibra. Općenito, njemačka propaganda jasno je precijenila prodor oklopa VK 3.7. Kao i zasluge Rudela, unatoč kanti naredbi.
6,30 mm top MK-108. Njemačka
Možemo reći da je upravo suprotno od prethodnog. Ne tako snažan projektil, ne takva balistika, sve je drugačije, ali …
No sve je počelo 1941. godine, kada je Rheinmetall pobijedio na natječaju za novu pušku. A 1943. MK-108 je stavljen u upotrebu.
Top se pokazao kao pravi top. Pogotovo u smislu brzine paljbe, jer je 600-650 metaka u minuti u to vrijeme za takav kalibar bilo vrlo teško.
Općenito, pištolj je planiran za naoružavanje lovaca protuzračne obrane, koji su se borili protiv napada "tvrđava" i britanskih bombardera.
Prvi MK-108 bili su lovci Bf-110G-2 / R3, koji su dugo tražili pojačanje. Umjesto baterije od četiri mitraljeza MG-81 kalibra 7,92 mm ugrađena su dva topa MK-108 sa 135 metaka na cijevi. Bilo je prilično impresivno.
Nadalje, pištolj se počeo registrirati u drugim zrakoplovima. Drugi Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, dobio je motorni top MK-108 i 100 metaka streljiva.
Kasnije se pojavila apsolutno nevjerojatna verzija Messera, Bf-109G-6 / U5, čije se naoružanje sastojalo od mitraljeza MK-108 i dva MK-108 u korijenu svakog krila. Odbojka od tri topa kalibra 30 mm nije držao nijedan bombarder tog vremena, bio to barem tri puta "tvrđava".
Ali postojala je jedna nijansa: još se morate približiti bombarderu na udaljenosti hica. To je teško, pogotovo ako strijelci žele živjeti sa svojim Browningom velikog kalibra. I još teže, s obzirom na to da balistika projektila MK-108 nije bila baš dobra. Točnije, u brojkama, na testovima pri gađanju na 1000 metara, projektil je zahtijevao višak vidnog polja od 41 metar. To je puno. To je puno.
No, na kraćim udaljenostima, 200-300 metara, projektil je letio prilično blizu i izravno. Cijeli je problem bio u tome što su meci američkih mitraljeza 12,7 mm na ovoj udaljenosti bili i više nego relevantni.
Unatoč strašnoj balistici, top se ukorijenio. Godine 1944. počeo se instalirati na gotovo sve njemačke lovce, neki s urušavanjem cilindara, neki uz pomoć kompleta "Rüstsätze" na ovjesima ispod krila.
Pištolj je bio posebno cijenjen u protuzračnoj obrani. MK-108 je instaliran gdje god je to bilo moguće. Praktično svi presretači, i danju i noću, bili su naoružani ovim pištoljem. I kao ofenzivno oružje Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, a u instalacijama istog "Schräge Musika" pod kutom naprijed i prema gore za napade savezničkih bombardera s donje polutke.
Moram reći da se unatoč nedostacima MK-108 pokazao kao učinkovito oružje. I posade saveznika dale su joj nadimak "Jackhammer" zbog karakterističnog zvuka rafala.
Da, MK-108 je bio prvi top koji je upravljao mlaznim pogonom. Četiri topa MK-108 postala su standardno naoružanje mlaznih lovaca Me-262. To ne znači da se aplikacija može smatrati uspješnom, pa, pištolj je očito bio spor za tako brz stroj kao što je Me-262. Ali zbog nedostatka boljeg …
Iako je čak i kada se koristio na mlaznom lovcu koji leti brzinom većom od 800 km / h, pištolj je omogućio suprotstavljanje američkim i britanskim bombarderima.
Općenito, sve tvornice "Rheinmetall-Borzig" proizvele su oko 400 tisuća topova MK-108. Jednostavan i tehnološki napredan dizajn s minimumom strojne obrade i maksimalnim žigosanjem - to je cijela tajna.
7. NS-37. SSSR -a
Sada će se većina čitatelja razveseliti, jer želim reći da smo došli do najboljeg zrakoplovnog topa velikog kalibra Drugog svjetskog rata. Pa, vjerujem da NS-37 jednostavno nije postojao. Ali evo puta ovog topa …
Priča je započela 1938. godine, kada su šef OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin i njegov zamjenik Mihail Ivanovič Baburin stvorili top BMA-37.
No, rad u OKB-16 nije uspio. Za BMA-37, proces stvaranja bio je više nego spor. Osim topa, OKB-16 je imao prilično sirov mitraljez AP-12, 7, nedovršeni protuzračni top PT-23TB i brdo problema sa serijskim topom MP-6. Zbog toga su u svibnju 1941. uhićeni Taubin i Baburin. Prvi je strijeljan ubrzo nakon početka rata, drugi je poginuo u logorima 1944. godine.
Na čelo OKB-16 imenovan je Konstantin Konstantinovič Gluharev, više nego izvanredna osoba. Radio je kao zamjenik mnogih tadašnjih dizajnera: Kurčevskog (uhićen), Koroleva i Gluškova (uhićen), Špitalnog (uhićen sam pod optužbom za špijunažu iz Špitalnog), Taubina. Nakon uhićenja Taubin je postao šef njegova OKB -a i nije mu dao da se raspadne.
Općenito, zahvaljujući Glukharevu, koji je zapravo ponovno izdao BMA-37, bilo je moguće sačuvati rad "neprijatelja naroda" i dovesti pištolj do pameti.
Mladi dizajner OKB-16 A. E. Nudelman postao je vođa topovskog projekta, a A. S. Suranov izravni izvršitelj. Projekt "novog" topa odobren je 15. lipnja 1941. I nikoga nije bilo sram što je top razvijen u dva i pol mjeseca.
Pištolj smo testirali na avionu LaGG-3. Općenito, Lavochkin se mora posebno zahvaliti što ste pristali testirati top koji nije prošao testove na njegovu avionu.
Pištolj je prilično uspješno testiran. Bilo je moguće započeti vojne testove, ali tada je Boris Špitalni počeo stavljati štapove u kotače, koji je svom snagom pokušao staviti svoj top Sh-37 u službu. Do tada se već borilo nekoliko desetaka LaGG-3 s topom Sh-37, a pištolj je ostavio, blago rečeno, dvosmislene dojmove.
Da, snažan projektil je pozitivna točka. No, masa (za Sh -37 - više od 300 kg), hrana u trgovini je negativna.
No top OKB-16 bio je dvostruko lakši od topa Shpitalny. A hrana je bila s labavom trakom. Kao rezultat toga, umjesto Sh-37, top OKB-16 je ipak usvojen, unatoč svom zakulisnom otporu Shpitalnyja.
U tom je razdoblju puška 11-P stavljena u upotrebu dobila oznaku NS-37 u čast programerima Nudelmanu i Suranovu. Nažalost, pravi autori sustava, Taubin i Baburin, koji su se smatrali narodnim neprijateljima, bili su dugo zaboravljeni.
Vojna ispitivanja provedena su na LaGG-3, nazvanom Tip 33 i Tip 38. No tada je LaGG zamijenjen La-5, a Jakovljev je zrakoplov postao glavni potrošač NS-37.
Razvijena je protutenkovska verzija Yak-9 s NS-37, koja je dobila naziv Yak-9T (tenk). Zrakoplov je morao biti promijenjen, i to vrlo radikalno. Okvir trupa trupa u prednjem dijelu bio je pojačan, kokpit je pomaknut unatrag za 400 mm, što je donekle pogoršalo pogled na prednju polutku, ali poboljšalo pregled stražnje strane. Kao rezultat toga, Yak-9T je počeo imati manju inerciju, toliko svojstvenu svim svojim kolegama u dizajnerskom birou.
Želio bih napomenuti da se, općenito, za zrakoplov koji nije izoštren za ugradnju takvog pištolja, Yak-9T pokazao kao vrlo uspješna kreacija. Ugradnja teškog topa gotovo (velika riječ) nije utjecala na manevarske karakteristike lovca, koji od ovoga zapravo nije postao jurišni zrakoplov.
Da, lagani dizajn (u usporedbi s drugim nosačima teških topova) nije dopuštao ispaljivanje rafala s više od 2-3 hica. Vid se izgubio, i općenito, iz reda od 5-6 hitaca NS-37, avion je općenito mogao pasti na krilo, gubeći brzinu.
S druge strane, prednosti su prilično pristojno opterećenje streljivom od 30 metaka i upravo izvrsna balistika projektila, što je omogućilo učinkovito gađanje na udaljenosti od 600 do 1000 metara. Jasno je da je topovski projektil pri pogađanju bilo kojeg zračnog cilja uvelike zakomplicirao mogućnost nastavka leta.
Uzastopno, Yak-9T je izgrađen u tvornici N153 od ožujka 1943. do lipnja 1945. Ukupno je proizvedeno 2.748 zrakoplova.
No, IL-2 nije radio s NS-37, iako tko god bi samo nosio takve topove, dakle jurišni zrakoplov. A jurišni zrakoplov bio je predstavljen na državnim ispitivanjima, čije se naoružanje sastojalo od dva topa NS-37 s opterećenjem streljivom od 60 granata po cijevi i 200 kg bombi. Rakete je trebalo ukloniti.
Testovi su pokazali da se iz Il-2 iz topova NS-37 može pucati samo u kratkim rafalima od najviše dva ili tri hica, budući da se istodobno puca iz dva topa, zbog asinhronog djelovanja zrakoplova, zrakoplov je doživio značajne udare, kljucanje i oboren je s nišanske linije …
Osim toga, dobro oklopljena vozila nisu bila jako ranjiva na projektile NS-37, otprilike isto što i top VYa-23, ali bilo je puno teže pucati s NS-37. Stoga je odlučeno da se proizvodnja Il-2 neće nastaviti s NS-37. Ukupan broj Ilova ispaljenih iz topova NS-37 procjenjuje se na preko 1000 komada.
Ukupno je proizvedeno više od 8 tisuća topova NS-37. Trećina se, međutim, pokazala nezahtjevnom. Pištolj je imao glavni nedostatak - vrlo jak trzaj.
Usporedimo li to s uvezenim "kolegama" s gornjeg popisa, tada bi se, možda, u smislu borbenih karakteristika, mogao samo No-204, japanski stroj za kopiranje mitraljeza Browning na steroidima, usporediti s NS-37. Ostatak, američki M4, britanski Vickers-S i njemački VK-3.7, bili su ili preslabi ili se nisu brzo gađali. I na isti način su patili od trzanja.
Prilikom pisanja članka korišteni su materijali V. Shunkova i E. Aranova, fotografije s web mjesta airwar.ru.
