Prošli put smo razgovarali o sudjelovanju tenkova BT-5 u bitci kod Fuentes de Ebro. Danas ćemo govoriti o tenkovima same Španjolske, čija je povijest započela davne 1914. (a prve BA -e počele su se testirati u Španjolskoj davne 1909.), kada su 24 oklopna vozila Schneider -Creusot kupljena iz Francuske - vrlo impresivno tip BA, koji su snalažljivi Francuzi izgradili na šasiji svojih pariških autobusa. Ove automobile pokretao je benzinski motor od 40 KS. a došlo je i do kardanskog (čak ni lančanog!) pogona do stražnjih kotača. Potonji su izravno stvoreni za rat, to jest bili su čelični, s oblikovanim gumenim gumama, s prednjim jednostrukim, a stražnjim s dvostrukim. Istina, oklop od 5 mm nije bio dobra zaštita, ali krovni oklopni limovi imali su nagib u obliku slova A tako da su se ručne granate mogle otkotrljati s njega.
Tenk "Trubia-Naval" 1936.
Na dobroj cesti ti su automobili mogli putovati brzinom do 35 km / h, a domet krstarenja bio je 75 km. Ovaj oklopni automobil nije imao stalno naoružanje, ali je imao šest otvora za zatvaranje sa svake strane (mogli su se koristiti i za ventilaciju), kroz koje su iz osobnog oružja pucali mitraljezi na okretnice ili strijele. Posadu je činilo 10 ljudi, i jasno je zašto je to tako. Također je jasno da su ti strojevi bili vrlo primitivni, ali tijekom rata u španjolskom Maroku pokazali su se vrlo dobro. Štoviše, korišteni su čak i tijekom građanskog rata!
Jedna od domaćih španjolskih diploma.
Prve tenkove Španjolcima je isporučila i Francuska. To su bili tenkovi CAI "Schneider", koji su ušli u Španjolsku nakon završetka Prvog svjetskog rata, a zatim i Renault FT-17, kako s mitraljeskim i topovskim naoružanjem, tako i u lijevanim i zakovanim kupolama. Isporučeni su im tenkovi FT -17TSF - "kontrolni tenkovi", opremljeni radio stanicom u velikoj kormilarnici na trupu.
Spremnik "Trubia" Mod. A.
Nema smisla detaljnije opisivati ovu tehniku jer je dobro poznata. Važno je samo naglasiti da su se Španjolci pobrinuli za svoje tenkove, pa su čak i takvi zastarjeli strojevi kao što su "Schneiders" preživjeli prije početka kobne bitke između nacionalista i republikanaca.
1920-ih godina španjolska je vojska odlučila kupiti u Francuskoj iskusne tenkove na gusjenicama na kotačima "Saint-Chamon", a osim njih i oklopna vozila na gusjenicama na kotačima "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, eksperimentalne tankete Carden-Lloyd u Engleskoj i laki tenkovi Fiat 3000 u Italiji. Nakon toga, 1926. godine u državnom poduzeću Trubia, pod zapovjedništvom kapetana Ruiza de Toleda, započeli su radovi na vlastitom španjolskom tenku, službeno nazvanom "brzi pješački tenk", ili "Model Trubia". Serija A ".
Planirano je da se tenk proizvede po modelu Renault i u mitraljeskoj i u topovskoj verziji, te da se na njega postavi top 40 mm vlastitog dizajna, sposoban pucati na 2060 m brzinom projektila 294 m / s. No opcija s topom iz nekog razloga nije uspjela, pa su tenk odlučili naoružati s tri 7-mm mitraljeza Hotchkiss za uloške Mauser koji se koriste u Španjolskoj.
Tenk "Truba" u borbi.
Izvana je tenk pomalo nalikovao Renaultu, ali je imao dosta prilično nerazumljivih i čudnih, čisto "nacionalnih" obilježja. Evo kako, na primjer, u prilično skučen konusni toranj možete instalirati čak tri strojnice? A evo kako - učiniti ga dvoslojnim i tako da se svaki sloj okreće neovisno jedan o drugom, a svaki bi sloj imao svoj mitraljez u kugličnom nosaču,što bi teoretski omogućilo promjenu sektora paljbe bez okretanja svakog sloja! Vrlo "zeznuta" i složena shema, zar ne? Zatim je stroboskop postavljen na krov tornja. Da, opet, bilo je zgodno: na kraju krajeva, činilo se da se oklop koji je okruživao promatrača "rastopi" pri rotiranju uređaja, dobiva se pogled od 360 °, ali za to je potreban poseban pogon. A toranj Trubia već je bio jako tijesan. Sam stroboskop bio je spojen na ventilator tornja, za koji je iznad njega bila predviđena oklopna kapuljača. Još jedan mitraljez nalazio se u prednjoj oklopnoj ploči, kao i na T-34. U trupu su se nalazile još dvije embrature na bočnim oklopnim pločama. Još jedna značajka tenka bio je nos koji je stršao izvan kolosijeka. Njegovi španjolski dizajneri opremili su ga uskim klizalištem za svladavanje okomitih prepreka. Tradicionalni rep pričvršćen je straga. Odlučili su u potpunosti rezervirati šasiju, pa čak ih i zatvoriti kosim branicima. Dizajn staze bio je previše originalan: neke su staze klizile duž trkača koji su se nalazili unutar njezine oklopne zaobilaznice, no posebna izbočina na svakoj drugoj stazi prekrivala ju je izvana i kliznula po njoj!
Trubia-Naval u borbenoj situaciji.
Republikanci "Trubia-Naval".
Takav je uređaj štitio šasiju i od prljavštine i od kamenja, no zbog nedostatka ovjesa kretanje spremnika bilo je vrlo drhtavo. Na prugama nije bilo ušiju, pa je Trubiina sposobnost trčanja bila slaba. U bitkama u Španjolskoj ti su se strojevi koristili tijekom obrane Ovieda i u blizini Extremadure. Pokazalo se da imaju dovoljno mitraljeskog naoružanja za bitku u gradu. No, tih je tenkova bilo toliko malo da nisu odigrali značajniju ulogu: možemo reći da ih Španjolci možda uopće nemaju.
Što se tiče ukupnog broja španjolskih tenkova, bilo ih je vrlo malo. Španjolski povjesničar Christian Abad Tretera napisao je da je u srpnju 1936. bilo 10 FT -17 - bili su naoružani tenkovskom pukovnijom u Madridu (Regimiento de Carros de Combate No. 1), a još pet tenkova bilo je u Zaragozi (Regimiento de Carros de Combate No. 2). Četiri tenka Schneider ostala su u Madridu. Tenkovi "Trubia" (tri prototipa) bili su u pješačkoj pukovniji "Milan" u Oviedu. Dva tanka Landes izrađena su u tvornici Trubia u Asturiji. BA "Bilbao" imao je najviše na lageru - 48 vozila, od kojih su republikanci imali 41 oklopno vozilo, a samo je sedam pripalo nacionalistima.
Španjolski oklopni traktor Trubia-Landes.
Tijekom rata traktor-traktor Landes sa šasijom sličnom Trubiji preuređen je u "tenk". Republikanci su pokušali napraviti mod "Trubia". 1936. Ili kako se također zvao "Trubia-Naval", po imenu biljke, međutim, republikanci su ga zvali i ovako: "Euskadijev stroj". Pa, tenk je izašao vrlo mali i vrlo lagan, iako se njegova posada sastojala od tri osobe. Naoružanje - dva mitraljeza "Lewis" kalibra 7, 7 mm, jedan u kupoli, a drugi u tijelu, oba u kugličnim nosačima. Prema projektu, u tornju je trebao biti top od 47 mm, no nisu ga uspjeli isporučiti. Ovaj se tenk koristio u bitkama, pa čak i prilično široko, ali nije bilo moguće uspostaviti njegovu masovnu proizvodnju.
Zauzvrat, nacionalisti su također neprestano sanjali o tenkovima, i to svojim, španjolskim, pa su 1937. odlučili stvoriti pješački tenk, nadmoćniji i nad sovjetskim i nad vozilima njihovih saveznika, Nijemaca i Talijana. Oklop ga je trebao štititi od oklopnih metaka kalibra 7, 92 mm, a naoružanje je trebalo dobro funkcionirati i za pješaštvo i za neprijateljske tenkove. Označili su ga kao C. C. I. "Tip 1937" - "pješački borbeni tenk", te je naručio seriju od 30 vozila.
Spremnik C. C. I. "Tip 1937".
Dizajneri su slijedili načelo "dječjeg dizajnera" i uzeli šasiju iz talijanske tanketke CV Z / 35, ugrađeno je par 7, 92-mm mitraljeza Hotchkiss, kao na ovom stroju, ali samo desno od vozač, a na vrhu - kupola naoružana automatskim topom 20 mm Breda mod. 35-20 / 65, koji je već bio instaliran na preuređenim njemačkim tenkovima Pz. IA, umjesto dva mitraljeza. Tenk je pokazivao brzinu od 36 km / h, a kao vozilo za potporu pješaštvu pokazalo se sasvim zgodnim. Osim toga, čak je imao i dizelski motor, što je na neki način smanjilo njegovu opasnost od požara.
Tenk "Verdekha" na ogledima.
Slijedi "pješački tenk Verdekha", nazvan po svom tvorcu, topničkom kapetanu nacionalističke vojske, Felixu Verdechu. Radovi na njemu započeli su u listopadu 1938., a u proljeće 1939. poslan je na testiranje. Neki su kopirani iz tenk T-26, ali motorni prostor bio je postavljen sprijeda, a vozač je sjedio iza njega, kao na tenku Merkava.
Spremnik "Verdekha" svladava strmu padinu.
ACS sa 75-milimetarskim topom na šasiji tenka "Verdekha". Pogled straga.
ACS sa 75-milimetarskim topom na šasiji tenka "Verdekha". Pogled sprijeda.
Top na njemu bio je sovjetski, 45-mm, a sa strane pištolja bila su dva mitraljeza-njemački Draize MG-13. Tenk je imao kupolu sličnu kupoli iz njemačkog tenka Pz. I, ali s prevelikom oklopnom maskom, u koju su ugrađena topovska postolja. Postoji fotografija na kojoj ovaj tenk prikazuje kupolu s dvostrukim vratima sa strane. Pokazalo se da je tenk za četvrtinu niži nego što je bio sovjetski T-26. Oklop kupole bio je 16 mm, a oklop čeonog trupa 30 mm. Planirano je puštanje SPG-a sa 75-milimetarskim topom na šasiju ovog vozila. No, ekonomska situacija u Španjolskoj bila je takva da nije mogla proizvesti ni tenkove ni samohodne topove na njihovoj osnovi i bila je zadovoljna sovjetskim zarobljenim T-26 i BT-5.
Tenk "Verdekha" i T-26.
U Španjolskoj su se borili i tenkovi "Vickers-6t". Godine 1937. ušli su u Španjolsku iz … Paragvaja, jer je njezin predsjednik prodao republikancima mnogo svakojakog naoružanja i tenkova ove vrste, koji su postali paragvajski trofeji u ratu s Bolivijom. Tri tenka pripadala su tipu "A" - to jest bila su mitraljeska vozila, jedan tenk tipa "B" - top. Zanimljivo je da je među sovjetskim T-26 isporučenim Španjolskoj, sudeći prema fotografijama, nekoliko vozila pripadalo tipu s dvije kupole.
"Trubia-Naval" nacionalisti.
(Slika A. Sheps)
