Ne tako davno TOPWAR je objavio materijal o tenku KV-1. Pročitao sam je i sjetio se da sam mnogo prije nego što sam počeo izdavati svoj časopis "Tankomaster" i, sukladno tome, pišući o tenkovima, imao priliku pročitati zanimljivu knjigu inženjera poznate tvornice Kirov, koja se zvala "Dizajner borbenih vozila", o dizajneru J. JESAM. Kotine. Objavljeno je pod uredništvom glavnog projektanta pogona N. S. Popov i … ispričala je mnogo zanimljivih stvari. Napisao sam recenziju o tome, koju sam poslao njezinim autorima i dobio odgovor na pismo, u kojem su mi ponudili … sudjelovanje u radu na drugoj knjizi o tenkovima Kirov kao uredniku. Tekst su napisali različiti autori, bilo je mnogo nedosljednosti u njemu, postojao je drugačiji stil, pa je urednički rad bio neophodan. Radio sam i na tekstu N. S. Popov je to odobrio, ali zbog tadašnjih teškoća ta knjiga nije ugledala svjetlo. Knjiga "Bez tajni i tajni" napisana na njenoj osnovi, u radu u kojem više nisam sudjelovala, ugledala je svjetlo dana. Ipak, suradnja s dizajnerima i veteranima tvornice Kirov nije bila uzaludna. Zahvaljujući tome naučio sam mnogo zanimljivih stvari, koje u određenoj mjeri mogu biti informativni dodatak članku o tenkovima KV.
Prije svega, valja napomenuti da Lenjingrad nije bio samo kolijevka boljševičke revolucije u Rusiji, već i kovačnica sovjetskih oklopnih vozila, i to ne bilo kakvih, već, prije svega, najtežih. I najzanimljivije je to što se nitko tada, u osvit početka izgradnje tenkova u SSSR -u, uopće nije sramio tenkova velike težine. Na primjer, paralelno s razvojem domaćih dizajnera, razmatrao se projekt za 100-tonski tenk TG-6 (koji je projektirao njemački inženjer Edward Grotte, koji je radio na poziv SSSR-a) i 70-tonski tenk talijanska tvrtka Ansaldo. Tank Grotte bio je pravi "krstaš", koji je imao pet kupola, od kojih je glavna bila naoružana topom 107 mm, dok su drugi trebali imati topove od 37 i 45 mm i strojnice.
Tenkovi KV-1 proizvedeni su s kupolama različitih vrsta: lijevani i zavareni, od valjanih oklopnih ploča. Oklop lijevanih tornjeva odlikovao se visokom viskoznošću, jer za razliku od Nijemaca nismo imali problema s legiranjem dodataka. Valjani oklopni limovi za zavarene kupole bili su jači, ali se vrlo teško savijali. Tehnologija koja je kombinirala savijanje s otvrdnjavanjem također je bila teška.
Što se tiče naših domaćih projekata, koje su razvili inženjeri N. Barykov i S. Ginzburg iz Lenjingradske boljševičke tvornice, radilo se o vozilima od 90 tona s oklopom od 50-75 mm. Prvi tenk prema projektu bio je naoružan s dva pištolja kalibra 107 mm, dva topa kalibra 45 mm i pet strojnica. Drugi se razlikovao samo po naoružanju-jedan top kalibra 152 mm, tri topa kalibra 45 mm i četiri strojnice, pa čak i bacač plamena u stražnjem tornju! Vojska je prepoznala opcije kao uspješne (čak i tako!), Dala je dopuštenje za njihovu izgradnju u obliku drvenih modela u 1/10 prirodne veličine. I tada je postalo jasno da će za proizvodnju jednog eksperimentalnog pojedinačnog tenka, koji je dobio oznaku T-39, biti potrebno oko tri milijuna rubalja i razdoblje od oko godinu dana, zbog čega je ovaj projekt uglavnom odbijen [4, 146].
U travnju 1938. odlučeno je da se spoji Lenjingradska tvornica Kirovsky, koja je imala moćnu proizvodnu bazu i iskustvo u serijskoj proizvodnji tenka T-28, kao i tvornicu broj 185 koja nosi ime. Kirov, čije je osoblje pak imalo veliko iskustvo u razvoju novih vrsta borbenih vozila. Prvi je projektirao tenk SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), vodeći inženjer stroja A. Ermolaev; drugi - proizvod 100 (ili T -100), vodeći inženjer stroja E. Paley. Kirovci su već imali iskustva u stvaranju tenka s debelim oklopom: pod vodstvom inženjera M. Siegela ondje je izrađen tenk T-III s oklopom od 50-60 mm, ali tada vojska to nije tražila [4, 148]. No, na tenkovima SMK i T-100 radovi su izvedeni vrlo brzo: prvi je bio spreman do 1. svibnja 1939., drugi do 1. lipnja.
Spremnik SMK
Tenk T-100
Izvana su tenkovi bili vrlo slični, imali su približno istu težinu i naoružanje. Na temelju T-100, njegovi su dizajneri predložili da naprave još snažnije vozilo naoružano haubicom od 152 mm i ACS s mornaričkim topom od 130 mm. Osim QMS -a, tvornica Kirov vladi je ponudila i tenk KV ("Klim Voroshilov"). Sva tri tenka, kao što znate, testirani su na "Mannerheimovoj liniji", nakon čega je usvojen tenk KV pod markom KV-1, te se odmah počelo razvijati model KV-2, naoružan haubicom od 152 mm i sposoban ispaljivati granate za probijanje betona.
Iskusni tenkovi KV-1 i KV-2. Uočite prisutnost dva topa u kupoli KV-1 i oblik iskusne kupole KV-2.
Često koristimo riječ "inovativan" u odnosu na KV, ali na mnogo načina dizajn tenka bio je prilično tradicionalan. Tako su, na primjer, na njemu bila dva topa - 45 i 76 mm. S druge strane, dizajneri to nisu sami smislili. Što su im rekli, učinili su. To su u to vrijeme bili samo pogledi na teški tenk, a usput, i Nijemci su imali svoj teški tenk "Rheinmetall", uostalom, imali su dva topa! Dobra vijest je da je model s dva pištolja na vrijeme napušten.
KV-2 je serijski uzorak.
Međutim, tvornica nije imala vremena svladati novi tenk u proizvodnji, jer je dobila novi zadatak: razviti još oklopniji tenk, probnog naziva T-220, KV-220 ili Objekt 220. L. Sychev je bio imenovan za vodećeg inženjera vozila, kasnije B. Pavlov. … Trupovi su trebali biti izrađeni u tvornici Izhora, prvi je planiran za prijenos u Kirovsky krajem listopada, a drugi u studenom. Tenk je dovršen 5. prosinca 1940., iako je prema planu trebao biti dovršen do 1. prosinca 1940. godine. U usporedbi s konvencionalnim KV, oklop ovog tenka dosegao je 100 mm. Za njega je razvijena nova kupola u koju je ugrađen top F-30 od 85 mm. Ovaj pištolj posebno je dizajniran za ovaj tenk u projektnom birou tvornice broj 92 pod vodstvom Grabina, a u jesen 1940. uspješno je testiran na tenku T-28. To je povećalo masu spremnika, što je dovelo do produljenja šasije (7 cestovnih kotača i 4 valjka po strani). Kao elektrana, umjesto 500-jakog V-2K, korišten je iskusni četverotaktni 12-cilindrični V-oblik u obliku slova V s jačinom 700 (prema drugim izvorima, V-2F (V-10) s snage 850 KS). Posada tenka i instrumenti nisu se promijenili. 30. siječnja 1941. prototip KV-220 ušao je u ispitivanje, ali su sljedećeg dana ispitivanja prekinuta zbog kvara motora.
U ožujku 1941. vodstvo Crvene armije dobilo je informacije od obavještajnih službi da su u Njemačkoj razvijeni tenkovi s moćnim oklopom koji su već ulazili u arsenal Wehrmachta. Odlučeno je da se uzvrati. Dana 5. ožujka 1941. Vijeće narodnih komesara SSSR-a i Središnji odbor Svesavezne komunističke partije (boljševici) svojim su dekretom br. Tenk -150, koji je od lipnja dobio oznaku KV-3. Njegova borbena težina trebala je biti 51-52 tone, oklop je bio debeo 90 mm, a naoružanje se sastojalo od jednog topa F-34 od 76 mm. Međutim, već 7. travnja 1941. Vijeće narodnih komesara SSSR-a i Središnji komitet Svesavezne komunističke partije (boljševici) donijeli su novu uredbu broj 827-345cc koja je odredila da bi novi tenk trebao imati 115 Oklop od 120 mm, nova kupola i top ZiS-6 od 107 mm. Sada se ovaj tenk pretvorio u "Objekt 223" ili KV-3, a kako bi se ubrzao rad na njemu, odlučeno je koristiti bazu KV-220. Dana 20. travnja 1941. KV-220, natovaren na 70 tona (procijenjena masa KV-3), što je bilo čak i više od težine njemačkog tenka Royal Tiger 1944., stavljen je na testiranje. No već 20. svibnja morao je biti poslan na veliki remont. U izvješću tvorničkih testera zabilježeno je da spremnik "ima loše mijenjanje brzina, osovine cestovnih kotača i balansa su savijene, torzijske šipke ovjesa su uvijene, snaga motora nije dovoljna za spremnik od 70 tona."
KV-220.
Stoga je na spremnik ugrađen prisilni motor V-2SN, koji je mogao razviti maksimalnu snagu do 850 KS. Posljednja faza testiranja odvijala se od 30. svibnja do 22. lipnja i prekinuta je zbog izbijanja rata. Kasnije je poslan na front, gdje je poginuo u bitci [3, 17]. Što se tiče naoružanja, novi tenk trebao je biti naoružan topom od 107 mm kako bi pogodio nove njemačke tenkove o kojima je izvještavala obavještajna služba. U ovu poruku posebno je vjerovao zamjenik narodnog komesara za obranu SSSR -a maršal G. Kulik, koji je smatrao da kalibar 107 mm i debljina oklopa od najmanje 100 mm u svjetlu njezinih podataka mogu samo spasiti situaciju. Tada je u tvornicu došao novi zadatak, ovaj put za tenk KV-4, štoviše, njegovo naoružanje također bi se trebalo sastojati od topa 107 mm, tenkovskog topa od 45 mm, bacača plamena i 4-5 strojnica. Debljina frontalnog oklopa nije manja od 125-130 mm. Tenk je trebao biti opremljen fantastičnim zrakoplovnim motorom od 1200 KS. s. Istodobno, rok za isporuku projekta bio je određen do 15. srpnja 1941., a prototip je bio potreban do 1. rujna!
Budući da je zadatak bio iznimno težak, glavni projektant pogona J. Kotin odlučio je organizirati javni natječaj na koji su pozvani svi u pogonu. Tijekom svibnja-lipnja 1941. njegovi su sudionici predstavili više od dva desetina projekata, od kojih je 21 preživio, od kojih je 19 potpuno izdano, potpisano i numerirano. Sedam projekata izvedeno je prema shemi SMK: top 107 mm postavljen je u glavnu stražnju kupolu, dok je top 45 mm instaliran u prednju malu kupolu. U šest projekata mali se toranj nalazio na krovu glavnog tornja. Jedan od projekata predložio je korištenje gotove kupole KV-1 sa topom 76,2 mm (!), Te ugradnju pištolja 107 mm u trup s ograničenim vodoravnim kutovima navođenja, kao što je to učinjeno na tenku TG. Masa KV-4 u svim projektima nije bila manja od 80-100 tona [4, 153], pa se pokazalo da Nijemci na kraju rata nisu bili vodeći u stvaranju supertankova koji gotovo da i nemaju most mogli izdržati, ali naši sovjetski dizajneri, koji su pokušali izvršiti zapovijedi svojih visokih vojnih zapovjednika najbolje što su mogli. Štoviše, nitko od njih nije razmišljao o činjenici da gotovo da nema mostova preko kojih će se voziti, da bi postojao divlji problem s njihovim prelaskom preko rijeka na pontonskim mostovima, da bi ih bilo jako teško transportirati željeznicom, pa čak i evakuacija uništenih automobila s bojišta bit će gotovo nemoguća! No, ništa od ovoga se nije raspravljalo. Takav je sustav upravljanja u SSSR -u tih godina bio: čiste ambicije, a često i čista nesposobnost! A kompetentni ljudi jednostavno su šutjeli, i … jasno je zašto.
Činjenica da, srećom, nije stigla do konačne verzije i da je njegova izrada u metalu posljedica iznimnih okolnosti - 22. lipnja 1941. nacistička Njemačka napala je SSSR. Međutim, čak i uoči katastrofalnog približavanja crte bojišnice gradu na Nevi, rad na projektu supermoćnog tenka (sada je to već bio KV-5) nastavljen je, suprotno zdravom razumu. S istim motorom kao i KV-4, masa KV-5 sada je premašila oznaku od 100 tona. Izvana je spremnik trebao izgledati kao neosvojiva kutija za pilule. Niski trup imao je duljinu od 8257 mm i širinu od 4 m. Prednji je trebao imati debljinu oklopa od 180 mm. Za smještaj vozača u pramac trupa bila je predviđena posebna kupola, a uz nju je bila kupola za strojnicu. Torzijski ovjes tenka temeljio se na šasiji s osam kotača. Pištolj je već bio tradicionalnog kalibra 107 mm.
J. Kotin potpisao je prve crteže ovog stroja početkom 1941. godine, ali programeri nisu ispoštovali rok prije 1. kolovoza. Posljednji dan rada na KV-5 bio je 22. kolovoza, nakon čega je, očito, rad na njemu prekinut. Neprijatelj je Lenjingrad odsjekao iz "Velike zemlje" i bilo je potrebno, prije svega, razmišljati o masovnoj proizvodnji tenkova KV-1 umjesto da se prepusti sebi (usput, zar ne?) S neostvarivim iluzijama u pogledu stvaranja supermoćnih supertankova. Zanimljivo je da je, kako je napisao jedan od dizajnera pogona u Kirovu F. Korobkov, njihov glavni dizajner Zh. Ya. Kotin "… osim taktičko -tehničkih parametara, veliku važnost pridavao je estetskoj strani tenka, a to se očitovalo u stvaranju svih sljedećih modela …" [2, 125].
Iznenađujuće, kako nije shvatio da je hipotenuza kraća od dvije noge, što znači da je ravna nagnuta oklopna ploča, kao na T-34, a ne slomljena, zavarena s dvije ploče, kao na njegovom KV-u, i više tehnološki napredniji i pouzdaniji. Ali iz nekog razloga ovo očito rješenje nije mogao primijeniti kod kuće! A onda se pokazalo da je rezervacija KV-a očito suvišna, što je izraženo u potpuno smiješnom pokušaju stvaranja lakog KV-13 [4, 69], i baš kad su kalibri i snaga njemačkog topništva počeli rasti doslovno skokovima i granicama!
"Lagani" spremnik KV-13
Istodobno, ista oklopna maska KV-2 težine 636 kg, kada je ispaljena granatama 76, 2 mm pa čak i 45 mm s udaljenosti od 600 m, obično je propala! [5, 66] Razlog je bio … niska kvaliteta zavarenih šavova - to jest opća zaostalost sovjetske tehnologije! Drugo "lenjingradsko čudovište" bilo je samohodno oružje KV-6, koje je bilo naoružano s tri topa odjednom: jednim kalibrom 76,2 mm i dva kalibra 45 mm. - Zašto tri topa? - upitao je, vidjevši model ovog "čuda" I. V. Staljin. - Neka postoji, ali dobro! " [5, 66]
ACS KV-6 imao je tri pištolja u jednoj masci. Čak ni tada niste morali biti nadareni inženjer da biste shvatili da je ovaj dizajn samo … smiješan. Pa ipak, stvoren je u metalu i pogođen na poligonu!
KV-7 je već imao dva pištolja kalibra 76,2 mm, no mogao se izostaviti, budući da je bilo gotovo nemoguće mehanički sinkronizirati dva hica, a to su svi dugo znali. Osim toga, tada se na sovjetskim tenkovskim sustavima nije koristilo električno paljenje. A ako je tako, onda će hitac iz jednog pištolja odmah srušiti nišan drugog! No naši dizajneri to nisu znali ili su, naprotiv, znali, već su radije sve isprobali, da tako kažemo, "do zuba". Usput, zašto su htjeli prvo staviti dva pištolja na tenk KV-1? I radi uštede! Pucajte u oklopnu metu s onom od 45 mm, a po pješaštvu i zgradama s onom od 76,2 mm! U praksi se, međutim, pokazalo da je to vrlo nezgodno i da je ovaj raspored oružja napušten. Ali što to znači? O izgradnji "tipkanjem" - najskuplje i neučinkovito. Da, takvi su bili naši dizajneri tog vremena, marljivi na svoj način, prema režimu ljubazno tretirani i čini se da su savjesno služili svojoj socijalističkoj domovini. No, na kraju su nesposobnost i ambicija ipak utjecali, a platili su ih i obični tankeri koji su se borili na tenkovima koji im nisu padali na pamet, te pješaštvo, kojemu je tenkovi vrlo često nedostajalo.
Postojao je i projekt T-100Z. Kažu da će haubica od 152 mm u glavnom tornju i top od 45 mm u pomoćnom zbrisati svakog neprijatelja s puta! Zamislite sada da je KV-2 stalno zaglavljen u blatu, kako bi se onda ponašali ti strojevi s još većom težinom i istom snagom motora?
Reference:
1. Bez tajni i tajni. SPb.: 1995.
2. Projektant borbenih vozila. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, popis 47417, predmet broj 2, str
4. Shpakovsky V. O. Tenkovi iz doba totalnih ratova 1914-1945. SPb.: Poligon, 2003 (monografija).
5. Shpakovsky V. O. Spremnici. Jedinstveno i paradoksalno. M.: AST; Sankt Peterburg: Poligon, 2007. (zbornik).
Crteži. A. Šepsa
